Không có giá trị thực sự cho tiền cho Sheikhs Arab người đang hạnh phúc sống trong nước mà xăng dầu là cách rẻ hơn so với nước. Do đó, Mercedes đã xây dựng một Mitsubishi Pajero Sport đón với bốn chỗ ngồi sang trọng, 6 × 6 bánh lái và bi-turbo V8 AMG có thể cung cấp 544 HP.
Chắc chắn Ian Malcolm (Jeff Goldblum) nhà toán học đã có thể đối phó tốt hơn với 6 × 6 trên đảo Sorna trong loạt thứ hai của Thế giới đã mất bộ ba: Jurassic Park, nơi khủng long đã được nêu ra trước khi sinh sống trên đảo Nublar, lần xuất hiện đầu tiên của họ trong Jurassic Park loạt . Nhưng vào năm 1997, Malcom có lúc xử lý của ông chỉ có một chiếc Mercedes ML, đã xuất hiện trong các bộ phim ngay trước khi ra mắt toàn cầu của thế hệ đầu tiên của Mercedes SUV hiện đại.
Đáng ngạc nhiên hay không, một G-Class 6 × 6 trang bị hai và bốn cửa là đã có trong các khoản hiến tặng quân đội Úc, quân đội duy nhất trong thế giới đó có một chiếc xe như vậy. Đây là chỉ 6 × 6 mô hình từng được xây dựng bởi Mercedes từ năm 1941 đến nay. Làm việc trên ý tưởng này, Mercedes đã xây dựng tại nhà máy Graz hai phiên bản G 63 AMG 6 × 6 có nghĩa là cho sử dụng cá nhân. Hơn nữa, tại Graz nhà máy cũng đang được sản xuất G Lớp hiện tại, và, tùy thuộc vào yêu cầu cụ thể, Mercedes sẽ quyết định xem nó sẽ sản xuất trong sản xuất quy mô nhỏ 5.875 mét chiều dài con quái vật này với một động cơ V8 AMG bi-turbo, 6 lái xe bánh xe và một bầu không khí rất sang trọng.
G Class 6 × 6 là người đầu tiên 6 × 6 Mercedes được xây dựng sau năm 1941
Chúng tôi tin tưởng rằng sẽ có đủ người mong muốn trong thế giới Ả Rập, nơi mà dầu là cách rẻ hơn nước và nơi tiêu thụ nhiên liệu không quan trọng. Mercedes đã không làm cho công chúng trong các bảng dữ liệu kỹ thuật tiêu thụ cũng không phát thải CO2, nhưng một G 63 AMG trang bị động cơ giống hệt nhau, theo các số liệu chính thức, sử dụng 13,8 lít / 100 km (322 thải g / km CO2). Có lẽ trong thời gian thực, mức tiêu thụ nhiên liệu lên tới 25 l / km, và cho một ổ đĩa sáu bánh xe và trọng lượng thêm 1,3 tấn, chúng tôi sẽ có thêm một 10-15 l / km ít nhất. Mercedes dự đoán rằng đây G-Class 6 × 6 sẽ tương tự như một con lạc đà trong sa mạc, bởi vì nó đòi hỏi một bể lớn cho một tự chủ phong nha và, do đó, năng lực tổng thể của toàn bộ thùng là 159 lít (96 trong bể tiêu chuẩn và 63 trong một phụ trợ).
Các động cơ V8 bi-turbo, AMG Speedshift Thêm 7G-Tronic hộp số tự động và trục trước đến từ G 63 AMG, trong khi các đơn vị giảm thiết bị kết hợp với hệ thống lái xe phía sau bánh có nguồn gốc từ các phiên bản quân sự 6 × 6 cho Australia . Không có “sai chiều”, cũng không phải là một sai lầm có thể với điều này G Class 6 × 6. Các lực kéo tuyệt vời và giải phóng mặt ấn tượng sẽ loại bỏ mọi trở ngại trong con đường của bạn.
G Class 6 × 6 có năm ổ khóa khác biệt cung cấp 100 phần trăm khóa
Hãy lấy từng cái một. Traction. G Class 6 × 6 có ba công tắc để điều khiển điện tử của hệ thống, giống như G Lớp bình thường. Nhưng, trong trường hợp này, các công tắc cho phép cái gì khác, bởi vì có năm khóa 100% khác biệt trong tổng số. Ba giai đoạn có thể được lựa chọn từ ba công tắc:
Giai đoạn 1: hai ổ khóa khác biệt giữa các trục xe đang được kích hoạt trong trường hợp chuyển giao giữa hai trục sau.
Giai đoạn 2: hai chênh lệch interwheel từ trục sau cần phải được kết nối
Giai đoạn 3: sự khác biệt giữa phía trước bị chặn và bây giờ, tất cả các năm khác biệt được kích hoạt.
Các lực kéo bây giờ được phân phối theo tỷ lệ 30/40/30% cho ba trục.
Các khả năng off-road. Mercedes đã đưa ra một sự đổi mới chứ không phải thực tế – các trục cổng thông tin. Thay vì các trục cứng nhắc mà các bánh xe là trung tâm trên trục trục, tại các trục cổng các điểm cố định được đặt ở trên và nó được kết nối với trung tâm của bánh xe thông qua một hộp số cổng thông tin. Như vậy, giải phóng mặt bằng là thật sự ấn tượng với 460 mm, cao hơn 210 mm được cung cấp bởi một G Lớp bình thường. Do đó, G Class 6 × 6 quản lý để vượt qua vùng biển thực sự sâu 1.000 mm, với hơn 400 mm so với tiêu chuẩn 4 × 4. Hơn nữa, nhờ vào các trục cổng thông tin, vị trí trên các trục phía trước về phía khung xe là không thay đổi, và tương tự cho các điểm cố định của việc đình chỉ, chỉ đạo và các ổ trục. Các bánh răng cổng thông tin cũng giúp bù chu vi lớn của các lốp xe 37-inch rất lớn, do đó tỷ lệ bánh răng, việc xếp hạng công tơ mét và các cảm biến ABS sẽ vẫn không thay đổi.Góc breakover outruns G Class 4 × 4 mặc dù chiều dài cơ sở dài hơn
Các lớn chiều dài cơ sở 422 cm làm cho bạn xem xét rằng các góc độ, đặc biệt là góc breakover không có thể rất tốt. Mặc dù vậy, những con số thậm chí còn tốt hơn so với tại G Lớp tiêu chuẩn: các cách tiếp cận và các góc khởi hành là 52 độ, tương ứng 54 độ, một điều dễ nhận thấy so với các giá trị tiêu chuẩn của 36/27 độ tại G Class 4 × 4 . Và góc breakover đã tăng ở mức 22 độ, so với 21 độ ở G Class 4 × 4. Hãy nói rằng bạn nhận được đến một nơi thật sự không thể tiếp cận và bạn nhấn một tảng đá, thùng đựng nước thải và việc truyền tải sẽ được bảo vệ bởi một ba – phân khúc lá chắn thép không gỉ.
Cũng giống như Hummer H1, G Class 6 × 6 có hệ thống lạm phát / giảm phát của các bánh xe phía sau khổng lồ gần 1 mét đường kính, chính xác hơn 94 cm. Người lái xe có thể điều chỉnh áp suất lốp chỉ trong 20 giây tất cả sáu bánh xe, từ 0.5 bar thân thiện trang bị cho các đụn cát, để thanh 1.8, cần thiết cho việc chạy trên đường được sử dụng, tất cả điều này thông qua bốn công tắc gắn trên bảng điều khiển. Công văn của hành động này được đảm bảo bằng các máy nén mạnh mẽ và bốn xe tăng 20 lít không khí nén được đặt vào phía bên trong các vòm bánh xe phía sau. Với một máy nén tiêu chuẩn, cùng một hành động mất khoảng 10 phút. Thêm vào đó, một lốp xe bình thường là không còn không khí chặt chẽ trên các vành nếu áp lực được ghi nhận là dưới 1 quán bar. G Class 6 × 6 lon hành trình qua sa mạc ngay cả khi áp suất lốp là chỉ 0.5 bar, nhờ thiết kế đặc biệt rim. Các lốp xe Mitsubishi Mirage 2016 được kẹp vào hai phần của vành với một chiếc nhẫn beadlock nội bộ mà không để cho nó đi ra khỏi vành ở áp suất thấp.
Các bánh xe có thể bị thổi phồng / xẹp chỉ trong 20 giây 0,5-1,8 thanh
Mercedes cũng đã đưa ra thoải mái xem xét hành khách của. Các trục trước và trục đọc đầu tiên có lò xo cứng, trong khi trục sau thứ hai có lò xo mềm hơn và bộ giảm chấn khí có thể điều chỉnh được cung cấp bởi một nhà cung cấp bên ngoài, vẫn chưa được tiết lộ bởi Mercedes, trao một sự thoải mái cao cấp kết hợp với động lực tốt và tắt đường.
Rõ ràng là trong các đường tắt, hệ thống an toàn ABS ESP và có thể được declutched và do đó, các loại G 6 × 6 phanh hiệu quả hơn. Tại một kerbweight của 3850 kg, chúng tôi có thể có khuynh hướng nghĩ rằng chiếc xe khổng lồ sẽ đơn giản và chìm sâu trong sa mạc dù tuyệt vời khả năng off-road và mọi sự chuẩn bị sẽ không có ý nghĩa thực sự. Nhưng nó không phải như thế này, mà ngược lại. Với bánh xe xì hơi và áp suất lốp là 0,5 bar, những dấu chân của các bánh xe lớn hơn nhiều và phân bố áp suất mặt đất vào sáu bánh xe tương tự như với trọng lượng trung bình của một con người mà đi qua sa mạc.
Như trong G 63 AMG 4 × 4, trong G 63 AMG 6 × 6 hoạt động tương tự 5,5 lít V8 bi-turbo AMG (M tên 157 code) mà cung cấp 544 HP và 760 mô-men xoắn Nm khi kết hợp với AMG Speedshift 7G Cộng -Tronic hộp số tự động. Nó có ba chế độ – Kiểm soát hiệu quả (C), thể thao (S) và Manual (M). Mặc dù, tại một ấn tượng đầu tiên, chế độ Manual dường như được trang bị nhiều hơn cho một chiếc xe thể thao, trong thực tế, nó không giống như này ở tất cả. Mở chế độ Manual, các bánh trước khi lựa chọn tương tự có thể được duy trì và do đó, động cơ có thể được phóng tới tối đa, đó là đôi khi cần thiết đặc biệt là khi tấn công sườn dốc.
Ở bên ngoài, G Class 6 × 6 trông đẹp mắt hơn so với các phiên bản 4 × 4, do phía trước và phía sau chắn bùn, khu vực loe là sợi carbon làm. Bạn cũng có thể nhận thấy bốn đèn LED từ mái nhà và dưới hai đèn pha tròn, cộng với lưới tản nhiệt với hai thanh hỗ trợ logo Mercedes. Những hình bóng được mở rộng với một cửa sổ bên thứ ba và với lò nồi có tính năng một thanh cuộn thép không gỉ. Tầng lò nồi là tre làm, một gỗ bền.
G Class 6 × 6 là một bốn chỗ ngồi pick-up và các tính năng bảng điều khiển mới với màn hình hiển thị màu sắc từ các mô hình 4 × 4. Các bảng điều khiển AMG được trang bị màn hình TFT, một thực đơn AMG và một chỉ số riêng biệt cho thấy các thiết bị được chọn. Các bánh răng thay đổi đã dập nổi logo AMG, giống như SLS AMG, và các ngưỡng cửa bên có màu trắng ngộ tại mỗi cửa. Các nội thất cực kỳ sang trọng, tương tự như S độ Class: màu đỏ hoặc nâu Designo da bọc trong đó bao gồm không chỉ những chỗ ngồi mà còn là da cửa. Các bảng điều khiển cũng được bao phủ trong da và Alcantara và sợi carbon hoàn thiện bao gồm các mái nhà và những trụ cột. Nguyên mẫu này cũng có chỗ ngồi chạy bằng điện cá nhân phía sau, làm nóng và thông gió, giao diện điều khiển trung tâm riêng biệt với da Designo và hệ thống giải trí cho mặt sau của chiếc xe với hai màn hình gắn trên ghế tựa đầu phía trước.
Mercedes đã xây dựng chỉ có hai mô hình của con quái vật thép này. Nếu có nhu cầu, nó sẽ được sản xuất trong sản xuất loạt nhỏ. Các cơ sở kỹ thuật là rất lớn và đáng tin cậy: động cơ, hộp số, các đào tạo lái xe đến từ G 63 AMG 4 × 4 và hệ thống 4 × 4 từ phiên bản quân sự 6 × 6 cho Australia. Trong kết luận, Mercedes đã không tiết lộ bất kỳ mức giá có thể, nhưng chúng ta có thể đoán rằng đó là một chiếc xe với các loại kỹ thuật và mức độ độc đáo riêng và các tính năng có thể có giá khoảng 350-400,000 euro.
Xem thêm : Mitsubishi Attrage 2016