Bây giờ có một RAV4 mới, và thay vì theo một xu hướng quen thuộc và thêm kích thước, rất nhiều trọng lượng, và có thể một V-6, những người chỉ đơn giản là Toyota cải thiện và tinh chế các khái niệm ban đầu. Tốt cho bạn, chúng tôi nói, bởi vì RAV4 mới đi qua ngay lập tức như một phiên bản phong cách hơn, mạnh hơn, rộng rãi hơn, và thậm chí còn quyến rũ hơn về những gì đã là một chiếc xe lớn nhỏ.
Mở rộng bằng khoảng một inch và một nửa chiều dài và chiều rộng, và chỉ dưới một inch cao, RAV4 đã ẩn vẻ cho tất cả thế giới như một chiếc BMW X5 nhỏ. trước đây là dễ thương, ngoại hình toylike của nó đã vươn lên thành một sắc nét, hình dạng điêu khắc đó là rõ ràng phức tạp hơn và cao cấp trong so sánh.
Các inches thêm chắc chắn cung cấp đủ chỗ cho trình điều khiển cao, và roofline gần như thẳng cung cấp tương tự như khoảng không tốt cho hành khách phía sau chỗ ngồi, ngay cả với các cửa sổ trời tùy chọn tại chỗ. Trên thực tế, sự xâm nhập cửa sổ trời kết thúc ngay trước đầu người ngồi ghế sau “, trình bày chúng với sò điệp thuận tiện trong trần mà bộ não của họ đi.
Nội thất có một cái nhìn hiện đại hơn, cơ khí với nó, với titan màu cắt miếng mà rất nhiều thịnh hành bây giờ mà Audi TT đã được công nhận như là tiêu chuẩn ghi tên cho thiết kế nội thất. Các dải trang trí màu bạc bao quanh bảng điều khiển trung tâm dash thậm chí có người đứng đầu vít mạ nhìn thấy được, và bảng điều khiển trung tâm có tach gắn ở liền kề bao vây thùng riêng của mình trong bối cảnh đồng hồ đo trắng khuôn mặt khác.
Sau rất nhiều nội thất có thể dự đoán, Toyota dường như đã tìm thấy một hướng đi mới kỳ quặc. Chúng tôi thích nó. Chúng tôi thích bên ngoài, quá, đặc biệt là việc sử dụng hạn chế của việc điều trị đèn pha bóc vỏ lại mà ta thấy trong hình thức rõ rệt hơn về Celica. xe kiểm tra L của chúng tôi mặc bọc da tùy chọn, và chúng tôi vui mừng để nói rằng nó đã không bật nội thất của RAV vào thêm một tế bào đệm điều hành. Đó là như thế nào cũng nhìn trẻ trung thể hiện trong phần còn lại của các hình khối và đường gờ dọc quản lý để thống trị bầu khí quyển.
Dưới da nhăn mạnh là một mới 2,0 lít trong dòng bốn, trong đó khai thác thêm 21 con ngựa – 148 mã lực tại 6000 rpm – và mô-men xoắn 10 lb-ft hơn. Các đỉnh mô-men xoắn tại 4.000 rpm thay vì 4600, nhờ sự bổ sung của VVT-i, Toyota-nói cho thời gian nạp van biến, làm tăng tính linh hoạt động cơ smallish của.
Bạn có thể cảm thấy cơ bắp phụ của động cơ trong cách chiếc xe bước ra từ phần còn lại. Như bạn chân vào ga, các RAV đáp ứng với sự tăng nhanh của gia tốc, đi kèm – trong mô hình tự động-truyền – bởi một cam kết mô-Chuyển đổi satisfyingly sắc nét. Sự thay đổi này được thực hiện với độ mịn đáng chú ý, và những âm thanh của động cơ tại nơi làm việc được phát sóng vào cabin là một sự cộng hưởng tenor ngạc tắt tiếng đó là miễn phí của cơ thrash.
Mặc dù có một sự gia tăng trọng lượng ở đâu đó trong khu vực của 100 pounds, Toyota hy vọng RAV4 để tăng tốc lên 60 mph trong khoảng 10 giây. tự động truyền dẫn của chúng tôi, tất cả các bánh RAV4L đã làm nó trong 10,5 giây, chỉ cần 0,3 giây chậm hơn so với một thế hệ trước của nhãn hiệu năm tốc độ thực hiện các thủ thuật tương tự cho vấn đề tháng 5 năm 1998 của chúng tôi.
Các tư dặm mất 18,0 giây ở 77 mph, trông một chút chậm trên giấy khi bạn đã đọc về BMW Z8 và Shelby Series 1 bài kiểm tra, nhưng RAV4L cảm thấy đáp ứng về thị trấn và hoàn toàn phù hợp trong các tình huống khác. Chắc chắn, leo đồi dài có thể mất một thoa tại nút khóa overdrive trên bộ chọn để ở lại ở 80 mph mà không cơn thỉnh thoảng lên-và Xuống số, nhưng những gì bạn muốn từ một chiếc SUV 2.0 lít?
Cùng với việc tích hợp tốt drive-tàu đến một khung cân độc đáo. Với chỉ một số thỉnh thoảng bánh trước sự khắc nghiệt can thiệp với một chuyến đi thoải mái – nếu như các lốp xe phía trước là quá khó – của RAV4 thêm ba inch của chiều dài cơ sở giúp các ute chút chống chuyển động bày, rất nhiều tăng thêm ý nghĩa của nó trong tư thế đĩnh đạc.
Xẻm thêm : Mercedes E400 AMG