Trong vài tuần đầu tiên của tôi trong văn phòng CarAdvice Tôi đã dành rất nhiều thời gian với các phím – hoặc gần fob để được chính xác – với Honda Odyssey trong túi của tôi. Tôi đã không phải là một bộ lạc của trẻ em cũng không quân của bạn bè để chở xung quanh, và tôi đã không bị lật đổ trong cuộc chạy đua để có ‘quyền sở hữu’ của chiếc xe thử nghiệm dài hạn linh hoạt nhất của chúng ta – vì vậy tôi phi công.
The Odyssey là với các đội CarAdvice bởi vì chúng tôi nghĩ rằng đó là một trong những tốt nhất của hạm đội có sẵn hiện tại của máy động lực ‘đúng’ người – người dùng thân thiện nhất, nếu bạn sẽ. Có một trường hợp được thực hiện mà nhiều người mua lựa chọn một trong những chiếc bè của SUV mới trên thị trường sẽ được phục vụ tốt hơn bởi một station wagon (nếu họ cần năm chỗ ngồi) hoặc một người thích hợp mover như Odyssey (nếu bảy hay tám Ghế ngồi có yêu cầu). Có những lợi ích đáng kể để có được trong một người mover nếu chỗ ngồi hàng thứ ba được lấy để chơi thường xuyên. The Odyssey có khá nhiều không gian hành lý quá, thậm chí có nói hàng thứ ba sử dụng.
Honda đã mượn chúng ta Odyssey top-spec, mà cho giá cả, được trang bị cực kỳ tốt. Trong thử nghiệm ở đây cho mối tình lâu dài của chúng tôi, chúng tôi có các VTi-L, trong đó có một yêu cầu mức giá của 47.620 $ cộng với chi phí trên đường. Trim da là thoải mái và đẹp mắt kết thúc, các ghế trước có sưởi phía trước sẽ có ích khi nhiệt độ mùa đông giọt, và nội thất, từ hàng ghế phía sau, có một “Business Class ‘máy bay cabin cảm thấy nó.
Ngay cả những hàng ghế thứ hai có tay vịn điều chỉnh, không đề cập đến điều chỉnh chân ghế tựa như dựa quá. Hai ghế thứ hai liên tiếp có thể được di chuyển vào bên trong cabin để ngồi gần nhau hơn. Cả hai cửa trượt phía điện vận hành từ xa thông qua công tắc bên phải tay lái trên gạch ngang hoặc bởi fob chính, và vài xe như dễ dàng để có được trong và ngoài như Odyssey – mà đi cho cả hàng ghế thứ hai hoặc thứ ba cũng. Kỳ lạ thay, không có mở tự động hoặc đóng cửa vào cổng sau lớn. Tôi nghĩ đó sẽ là một sự bổ sung hữu ích khi bạn đã có vũ khí đầy đủ các túi xách, và các cổng sau sẽ khó cho người ngắn hơn để đạt được.
Theo Honda, mục đích thực sự của mô hình mới này là bổ sung thêm tính linh hoạt nội thất chính hãng cho các gói Odyssey. Odyssey có một thời gian được các người hấp dẫn nhất mover trên thị trường, nhưng không phải luôn roomiest, đặc biệt là ở hàng thứ ba. Các mô hình mới là 30mm còn bên ngoài, và 150mm cao. Chiều dài cơ sở tại là 70mm còn quá. Trong VTi-L lốt, Odyssey là 119kg nặng hơn so với mô hình đi.
Nó được trang bị một động cơ 2.4 lít xăng bốn xi-lanh mới, đó là hiệu quả hơn, nhưng hơi ít mạnh mẽ hơn so với các mô hình đi. Nó tạo 129kW, giảm từ 132Kw, nhưng mô-men xoắn tăng nhẹ từ 218Nm đến 225Nm. Cùng với một CVT, động cơ thực sự làm công việc của mình khá tốt. Tôi đã luôn luôn có một sự chán ghét đam mê cho hộp số CVT của giống, nhưng Odyssey có một trong những tốt nhất mà tôi đã được thử nghiệm. Đó là trơn tru và hiệu quả, mà không cần bất kỳ của những slurring khó chịu, cảm giác trượt nhiều người khác cung cấp. Nó không phải là một hộp số cho các trình điều khiển nhiệt tình, nhưng sau đó lại một mover người không hẳn là chiếc xe cho rằng loại trình điều khiển, hoặc.
Mức nhập VTi chi phí $ 38,990. Nó được một cửa điện – kerbside của khóa học – kiểm soát khí hậu hai khu vực, giám sát áp suất lốp và bánh xe hợp kim 17-inch, và nó cho biết thêm một ghế thứ tám bằng cách làm cho thứ hai liên tiếp một chiếc ghế dài ba chỗ ngồi.
Hệ thống truyền thông màn hình cảm ứng là tiêu chuẩn trên phạm vi. Các đơn vị 7.0-inch rộng được gọi là ‘Display Audio’ trong Honda nói, và cho phép các chủ sở hữu để tải về Honda ngồi-nav ứng dụng cho điện thoại thông minh của họ (chỉ nếu một iPhone 5, cho bây giờ) và sau đó kết nối điện thoại với xe thông qua cáp HDMI. Điều này có nghĩa là các bản đồ không được lưu trữ hoặc trên một ổ đĩa cứng trong xe hoặc trên một thẻ SD. Trong lý thuyết nó có nghĩa là bạn có thể cập nhật các bản đồ dễ dàng hơn và nhanh hơn khi cần thiết. Lập bản đồ lỗi thời chắc chắn là một lời thô lổ trên xe khi có tuổi, do đó, thực tế, bạn có thể cập nhật thông qua ứng dụng điện thoại của bạn khi cần thiết là đáng chú ý.
Trong thực tế, chúng tôi đã tìm thấy hệ thống một chút khó sử dụng để hoạt động và bạn chắc chắn cần phải đưa vào tài khoản thực tế là điện thoại của bạn có thể sử dụng dữ liệu khi nó được kết nối với hệ thống phụ thuộc vào cách bạn sử dụng nó. Ngoài ra còn có một thực tế rằng bạn có dây cáp kết nối mọi lúc – tất cả sẽ một chút về phía lộn xộn. Lưu tuyến của bạn vào hệ thống ở nhà mặc dù sử dụng không dây và bạn có thể đi off bằng Sat Nav mà không sử dụng dữ liệu điện thoại.
Nếu bạn lựa chọn không cho các thông số đầu VTi-L, bạn cũng nhận được một cửa sổ trời và tri-zone kiểm soát khí hậu. Các AC hoạt động đặc biệt tốt, với sự linh hoạt của chạy vùng phía sau với khu vực phía trước đi, đảm bảo hành khách luôn cảm thấy thoải mái.
Ngoài ra còn có tấm che nắng cho cả hai cửa trượt, và họ chắc chắn che chở cho hành khách ở hàng ghế thứ hai. Khi không sử dụng, các sắc thái để đầy gọn gàng xuống hốc cửa là tốt.
Một bổ sung quan trọng cho VTi-L là multi-view hệ thống camera. Mô hình cơ sở Odyssey bị camera lùi, nhưng VTi-L thêm vào này với quan điểm con chim mắt về phía trước và xem máy ảnh, cũng như giám sát điểm mù, phía sau cảnh báo qua giao thông và hệ thống đỗ xe tự động.
Ngay từ đầu, ngoài các hệ thống ngồi-nav, chuôi duy nhất của tôi là cánh cửa phía trước cực kỳ thấp. The Odyssey có một chiều cao tầng rất thấp, có nghĩa là khoảng không bên trong cabin được tăng lên. Mặt trái, tuy nhiên, là cửa siêu thấp mà có thể dễ dàng đánh đập vào máng xối hoặc ven khi chưa sử dụng. Bạn cần phải cẩn thận và điều quan trọng là bạn cần hành khách phía trước chỗ ngồi của bạn phải cẩn thận, quá, trừ khi bạn muốn máng đưa ra khỏi cửa.
Về phía cộng, nhập cảnh và đi ra là tốt như nó được, tất cả ba hàng được thoải mái, cabin yên tĩnh và cách nhiệt, và tất cả các khả năng hiển thị vòng là tuyệt vời. Đó không phải là nhỏ, Odyssey, nhưng nó thực sự dễ dàng theo cách của mình vào đi làm hàng ngày. Chống tiêu thụ nhiên liệu tuyên bố của 7.8L / 100km, vài tuần đầu tiên của chúng tôi trở lại một 9.9L đo / 100km. Không xấu tổng thể, được đưa ra tôi đã dành hầu hết thời gian của tôi xung quanh thị trấn trong giao thông (với stop / start tàn tật).