Nó là gì?
Mercedes đã được trên một hung hăng của nó xe làm mới để mang lại cho họ phù hợp với triết lý thiết kế tổng thể mới sẽ xác định chiếc xe của mình trong tương lai gần. Và mới nhất để được điều trị này là sedan giá cả phải chăng nhất của nó, là CLA.
Đừng cảm thấy xấu nếu bạn phải nheo mắt đôi mắt của bạn và gãi đầu của bạn để tìm ra cách chính xác chiếc xe này là khác nhau. Những thay đổi, phải thừa nhận rằng, rất tinh tế. Những thay đổi chỉ lên phía trước là đèn pha mới, bây giờ đầy đủ LED với các mô-đun của nó trong thiết kế ‘lá’ công ty tiêu chuẩn, và một thiết kế lại ánh sáng của bội thu với cằm gắn chèn chrome mới. Trong hồ sơ, các thay đổi này là con số không, thậm chí còn giữ lại thiết kế bánh xe hợp kim 17-inch cùng, và vòng lại, mới lạ chỉ được tái cấu đèn hậu và một dải chrome hình khác nhau giữa đầu ống xả khác nhau theo kiểu.
Không phải là CLA cần quá nhiều thay đổi mỹ phẩm – nó trông khá phô trương như là, với khuôn mặt đậm, mái sà, dòng nhân vật cơ bắp và răng chó gọn gàng. làm mới này, như được giải thích, là nhiều hơn một động thái để đưa CLA phù hợp với phần còn lại của gia đình Merc hơn là thực sự rung lên những điều để tăng số lượng bán hàng; vẫn còn, nó có giá trị lưu ý rằng Mercedes đã khôn đánh đập đối thủ Audi ra thị trường, với facelift A3 dự kiến chỉ trong năm tới.
Còn gì nó giống như bên trong?
mắt nheo mắt và đầu gãi của bạn sẽ tiếp tục khi bạn bước vào cabin. Những thay đổi được giới hạn trong một màn hình cảm ứng 8,0-inch lớn hơn (trước đó là 7.0-incher) cho hệ thống COMAND thông tin giải trí cập nhật (bây giờ nó bị của Apple CarPlay và Android Auto), một vài trang trí và màu sắc thay đổi, một cụm công cụ được thiết kế lại và thành lập công ty của Drive Select, hệ thống lái xe chế độ Merc của. Các CLA luôn có chế độ lái xe, nhưng động Chọn đơn giản là cung cấp một giao diện mới và khả năng gia tăng của Toggling lái và động cơ phản ứng giữa ‘nghi’ và ‘Thể thao’ riêng.
Cũng giống như bên ngoài, nội thất không thực sự cần một cuộc cải tổ đáng kể ở nơi đầu tiên. Bạn thường được bao quanh bởi các vật liệu chất lượng tốt, có thể là nhựa mềm cảm ứng trên bảng điều khiển, nhựa mạnh mẽ ở nơi khác hoặc dẻo dai ghế da. Việc thiết kế cũng không kém phần nổi bật, những gì với các lỗ thông hơi máy lạnh tuabin giống như thể thao, nút sạch và trực quan, màn hình độ nét cao và màu đỏ-needled cụ binnacle.
Ghế ngồi có một sức hấp dẫn đặc biệt trong TƯLĐTT. Những chiếc ghế phía trước, cả hai điện điều chỉnh được, là xô với backrests một mảnh ôm và hỗ trợ bạn, và đi kèm với hỗ trợ đùi điều chỉnh. ghế xô là những gì bạn tìm thấy ở phía sau quá (do đó hạn chế chỗ ngồi thoải mái để chỉ hai), và trong khi họ là công ty và hỗ trợ, họ là một chút quá thẳng. Duỗi chân là đủ, không xuất sắc, khoảng không là thưa thớt và các cửa sổ khe giống như làm cho mọi thứ cảm thấy thậm chí chật chội hơn. Tuy nhiên, đó là cái giá bạn phải trả cho phong cách. Việc khởi động, 470 lít, sẽ bị đầy đủ rộng rãi đã không được cho không gian tiết kiệm xóa bỏ hầu hết các không gian sử dụng.
Thiết bị bao gồm hệ thống COMAND phương tiện truyền thông mới nhất của Mercedes với USB, Aux và Bluetooth tùy chọn, kiểm soát hành trình, một máy ảnh phía sau (mặc dù không có cảm biến đỗ xe), một cửa sổ trời toàn cảnh lớn, chế độ lái xe và đèn pha tự động. Về mặt an toàn, CLA đi kèm với sáu túi khí, phanh thích ứng, đồi bắt đầu hỗ trợ, ABS, Chú ý Merc của hệ thống Hỗ trợ, và một chương trình ổn định điện tử. Một số tính năng như điều khiển tự động khí hậu, cảm biến đỗ xe phía sau, keyless và đi, và lỗ thông hơi AC phía sau được dễ thấy thiếu dù.
Có gì đó như thế nào để lái xe?
Chúng tôi đang kiểm tra lái xe CLA 200 ở đây và cách máy móc, chiếc xe là không đổi so với trước khi làm mới này. Dưới mui xe là như nhau 1991cc, bốn xi-lanh turbo-xăng với một đánh giá sức mạnh của 184hp và mô-men xoắn tối đa 300Nm. Động cơ là khá nhạy và thường nhanh chóng ra khỏi dây chuyền, với độ trễ tuabin hầu như không cảm nhận được. Nó quay khá tự do và đẩy xe vào tốc độ ba chữ số mà không cần đổ mồ hôi. Nó được phối giống với một bảy tốc độ, ly hợp kép hộp số tự động bổ sung cho định hướng thể thao của xe khá tốt.
Nhấn ga sedately và hộp số sẽ bỏ qua thông qua các tỷ lệ khá nhanh chóng để tối đa hóa hiệu quả và giảm thiểu tiếng ồn động cơ. Trong thực tế, các upshifts, dưới lái xe nhẹ nhàng như vậy, ít nhiều đều liền mạch. Slam khí cứng, mặc dù, và bạn sẽ thấy các spin speedo kim vào chỉ giới đường đỏ (trong chế độ thể thao) trước khi hộp số chuyển lên. Nó chuyển từ một nền công nhân nghiêm trang với một người lính tiền tuyến gần như ngay lập tức. Nó là rất háo hức và quyết liệt rằng nó sẽ sẵn sàng xuống số hai tỷ số tại một thời gian nếu nó cảm nhận cấp bách trong dằn mặt bàn chân của bạn. Và nếu bạn vẫn không hài lòng, tất cả các bạn cần làm là kéo vào mái chèo đằng sau những bánh xe để kiểm soát (hoặc ít nhất là nhiều nhất của nó) ca gear.
Động cơ là chủ yếu là tinh tế, mặc dù nó không trở nên dần dần tiếng nhiều hơn với số vòng quay tăng; tâm trí bạn, đây không phải là một đơn khiếu nại, vì tiếng gầm gừ của nó là khá thỏa mãn. Các chế độ động cơ khác nhau – Comfort, Sport và Eco – chủ yếu là thay đổi động cơ và hộp số phản ứng.
Các CLA cưỡi tốt quá, tổng thể. Việc đình chỉ là không thể điều chỉnh được, nhưng được điều chỉnh để tìm một sự cân bằng tốt giữa sự thoải mái và tính thể thao. Sự thiên vị chắc chắn là về phía sau, với một độ cứng rõ ràng cho việc thiết lập và do đó có sự nhanh nhẹn tuyệt vời xung quanh góc. Tuy nhiên, thoải mái cũng đã được đưa ra một số xem xét, điều này là Ấn Độ, và nó tốt hấp thụ va đập ở tốc độ thấp.
Việc xử lý, tuy nhiên, chúng ta hãy xuống nhẹ vô lăng. Nó có sức mạnh như và đường thẳng ổn định là đáng kể, nhưng chiếc xe không thay đổi hướng với nhiều sự háo hức như thiết kế chất lỏng của nó sẽ đề nghị. Điều đó nói rằng, nó góc cũng đủ và không thất vọng trong điều kiện lái thông thường, hoặc thậm chí hơi hung hăng.
Tôi có nên mua một cái?
Nếu hiện tại bạn không có kế hoạch mua một CLA, làm mới khó có thể thay đổi tâm trí của bạn. Tuy nhiên, với giá C-class Dịch chuyển và thậm chí vượt qua mức 50 Rs lakh, CLA đã trở thành có sức thuyết phục hơn khi nhập điểm sedan dành cho những người mong muốn được huy hiệu ba chỉ sao trong nhà để xe của họ, cung cấp hơn một chút uy tín và thực tiễn hơn hatchback A-class và B-class. Bạn nhận được sẽ rất tốt (mặc dù một số chủ nghĩa thuần túy Merc có thể tìm thấy chúng một chút trên đầu trang), hiệu suất đáng kể và mức độ an toàn và thoải mái chữ ký Merc của. Nó cảm thấy cao cấp và được xây dựng tốt bên trong, thể thao từ phía sau bánh xe và sự chú ý-grabbing ở bên ngoài.
Tuy nhiên, nó không có nghĩa là một cái gì đó bạn có thể gọi là “giá cả phải chăng”. Các CLA hiện 200 có giá khoảng 34 Rs lakh (ex-showroom, Delhi), và một trong những làm mới có thể chi phí nhiều hơn một chút. Các trang thiết bị, không gian và hiệu suất trên cung cấp, trong khi tốt, không thực sự biện minh cho rằng giá thẻ, nhưng vẻ ngoài tuyệt đẹp và giá trị uy tín chắc chắn làm.