Audi Allroad Shooting Brake Concept
Thể thao, nhỏ gọn và linh hoạt: Chính với những đặc điểm này, phanh địa hình Audi đã ra mắt lần đầu tiên tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Bắc Mỹ 2014 (NAIAS) ở Detroit. Chiếc xe hai cửa là một chiếc crossover và vì vậy nó không bị giới hạn trên những con đường trải nhựa. Mức độ chức năng cao của nó làm cho nó lý tưởng cho các môn thể thao giải trí. Hệ truyền động hybrid của nó, mạnh mẽ như hiệu quả, tạo ra một dạng truyền động quattro mới – e-tron quattro.
Giáo sư Dr. Ulrich Hackenberg, Thành viên Hội đồng Quản trị AUDI AG, Phát triển Kỹ thuật. “Chúng tôi đang đưa ra những cái nhìn rất cụ thể về tương lai gần của chiếc xe trưng bày này.”
Thương hiệu với bốn vòng đang mở rộng ngôn ngữ thiết kế của mình trong phanh chụp đường đua Audi. Chiếc xe hai cửa nhỏ gọn kết hợp một loạt các yếu tố hình ảnh của các mẫu xe thể thao trong tương lai với khái niệm đường trường đặc trưng của Audi và hình thức thân xe “chụp phanh”. Chiến lược giao diện người dùng của nó cũng đưa ra triển vọng về các giải pháp sản xuất trong tương lai.
Điêu khắc: thiết kế bên ngoài
Phanh chụp đường trường của Audi duy trì một tư thế mạnh mẽ trên đường. Sự giao thoa giữa các đường nét vẽ rõ ràng và sức căng cơ bắp của các bề mặt tạo nên một thiết kế điêu khắc, giàu cảm xúc. Lớp da bên ngoài dường như được điêu khắc từ một mảnh nguyên khối, từ lưới tản nhiệt khung đơn đến đường lốc xoáy đặc biệt và kiểu dáng phía sau sắc nét, trong đó các đặc điểm của đường đua và phanh quay đều kết hợp với nhau.
Audi Allroad Shooting Brake Concept (2014)
2014 Audi Allroad Shooting Brake Concept
Với chiều dài cơ sở 2,51 mét (8,23 ft), chiếc xe trưng bày – sơn màu Ice Blue – dài 4,20 mét (13,78 ft), rộng 1,85 mét (6,07 ft) và cao 1,41 mét (4,63 ft).
Phanh chụp đường đua Audi đại diện cho lần đầu tiên Audi kết hợp ngôn ngữ hình thức allroad và e-tron. Như trên mọi chiếc Audi, lưới tản nhiệt khung đơn hình lục giác lớn chiếm ưu thế trên mặt trước điêu khắc ấn tượng; nó hơi lệch về phía sau của cơ thể. Điển hình của mô hình e-tron, nó có một bộ phận chèn với các cánh tản nhiệt hẹp, giống như các sườn làm mát của một linh kiện điện tử. Có một logo quattro ở phần dưới của khung đơn. Hốc hút gió trung tâm cấu hình thấp được ghép vào tấm bảo vệ gầm được làm bằng nhôm.
Đèn pha kép dạng thấp của phanh xe Audi allroad là một gợi ý cổ điển cho ngôn ngữ hình thức của các mẫu Audi quattro. Đồng thời, nó đại diện cho một trạng thái phát triển tiên tiến của thiết kế quattro, điều mà Audi đã gợi ý trong mẫu xe ý tưởng Sport quattro vào tháng 9 năm 2013 tại triển lãm IAA ở Frankfurt am Main. Thanh giằng phân chia đèn pha thành bốn phân đoạn; công nghệ LED ma trận với các điốt phát sáng được điều khiển riêng đảm bảo khả năng hiển thị tuyệt vời mà không gây chói mắt cho phương tiện giao thông đang tới. Bên dưới đèn pha, các cánh tản nhiệt chéo hẹp tạo cấu trúc cho các cửa hút gió lớn.
Ở góc nhìn từ bên ngoài, các đường nét đặc trưng của chiếc xe mang đến ấn tượng về năng lượng tập trung. Phần nhô ra của nó ngắn và đường mái của nó kéo dài xuống thấp trên thân xe. Điển hình của kiểu phanh chụp, nó hạ xuống sớm và chạy ra cột C đặc biệt. Có một cổng sạc ở trụ bên trái và một cửa nhiên liệu ở trụ bên phải.
Vỏ ngoài của phanh xe Audi allroad là hỗn hợp vật liệu của nhôm và sợi carbon gia cố polyme (CFRP). Các dải màu xám đậm là các yếu tố đường đua điển hình, và chúng làm giảm khối lượng của thân xe một cách trực quan; chúng đi lên một cách linh hoạt từ trước ra sau. Cùng với pháo sáng bánh lớn, chúng làm nổi bật tính chất offroad của chiếc xe.
Các chi tiết tinh xảo chứng thực độ chính xác mà chiếc xe trưng bày được thiết kế. Có khảm nhôm trong các tiện ích bổ sung ngưỡng cửa góc cạnh. Các bánh xe trọng lượng lớn có vành làm bằng CFRP. Kiểu dáng chi tiết tinh xảo của chúng với bảy cánh tay dựa trên giao diện của các mẫu e-tron, trong khi ổ khóa trung tâm của chúng là một tính năng khác làm nổi bật tính cách thể thao của chiếc crossover nhỏ gọn.
Ở phía sau, tấm bảo vệ gầm bằng nhôm nhấn mạnh chiều rộng của xe; các rãnh ngụ ý của nó khác với mô típ e-tron. Các đường ngang, được sắp xếp theo trình tự hợp lý xác định đường viền của bề mặt sạch và khối lượng căng; kiểu dáng của đèn hậu lấy mô-típ của đèn pha. Một bộ khuếch tán tích hợp hai ống xả lớn. Cánh gió mui mở càng làm nổi bật thiết kế. Đèn phanh thứ ba, được thực hiện như một dây dẫn ánh sáng phẳng, bổ sung một cách trang nhã cho thiết kế phía sau.
Niềm vui khi sử dụng: nội thất và giao diện người dùng
Tính linh hoạt và chức năng của phanh xe Audi allroad rất lý tưởng cho những người trẻ tuổi, thể thao và năng động. Ví dụ, vào mùa đông ở California, họ có thể lái ô tô từ Los Angeles đến Dãy núi San Gabriel để trượt tuyết vào buổi sáng, và sau đó đến Bãi biển Venice để lướt ván diều vào buổi chiều.
Có rất nhiều chỗ cho bốn hành khách bên trong. Ở phía trước, ghế thể thao hẹp giúp người lái và hành khách phía trước nâng đỡ cơ thể tối ưu; chúng có các tấm bên có đường viền cao và tựa đầu tích hợp, trong khi các miếng đệm hỗ trợ đùi trong việc lái xe nhanh chóng qua các khúc cua. Chức năng vào cửa dễ dàng giúp bạn đi vào khu vực ghế sau dễ dàng hơn. Khi hàng ghế sau được gập xuống, một khu vực hàng hóa với sàn chở hàng bằng phẳng được tạo ra, trong đó có không gian cho các thiết bị thể thao khá lớn.
Được thiết kế với những đường nét sạch sẽ và căng, nội thất của chiếc xe trưng bày sử dụng các màu than antraxit và xám đá. Các vật liệu phản ánh quá trình thủ công khéo léo của các nhà thiết kế Audi – điều này thể hiện rõ ràng ở tấm lợp bằng alcantara và các chất lượng khác nhau của da và vật liệu nhôm sáng và tối được sử dụng cho các bộ điều khiển và trang trí, ví dụ như trên các vòi phun khí và các nan hoa của xe đa chức năng vô lăng.
Thiết kế nội thất của Audi Allroad phanh đĩa cũng tuân theo triết lý Audi là thiết kế nhẹ, sang trọng thể thao và điều khiển dễ sử dụng. Khi nhìn từ trên xuống, bảng điều khiển thiết bị giống bề mặt cánh của một chiếc máy bay và các vòi phun khí tròn gợi ra mối liên hệ với động cơ phản lực. Các điều khiển cho hệ thống kiểm soát khí hậu được đặt tại đây. Các trục chính giữa của chúng chứa các bộ điều khiển sưởi ghế, nhiệt độ, hướng và cường độ của các luồng không khí. Chúng tự động vươn ra khỏi bảng điều khiển khi cảm thấy có bàn tay đến gần. Đèn được kích hoạt bằng nút bấm và tay nắm dạng tấm mở cửa.
Bảng điều khiển trung tâm di chuyển cùng với các điều chỉnh ghế để các nút điều khiển vẫn ở khoảng cách tối ưu với người lái. Điều chỉnh tốt cá nhân cũng có thể. Các điều khiển – cần gạt chọn điện tử của eS tronic (sang số bằng dây) và thiết bị đầu cuối của giao diện người dùng MMI – luôn nằm trong tầm tay lý tưởng và có thể được điều chỉnh tối ưu theo chiều cao và sở thích của người lái.
Thiết kế mới của thiết bị đầu cuối MMI và thiết kế thể thao của vô lăng đa chức năng cho phép người lái điều khiển gần như tất cả các chức năng của phanh địa hình Audi một cách trực quan. Chiến lược hoạt động truyền đạt một loại “niềm vui sử dụng” mới – cấu trúc menu dựa trên cấu trúc của điện thoại thông minh, bao gồm chức năng tìm kiếm văn bản miễn phí. Dễ dàng truy cập tất cả các chức năng chính và các cử chỉ cảm ứng đa điểm trên bàn di chuột của thiết bị đầu cuối MMI cho phép cuộn nhanh và phóng to danh sách và bản đồ.
Khoang lái được người lái rất chú trọng. Vô lăng và cụm đồng hồ kỹ thuật số nằm trên một đường nhìn trực tiếp. Màn hình TFT với màn hình 12,3 inch hiển thị tất cả thông tin quan trọng trong đồ họa 3D chất lượng hàng đầu và cung cấp nhiều chế độ. Ở chế độ xem cổ điển, đồng hồ đo công suất cho hệ thống truyền động plug-in hybrid và đồng hồ tốc độ nằm ở phía trước, trong khi ở chế độ Thông tin giải trí, các yếu tố như bản đồ điều hướng lớn chiếm ưu thế và ở chế độ Thể thao, máy đo tốc độ được hiển thị nổi bật.
Một tính năng hướng tới tương lai khác trên chiếc xe trưng bày là hộp điện thoại Audi, liên kết điện thoại di động của người lái với hệ thống điện của xe và có thể sạc cảm ứng khi cần thiết.
Ba đơn vị truyền động: ổ lai plug-in
Hệ dẫn động plug-in hybrid cung cấp dữ liệu hiệu suất chính ấn tượng với công suất hệ thống 300 kW (408 mã lực) và mô-men xoắn hệ thống 650 Nm (479,42 lb-ft). Chiếc xe trưng bày, nặng khoảng 1.600 kg (3527,40 lb) mà không có người lái, khởi động từ trạng thái dừng lên cao tốc (62,14 dặm / giờ) trong 4,6 giây và khả năng tăng tốc về phía trước của nó không dừng lại cho đến khi nó được giới hạn điện tử ở 250 km / h ( 155,34 dặm / giờ). Chiếc crossover nhỏ gọn có mức tiêu thụ nhiên liệu thấp, 1,9 lít nhiên liệu trên 100 km (123,80 mpg) (45 g CO2 mỗi km [72,42 g / dặm]) dựa trên tiêu chuẩn ECE liên quan. Its total driving range is up to 820 km (509.52 miles).
Động cơ 2.0 TFSI trong hệ thống phanh địa hình Audi sản sinh công suất 215 kW (292 mã lực) và tạo ra mô-men xoắn 380 Nm (280,27 lb-ft). Động cơ hai lít bốn xi-lanh đặt ngang với bộ tăng áp lớn là một động cơ cao cấp. Trong hoạt động bán tải, phun xăng gián tiếp bổ sung cho việc phun xăng trực tiếp để cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu; ống xả được tích hợp trong đầu xi lanh cho phép quản lý nhiệt hiệu suất cao.
2.0 TFSI hoạt động cùng với động cơ điện hình đĩa thông qua ly hợp tách rời; động cơ điện tạo ra công suất 40 kW và mô-men xoắn 270 Nm (199,14 lb-ft). Nó được tích hợp trong eS tronic sáu tốc độ. Hộp số ly hợp kép chuyển số với tốc độ cực nhanh sẽ truyền mô-men xoắn đến bánh trước.
Một động cơ điện thứ hai, tách biệt với bộ phận truyền động này, được gắn vào trục sau. Nó cung cấp sức đẩy ở tốc độ xe thấp và trung bình với công suất cực đại 85 kW và mô-men xoắn 270 Nm (199,14 lb-ft). Nó cũng có thể được vận hành song song với động cơ và động cơ ở cầu trước nếu hệ thống quản lý hybrid quyết định rằng dẫn động tất cả các bánh là hợp lý. Trong những tình huống như vậy, ví dụ như trên đường trơn trượt hoặc trong điều kiện off-road nhẹ, điều này về cơ bản làm cho Audi allroad chụp phanh một chiếc e-tron quattro.
Nằm ngay phía trước của trục sau là pin lithium-ion bao gồm tám mô-đun. Nó góp phần hướng tới sự phân bổ trọng lượng cân bằng và hầu như không ảnh hưởng đến sức chứa hàng hóa. The liquid-cooled battery has an energy capacity of 8.8 kWh, which is enough for 50 km (31.07 miles) of all-electric driving. Hộp treo tường Audi được sử dụng để sạc cố định; nó có thể hoạt động với các loại điện áp và đầu nối phích cắm khác nhau, và nó điều chỉnh việc truyền năng lượng một cách thuận tiện và thông minh.
Quản lý lựa chọn ổ đĩa cung cấp ba chế độ lái xe. Có chế độ EV, có thể được chọn bằng một nút trên vô lăng đa chức năng; nó ưu tiên lái xe hoàn toàn bằng điện. Tại đây, bộ phận dẫn động cầu trước không hoạt động, và động cơ điện ở trục sau với mô-men xoắn cực mạnh có thể nhanh chóng tăng tốc chiếc xe hai cửa lên tốc độ tối đa 130 km / h (80,78 mph).
Ở chế độ Hybrid, các nguồn truyền động hoạt động hiệu quả cao và chúng hoạt động cùng nhau theo nhiều cách khác nhau khi cần thiết. Trong nhiều tình huống, động cơ điện phía trước hoạt động như một máy phát điện do động cơ điều khiển, nó sạc pin, và điều này mở rộng phạm vi lái điện hiệu quả của ô tô.
Ở chế độ Thể thao, người lái có thể chọn thông qua hệ thống chọn ổ Audi, toàn bộ hệ thống điện của xe sẽ có sẵn. Khi người lái yêu cầu mức công suất cao, động cơ điện ở trục sau hoạt động cùng với 2.0 TFSI ở chế độ tăng tốc, trong đó cả hai bộ phận dẫn động đều tạo ra lực đẩy.
Tùy thuộc vào tình huống lái xe, việc nhả bàn đạp ga có thể khiến tất cả các bộ phận truyền động bị tách rời hoặc có thể dẫn đến phục hồi năng lượng bằng cách phanh tái tạo. Trong trường hợp đầu tiên, chương trình xe diễn ra với lượng khí thải bằng không kể từ khi động cơ đốt trong tắt; trong trường hợp thứ hai, năng lượng phanh được cấp lại vào pin điện áp cao.
Người lái xe có thể sử dụng chức năng “Giữ” và “Sạc” trong giao diện người dùng MMI để tác động cụ thể đến trạng thái sạc của pin, chẳng hạn như để tăng khả năng lưu trữ năng lượng điện để có thể sử dụng nó trong những km cuối cùng đến đích.
Khung xe
Hệ thống lái cơ điện hoạt động trong khung của phanh chụp đường trường Audi; nó hoạt động cùng với hệ thống treo trước MacPherson và hệ thống treo sau bốn liên kết. Chiếc crossover thể thao rất tài năng trong việc lái xe địa hình nhờ khoảng sáng gầm cao, trục cơ sở nhỏ gọn, khoảng nhô ra ngắn và hệ dẫn động điện quattro. Nó có một dáng vẻ căng và thể thao trên đường, và hệ thống động lực Audi drive select cho xe cung cấp nhiều chế độ khác nhau cho người lái. Lốp xe có kích thước 255/40 được lắp vào bánh xe 19 inch của hãng.