Audi A4 Cabriolet 1.8 T
Chiếc A4 tiếp theo, được chỉ định nội bộ là Typ 8E, ra mắt vào ngày 10 tháng 10 năm 2000, hiện đang chạy trên nền tảng Volkswagen Group B6 (PL46). Kiểu dáng mới của chiếc xe được phát triển dưới thời Peter Schreyer từ năm 1996-1998, lấy cảm hứng từ ngôn ngữ thiết kế Bauhaus của chiếc Audi A6 C5 (thế hệ thứ hai) được giới thiệu vào năm 1997. Động cơ 1,6 lít của mẫu cơ sở không thay đổi, nhưng hầu hết các động cơ xăng / xăng khác nhận được tăng dịch chuyển hoặc nâng cấp sức mạnh. Động cơ Turbo 1,8 lít 20 van hiện có sẵn trong hai phiên bản bổ sung, với 150 PS (110 kW; 148 mã lực) hoặc 180 PS (132 kW; 178 mã lực), phiên bản này với hộp số sàn sáu cấp tiêu chuẩn, trong khi phiên bản tự nhiên Động cơ 4 xi lanh thẳng hàng 1,6 lít hút khí và 2,8 lít V6 được thay thế bằng động cơ 2,0 lít và động cơ 3.0 lít hoàn toàn bằng hợp kim nhôm, vẫn có năm van trên mỗi xi-lanh, loại mạnh nhất trong số đó có công suất 220 PS (162 kW; 217 bhp) và mô-men xoắn 300 newton mét (221 lb · ft). Động cơ 1.9 Turbocharged Direct Injection (TDI) được nâng cấp lên 130 PS (96 kW; 128 bhp), với công nghệ Pumpe Düse (Unit Injector) (PD) và hiện đã có sẵn với hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn quattro, trong khi động cơ 2.5 V6 Mô hình cao cấp TDI được giới thiệu với công suất 180 PS (132 kW; 178 bhp) và quattro tiêu chuẩn. Thế hệ quattro này bao gồm mặc định là tỷ lệ phân phối mô-men xoắn động 50:50 từ trước ra sau. Hệ thống Chương trình Ổn định Điện tử (ESP) của Bosch 5.7, với hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hỗ trợ phanh và phân bổ lực phanh điện tử (EBD) là tiêu chuẩn trên phạm vi. Động cơ 9 Turbocharged Direct Injection (TDI) được nâng cấp lên 130 PS (96 kW; 128 bhp), với công nghệ Pumpe Düse (Unit Injector) (PD) và hiện đã có sẵn với hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn quattro, trong khi động cơ 2.5 V6 TDI mô hình cao cấp được giới thiệu với 180 PS (132 kW; 178 bhp) và quattro tiêu chuẩn. Thế hệ quattro này bao gồm mặc định là tỷ lệ phân phối mô-men xoắn động 50:50 từ trước ra sau. Hệ thống Chương trình Ổn định Điện tử (ESP) của Bosch 5.7, với hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hỗ trợ phanh và phân bổ lực phanh điện tử (EBD) là tiêu chuẩn trên phạm vi. Động cơ 9 Turbocharged Direct Injection (TDI) được nâng cấp lên 130 PS (96 kW; 128 bhp), với công nghệ Pumpe Düse (Unit Injector) (PD) và hiện đã có sẵn với hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn quattro, trong khi động cơ 2.5 V6 TDI mô hình cao cấp được giới thiệu với 180 PS (132 kW; 178 bhp) và quattro tiêu chuẩn. Thế hệ quattro này bao gồm mặc định là tỷ lệ phân phối mô-men xoắn động 50:50 từ trước ra sau. Hệ thống Chương trình Ổn định Điện tử (ESP) của Bosch 5.7, với hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hỗ trợ phanh và phân bổ lực phanh điện tử (EBD) là tiêu chuẩn trên phạm vi. Thế hệ quattro này bao gồm mặc định là tỷ lệ phân phối mô-men xoắn động 50:50 từ trước ra sau. Hệ thống Chương trình Ổn định Điện tử (ESP) của Bosch 5.7, với hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hỗ trợ phanh và phân bổ lực phanh điện tử (EBD) là tiêu chuẩn trên phạm vi. Thế hệ quattro này bao gồm mặc định là tỷ lệ phân phối mô-men xoắn động 50:50 từ trước ra sau. Hệ thống Chương trình Ổn định Điện tử (ESP) của Bosch 5.7, với hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hỗ trợ phanh và phân bổ lực phanh điện tử (EBD) là tiêu chuẩn trên phạm vi.
Avant được giới thiệu vào tháng 6 năm 2001 và đến các phòng trưng bày ở châu Âu vào tháng 9 năm 2001.
Đối với năm 2002, Audi đã tăng công suất của động cơ 1.8 Turbo lên 163 PS (120 kW; 161 mã lực) và 190 PS (140 kW; 187 mã lực) – biến thể 190 PS được ký hiệu bằng chữ ‘T’ màu đỏ trên nắp khởi động. Có sẵn với hệ dẫn động bốn bánh và ở phiên bản trung cấp 2.5 TDI cho công suất 163 PS (120 kW; 161 bhp). Động cơ 2.0 với hệ thống phun nhiên liệu phân tầng (FSI) cũng có sẵn. Một năm sau, Audi giới thiệu lại S4, hiện được trang bị động cơ V8 4.2 L công suất 344 PS (253 kW; 339 mã lực), cũng như một biến thể mui trần A4 Cabriolet (Typ 8H), cuối cùng thay thế cho Audi Cabriolet 80 dựa trên bị ngừng sản xuất vào năm 2000. Nó bao gồm một mái che vận hành bằng điện thủy lực, có thể hạ thấp xuống trong vòng chưa đầy 30 giây và kết hợp một số thay đổi về kiểu dáng, chẳng hạn như tấm cản dưới và ngưỡng cửa cùng màu thân xe, sau này được tìm thấy trên phiên bản saloon.
Audi đã giới thiệu một hộp số biến thiên liên tục do LuK phát triển, được đặt tên là multitronic, thay thế hộp số tự động thông thường cũ trên các mẫu xe dẫn động cầu trước. Hộp số đã giành được nhiều lời khen ngợi từ báo chí ô tô, và thường được coi là loại tốt nhất trên thế giới, do trọng lượng nhẹ và phản ứng nhanh chóng. Hộp số CVT dẫn động bằng xích có độ bền cao này được làm từ kim loại có độ bền cao và sử dụng chất bôi trơn tổng hợp hoàn toàn cao cấp, được thiết kế theo mục đích. Tuy nhiên, đã có nhiều phàn nàn từ người tiêu dùng trên khắp thế giới rằng hộp truyền động dễ bị trục trặc điện tử cũng như các sự cố cơ học.
Vay mượn từ Audi A6, cốp xe được thiết kế lại để loại bỏ phần mở rộng của cạnh trên với một đường gấp mượt mà hơn. Cụm đèn hậu giờ đây đã trở thành một phần của đường nét hàng đầu, những dấu hiệu kiểu dáng này cuối cùng đã được các nhà sản xuất châu Âu cũng như châu Á vay mượn.
Một gói thể thao có tên ‘Ultra Sport’ đã được giới thiệu tại thị trường Bắc Mỹ ngay trước khi B6 được thay thế bằng B7. Nó bao gồm trang trí nội thất bằng nhôm và ngưỡng cửa, vô lăng “S line”, ốp trước và sau, ốp sườn và bánh xe hợp kim RS4 18 inch được thiết kế bởi quattro GmbH.