Audi A8 L ( 2011 )

Audi A8 L
Mới Audi A8 là một gói công nghệ cao tập trung xác nhận Audi đòi chủ quyền lãnh đạo kỹ thuật – “Vorsprung durch Technik”. Và bây giờ thương hiệu đang giới thiệu phiên bản hàng đầu của mẫu điện thoại hàng đầu của mình. Audi A8 L W12 quattro, với chiều dài cơ sở dài và động cơ 12 xi-lanh, đặt ra tiêu chuẩn mới về sự sang trọng, năng động và hiệu quả trong giải đấu sản xuất ô tô hàng đầu. Audi A8 L đang được ra mắt với động cơ 12 xi-lanh, nhưng vào cuối năm nay sẽ có tất cả các động cơ hiện đang được cung cấp cho A8.

Điều hấp dẫn về Audi A8 L là sự hiện diện cực kỳ mạnh mẽ của nó; thiết kế của nó rõ ràng có nguồn gốc từ gen của thương hiệu và chưa được cải tiến thêm. Chiều dài cơ sở dài không làm ảnh hưởng đến các đường nét căng của nó, mà vẫn thể thao nhưng vẫn thanh lịch.

Với chiều dài tổng thể 5.267 mm (17,28 ft), Audi A8 L mới dài hơn 130 mm (0,43 ft) so với phiên bản thường. Chiều dài cơ sở đã tăng lên cùng một lượng, lên 3.122 mm (10,24 ft). Chiều rộng không thay đổi ở mức 1.949 mm (6,39 ft); chiều cao đã tăng 2 mm (0,08 in) lên 1,462 mm (4,8 ft). Mẫu xe đầu bảng mới của Audi vừa dài hơn vừa rộng hơn so với các đối thủ cạnh tranh trục cơ sở dài.

Audi A8 L có thân xe được làm từ nhôm sử dụng nguyên tắc Khung không gian Audi (ASF) và do đó trọng lượng nhẹ hơn khoảng 40% so với thân xe bằng thép tương đương. Cấu trúc thân ASF được xây dựng từ các bộ phận đúc, các phần đùn và nhôm tấm, với các trụ B tích hợp được làm từ thép cường độ siêu cao đã được tôi cứng. Độ cứng khủng khiếp của thân xe này là chìa khóa cho khả năng xử lý chính xác của chiếc xe, độ ồn bên trong thấp và độ an toàn thụ động cao cho người ngồi trong trường hợp xảy ra tai nạn.

Audi A8 L (2011)
Audi A8 L 2011
Trong số các công nghệ cao cấp được trang bị trên dòng A8 là cụm đèn pha LED tùy chọn (tiêu chuẩn trên Audi A8 L W12 quattro) với tất cả các chức năng chiếu sáng đều được thực hiện bởi đèn LED. Với đèn chiếu sáng hiệu quả cao này, Audi đã mở ra một chương mới trong lịch sử công nghệ chiếu sáng ô tô.

Các chi tiết hình ảnh tinh tế giúp phân biệt Audi A8 L W12 quattro với các xe khác trong dòng xe này. Lưới tản nhiệt khung đơn với cấu trúc lưới liền khối có lớp sơn đen bóng cao cấp và các thanh ngang mạ crom đặc biệt. Ngoài ra còn có các miếng chèn mạ crôm của thiết kế mới trong các cửa hút gió và các ứng dụng mạ crôm trên gương ngoại thất. Phù hiệu W12 được hiển thị trên lưới tản nhiệt khung đơn và ở phía sau xe. Hệ thống ống xả có hai ống xả dạng hình thang được tích hợp gọn gàng vào cản sau.

Không gian rộng rãi: Khu vực hàng ghế sau

Chiều dài thêm hoàn toàn của chiếc sedan này có lợi cho hành khách ngồi phía sau. Các cửa sau dài hơn, để ra vào thuận tiện hơn, và không gian có sẵn bên trong chỉ có thể được mô tả là sang trọng. Sự thoải mái của hành khách phía sau có thể được nâng cao hơn nữa nếu đặt hai ghế điều chỉnh điện riêng biệt. Chúng có thể được sưởi ấm, thông gió và điều chỉnh theo nhiều cách khác nhau: tiến và lùi, độ sâu đệm ghế và góc lưng ghế với phần trên có thể điều chỉnh riêng biệt. Ngoài ra còn có một hỗ trợ thắt lưng có thể điều chỉnh hoàn toàn. Ghế của hành khách phía trước cũng có thể được di chuyển từ phía sau nếu cần thêm không gian.

Giữa hàng ghế sau riêng lẻ là trang bị tiêu chuẩn trong Audi A8 L W12 quattro, một bảng điều khiển toàn thời gian có thể được đặt hàng như một tùy chọn bổ sung; nó kéo dài trở lại từ đường hầm trung tâm đến giá sau và có thể được chỉ định với các vật dụng không thể thiếu như bàn gấp hoặc tủ lạnh. Điều khiển riêng biệt cho điều hòa không khí phía sau cũng là tiêu chuẩn. Điều hòa không khí tự động bốn vùng sang trọng được điều khiển bởi không ít hơn 25 mô-tơ điều chỉnh.

Một tính năng cao cấp khác của Audi A8 trục cơ sở dài là ghế có thể ngả ra phía sau ghế của hành khách phía trước. Góc của đệm ngồi cũng có thể được điều chỉnh. Hành khách có thể được mát-xa bằng mười khoang chứa đầy không khí; bốn chương trình có thể được chọn trên một điều khiển từ xa. Để chân trên một giá đỡ có thể điều chỉnh điện ở chân ghế hành khách phía trước trở lại. Hệ thống sưởi, thông gió và tựa đầu sang trọng là những tính năng không thể thiếu của ghế ngả. Bàn gấp, trang trí bằng gỗ và da bổ sung, tủ lạnh và Hệ thống giải trí cho hàng ghế sau với hai màn hình 10,2 inch là một trong những tính năng thúc đẩy việc đi lại thư giãn hoặc làm việc tập trung trong phòng chờ di động này.

Vật liệu tốt: Thiết kế nội thất

Chất lượng tay nghề của Audi A8 L chỉ đơn giản là hạng nhất – từ ánh sáng xung quanh hạn chế thông qua các công tắc được trang bị chính xác với hành động nhấp chuột chính xác của chúng. Các khía cạnh hấp dẫn của nội thất của chiếc xe là các đường viền mỏng, rõ ràng và các vật liệu phong cách với vẻ ngoài hiện đại của chúng.

Audi lựa chọn thiết kế màu be đồng một cách cẩn thận kết hợp màu sắc phù hợp với các vật liệu riêng biệt và các thiết bị hướng tới sự thoải mái. Các tay nắm gắn trên nóc và bảng điều khiển phía sau có thêm các chi tiết trang trí bằng gỗ tốt.

Da Valonea được thuộc da độc quyền với chiết xuất từ ​​thực vật và đặc biệt mềm mại, có thể “thở” chủ động. Audi cũng cung cấp một tấm đệm rời để hành khách ngồi phía sau sử dụng. Giống như tựa đầu và cần gạt chọn cho hộp số tự động tiptronic tám cấp, nó được trang trí bằng da hoẵng đặc biệt mềm mại và dẻo dai nhưng cũng rất cứng.

Một tùy chọn bổ sung khác, mái kính toàn cảnh, có hai tấm kính cho phép nhiều ánh sáng chiếu vào bên trong xe. Cả hai phần đều có thể được nghiêng lên và phần phía trước cũng được mở cực rộng. Rèm che nắng được cung cấp cho cả hai tấm để tránh ánh nắng trực tiếp.

Audi A8 L W12 quattro: Lộng lẫy và hiệu quả

12 xi-lanh là cấu hình động cơ cuối cùng, một truyền thống vẫn được áp dụng trong phân khúc xe hạng sang cỡ lớn. A8 thế hệ đầu tiên được trang bị động cơ loại này từ năm 2001 trở đi, và phiên bản phát triển có thể được cung cấp từ năm 2004 trong mô hình sau. Các kỹ sư của Audi hiện đã sửa đổi kỹ lưỡng W12. Dịch chuyển của nó đã được tăng lên, và việc phun xăng trực tiếp làm tăng sản lượng và hiệu quả của nó.

Động cơ 6.3 FSI có công suất 368 kW (500 mã lực) và mang lại mô-men xoắn cực đại 625 Nm (460,98 lb-ft) ở tốc độ động cơ 3.250 vòng / phút. Nó mang lại cho Audi A8 trục cơ sở dài loại hiệu suất thường được mong đợi của một chiếc xe thể thao: nó chạy nhanh từ 0 đến 100 km / h (62,14 mph) chỉ trong 4,9 giây và dễ dàng đạt tốc độ tối đa 250 km / h (155,34 mph).

Một dòng sức mạnh hấp dẫn luôn sẵn sàng trong mọi tình huống, nhưng mức tiêu thụ nhiên liệu cũng đặt ra tiêu chuẩn mới: kết quả thử nghiệm chu trình của EU chỉ là 12,0 lít / 100 km (19,6 US mpg), thấp hơn nhiều so với các xe của đối thủ cạnh tranh với động cơ V12 . Động cơ 6,0 lít trước đó, có công suất 331 kW (450 mã lực), ghi nhận mức tiêu thụ nhiên liệu là 13,6 l / 100 km (17,3 mpg) – mức chênh lệch 1,6 l / 100 km tương đương 12%. sự cải tiến.

Động cơ được gọi là W12 vì cách bố trí khác thường của nó: nó có bốn hàng ba xi-lanh với góc bao gồm 15 độ giữa hai hàng xi-lanh bù nhau trong mỗi khối xi-lanh rộng. Góc V giữa hai khối là 72 độ. Cách bố trí này làm cho động cơ W12 đặc biệt nhỏ gọn: chỉ dài hơn 50 cm (19,69 in) và do đó ngắn hơn hẳn so với động cơ V8. Chiều cao và chiều rộng đều nằm trong khoảng 70 cm (27,56 in).

W12, ở dạng mới nhất với dung tích 6.299 cc, là một thiết kế không đẹp mắt. Đường kính và hành trình của nó lần lượt là 86,0 và 90,4 mm (3,39 x 3,56 in). So với phiên bản trước, các kỹ sư đã mở rộng lỗ khoan hình trụ. Trục khuỷu rèn có góc lệch 12 độ so với trục khuỷu, do đó hỗn hợp trong 12 xi lanh được đốt cháy ở khoảng lý tưởng là 60 độ. Do đó, động cơ hoạt động cực kỳ êm ái, và người ngồi trên xe khó có thể cảm nhận được sức mạnh tối cao này khi làm việc trừ khi nó ở tốc độ động cơ cao và tải nặng.

Động cơ W12 chỉ nặng 247 kg (545 lb), một giá trị ấn tượng mà cacte đóng góp lớn. Đây là một hợp kim nhôm-silicon nhẹ, độ bền cao được đúc với một thành viên chéo dưới bằng gang xám, trong đó các bệ chịu lực được nhúng vào. Các piston được rèn từ hợp kim nhẹ có độ bền cao và có các góc cạnh vì vị trí chữ V của chúng trong các khối xi lanh.

Mỗi đầu xi lanh bằng nhôm của động cơ W12 chứa hai trục cam; chúng có thể được định vị lại bằng thủy lực một lượng tương đương với 52 độ quay của trục khuỷu. Nhìn chung, bốn trục cam hoạt động 48 van nhờ các bộ theo cam lăn ma sát thấp và chúng được truyền động bằng xích từ một trục trung gian.

Để sử dụng cho A8 trục cơ sở dài, các kỹ sư của Audi đã chuyển đổi động cơ W12 sang phun xăng trực tiếp FSI. Điều này liên quan đến những sửa đổi đáng kể đối với các đầu xi lanh. Nhiên liệu được phun vào buồng đốt với áp suất lên đến 130 bar. Tỷ lệ nén 11,8: 1 cao giúp tăng hiệu suất và công suất đầu ra. Các cổng vào được tạo hình đặc biệt để truyền luồng gió vào và làm cho quá trình đốt cháy hiệu quả hơn.

Mức tiêu thụ nhiên liệu thấp của động cơ W12 so với các đối thủ cạnh tranh phần lớn là do nền tảng hiệu suất mô-đun của Audi. Chúng được sử dụng trong toàn bộ dòng A8. Trục khuỷu và xích thời gian đã được tối ưu hóa chuyên sâu để giảm ma sát, và một hệ thống hồi phục phục hồi năng lượng mà nếu không sẽ bị lãng phí khi xe được phanh. Hệ thống quản lý nhiệt cải tiến sẽ tắt mạch nước làm mát trong một thời gian sau khi động cơ lạnh được khởi động. Điều này làm dầu động cơ nóng lên nhanh chóng hơn và rút ngắn thời gian vận hành mà ma sát vẫn còn cao.

An toàn và thể thao: Truyền động

Hệ truyền động góp phần quan trọng trong việc đảm bảo hiệu suất cao của Audi A8 L. Bộ truyền động 8 cấp chuyển số mượt mà và nhanh chóng, với các bánh răng riêng lẻ được đặt gần nhau nhưng có tổng thể rộng rãi từ thấp đến cao. Việc chuyển số được thực hiện bằng điện tử (“sang số bằng dây”) từ cần gạt chọn kiểu du thuyền thanh lịch hoặc trên các lẫy vô lăng.

Bộ vi sai trung tâm, thành phần chính trong hệ dẫn động bốn bánh vĩnh cửu quattro, phân chia dòng mô-men xoắn từ động cơ theo cách thể thao, với 60% cho cầu sau và 40% cho cầu trước trong điều kiện lái xe bình thường. Nhưng nếu tình hình thay đổi, tới 60% mô-men xoắn có thể được gửi đến phía trước hoặc 80% đến phía sau. Một bộ vi sai thể thao tùy chọn phân chia đầu vào mô-men xoắn chủ động giữa bánh sau bên trái và bên phải.

Độ chính xác tối đa: Khung gầm

Nhờ thiết kế khung gầm tiên tiến, Audi A8 trục cơ sở dài hội tụ sự mượt mà, tinh tế của một chiếc xe hạng sang thực sự và khả năng vận hành của một chiếc sedan thể thao. Các tay điều khiển bánh xe được làm bằng nhôm. Hệ thống treo trước sử dụng năm tay định vị ở mỗi bánh xe; hệ thống treo sau xương đòn có kiểm soát đảm bảo một chuyến đi cực kỳ thoải mái. Hệ thống lái trợ lực điện tử servo có tỷ số điều hành trực tiếp và hoạt động với hiệu suất cao.

Hệ thống treo khí thích ứng với giảm xóc có kiểm soát là trang bị tiêu chuẩn và được tích hợp vào hệ thống động lực Audi drive select. Với hệ thống này, người lái có thể lựa chọn giữa bốn chế độ vận hành khác nhau của động cơ, hộp số tiptronic tám cấp, hệ thống lái trợ lực điện tử, bộ vi sai thể thao tùy chọn và hệ thống an toàn cơ bản Audi pre sense. Một mô-đun bổ sung là hệ thống lái động, thay đổi tỷ số truyền vô cấp theo tốc độ đường.

Audi A8 L W12 quattro sử dụng bộ la-zăng hợp kim 19 inch với thiết kế 15 chấu dành riêng cho mẫu xe này và lốp kích thước 255/45. Vì có thể tùy chọn thêm bánh xe 20 inch, và thậm chí bánh xe 21 inch cũng có thể được lấy từ quattro GmbH.

Audi A8 L W12 quattro, mẫu xe hàng đầu mới, đương nhiên có hệ thống phanh hiệu suất cao, với các đĩa thông gió ở cả bốn bánh. Các đĩa phía trước có đường kính 400 mm (15,75 in), với các đĩa 356 mm (14,02 in) ở phía sau. Để tản nhiệt và giảm trọng lượng, các chốt bằng thép không gỉ kết nối các vòng ma sát bằng thép với các tâm đĩa nhôm. Các thước kẹp có lớp sơn đen mờ.

Trí thông minh năng động: Hệ thống liên lạc và hỗ trợ

Chiếc sedan cỡ lớn này có một khái niệm điều khiển mẫu mực. Mặc dù có rất nhiều chức năng có sẵn, chúng có thể được chọn một cách dễ hiểu, đúng về mặt công thái học. Hai màn hình điều khiển lớn, một trên bảng điều khiển và một trên bảng điều khiển trung tâm, hoạt động như các trung tâm điều khiển và hiển thị thông tin của chúng dưới dạng đồ họa 3D độ phân giải cao.

A8 có một sự đổi mới tiên phong trên bo mạch: cộng với điều hướng MMI tùy chọn, hoạt động với sự hỗ trợ của đĩa cứng dung lượng cao, có bảng điều khiển cảm ứng được gọi là MMI touch. Người lái xe nhập điểm đến điều hướng của mình hoặc một số điện thoại chỉ bằng cách dùng ngón tay viết các chữ cái hoặc chữ số trên bảng điều khiển. Phản hồi âm thanh giúp điều này có thể thực hiện được mà không cần quan sát đường đi.

Hệ thống định vị cao cấp hợp tác với các hệ thống hỗ trợ và an toàn theo một cách sáng tạo. Nó đăng ký trước địa hình của con đường và cung cấp dữ liệu này cho các đơn vị điều khiển hộp số tự động, đèn pha và điều khiển hành trình thích ứng với chức năng Stop & Go. Nhờ trí thông minh tiên tiến, các hệ thống này có thể xác định các tình huống phức tạp và đưa ra hỗ trợ người lái xe trong thời gian thích hợp.

Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng hoạt động ở bất kỳ tốc độ nào lên đến 250 km / h (155,34 mph) và phản ứng linh hoạt và mượt mà hơn trước.

Hệ thống hỗ trợ bên Audi, giúp người lái chuyển làn đường và hỗ trợ làn đường Audi phát hiện bất kỳ sự khởi hành nào từ làn đường đã chọn, cũng có các tính năng hiệu suất mới và bổ sung.

Trợ lý quan sát ban đêm sử dụng một camera ảnh nhiệt để xác định những người trên đường phía trước xe. Nếu xét thấy tình huống có khả năng nguy hiểm, hình ảnh người trên đường được hiển thị màu đỏ và có tín hiệu cảnh báo. Hệ thống an toàn cảm nhận trước Audi cũng được liên kết chặt chẽ với các hệ thống hỗ trợ. Nó có sẵn trong một số giai đoạn: phiên bản đầy đủ phanh xe tự động để giảm thiểu hậu quả của một vụ va chạm từ mũi với đuôi.

Trong lĩnh vực đa phương tiện, Audi cũng có thể cung cấp nhiều mô-đun hấp dẫn. Chúng bao gồm Hệ thống âm thanh nâng cao Bang & Olufsen với công suất đầu ra hơn 1.400 Watts và 19 loa, và hệ thống Giải trí cho hàng ghế sau. Điều này có một bảng điều khiển MMI trên bảng điều khiển giữa hàng ghế sau và cung cấp quyền truy cập vào tất cả các chức năng thông tin giải trí trên chiếc sedan hạng sang cỡ lớn này.

Các dịch vụ Trực tuyến mới hợp tác với Google sử dụng điện thoại trên ô tô để nắm bắt tin tức và thông tin hiện tại về thời tiết hoặc các điểm ưa thích (POI) từ Internet. Cuối năm nay, mô-đun UMTS sẽ ra mắt: liên kết dữ liệu nhanh này có thể cung cấp hình ảnh và thông tin từ Google Earth đến màn hình điều khiển và kết hợp chúng với lộ trình điều hướng. Người lái xe có thể sử dụng tất cả các dịch vụ này bằng hợp đồng điện thoại di động của mình.

Audi A8 L (2011)

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *