Audi A4
Audi mở ra những chân trời mới. A4 là một chiếc xe thể thao với sự hiện diện tuyệt vời trên đường; nó đưa Audi tiến tới một chiều hướng mới trên thị trường xe hơi hạng trung. Các động cơ cung cấp năng lượng cho xe saloon, cả TDI và đánh lửa bằng tia lửa, trong mọi trường hợp với hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp, kết hợp sức mạnh dễ dàng với hiệu suất cao. Hệ thống vận hành năng động và việc sử dụng nhiều công nghệ lấy trực tiếp từ dòng xe phân khối lớn là bằng chứng cho thấy thương hiệu dẫn đầu về bí quyết kỹ thuật. Audi mới là một cách lái xe mới. Nó sẽ được tung ra thị trường vào cuối tháng 11 năm 2007, với giá niêm yết cơ bản khoảng 26.000 Euro ở Đức.
Trong thiết kế của mình, A4 mới bộc lộ tính cách thể thao, tiến bộ: căng và năng động trong các đường nét, nó nói ngôn ngữ của sự hoàn hảo về kỹ thuật. Với chiều dài tổng thể 4,70 mét, chiếc saloon có một dáng vẻ bề thế, mạnh mẽ và mang đến cho người ngồi không gian rộng rãi trong không gian tràn ngập ánh sáng. Tay nghề là đặc trưng của một chiếc Audi – chất lượng không có sự thỏa hiệp. Các điều khiển có thể được hỗ trợ bởi sự cải tiến bổ sung của các hệ thống đa phương tiện và hỗ trợ sáng tạo. Trong lĩnh vực an toàn, thương hiệu với biểu tượng bốn vòng đặt ra tiêu chuẩn mới: hoạt động phối hợp của túi khí và bộ giới hạn lực của dây đai an toàn phía trước bảo vệ người ngồi trong xe hiệu quả hơn.
Khi so sánh với mô hình trước, A4 có tỷ lệ mới, thể thao. Phần nhô ra của thân trước đã được rút ngắn đáng kể; nắp ca-pô và chiều dài cơ sở đều dài hơn trước. Trong hệ thống truyền động, bộ vi sai đã thay đổi vị trí với ly hợp (hoặc bộ biến mô), giúp trục trước có thể di chuyển về phía trước 154 mm. Giải pháp sáng tạo này đảm bảo phân phối tải trọng trục lý tưởng. A4 mới là chiếc saloon thể thao nhất trong phân loại xe hạng trung: nhanh nhẹn, nhẹ nhàng và điều khiển chính xác. Hệ thống treo động của nó là một thiết kế hoàn toàn mới, với hầu hết các thành phần của nó được làm từ nhôm tiết kiệm trọng lượng. Kết quả rất ấn tượng: hành vi trên đường cực kỳ năng động và khả năng xử lý chính xác dễ dàng.
Audi A4 (2008)
Audi A4 2008
Các tùy chọn công nghệ cao mới làm cho trải nghiệm lái A4 trở nên hấp dẫn hơn: Audi drive select thay đổi các đặc điểm động cơ, hộp số tự động, hệ thống lái và hệ thống giảm xóc để phù hợp với sở thích của người lái tại bất kỳ thời điểm nào. Hệ thống lái năng động của Audi thay đổi tỷ lệ tùy theo tốc độ của ô tô và giữ cho A4 mới ổn định gần với các giới hạn xử lý bằng cách thay đổi góc lái nhẹ, gần như tức thời. Hệ thống điều khiển giảm xóc cho giảm xóc thủy lực thay đổi đặc tính giảm xóc riêng biệt, để kết hợp cảm giác lái thể thao với độ an toàn tối đa trên đường.
Audi A4 mới sẽ được giới thiệu với 5 lựa chọn động cơ, công suất đầu ra từ 105 kW (143 bhp) đến 195 kW (265 bhp). Động cơ xăng bốn xi-lanh, giống như động cơ diesel, được tăng áp và cả hai loại động cơ đều có phun nhiên liệu trực tiếp. Tất cả các động cơ, với dòng công suất cực kỳ tinh tế, giúp A4 cảm thấy thích thú khi lái xe và nhờ hiệu suất cao, tiêu thụ nhiên liệu ít hơn rõ rệt so với các phiên bản trước.
Có nhiều loại hộp số khác nhau: hộp số sàn sáu cấp, hộp số tự động tiptronic, hộp số biến thiên liên tục đa điện tử và hệ dẫn động cầu trước hoặc dẫn động bốn bánh vĩnh viễn quattro, đã được nghiên cứu phát triển chuyên sâu để tạo ra hiệu suất của nó năng động hơn nữa.
Thiết kế
Audi A4 mới có nhiều khía cạnh hấp dẫn trong tính cách của nó, tất cả đều được thể hiện qua những đường nét bên ngoài của thân xe. Độ chính xác công nghệ cao của chúng thể hiện rõ ràng vị trí hàng đầu mà Audi chiếm giữ trong lĩnh vực thiết kế ô tô.
A4 mới có một thân xe rộng rãi và một tư thế vững chắc, cơ bắp trên đường. Chiều dài (4703 milimet) và chiều rộng (1826 milimet) của nó vượt xa các đối thủ cạnh tranh cốt lõi của nó, và tính năng động thể thao là nguyên tắc chỉ đạo trong sự phát triển của nó.
Tỷ lệ có sự cân bằng mới so với mô hình trước: phần nhô ra của thân xe phía trước đã được giảm đáng kể và nắp ca-pô và chiều dài cơ sở dài hơn đáng kể. Một đường mái dài kiểu coupe nhấn mạnh hình dáng uyển chuyển. Mái che tiếp xúc với các phần bên của thân xe tại một khe hở gần như vô hình – chỉ là một trong nhiều chi tiết tuân thủ nguyên tắc Audi về độ chính xác kỹ thuật cao.
Cân bằng động – sự tác động lẫn nhau của các đường nét trên cơ thể
Các tấm thân bên ngoài hoàn toàn mới của A4 bao gồm các bề mặt được điêu khắc, uốn lượn được bao quanh bởi các đường viền được xác định rõ ràng. ‘Đường động’ phía trên ngưỡng cửa tăng nhẹ về phía sau, ‘đường lốc xoáy’ phía dưới cửa sổ dốc xuống. Bằng cách này, hai đường viền tạo thêm sự cân bằng và cân bằng động cho hai bên xe. Bánh xe lớn và vòm bánh xe được thiết kế theo phong cách táo bạo nhấn mạnh ấn tượng về năng lượng tập trung.
A4 mới là một chiếc xe thể hiện cá tính tự tin với thế giới bên ngoài – một ấn tượng được thể hiện bởi lưới tản nhiệt ‘khung đơn’ rộng, thấp, thể thao.
Đèn pha xenon bổ sung tùy chọn là tác phẩm nghệ thuật kỹ thuật, với điểm nhấn thị giác mạnh mẽ được thiết lập bởi ‘đôi cánh’ mạ crôm gắn điện và đèn lái ban ngày tiêu chuẩn. Tùy thuộc vào công nghệ chiếu sáng được sử dụng, thiết kế của chúng khác nhau: trong đèn pha xenon plus, mỗi đèn lái ban ngày bao gồm 14 đi-ốt phát quang màu trắng.
Phần đuôi xe vuốt mạnh về phía trong thể hiện tính thể thao của chiếc xe một cách thuyết phục nhất. Các đơn vị đèn mỏng, thon dần tạo ra mối liên hệ trực quan với con đường. Các ống xả thẳng – ngay cả trên những chiếc xe động cơ diesel cũng là một gợi ý về đặc tính mạnh mẽ của động cơ TDI. Các mẫu A4 với gói ngoại thất S line thể thao khác nhau ở một số chi tiết nhất định, chẳng hạn như đập gió phía trước. Audi A4 mới có thể được cung cấp với 15 màu sắc cơ thể – một sự lựa chọn đa dạng hơn so với bất kỳ đối thủ cạnh tranh nào cung cấp.
Driveline
A4 mới sẽ được tung ra với 5 lựa chọn động cơ mạnh mẽ, tinh tế. Tất cả chúng, cả xăng và diesel, đều sử dụng hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp, còn hai động cơ 4 xi-lanh và động cơ V6 TDI đều được tăng áp. Với dòng sức mạnh tuyệt vời của mình, những động cơ này khiến việc lái chiếc A4 mới không kém gì niềm vui thuần túy. Chúng cũng sử dụng ít nhiên liệu hơn so với các động cơ tương đương trong mô hình trước đó. Hơn nữa, khách hàng có nhiều lựa chọn về hộp số công nghệ cao: có thể chỉ định hộp số sàn hoặc hộp số tự động. Chúng truyền sức mạnh tới bánh trước hoặc bộ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn quattro có cài đặt đặc biệt năng động.
Giống như động cơ diesel TDI, hai động cơ xăng 3.2 FSI và 1.8 TFSI sử dụng nguyên lý phun trực tiếp, trong đó nhiên liệu được đưa trực tiếp vào buồng đốt của động cơ. Khi nhiên liệu này hóa hơi, nó sẽ hấp thụ nhiệt từ thành buồng đốt, giúp động cơ hoạt động với tỷ số nén cao hơn. Do đó, hiệu suất tổng thể của nó cao hơn – sức mạnh và hiệu quả đi đôi với nhau trên mọi chiếc Audi.
3.2 FSI mới, một thành viên của gia đình động cơ V cực kỳ hiện đại của Audi, là động cơ mạnh nhất hiện có trên A4 mới. Từ dung tích 3197 cc, nó tạo ra công suất 195 kW (265 mã lực) và cũng mang lại mô-men xoắn 330 Nm trong tất cả các chặng đường từ 3000 đến 5000 vòng / phút. Nó tăng tốc A4 3.2 FSI quattro với hộp số sàn từ trạng thái dừng lên 100 km / h chỉ trong 6,2 giây và duy trì dòng sức mạnh này cho đến khi đạt được tốc độ tối đa 250 km / h. Là một giải pháp thay thế từ năm 2008 trở đi, động cơ này có thể kết hợp với hộp số tự động tiptronic 6 cấp; trong cả hai trường hợp, nó cung cấp sức mạnh của mình xuống đường thông qua hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn quattro.
Các van đầu vào của động cơ được kích hoạt bởi một cải tiến tiên phong: hệ thống van xả Audi (AVS). Nó sử dụng tay áo trượt (phần tử cam). Chúng có các cấu hình khác nhau, cái này bên cạnh cái kia. Chúng được trượt dọc theo trục cam để có được lực nâng van nhỏ hơn và lớn hơn.
Mục đích của AVS là đảm bảo rằng các buồng đốt luôn được làm đầy một cách lý tưởng; bướm ga sau đó có thể vẫn mở hoàn toàn trong hầu hết các trường hợp, để động cơ thở hiệu quả hơn.
Audi A4 3.2 FSI với hộp số sàn chỉ tiêu thụ trung bình 9,2 lít cho 100 km, ít hơn 1,2 lít so với chiếc xe trước đó với động cơ 188 kW (255 mã lực). Khoảng một nửa sự cải tiến này là do nguyên tắc truyền động van mới; nửa còn lại đã đạt được bằng cách giảm thiểu ma sát bên trong. Khối lượng bơm dầu bây giờ nhỏ hơn, với đánh giá tổn thất được tối ưu hóa. Giống như máy bơm nước, nó hiện cung cấp dòng chảy được kiểm soát theo nhu cầu – một phương tiện khác để giảm tiêu thụ nhiên liệu.
Loại nhỏ hơn trong số hai động cơ xăng, động cơ 1.8 TFSI 4 xi-lanh nhỏ gọn, là động cơ có hiệu suất cao, sản sinh công suất 118 mã lực (160 mã lực) và mô-men xoắn 250 Nm trong khoảng 1500 đến 4500 vòng / phút từ dung tích 1798 cc. Nó tăng tốc A4 hộp số sàn trong 8,6 giây lên tốc độ đường chính thông thường là 100 km / h và duy trì lực đẩy lên đến tốc độ tối đa 225 km / h. Tuy nhiên, theo chu kỳ thử nghiệm của EU, mức tiêu thụ của nó chỉ là 7,1 lít / 100 km -1,1 lít trên 100 km tốt hơn so với mô hình trước đó. Để thay thế cho hộp số sàn, hộp số biến thiên liên tục đa điện tử có thể được đặt hàng, trong cả hai trường hợp với hệ dẫn động cầu trước.
Động cơ 1.8 TFSI là họ hàng gần của động cơ 2.0 TFSI ba lần liên tiếp được ban giám khảo các nhà báo quốc tế chọn là “Động cơ của năm”. Trên phiên bản nhỏ hơn này để sử dụng cho dòng mô hình mới nhất, hệ thống phun xăng trực tiếp và tăng áp thể hiện một sự kết hợp lý tưởng. Áp suất phun đã được tăng lên 150 bar, và các kim phun mới phân phối nhiên liệu chính xác đến các buồng đốt. Bộ tăng áp phản ứng cực nhanh – ở tốc độ động cơ 2000 vòng / phút, nó tăng tốc động cơ nhanh hơn 30% đến mô-men xoắn cao hơn 10% so với động cơ 1.8T thông thường cung cấp năng lượng cho mẫu trước đó. Đối với tất cả sức mạnh của nó, đơn vị bốn xi-lanh này chạy yên tĩnh, theo cách tinh tế nhất.
Sức kéo tối cao – động cơ TDI
Ba động cơ diesel cho Audi A4 mới là hai động cơ V6 và động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng. Phong độ mạnh mẽ của họ khiến họ trở thành những đại diện lý tưởng cho hình thức thể thao hiện đại, mạnh mẽ. Chiến thắng trong cuộc đua 24 giờ Le Mans năm 2006 và 2007 với chiếc xe thi đấu Audi R10 là bằng chứng phong phú về sức mạnh có thể được triệu hồi bởi nguyên tắc TDI. Audi lần đầu tiên giới thiệu công nghệ hiệu quả này vào năm 1989 và nó vẫn là công nghệ hiệu quả nhất trên thế giới cho đến ngày nay. Kể từ đó, thương hiệu với biểu tượng bốn chiếc nhẫn đã không ngừng phát triển công nghệ dẫn đầu của mình.
Động cơ diesel 3 lít là một thành viên mới trong gia đình động cơ V của Audi. Nó có công suất 176 mã lực (240 mã lực) và có mô-men xoắn cực đại không dưới 500 Nm trong tất cả các chặng đường từ 1500 đến 3000 vòng / phút. Đơn vị TDI lớn này, với dung tích 2967 cc, khiến A4 mới thậm chí còn giống một chiếc xe bán tải thể thao hơn. Nó chỉ cần 6,1 giây để tăng tốc lên 100 km / h từ lúc bắt đầu và đạt tốc độ tối đa 250 km / h, nhưng mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của nó là hơn khiêm tốn 6,9 l / 100 km. 3.0 TDI luôn có hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn quattro.
Khối động cơ của V6 TDI được làm từ vật liệu công nghệ cao nhẹ nhưng cứng: gang graphite vermiculite. Bên trong động cơ, các biện pháp tinh chỉnh chuyên sâu đã giảm thiểu tổn thất ma sát. Thế hệ phun nhiên liệu phổ thông mới nhất được sử dụng. Áp suất hoạt động cao của nó sẽ phun nhiên liệu cực kỳ mịn, cho một hỗn hợp đồng đều hơn và đốt cháy hiệu quả. Các kim phun piezo hoạt động với tốc độ cực lớn và cho phép chia hành trình phun nhiên liệu thành các giai đoạn riêng lẻ, nhờ đó động cơ vận hành cực kỳ êm ái.
Bộ tăng áp điều khiển khí thải cũng là một bộ phận từ thế hệ thiết kế mới nhất. Một động cơ truyền động tốc độ cao thay đổi vị trí của các cánh dẫn hướng của nó, do đó mô-men xoắn cao hình thành nhanh hơn và tự phát hơn. 3.0 TDI đã tuân thủ các giới hạn Euro 5 sắp tới. Một khái niệm tuần hoàn khí thải mới với hiệu suất làm mát tăng được sử dụng để giảm phát thải các oxit nitơ.
Động cơ 2.7 TDI, dung tích 2698 cc, được lấy từ 3.0 TDI, và cũng đã tuân thủ các giới hạn khí thải Euro 5 trong tương lai. Công suất của nó là 140 kW (190 bhp) và nó phát triển mô-men xoắn lên đến 400 Nm trong khoảng 1400 đến 3250 vòng / phút. Kết quả là A4 2.7 TDI tăng tốc lên 100 km / h từ vị trí dừng trong 7,7 giây và có thể đạt tốc độ tối đa 226 km / h. Mặt khác, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của nó là 6,6 lít cho 100 km. Thông số kỹ thuật tiêu chuẩn của mẫu xe này bao gồm hộp số biến thiên liên tục đa điện tử và hệ dẫn động cầu trước – một sự kết hợp lý tưởng cho cảm giác lái thoải mái, dễ dàng.
Mạnh mẽ và tinh tế – 2.0 TDI
Động cơ TDI bốn xi-lanh, dung tích 1968 cc, là cách giải thích mới về sức mạnh của khái niệm TDI. Các kim phun piezo của hệ thống phun nhiên liệu đường sắt chung hoạt động ở áp suất tối đa 1800 bar. Các đặc điểm thiết kế cải tiến khác liên quan đến bộ tăng áp, bộ truyền động trục cam bằng đai răng và hình dạng hình học của các piston.
Động cơ hai lít này phát triển công suất 105 kW (143 mã lực) và có mô-men xoắn cực đại 320 Nm trong khoảng từ 1750 đến 2500 vòng / phút – những con số giải thích tại sao Audi A4 mới có thể tăng tốc từ 0 đến 100 km / h trong 9,4 giây và đạt tốc độ tốc độ tối đa 215 km / h. Khi kết hợp với hộp số sàn sáu cấp, động cơ 2.0 TDI có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 5,5 l / 100 km, trong đó bình xăng 65 lít cung cấp bán kính hoạt động hơn 1.100 km. TDI bốn xi-lanh cũng có thể được đặt hàng với hộp số biến thiên liên tục đa điện tử. Trong cả hai trường hợp, bánh trước được dẫn động.
2.0 TDI cũng vượt trội so với giới hạn khí thải Euro 5. Nhờ cải tiến nhiệt động lực học, nó có thể hoạt động với tốc độ tuần hoàn khí thải cao hơn, do đó lượng khí thải oxit nitơ chưa qua xử lý thấp hơn. Quá trình đốt cháy mát hơn, với ít oxy hơn, thường sẽ có tác động tiêu cực đến hiệu suất, nhưng bằng cách chú ý cẩn thận đến từng chi tiết, các kỹ sư phát triển đã cố gắng biến điều này thành một sự cải thiện trong mức tiêu thụ nhiên liệu.
Audi A4 (2008)