Để hiểu được hotted lên, AMG phiên bản mới GLA của Mercedes-Benz, trước tiên bạn phải có một sự đánh giá cao cho mô hình khối lượng entry-level, Mercedes GLA 250 4MATIC. Trước hết, đây là nhỏ nhất của tất cả các xe SUV Mercedes. Dựa trên kiến trúc tương tự như B và CLA-class xe, xem xét các GLA crossover nhỏ gọn, chứ không phải là một chiếc SUV đích thực. Thiết kế của nó mang lại cho nó một cái nhìn của một chiếc crossover nhỏ, nhưng thông minh và phù, không giống như bất cứ điều gì khác trên đường ngày hôm nay.
Tuy nhiên, đừng đánh giá thấp một chút này. Ngay cả trong hình thức cơ bản, nó có một hệ thống tiên tiến ổ đĩa tất cả các bánh xe (đó là 4MATIC trong Mercedes-nói), cũng như trong thế giới thực khả năng off-road, và mặc dù không nhiều người mua sẽ dấn thân xa trung tâm mua sắm, nó là tốt đẹp để biết GLA có thể giúp bạn vượt qua những thứ khó khăn khi nói đến xô đẩy.
Trong hình thức Mercedes đúng, nó là an toàn trung tâm với một danh sách dài dằng dặc các công nghệ tiêu chuẩn an toàn cao cấp. Có một thời gian nơi bạn muốn chỉ tìm thấy loại công nghệ trên sang trọng S-Class sedan, nhưng nhiều của nó là bây giờ chuẩn ngay cả trên GLA – và xin vui lòng tha thứ cho tên chính thức của họ. Phòng ngừa va chạm Hỗ trợ Plus không chỉ cảnh báo người lái xe của một vụ va chạm phía trước tiềm năng (nơi bạn muốn đâm vào phía sau một chiếc xe khác), nhưng cũng áp dụng phanh là cần thiết để tránh va chạm. Hệ thống Attention Assist giám sát mức độ của lái xe mệt mỏi và sẽ gợi ý cho các trình điều khiển một break cà phê có thể là một ý tưởng thông minh.
GLA 250 4MATIC sử dụng quen thuộc 2.0 lít của công ty, tăng áp bốn xi-lanh động cơ, làm cho một 208 mã lực hợp lý và ấn tượng 258 foot-pound mô-men xoắn. Trong 250, mà đỉnh mô-men xoắn ở rất thấp 1.250 RPM và kéo dài đến 4000 RPM. Trong thế giới thực, đó là những thứ ấn tượng và trong ngắn của tôi, hỗn hợp đường cao tốc và lái xe thị trấn nhỏ, mô-men xoắn phong phú luôn có sẵn. 250 sử dụng một bảy tốc độ truyền tải kép ly hợp, mà cư xử giống như một tự động, mặc dù nó điều chỉnh cho thoải mái chứ không phải là thay đổi lửa nhanh chóng không giống như hộp ly hợp kép khác.
Trong khi mô hình 250 là một trong những hầu hết khách hàng sẽ mua, chiếc xe chúng tôi đang tìm kiếm là một niềm vui, GLA 45 AMG 4MATIC. Các chữ cái quan trọng ở đây là A, M và G, có nghĩa là sự giao nhau này đã được điều chỉnh bởi huyền thoại trong nhà công ty thực hiện Mercedes, AMG.
Để bắt đầu, hai lít, turbo bốn đã được cuộc gọi lên để sản xuất 355 mã lực và 332 foot-pound mô-men xoắn và AMG truyền thống, lắp ráp bởi một cá nhân. Bảy tốc độ ly hợp kép mang hơn, nhưng cũng được điều chỉnh bởi AMG cho sự thay đổi nhanh hơn, và được sửa đổi với ly hợp mạnh mẽ hơn và một tỷ lệ ổ đĩa kết ngắn hơn cho khả năng tăng tốc nhanh hơn. Cũng như, các 4MATIC hệ thống ổ đĩa tất cả các bánh xe được điều chỉnh để phân chia mô-men xoắn 50:50, trước ra sau, trong khi sử dụng chế độ của 45 môn thể thao, động lực cho thể thao hơn.
45 Tôi đã thử nghiệm được trang bị hoàn hảo. Sơn trong một kim loại sâu độc đáo tím (Mercedes gọi nó là Northern Lights Violet) và được trang bị với sự tiện lợi và gói cao cấp theo định hướng sang trọng, mà còn với các gói quan trọng AMG lái xe. Nếu bạn thích lái xe nhiều như tôi làm, đây là tùy chọn mà bạn muốn. Chức năng, nó bao gồm các hệ thống treo AMG-spec đó là cứng hơn so với tiêu chuẩn GLA 45 AMG treo (mà đã ngồi đáng kể thấp hơn so với 250), cũng như da / Alcantara tuyệt vời vô lăng của công ty khoảng 20%. Nhìn bề ngoài, bạn sẽ có được calipers phanh sơn màu đỏ – vì vậy mà bạn có thể gây ấn tượng với các bà mẹ bóng đá với phanh blingy của bạn tại quán cà phê địa phương của bạn – cũng như bánh xe AMG 20-inch.
So với CLA sedan của anh chị em, bạn ngồi cao hơn trong GLA, mang đến cho bạn khả năng hiển thị rất lớn cho một chiếc crossover nhỏ gọn. Quan trọng hơn, trong buồng lái của AMG thực sự là trình điều khiển tập trung. Những chiếc ghế tích cực ủng hộ là hoàn hảo cho hỗ trợ góc khắc, nhưng vẫn thoải mái cho các ổ đĩa đường dài – và, vâng, tôi đã làm rất nhiều trong suốt quá trình thử nghiệm của tôi. Vô lăng có lẽ là yếu tố yêu thích của tôi với Alcantara trong chín và ba khu vực trên bánh xe, trong đó khuyến khích bạn để giữ bàn tay của bạn trên bánh xe. Các mái chèo thay đổi được hoàn toàn nằm ở mặt sau của bánh xe – họ không có sẵn trên 250 – và việc truyền tải luôn đáp ứng kịp thời.
Với độ cứng Ngoài ra trong gói hệ thống treo điều khiển của AMG, có, đi xe là công ty, nhưng ngay cả trên vỉa hè thường bị hỏng ở bang Vermont, đi xe vẫn thoải mái. Quan trọng hơn cho người lái xe nhiệt tình, xử lý đã được xuất sắc và chuyển động cơ thể kiểm soát rất tốt. Có lẽ điều duy nhất tôi không quan tâm là tôi tìm thấy bản thân mình một cách tinh tế, nhưng liên tục điều chỉnh dòng giữa góc của tôi – trong cả hai 250 và 45 mô hình – chứ không phải là có thể hoàn toàn khắc một dòng. Đó là một điều nhỏ, nhưng là một tay đua, tôi thấy nó rất đáng chú ý và hơi khó chịu, nhưng bạn có thể không tìm thấy nó là một vấn đề ở tất cả. Mặc dù truyền AMG điều chỉnh của 45 là nhanh hơn để thay đổi hơn so với 250, nó vẫn không nhanh như hộp ly hợp kép trên cung cấp từ các hãng khác của Đức.
Về mặt điểm số, GLA 45 cảm thấy một đánh dấu nhanh hơn so với tuyên bố không đến 100 km / h là 4,8 giây, làm cho nó ít chéo nhanh nhất trên đường hiện nay. Tốc độ tối đa được giới hạn một giấy phép thu hồi 250 km / h.
Crossover nhỏ gọn chắc chắn là một xu hướng phát triển và mô hình AMG điều chỉnh này là lần đầu tiên của nhiều người rằng chúng ta sẽ thấy với ý định thể thao. Với vẻ bề ngoài của nó, hiệu suất, và kháng cáo thương hiệu, Mercedes có một người chiến thắng trên bàn tay của mình.
Tập tin thực tế
2015 Mercedes-Benz GLA 45 AMG 4MATIC
Mức Trim: n / a
Giá như thử nghiệm (trước thuế): $ 59.700
Tùy chọn trên chiếc xe thử nghiệm: Premium Package, $ 4,900; Premium Plus Package, $ 2,900; Gói AMG lái xe, $ 1400
Cước vận chuyển: $ 2075 est.
Cấu hình: động cơ phía trước, dẫn động bốn bánh
Công cụ / truyền: 2.0L 4 xi-lanh / 7-spd tự động nhãn hiệu
Power / mô-men xoắn: 355 hp / £ 332-ft.
Nhiên liệu (năng lực): cao cấp (56l)
Xếp hạng nền kinh tế nhiên liệu (L / 100 km): 10,5 thành phố / đường cao tốc 8.1 / 9.4 kết hợp
Nền kinh tế nhiên liệu quan sát (L / 100 km): n / a
Bảo hành: 4 năm / 80.000 km (cơ bản)
Đối thủ cạnh tranh: Q3 Audi, BMW X1, Lexus NX, Infiniti Q50
Điểm mạnh: hiệu suất, buồng lái, thiết kế độc đáo
Điểm yếu: chỉ đạo, với các tùy chọn đắt tiền, nhu cầu thay đổi nhanh hơn
Report Card (trong số 10):
Nền kinh tế nhiên liệu: 8 – hợp lý nếu bạn ở ngoài tăng turbo
Cấp thiết bị: 8 – trang bị rất tốt cho một chiếc crossover nhỏ gọn
Giá: 7 – thêm tùy chọn mong muốn và nó trở nên đắt đỏ
Phong cách: 8 – thông minh và độc đáo
Comfort (phía trước): 9 – rộng rãi lái xe và hướng
Comfort (phía sau): 8 – khá rộng rãi và thoải mái
Xử lý: 8 – hệ thống treo tuyệt vời, tay lái nhẹ nhàng, gây phiền nhiễu
Hiệu suất: 8 – năng lượng dồi dào, khả năng tăng tốc độc ác
Lưu trữ: 8 – rất có sức chứa cho một chiếc crossover nhỏ gọn
Nhìn chung: 8 – một chéo phong cách, nhanh chóng, và có thẩm quyền