Audi A8 Hybrid Concept
Sức mạnh như một động cơ V6 lớn, tiết kiệm nhiên liệu như một động cơ bốn xi-lanh khiêm tốn – Audi giới thiệu Audi A8 Hybrid Concept như một khái niệm công nghệ tại Triển lãm Ô tô Geneva 2010. Hai động cơ đẩy của nó – một động cơ 2.0 TFSI và một động cơ điện – phát triển tổng công suất hệ thống 180 kW (245 mã lực) và mô-men xoắn 480 Nm (354,03 lb-ft). Điều này cho phép Audi A8 Hybrid tăng tốc trong 7,6 giây từ 0 đến 100 km / h (62,14 mph) và đạt tốc độ tối đa 235 km / h (146,02 mph). Tuy nhiên, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của nó chỉ là 6,2 lít (37,94 US mpg) trên 100 km – tương đương với lượng CO2 là 144 gram mỗi km (231,75 g / dặm).
Công nghệ của Audi A8 Hybrid Concept
Động cơ đốt trong của Audi A8 Hybrid Concept là 2.0 TFSI – một động cơ công nghệ cao. Đơn vị bốn xi-lanh, đã được vinh danh là “Động cơ của năm” năm lần liên tiếp kể từ năm 2005, là một ví dụ cho triết lý giảm kích thước của Audi. Nó kết hợp phun nhiên liệu trực tiếp với tăng áp và hệ thống AVS Audi valvelift, điều chỉnh việc nâng van theo hai giai đoạn. Kết hợp với trục cam nạp có thể điều chỉnh, hệ thống valvelift của Audi cải thiện quá trình nạp xi-lanh và đảm bảo tích lũy mô-men xoắn tự phát và mạnh mẽ. Động cơ 2.0 TFSI cung cấp 155 kW (211 mã lực) và 350 Nm (258,15 lb-ft); giá trị mô-men xoắn không đổi từ 1.500 đến 4.200 vòng / phút.
Trong cacte của khối bốn xi-lanh, có dung tích 1.984 cc, hai trục cân bằng bù đắp lực quán tính bậc hai để đảm bảo vận hành hầu như không rung và yên tĩnh, phù hợp với tính cách sang trọng của Audi A8 . Tất cả các thành phần được tối ưu hóa để giảm thiểu ma sát. Bơm dầu được điều chỉnh theo tốc độ dòng chảy, được kiểm soát áp suất giúp giảm tiêu hao nhiên liệu hơn nữa.
Audi A8 Hybrid Concept (2010)
2010 Audi A8 Hybrid Concept
Động cơ điện với sức đẩy dồi dào
Một ly hợp ướt vận hành bằng thủy lực liên kết 2.0 TFSI với động cơ điện. Điều khiển của nó đòi hỏi độ chính xác cao nhất và rất nhiều bí quyết đã được sử dụng để đạt được hoạt động trơn tru, chính xác và nhanh chóng. Động cơ đồng bộ, được kích thích liên tục, cũng đóng vai trò như một máy phát điện tạo ra công suất 33 kW (45 mã lực) và mô-men xoắn 211 Nm (155,63 lb-ft). Toàn bộ sức mạnh của nó thực tế có sẵn ngay từ khi dừng lại và góp phần tạo nên một sự khởi động mạnh mẽ về mặt thể thao. Vì động cơ điện cũng phát nhiệt nên vỏ của nó được trang bị các ống dẫn làm mát. Nằm xen giữa động cơ điện và bộ mâm của tiptronic tám cấp, được điều khiển hoàn toàn bằng điện tử, là một bộ ly hợp cắt bổ sung. Cùng với bộ phận điện, bộ phận này hoạt động như một bộ biến mô.
Công nghệ Lithium-ion – pin
Hệ thống lưu trữ năng lượng của Audi A8 Hybrid Concept được gắn ở phần sau. Loại pin lithium-ion hiện đại này nhỏ gọn hơn và có trọng lượng nhẹ hơn các loại khác nhưng về cơ bản thì mạnh hơn đáng kể. Nó được bảo vệ bởi một vỏ có độ bền cao và một mô-đun thông gió đảm bảo rằng nó luôn hoạt động trong phạm vi nhiệt độ lý tưởng. Tuy nhiên, Audi A8 hybrid Concept cũng cung cấp không gian hành lý rộng rãi 400 lít (14,13 feet khối)
Một số hệ thống phụ hoạt động bằng công suất động cơ trên một chiếc xe hơi thông thường đã được sửa đổi ngay từ đầu để sử dụng trong Audi A8 Hybrid Concept. Máy nén trong hệ thống kiểm soát khí hậu chạy hoàn toàn bằng năng lượng điện. Hệ thống lái cũng là cơ điện. Bộ trợ lực phanh cũng được cung cấp bởi một bơm chân không điện điều khiển theo nhu cầu. Trong các hành động phanh – tức là phục hồi – phanh, một hệ thống điều khiển tinh vi đảm bảo rằng các chức năng ABS và ESP hoạt động bình thường.
Đơn vị điện tử công suất quản lý sự tương tác của các hệ thống. Biến tần điều khiển xung của nó điều chỉnh tác động qua lại của pin và động cơ điện. Bộ chuyển đổi DC-DC cung cấp năng lượng cho người dùng trên mạng tích hợp. Bộ phận điện tử công suất, được kết nối với pin và động cơ điện bằng cáp cao áp, nằm trong khoang động cơ.
Sự tương tác nhịp nhàng của các thành phần này và mức độ tích hợp cao của chúng chứng thực bí quyết chuyên biệt mà Audi đã tích lũy được. Kiến trúc công nghệ đã cung cấp một cái nhìn thoáng qua về một mẫu xe sản xuất trong tương lai – Audi Q5 hybrid, sẽ được giới thiệu vào cuối năm nay.
Kinh nghiệm lái xe
Audi A8 Hybrid, nặng 1.885 kg (4.155,71 lb), lái như thể nó có một động cơ xăng sáu xi-lanh lớn hoặc một TDI dưới mui xe. Từ 0 đến 100 km / h (62,14 mph), xe tăng tốc trong 7,6 giây và có thể tiếp tục tăng tốc lên đến 235 km / h (146,02 mph). Tuy nhiên, mức tiêu thụ nhiên liệu của nó theo chu trình EU chỉ là 6,2 lít trên 100 km (37,94 mpg), tương ứng với 144 gam CO2 / km (231,75 g / dặm). Trong giao thông thành phố, ổ hybrid sử dụng ít nhiên liệu hơn 20% so với ổ thông thường. Cả hiệu suất và khả năng tiết kiệm nhiên liệu của chiếc xe đều được hưởng lợi đáng kể từ một lợi thế chính của dòng xe A8 – thân xe bằng nhôm nhẹ dựa trên nguyên tắc Khung không gian Audi (ASF).
Hệ dẫn động hybrid được thiết kế để lái hoàn toàn chạy bằng điện lên đến 65 km / h (40,39 mph) và trong khoảng cách vượt quá hai km – đặc biệt rất phù hợp để lái xe trong thành phố hoặc khu dân cư ngoại ô. Khi có điều kiện, người lái cũng có thể chọn chế độ điện bằng cách kích hoạt chìa khóa điện tử riêng trong buồng lái. Cả màn hình hiển thị của cụm đồng hồ và màn hình lớn của hệ điều hành MMI trên bảng điều khiển đều thể hiện tất cả các dòng năng lượng nhất thời dưới dạng đồ họa rực rỡ.
Khi Audi A8 Hybrid Concept bắt đầu di chuyển, cả hai động cơ của nó sẽ tương tác chặt chẽ với nhau để phù hợp với các nhu cầu công suất khác nhau. Trên 65 km / h (40,39 mph) chỉ riêng động cơ đốt trong thực hiện tất cả công việc đẩy, trong khi động cơ điện cung cấp cho người dùng trên tàu và sạc lại pin.
Khi người lái nhấn ga, động cơ đốt trong sẽ ngắt kết nối với hệ thống truyền động, do đó Audi A8 Hybrid “căng buồm”. Trong các giai đoạn phanh và giảm tốc độ, động cơ điện tử hoạt động như một máy phát điện – thu hồi năng lượng hiệu quả và nạp năng lượng vào pin.
Khi người lái đặt bàn đạp, bộ quản lý động cơ tạm thời kiểm soát toàn bộ công suất hệ thống và lúc này động cơ điện đang tăng sức mạnh. 180 kW (245 mã lực) và 480 Nm (354,03 lb-ft) mang lại cho chiếc sedan cỡ lớn một lực đẩy cực lớn. Ví dụ, tốc độ chạy nước rút trung bình từ 60 đến 120 km / h (37,28 đến 74,56 mph) ở số thứ năm được thực hiện trong 7,5 giây. Audi A8 Hybrid Concept là một chiếc xe cực kỳ năng động – với khả năng tiết kiệm nhiên liệu đang đặt ra những tiêu chuẩn mới. Điều này đặc biệt đúng trong các hoạt động hàng ngày của người dùng. Ngay cả ngoại hình của nó cũng phản bội sức mạnh của chiếc xe ý tưởng sắp sản xuất này với bánh xe lớn 21 inch và lốp 265/35 của chúng. Hiệu quả và tính thể thao không phải là nghịch lý ở Audi – chúng luôn song hành với nhau.
Thiết kế của Audi A8 Hybrid
Mẫu xe ý tưởng sắp sản xuất này có vành bánh xe 21 inch, hai màu được tạo kiểu với diện tích bề mặt ba chiều cao. Màu sơn ngoại thất của Audi A8 Hybrid Concept là màu “Prism Silver” với “Spectra Flair” làm màu nhấn – hiệu ứng cầu vồng được làm nổi bật trong ánh sáng phản chiếu dọc theo các nếp gấp và đường nối trên thân xe. Dòng chữ “hybrid” nằm nổi bật trên cả hai tấm chắn bùn trước khiến không ít người nghi ngờ đây là loại xe gì. Việc làm nổi bật chiều rộng của nó bằng một đường gờ lướt gió ngang thấp nổi bật và một dải crom mang lại tư thế vững chắc cho chiếc xe trên đường.
Nắp khoang động cơ với độ bóng cao và nắp kính của bình ắc quy trong cốp cũng mang đến những liên kết trực quan đến công nghệ hybrid. Và bậc cửa được chiếu sáng mang phù hiệu “hybrid” như một nét thanh lịch để nhấn mạnh khía cạnh điện bất cứ khi nào cửa được mở – sử dụng công nghệ LED để giảm thiểu tiêu thụ năng lượng.
Hành khách cũng nhìn thấy logo hybrid nổi bật hiển thị trên bảng điều khiển. Ngoài ra, “Powermeter” còn hiển thị dòng năng lượng trong cụm đồng hồ.