Nó được một thập kỷ kể từ khi Ford Territory nhảy sản xuất địa phương lên tàu SUV mà trở lại sau đó là động lực thu thập nhanh chóng. The Australian thiết kế, thiết kế và xây dựng lãnh thổ có thể được trong những năm cuối đời của cuộc sống của mình, dự kiến sẽ được thay thế bởi Mỹ được thiết kế cạnh (có thể vẫn còn được gọi là Lãnh thổ) vào năm 2017, nhưng nó vẫn là một gia đình yêu thích ở đất nước này là sự bùng nổ này vẫn tiếp tục .
Một Territory facelifted là do vào cuối năm nay, mặc dù những thay đổi không như mong đợi để được như cơ bản như những đặc trưng trong các mô hình hiện thử nghiệm ở đây đã được phát hành vào năm 2011.
Các trung cấp Ford Territory TS thử nghiệm ở đây có giá 47.740 $ (không bao gồm chi phí đường bộ), mặc dù không ai được trả tiền lẻ cho chiếc SUV này ngày nay – những mong đợi tiết kiệm khoảng $ 7000 driveaway.
Lãnh thổ này TS chi phí nhiều hơn 6750 $ so với entry-level TX, nhưng 7250 $ ít hơn so với Titanium hạm.
Những mức giá đều dựa trên việc lựa chọn 4,0 lít trong dòng sáu xi-lanh xăng đó là được một yếu trong các lãnh thổ trong một thập kỷ (và Falcon trong nhiều thập niên). Những ngày này, tuy nhiên, động cơ mà chỉ có sẵn trong hai bánh (cụ thể, phía sau ổ đĩa, nơi mà hầu hết các đối thủ cạnh tranh của nó như Toyota Kluger và Nissan Pathfinder lái xe chỉ có các bánh xe phía trước).
Bạn có thể chọn một 2,7-lít V6 turbo diesel cho thêm $ 3250 – cho 50.990 $ trong trường hợp của TS – mặc dù đó là công cụ bạn sẽ cần nếu bạn muốn tất cả các bánh lái, có thêm một thêm $ 5000 để chi phí.
Có một số lợi ích về kiểu dáng và thiết bị lớn lựa chọn các TS qua TX. Nhìn bề ngoài, có thêm chrome, bánh xe hợp kim 18-inch lớn hơn (tăng từ 17) và thêm đèn sương mù. Bên trong, nhung trang trí bao gồm các bolsters ngoài của ghế, có ánh sáng cửa, và trẻ em sẽ không phải lỗi trình điều khiển cha mẹ để chuyển lạnh điều hòa không khí hoặc ấm hơn, như là một vùng thêm được thêm vào để kiểm soát khí hậu.
Trong khi một màn hình cảm ứng màu 8.0-inch là một sự cải thiện chào đón trên màn hình đơn sắc 5,0 inch lạc hậu đặc trưng trong các TX, bạn sẽ cần phải chi tiêu lên trên Titanium để có được vị vệ tinh. Lãnh thổ không thể bất cứ giá nào phù hợp với lựa chọn kết nối hiện đại mới hơn mô hình Ford khác trong phạm vi, chẳng hạn như Kuga, có tính năng điều khiển giọng nói và đài phát thanh kỹ thuật số trên một số mô hình.
TX, TS và Titanium có được tất cả các điện thoại đơn giản Bluetooth và kết nối âm thanh, và một đầu vào USB. Màn hình cảm ứng chính là phản ứng chậm chạp, mặc dù lớp của mình lệnh dễ dàng truy cập và cách hữu ích mỗi menu là mã màu sắc khác nhau.
Chỗ ngồi thứ ba liên tiếp là tùy chọn trên lãnh thổ TX, nhưng tiêu chuẩn trên lãnh thổ TS, mặc dù đây không phải là một bảy chỗ cho lugging người lớn xung quanh trên một weekender nước (trẻ em là tốt mặc dù – nhiều hơn về điều này sau).
Ford liệt kê đầy đủ 30 khoang lưu trữ bên trong nội thất Territory, và thiết kế cabin ba tuổi là chắc chắn hơn về chức năng hơn so với hình thức. Nhựa cứng và hung dử thống trị các thiết kế, và chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi bị từ một số trang trí không vừa – như glovebox và công tắc cửa sổ điện – đó là đáng thất vọng cho một chiếc xe có kích thước này.
Ở phía trên ghế ngồi phía trước và phía sau là một trong những thoải mái nhất trong các lớp học, các chủ sở hữu chai cao su lót được điều chỉnh để phù hợp với chai có kích thước khác nhau – thiên tài thuần túy – và thậm chí có một người giữ hộp khăn giấy vào giao diện điều khiển và rác di bin trong khoang phía sau.
Duỗi chân cho các trung hàng là người lớn có kích thước, có lẽ không phải là hào phóng như Kluger mới hơn và Pathfinder, mặc dù rất nhiều mặt bằng được lập lên về chỗ ngồi thoải mái tuyệt vời của lãnh thổ và khả năng hiển thị.
Trường hợp Ford lớn không thể phù hợp với những đối thủ ở trong không gian hay sự thoải mái cho hai người ngồi ở hàng ghế thứ ba. Thực tế mà nói, khả năng mở đuôi khẩu phía sau và kéo chân ghế vào sàn khởi động sau đó lật qua các tựa lưng rực rỡ là đơn giản. Tuy nhiên tựa lưng chỉ nếp gấp trong một mảnh, có nghĩa là nếu các lãnh thổ được sử dụng như một sáu chỗ bạn không thể có một nửa của hàng thứ ba sử dụng như không gian khởi động. Đó là cơ sở ghế trượt trở lại sàn có nghĩa là chỉ có đủ không gian cho nó là ngắn và mỏng, mà làm cho nó khó chịu cho người cư ngụ.
Khi ngồi, có giới hạn khoảng không và footroom cho hành khách-hàng thứ ba trừ khi trượt trung hàng được nhấn phải lên chống lại các ghế trước – ảnh hưởng đến chỗ để chân cho hành khách trung tâm. Ở phía trên, có hai thùng lưu trữ tay vịn và một cupholder mỗi bên.
Ford Territory Review : TS
Với tất cả các ghế ở nơi có gần như không còn chỗ cho hành lý, tuy nhiên, do đó, các lãnh thổ vẫn còn rất nhiều một đôi bảy chỗ.
Có những lợi ích này, tuy nhiên, và họ đi vào các lái xe. Ford cảm thấy đáng chú ý nhỏ hơn và nhanh nhẹn hơn Toyota và Nissan đối thủ của mình xung quanh thị trấn. Nó là dễ dàng hơn để công viên, không chỉ nhờ vào kích thước nhỏ hơn nhưng cũng slick và đèn thiết bị lái, và toàn bộ kinh nghiệm là rất giống xe. Ngược lại đối thủ của nó đôi khi làm cho bạn cảm thấy như bạn đang điều hướng một xe buýt thông qua Broadway.
Lãnh thổ có thể không cảm thấy phí bên trong, nhưng nó chắc chắn không về kỹ thuật của nó. Thoải mái đi xe của mình trên những con đường kém duy trì thống trị ở các thành phố thủ đô nước Úc là đặc biệt, vượt xa các tiêu chuẩn của các đối thủ. Đối với khách hàng nông thôn, khả năng điều động với những con đường xấu ở tốc độ không kém phần ấn tượng.
Biện pháp tiếng ồn supression giới thiệu vào năm 2011 trùng hợp với việc bổ sung một động cơ diesel to hơn cũng gặt hái phần thưởng cho các lãnh thổ xăng động cơ. Đã yên tĩnh hơn để bắt đầu với, 4.0 lít sáu ngày nay hầu như chinh phục quanh khu vực mà đỉnh cao của nó 391Nm mô-men xoắn được thực hiện (3250rpm), trong đó, bằng cách này, là khoảng 50nm hơn đối thủ của mình. Chỉ khi các kim tachometer đóng ở vào nơi 195kW đỉnh cao của quyền lực được sản xuất (tại 6000rpm) không tiếng ồn động cơ thực sự xen vào can thiệp.
Mặc dù các tùy chọn động cơ diesel có nhiều hơn mô-men xoắn (440Nm) tại số vòng quay thấp (1900rpm), động cơ xăng cũng có phản ứng ga sắc nét hơn là lag Turbo nhão của 2,7-lít. Xăng cảm thấy ít như bạn đang lái một chiếc xe buýt, vì nó là phản ứng nhanh hơn, mặc dù nó tuyên bố sử dụng nhiều nhiên liệu hơn – 10,6 lít cho mỗi 100 km so với 8.2L / 100km cho động cơ diesel.
Dù bằng cách nào, các tiêu chuẩn công trình tự động sáu tốc độ âm thầm và bằng trực giác. Đối với những người ra lệnh Lãnh thổ của họ với một gói tùy chọn kéo, cả hai mô hình phía sau bánh lái xe xăng và dầu diesel được đánh giá ở mức tối đa 2300kg, thâu tóm để 2700kg với diesel-chỉ all-wheel-drive.
Ford Territory có thể được hiển thị độ tuổi của mình trong một vài lĩnh vực, đặc biệt là trình bày nội thất nhất và công nghệ mà hy vọng sẽ được giải quyết với sự sắp tới, facelift cuối cùng của thế hệ này. Nó cũng không phải là chiếc xe lớn nhất trong lớp của nó, dù rằng gặt cổ tức tại các thành phố nơi Ford là tuyệt vời nhanh nhẹn, thoải mái đứng giữa ranh giới giữa xe giống như khả năng lái và thiết thực SUV giống.