ịch trình cho biết tôi cần thiết để được tại sân bay Brisbane lúc 9 giờ sáng, nó là 8:45 và tôi vừa bỏ lỡ cảnh của tôi. Điều này sẽ là dễ hiểu nếu Brisbane không phải thị trấn nhà của tôi. Tôi chắc chắn không phải là người thứ hai.
Cuối cùng, tại 9:20 và tôi đến trụ sở Suzuki Queensland để bắt đầu một ngày ổ đĩa trong một Suzuki mới Alto.
Có ít nhất bốn màu sắc khác nhau để chọn và tôi là một người đàn ông tuổi mới, những người được hưởng một pha cà phê chai một lần trong một thời gian nhưng chắc chắn họ sẽ không làm cho tôi lái xe một màu hồng? Họ đã làm.
Có lẽ đó là hình phạt của tôi cho là muộn. Dù bằng cách nào tình trạng Twitter của tôi đã được cập nhật kịp thời để phản ánh đi xe màu hồng mới của tôi và ra tôi đã đi.
Tôi không có gì chống lại những chiếc xe màu hồng, miễn là họ là người Ý và được hỗ trợ bởi một động cơ V10 turbo kép. Than ôi, ở đây tôi là, bên trong một “nóng” hồng Suzuki Alto được thúc đẩy bởi một động cơ 1.0 lít mạnh với 50kw của quyền lực và 90nm mô-men xoắn (ít hơn khá nhiều bất kỳ xe máy 1.0 lít mới). Đó sẽ là một ngày thú vị.
Các chương trình ổ đĩa bao gồm đi từ sân bay Brisbane đến trường Đại học Queensland, sau đó để Indooroopilly sân golf theo sau là một chuyến đi đến Red Cliff và trở lại sân bay Brisbane. Khoảng khoảng 130 km đường nội thành lẫn với đường cao tốc lái xe.
Những người đàn ông từ Suzuki đã kiên quyết rằng chúng ta phải trải nghiệm những chiếc xe trong điều kiện thế giới thực và đó là chính xác những gì các ổ đĩa 1,5 giờ được cung cấp.
Có một cái gì đó để nói về Suzuki, họ là một thương hiệu đã lặng lẽ đi về việc sản xuất những chiếc xe tuyệt vời và không tự hào về nó. Như tôi đã đề cập trong tôi xem xét Suzuki Swift , có vẻ là nhiều hơn Yến trên đường hơn Commodores và Falcons đặt lại với nhau. Vâng đó có thể sớm tất cả các thay đổi với bộ Alto tới sân khấu trung tâm.
Suzuki Alto tuyên bố sẽ có được một kết hợp hình nền kinh tế nhiên liệu 4,8 lít nhiên liệu cho mỗi 100km 95RON, mà như tôi sẽ đề cập đến sau này, là tương đối chính xác.
Các Alto là một chiếc xe không có vô nghĩa, nếu bạn sau khi cái gì đó sẽ giúp bạn có được từ A đến B mà không có rắc rối và càng rẻ càng tốt, tôi sẽ ngạc nhiên nếu bạn có thể tìm thấy một chiếc xe tốt hơn. Đặc biệt một bắt đầu tại $ 12,490 *.
ghế trước có thể dễ dàng phục vụ hai người lớn, chỗ để chân phía sau còn thiếu nhưng là có thể sử dụng bởi hai người lớn cho những chuyến đi ngắn, tôi không muốn giới thiệu bốn người lớn trong Alto cho các ổ đĩa đường dài.
Các mô hình cơ bản được trang bị sáu túi khí (túi khí kép phía trước, túi khí bên hông và đầu bảo vệ màn cửa bên), hệ thống phanh chống khóa, phân phối lực phanh điện tử, cửa sổ phía trước điện, khóa cửa điều khiển từ xa, điều hòa không khí và một âm thanh stereo hợp lý rằng sẽ chơi nhạc MP3 và có một ổ cắm đầu vào phụ trợ.
Suzuki Úc cho biết họ đã chiến đấu khó khăn để có được mức độ an toàn cao nhất đưa vào mỗi giao Alto Úc. Các Australasian chương trình kiểm tra đánh giá xe mới (ANCAP) đã đưa ra Alto một đánh giá bốn sao, mà đối với một chiếc xe nhỏ, là khá tốt.
Có hai biến thể cho các Alto, đầu tiên là các GL, mà đi kèm với các tính năng đã được đề cập đến cho $ 12,490 *.
Phạm vi đứng GLX ($ 14,490 *), cho biết thêm kiểm soát ổn định điện tử, đèn sương mù phía trước, gương bên ngoài mã màu; tachometer, sáu loa hệ thống âm thanh, ghế điều chỉnh độ cao trên các bánh xe điều khiển ghế và hợp kim.
Cả hai phiên bản sẽ có sẵn với một hướng dẫn năm tốc độ hoặc bốn hộp số tự động, có thêm $ 2000.
Kỷ nghệ sang một bên, tôi đã ở trong chiếc xe đầu tiên đi off về phía Đại học Queensland, màu hồng tươi sáng và với một thái độ – chúng tôi là một nhiệm vụ. Tôi thừa nhận, tôi không bao giờ muốn điều khiển bất cứ điều gì với một động cơ nhỏ như trước đây nên tôi đã mong nó cảm thấy tương đối bình thường.
Với chỉ 50kw, gia tốc là không có gì để viết về nhà, 0-100km / h mất 14 giây trong cuốn hướng dẫn (17 giây tự động) nhưng bạn sẽ không bao giờ lấy nó bởi vì nó thực sự không cảm thấy chậm nếu bạn giữ nó trong quyền gear.
Suzuki tin rằng họ sẽ bán một số lượng tương đương của tự động hoá, hướng dẫn sử dụng, và mặc dù tôi đã không nhận được để lái xe một xe ô tô, tôi nghi ngờ hướng dẫn sẽ là sự lựa chọn tốt nếu bạn muốn tăng tốc nhanh hơn.
Tôi đồng lái xe và tôi quyết định được đưa ra này được hiểu là một thử nghiệm thế giới thực, nó sẽ là tốt nhất nếu chúng tôi lái xe Alto như thanh thiếu niên tuổi 18 năm, điều hòa không khí vào, ở trong số thấp cho quyền lực và cố gắng sử dụng làm nhiên liệu nhiều nhất có thể.
Một số nhà báo khác bị tắt máy ở đèn để tiết kiệm nhiên liệu, chúng tôi sẽ có ai trong số đó, mục đích là để thử và sử dụng khoảng 6 lít cho mỗi 100 km thay vì 4,8-lít quy định.
Trước khi tôi cung cấp cho bạn những hình nền kinh tế nhiên liệu cuối cùng, tôi muốn thảo luận về một số khía cạnh khác của Alto. Chiếc xe được sản xuất tại Ấn Độ nhưng được dựa trên thiết kế và linh kiện của Nhật Bản, vì vậy tôi sẽ không phải lo lắng về việc kiểm soát chất lượng (được đưa ra cách đơn giản chiếc xe, không nhiều có thể đi sai bất kể!).
Đi xe là khá nhiều cách mà bạn mong đợi nó, dễ dàng để chỉ đạo với một vòng tròn bước ngoặc lớn (4,5 mét), khá ổn định cho bánh xe nhỏ bé của mình và bạn thực sự không thể phàn nàn về cua nhanh nhẹn, được giá.
Có một vài điều đáng nói mặc dù, trước hết là về cơ sở mô hình khởi động không mở từ bên trong, bạn phải sử dụng phím (vì vậy các xe phải được tắt). Phát biểu của khởi động, nó không phải là thực sự là lớn (nhưng sau đó một lần nữa, khi đã bao giờ bạn thực sự cần một khởi động lớn?)
Giống như Suzuki Jimny, nếu cả hai người lái xe và hành khách là người trưởng thành cao, thanh răng có xu hướng để có được một chút quá gần để chân của hành khách có nghĩa là bạn sẽ được tiếp xúc khi thay đổi thiết bị. Tuy nhiên bạn có thể nhanh chóng có được sử dụng cho điều này và điều chỉnh.
Với tuyến đường ổ của chúng tôi bao gồm nhiều ngọn đồi, tôi nhanh chóng học được rằng tôi đã phải ở trong các bánh răng bên phải để làm cho nó vào đầu trang, có chỉ là không đủ mô-men xoắn để kéo bạn lên một ngọn đồi ở ba bất kể bao nhiêu của một chạy lên bạn được. Một lần nữa, đây là một đặc điểm của chiếc xe mà bất kỳ người mua sẽ điều chỉnh để chỉ sau một vài ngày.
Vì vậy, khoảng 130 km sau đó và chúng tôi đã lo lắng kiểm đếm lên những con số tiết kiệm nhiên liệu. Các thử nghiệm được tiến hành có hiệu quả nhất, trước khi chúng tôi rời đi, tất cả các xe đã được lấp đầy với các nhiên liệu đến điểm là đã có nghĩa là không còn chỗ. Sau đó chúng tôi sẽ nạp tiền cho họ để cùng cấp và đo lường bao nhiêu lít nhiên liệu mỗi chiếc xe được sử dụng.
Người đàn ông từ Suzuki hỏi tôi bao nhiêu lít Tôi nghĩ rằng tôi muốn sử dụng cho cuộc hành trình 130km, khoảng tám lít Tôi trả lời, (cho các 6.0L / 100km giá chúng tôi đã hướng tới). Vì vậy, bây giờ bạn có thể tưởng tượng ra vẻ mặt của tôi khi các con số nhiên liệu được đưa ra, chúng tôi đã sử dụng 4,55 lít nhiên liệu, đưa ra một con số tiết kiệm nhiên liệu chỉ hơn 3.5L / 100km.
Tôi ngồi đó trong một vài phút, ngưỡng mộ các kết quả, tôi thực sự không biết phải nói gì.
Sau khi tất cả, những gì bạn có thể nói khi bạn đã cố gắng hết sức để có được 6L / 100km và tất cả các bạn có thể làm là 3,5? Tôi không biết nếu tôi nên đã bị thất vọng hay hạnh phúc. Tôi chỉ ngạc nhiên. Với một bình nhiên liệu 35 lít, mà thực sự có nghĩa là bạn có thể làm được khoảng 1000km mà không dừng lại!
Vâng, có bạn có nó folks. Tôi đang hạnh phúc để yêu cầu bồi thường này là chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu nhất mà tôi đã từng lái, nó không chỉ đánh bại các Mini Cooper Diesel, nhưng nó cũng đánh thương hiệu mới siêu phức tạp Toyota Prius.
Không nghi ngờ gì CarAdvice sẽ làm một đánh giá đầy đủ về chiếc xe này trong thời gian do, nó chính thức được bán ra ngày 01 tháng 8, nhưng trong thời gian đó, nếu bạn sau khi một chiếc xe nhỏ sẽ giúp bạn có được từ A đến B một cách an toàn và càng rẻ càng có thể, đi cho mới Suzuki Alto một đi.
Xem thêm :