Audi A6 L e-tron Concept
Audi sẽ giới thiệu mẫu xe ý tưởng e-tron hạng sang đầu tiên của mình – một nghiên cứu công nghệ được biết đến với tên gọi Audi A6 L e-tron concept tại Auto China 2012 ở Bắc Kinh. The plug-in hybrid has a powerful drive system that enables a driving range of 80 km (49.71 miles) on pure electric power, and it was specifically designed to fulfill Chinese needs.
Audi A6 L e-tron concept là một bước tiến quan trọng đối với việc di chuyển bằng điện trong tương lai của Audi tại Trung Quốc. Với nghiên cứu công nghệ e-tron đầu tiên ở hạng sang, công ty đang cho thấy một chiếc Xe Năng lượng Mới được sản xuất trong nước của Audi có thể trông như thế nào.
Cơ sở cho nghiên cứu này là A6 L mới, mẫu ô tô cao cấp thành công nhất và là mẫu xe bán chạy nhất của Audi tại Trung Quốc. Audi sản xuất chiếc sedan dành cho doanh nhân này tại nhà máy Changchun trong một liên doanh với FAW.
Mẫu concept Audi A6 L e-tron được thiết kế chính xác theo yêu cầu của khách hàng Trung Quốc. Xe hybrid plug-in có thể di chuyển đường dài bằng điện – do đó cho phép lái xe không phát thải trong các khu vực địa phương – rất lý tưởng để sử dụng trong các siêu đô thị đang phát triển nhanh chóng. Ngoài hệ thống truyền động, Audi A6 L e-tron concept có tất cả những phẩm chất mà khách hàng đánh giá cao ở dòng xe Audi: uy tín, tiện nghi và khả năng vận hành thể thao.
Hệ thống hybrid song song: TFSI kết hợp thông minh và động cơ điện
Nghiên cứu công nghệ là một sự kết hợp song song. Nó kết hợp một động cơ 2.0 TFSI công suất 155 kW (211 mã lực) và một động cơ điện có công suất cực đại 70 kW (95 mã lực). Pin lithium-ion làm mát bằng chất lỏng được đặt trong không gian bảo vệ khỏi va chạm ở phía sau xe. In electric mode, the Audi A6 L e-tron concept can travel up to 80 km (49.71 miles) at a constant speed of 60 km/h (37.28 mph). Tại bất kỳ thời điểm nào, mô-đun điều khiển hỗn hợp chọn chế độ vận hành phù hợp nhất với trọng tâm là phạm vi lái xe.
Audi A6 L e-tron Concept (2012)
Ý tưởng Audi A6 L e-tron 2012
Nền tảng công nghệ này chỉ có thể vận hành với động cơ đốt trong, chỉ dẫn động điện hoặc ở chế độ hybrid. Ngoài ra, nó có thể phục hồi năng lượng trong quá trình giảm tốc hoặc có thể tăng công suất đầu ra để tăng tốc mạnh mẽ bằng cách kết hợp hai ổ đĩa. Audi A6 L e-tron concept mang lại hiệu suất thể thao.
Đặt lộ trình cho tương lai: Chiến lược e-tron của Audi
Sự tiến bộ nhanh chóng của quá trình đô thị hóa và nhu cầu giảm phát thải CO2 liên quan là yếu tố quyết định chính cho các công nghệ truyền động mới. Audi coi tính di động bằng điện là công nghệ then chốt của tương lai và đang nghiên cứu các giải pháp hiệu quả cao đồng thời mang đến cho khách hàng trải nghiệm lái Audi điển hình.
Audi đã đưa vào sản xuất hàng loạt hệ thống truyền động điện khí hóa với các mẫu xe hybrid hoàn toàn có công nghệ lithium-ion tiên tiến. The Q5 hybrid quattro , A6 hybrid and A8 hybrid can drive up to three kilometers (1.86 miles) on electric power. Ở chế độ kết hợp sử dụng động cơ đốt trong và động cơ điện, khách hàng sẽ được trải nghiệm cảm giác lái thể thao và khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn đáng kể.
Bước tiếp theo là triển khai các hệ thống truyền động trong đó truyền động điện là trọng tâm chính. Thuật ngữ Audi e-tron dùng để chỉ các công nghệ từ PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) đến các bộ mở rộng phạm vi và cuối cùng là các phương tiện được cung cấp hoàn toàn bằng pin điện hoặc pin nhiên liệu.
Trong mẫu xe ý tưởng Audi e-tron đầu tiên của mình, Audi đã cho thấy tương lai này sẽ như thế nào. Và trong trường hợp của R8 e-tron, tầm nhìn này sẽ được hiện thực hóa trong một thời gian ngắn sản xuất vào cuối năm nay.
Audi đang sử dụng các xe thử nghiệm A1 e-tron và A3 e-tron để thu thập phản hồi quan trọng của khách hàng, có thể được tích hợp vào các xe sản xuất sau này. Sản phẩm đầu tiên sẽ là A3 e-tron vào năm 2014. Tiếp theo là các Phương tiện Năng lượng Mới khác. Bằng cách này, e-tron sẽ trở thành một lựa chọn công nghệ truyền động hấp dẫn hơn nữa cùng với TDI và TFSI.
Elegant: kiểu dáng
Audi A6 L e-tron concept gây chú ý với kiểu dáng thanh lịch. Chiếc sedan có chiều dài cơ sở 3,01 mét (9,88 feet), dài 5,02 mét (16,47 feet) và rộng 1,87 mét (6,14 feet), nhưng chỉ cao 1,46 mét (4,79 feet). Nắp động cơ dài, đường nóc thấp, kéo dài và các đường nét sắc cạnh ở hai bên tạo nên một tổng thể thể thao. Đèn pha LED đặc trưng của Audi nhấn mạnh sự thể hiện quyết tâm của chiếc xe.
Kiểu dáng bên ngoài của chiếc xe cho thấy sự khác biệt của nó so với xe sản xuất. Ở phía trước, lưới tản nhiệt khung đơn với các thanh ngang mảnh mai và các khe hút gió gần như được che phủ thu hút ánh nhìn – cả hai đặc điểm đều là đặc trưng của tất cả các mẫu e-tron. Bánh xe 21 inch mạnh mẽ trong thiết kế e-tron và bộ khuếch tán phía sau đặc biệt làm nổi bật tính cách tiến bộ của chiếc xe. Trên thân xe, các chữ ký xác định công nghệ của nguyên mẫu, trong khi bên dưới nắp động cơ, một khoang kiểu dáng che các bộ phận động cơ. Một đường viền gân ở trung tâm của nó tượng trưng cho ổ hybrid.
Nhẹ và mạnh mẽ với Audi ultra: body
Thân xe của Audi A6 L e-tron concept giống hệt với Audi A6 L. Nó nhẹ, cứng và an toàn ở mức độ tối đa do áp dụng nguyên tắc siêu nhẹ. Bao gồm khoảng mười phần trăm nhôm, nó nặng hơn khoảng 15 phần trăm so với một thiết kế hoàn toàn bằng thép tương đương. Các thành phần nhôm trong cấu trúc chịu lực và lớp da bên ngoài, cũng như các loại thép công nghệ cao được sử dụng trong khoang hành khách, làm cho thân xe nhẹ hơn đáng kể.
Mỗi mẫu xe tương lai mới của Audi sẽ có trọng lượng nhẹ hơn so với mẫu xe trước đó. Điều này làm cho thương hiệu trở thành người đi đầu trong việc đảo ngược vòng xoáy trọng lượng đi lên. Trong việc thiết kế thân xe, các nhà phát triển sẽ sử dụng một cách thông minh các kết hợp vật liệu mới, bao gồm polyme gia cố bằng sợi carbon (CFRP). Đối với Audi, kết cấu siêu nhẹ không chỉ tập trung vào một vật liệu, mà nó tìm kiếm một cách tiếp cận linh hoạt sử dụng nhiều loại vật liệu – nhưng với một mục tiêu: đạt được hiệu suất tốt nhất với việc sử dụng ít vật liệu nhất ở những nơi tốt nhất.
Hơn nữa, các vật liệu và phương pháp xây dựng tiên tiến giúp đạt được mức độ âm thanh cực thấp trong nội thất của Audi A6 L e-tron concept. Sự thoải mái khi rung động tuyệt vời có được nhờ các bộ phận tinh chỉnh và trục giảm chấn thủy lực và giá đỡ ổ đĩa.
Thoải mái và thể thao: khung xe
Khả năng xây dựng siêu nhẹ của Audi còn được tìm thấy trong khung gầm, kết hợp mức độ thoải mái cao với khả năng vận hành thể thao. Các liên kết được làm bằng nhôm. Hệ thống lái trợ lực, giống như bộ trợ lực phanh và máy nén điều hòa, sử dụng truyền động cơ điện.
Ở giới hạn hiệu suất khi lái xe qua các khúc cua, khóa vi sai ngang điện tử – một chức năng của kiểm soát ổn định điện tử (ESC) – giữ ổn định cho Audi A6 L e-tron concept bằng cách thực hiện những can thiệp nhỏ ở bánh trước bên ngoài khúc cua.
Sang trọng: nội thất và tính năng
Giống như Audi A6 L trước đó, nội thất của nền tảng công nghệ tiếp tục phong cách thanh lịch của thiết kế bên ngoài. Yếu tố xác định của nó là một vòng cung dưới kính chắn gió – vòng bao quanh – bao quanh người lái và hành khách phía trước. Mặt trước của bảng đồng hồ được thiết kế theo dạng sóng chảy. Tất cả các chi tiết nội thất đều thể hiện tiêu chuẩn thẩm mỹ mà Audi xây dựng xe của mình. Tất cả các vật liệu đã được lựa chọn cẩn thận và chăm chút tỉ mỉ vào thiết kế.
Các điều khiển trực quan. Máy đo công suất thay thế máy đo tốc độ; con trỏ của nó cho biết tổng công suất hệ thống truyền động trên thang điểm từ 0 đến 100 phần trăm. Các phân đoạn màu cho biết tình trạng hoạt động hiện tại của Audi A6 L e-tron concept; một công cụ phụ trợ hình dung trạng thái sạc của pin lithium-ion.
Trong khi đó, chỉ báo dòng năng lượng cho người lái biết chế độ vận hành hiện tại và các thành phần dẫn động hybrid nào hiện đang hoạt động. Nó có thể được gọi lên từ hệ thống thông tin trình điều khiển hoặc màn hình MMI. Màn hình lớn hiển thị biểu đồ thanh về mức tiết kiệm nhiên liệu trung bình và cho biết lượng năng lượng thu hồi trong khoảng thời gian 5 phút.
Audi A6 L e-tron concept cung cấp nhiều không gian ở tất cả các vị trí ngồi. Nó tích hợp tất cả các tính năng sang trọng của dòng mô hình. Ghế ngồi có chức năng thông gió và mát-xa, hệ thống âm thanh vòm Bose mang lại âm thanh tốt, và hệ thống điều hòa tự động sang trọng với bộ ion hóa không khí đảm bảo không khí dễ chịu trong xe. Ánh sáng xung quanh tạo thêm điểm nhấn tinh tế cho hệ thống chiếu sáng bên trong.
Hệ thống hỗ trợ người lái và hệ thống an toàn cũng đáp ứng các tiêu chuẩn cao nhất. Hỗ trợ làn đường chủ động của Audi hỗ trợ người lái trong việc giữ làn đường, trong khi hỗ trợ bên Audi giúp chuyển làn đường. Khi trời tối, trợ lý quan sát ban đêm sẽ phát hiện người đi bộ ngay cả khi ở khoảng cách xa; trợ lý đậu xe giúp trong việc đậu xe. Hệ thống cảm nhận trước Audi có thể làm giảm mức độ nghiêm trọng của các vụ tai nạn và hậu quả của chúng trong nhiều trường hợp.
Các tính năng của xe cũng bao gồm MMI điều hướng cộng. Nhiều chức năng của hệ thống định vị ổ cứng lớn có thể được điều khiển bằng cách nhập ký tự bằng bàn di chuột; bàn phím cảm ứng, MMI touch, nhận dạng 29.000 ký tự Trung Quốc. Một nhóm kỹ sư đã phát triển các chức năng này tại Trung tâm Công nghệ Thông tin Giải trí Audi (ITC) ở Bắc Kinh, nơi các thành phần thông tin giải trí từ Đức được điều chỉnh để phù hợp với mong muốn của khách hàng Trung Quốc.