Audi Q7
Audi Q7 tiếp tục thiết lập những tiêu chuẩn mới trong phân khúc xe thể thao đa dụng (SUV). Nó kết hợp khéo léo giữa tính thể thao và tính linh hoạt, công nghệ tinh vi và sự sang trọng của một chiếc xe cao cấp. Những cải tiến cho năm 2008 sẽ làm cho một chiếc SUV vốn đã hấp dẫn lại càng trở nên phổ biến hơn.

Trong năm thứ hai, các mẫu Audi Q7 3.6, 3.6 Premium và 4.2 Premium bao gồm dòng sản phẩm năm 2008. Các chương trình tùy chọn đã được đơn giản hóa và các thay đổi đã được thực hiện đối với thiết bị tiêu chuẩn. Đài vệ tinh SIRIUS® hiện là tiêu chuẩn trên các mẫu 3.6 Premium và 4.2 Premium.

Chương trình bánh xe cũng đã được sửa đổi. Tất cả các phiên bản 3.6 và 3.6 Premium hiện nay đều đi kèm với bánh xe hợp kim 5 chấu kép 18 inch. Các phiên bản 4.2 Premium hiện có tiêu chuẩn với bánh xe 5 chấu kép 20 inch. Các tùy chọn bánh xe hợp kim 19 “, 20” và 21 “vẫn có sẵn trên tất cả các mẫu xe Cao cấp.

Những thay đổi này cho năm 2008 nhằm mục đích dễ dàng đặt hàng cho khách hàng, trong khi vẫn cung cấp nhiều sự lựa chọn cho chủ sở hữu sành điệu. Audi Q7 tiếp tục mang đến hiệu suất và thiết kế thể thao với những tiện ích mà chủ sở hữu SUV yêu cầu.

Thiết kế bên ngoài

Audi Q7 mang ngôn ngữ thiết kế mới của thương hiệu Audi vào phân khúc SUV cao cấp. Kiểu dáng thanh lịch của nó thể hiện sức mạnh và sự hiện diện, đồng thời thể hiện sự năng động và thể thao của nó. Các dạng dòng chảy tạo ra một phần bề mặt chuyển động, trông giống như tác phẩm điêu khắc ngay cả khi đứng yên.

Audi Q7 là một dòng xe SUV mới. Những đại diện đầu tiên của loại xe này là những con quái vật góc cạnh với đặc tính off-road nghiêm ngặt. Tiếp theo là những chiếc SUV cao cấp đầu tiên, với thiết kế định hướng rõ ràng về khả năng di chuyển trên đường. Ngược lại, Audi Q7 là một chiếc SUV hiệu suất thế hệ thứ ba. Nó kết hợp các tính năng tốt nhất từ ​​cả hai thế giới và phản ánh điều này trong thiết kế của nó. Ngoại thất của nó vừa phản ánh tính thể thao cao cấp vừa thể hiện sự mạnh mẽ cần có của một chiếc xe địa hình mạnh mẽ.

Audi Q7 (2008)
Audi Q7 2008
Một cá tính mạnh mẽ như Audi Q7 thuyết phục bằng sự chú ý đến từng chi tiết. Mặt trước nổi bật bởi lưới tản nhiệt khung đơn dọc thực tế, nổi bật, một dấu hiệu rõ ràng cho thấy động cơ mạnh mẽ được lắp đặt phía sau. Với cấu trúc khung và sườn mạ crôm mỏng, lưới tản nhiệt có hiệu ứng ba chiều rõ rệt. Các đường sườn ngang nhô ra một chút để nhấn mạnh các đường ngang và các đường dọc được đặt lại một chút. Ở hai bên lưới tản nhiệt, đèn pha rộng chiếu xa tới chắn bùn, các ống đèn của chúng có thể nhìn thấy sau các tấm che rõ ràng. Ngoài đèn chiếu sáng Halogen tiêu chuẩn, còn có đèn pha Bi-Xenon thích ứng.

Thể thao và mạnh mẽ

Nắp khoang động cơ có hình chữ V đặc trưng để nhấn mạnh tính thể thao của Audi Q7, trong khi hình dạng chủ đạo của cản xe nhấn mạnh sự mạnh mẽ và ổn định của nó. Phần dưới tương phản màu sắc. Sự khác biệt trực quan này – được nhấn mạnh thêm bởi tùy chọn sơn tương phản – làm nổi bật rõ ràng tính linh hoạt của chiếc xe.

Audi Q7 trông mạnh mẽ và dài. Về tỷ lệ chiều dài, chiều rộng và chiều cao, nó tự hào có tỷ lệ thể thao nhất trong phân khúc. Các tỷ lệ này là hài hòa và đồng thời nổi bật. Các tấm ốp bên cao tạo cho thân xe vẻ ngoài cơ bắp, tương phản với khu vực cửa sổ phẳng thể thao.

Các bề mặt tự do tạo ra ấn tượng của một tác phẩm điêu khắc. Các đường cong và đường nối rộng tăng cường hiệu ứng này cũng như ánh sáng và bóng râm trên các bề mặt lồi và lõm. Đường nét năng động thanh lịch chạy phía trên vòm bánh xe và phần vai cao khỏe khoắn tạo nên nét thể thao cho thiết kế.

Giao diện người dùng tăng

Audi Q7 dường như vượt lên phía trước ngay cả khi đứng yên. Phần nhô ra của nó ở phía trước ngắn đáng kể và đường ngưỡng cửa tăng động về phía sau, đi qua các vòm bánh xe có đường viền rõ ràng. Cột A, được tăng tốc quang học nhờ góc chiếu phẳng của nó, tạo thành một khu vực chuyển tiếp hài hòa từ nắp khoang động cơ đến nóc xe. Đường mui xe bắt đầu hạ xuống một lần nữa ngay phía trước trụ B và cuối cùng kết thúc thành một đường cong giống như coupe ở trụ D phẳng và cứng cáp thể thao. Một cánh lướt gió mang đèn phanh thứ ba tạo nên điểm nhấn cuối cùng.

Phía sau của Audi Q7 có thiết kế năng động và sáng tạo khác thường. Đuôi xe bọc xung quanh rộng với đường đóng hình chữ S có tác dụng ổn định quang học đồng thời thể hiện ý muốn thúc đẩy về phía trước. Đuôi xe không cản trở với dải đèn nhúng và bản thân nó mang đèn đơn với thiết kế đầy cá tính, kéo dài đến hai bên thân xe và làm nổi bật các đường ngang ở đuôi xe. Đường vai của cơ thể kết thúc ở mép trên cùng của đèn. Hai ống xả được bố trí đối xứng nhau. Trên các xe sử dụng động cơ V6 3.6 FSI, chúng có đường kính 3,15 inch và 4 inch với động cơ V8 4.2 FSI.

Một số chi tiết ấn tượng thể hiện vẻ ngoài thể thao của Audi Q7, bắt đầu từ bộ la-zăng lớn có đường kính lên tới 21 inch tượng trưng cho khả năng vận hành tối đa và an toàn trên đường địa hình.

Các gương ngoại thất đã được tối ưu hóa để đạt được sức cản không khí tối thiểu, độ ồn thấp, chống bụi bẩn và thoát nước tốt trong thời tiết ẩm ướt. Đèn báo rẽ ngang đặc trưng công nghệ LED sợi quang được tích hợp hài hòa.

Hệ số cản của Audi Q7 trên các mẫu xe có hệ thống treo bằng thép là 0,37. Nếu lắp hệ thống treo khí nén, nó còn thấp hơn do thân xe được hạ thấp ở tốc độ cao hơn, đạt 0,34. Đây là những con số tốt nhất trong phân khúc SUV.

Thiết kế nội thất

Nội thất của Audi Q7 mang phong cách thể thao và đồng thời trang nhã. Các tiêu chuẩn chất lượng nhất quán của thương hiệu sẽ một lần nữa được tìm thấy trong mẫu SUV hiệu suất Audi Q7, kết hợp với mức độ thực dụng và tính linh hoạt đã đặt ra các tiêu chuẩn.

Kiến trúc rõ ràng, vật liệu tốt nhất và sự khéo léo xuyên suốt: đó là những ấn tượng lâu dài được truyền tải bởi nội thất của Audi Q7. Hình thức thanh lịch và bề mặt chất lượng cao đều mạnh mẽ và sang trọng. Bảng điều khiển được bao phủ theo tiêu chuẩn trong một lớp da mềm mại, dễ chịu khi nhìn vào mắt và khi chạm vào. Điển hình cho một chiếc Audi, các khoảng trống đặc biệt đều và hẹp.

Ấn tượng thị giác là một trong những bề mặt yên tĩnh, nơi cùng chất liệu và màu sắc chiếm ưu thế, chứa đựng các đơn vị chức năng được gắn vào như những hòn đảo. Buồng lái có màu sắc tương phản với bảng điều khiển. Mặt trên có màu đen hoặc be và bệ tỳ tay trên cửa được trang trí bằng da Cricket (tùy chọn).

Dát ba loại gỗ tốt kết hợp với nhôm

Đồ khảm trang trí tiêu chuẩn trên các mẫu Premium được làm từ gỗ tốt, bao gồm gỗ óc chó, tro ô liu hoặc tamo, một loại gỗ sẫm màu từ Nhật Bản. Có thể đặt hàng các cửa thoát khí bằng nhôm, các vòng và dải trang trí kín đáo trên nắp và công tắc, cũng như gói chiếu sáng được thiết kế tinh xảo bao gồm đèn chiếu sáng chân sử dụng công nghệ LED, có thể được đặt hàng nếu muốn để tăng thêm sự tinh tế cho không gian.

Các tùy chọn bổ sung bao gồm trang trí Alcantara cho ốp đầu và trụ nóc cũng như các chi tiết trang trí bằng da khác nhau hoàn thiện ấn tượng tổng thể về sự sang trọng và phong cách. Da Cricket sần sùi là tùy chọn, trong khi bề mặt ghế ngồi bọc da là tiêu chuẩn.

Buồng lái dựa trên Audi A6

Kiến trúc nội thất tiết lộ mối quan hệ họ hàng của Audi Q7 với Audi A6 và Audi A8 . Các đường nét căng mạnh mẽ mang lại cho các chi tiết trang trí cửa một vẻ ngoài năng động. Kiểu dáng của các nút điều khiển và buồng lái, với bố cục rộng rãi và kiểu dáng đẹp mắt, được lấy cảm hứng từ Audi A6. Bảng điều khiển trung tâm được tích hợp một cách hữu cơ vào khoang lái. Các công cụ chính – đồng hồ tốc độ và máy đo tốc độ – có viền bao quanh hình giọt nước.

Đường hầm trung tâm rộng và cao cũng là một khu vực vận hành chức năng và gọn gàng hoàn hảo, không bị xáo trộn bởi sự hiện diện của phanh tay. Thay vào đó là phanh tay hoạt động bằng chân. Giao diện Đa phương tiện (MMI) nằm trên đường hầm rất ấn tượng vì chất lượng công thái học của nó. Các thử nghiệm so sánh độc lập một lần nữa đã nhấn mạnh tính ưu việt của công nghệ Audi này, ngay cả khi so sánh với các thiết kế mới của đối thủ.

Nhiều ngăn chứa đồ giúp nâng cao sự thoải mái khi di chuyển cho mọi hành khách. Giá đỡ phù hợp cho chai 1,5 lít sẽ được tìm thấy trong tất cả bốn túi cửa. Ngoài ra còn có sáu khay đựng cốc cho tổng số 10 người đựng đồ uống trên xe. Các khu vực chứa đồ bổ sung được tích hợp trong bảng điều khiển trung tâm và bệ tỳ tay trung tâm. Các tấm lưới được tìm thấy ở chỗ để chân ở phía hành khách phía trước, trên trang trí khoang hành lý và ở mặt sau của hàng ghế trước; một ngăn để kính được tích hợp trong mô-đun mái. Khách hàng của Audi Q7 cũng nhận được bệ tỳ tay trung tâm với các phần riêng biệt dành cho người lái và hành khách phía trước.

Hệ thống chỗ ngồi hoàn toàn mới

Ghế ngồi trên Audi Q7 được thiết kế để mang lại sự thoải mái tuyệt vời trên những chuyến hành trình dài và tư thế ngồi thoải mái trong suốt hành trình. Ghế lái có thể điều chỉnh độ cao, và cột lái có thể điều chỉnh độ cao và góc độ. Khách hàng tiềm năng thường có thể lựa chọn giữa ba cấu hình chỗ ngồi: chiếc SUV hiệu suất có sẵn dưới dạng năm chỗ, bảy chỗ hoặc sáu chỗ.

Audi Q7 3.6 tiêu chuẩn sẽ rời dây chuyền lắp ráp dưới dạng xe năm chỗ. Trong trường hợp này, băng ghế ở hàng thứ hai được chia 60:40; như một tùy chọn, cả hai phần tử có thể được lùi lại bốn inch. Độ phân chia hàng ghế sau là 40:20:40; một tay vịn với giá để cốc bật lên được kết hợp vào phần trung tâm. Phần tử này có thể được gập lại hoàn toàn để tạo ra chiều rộng tải xuyên qua là 11,8 inch (30 cm).

Nếu gập cả ba tựa lưng xuống – không cần thiết phải tháo tựa đầu – một khu vực chất hàng bằng phẳng được tạo ra, bằng phẳng với mức của khoang hành lý. Để có được sự thoải mái hơn khi ngồi, tất cả các tựa lưng ở hàng ghế thứ hai đều có thể ngả 10 độ.

Phiên bản bảy chỗ ngồi, tiêu chuẩn trên các mẫu xe Cao cấp, có hai chỗ ngồi ở hàng thứ ba phù hợp với những người cao đến 5 ft. 4 trong. cao. Chúng có thể được gấp phẳng trên sàn chất hàng nếu cần thiết.

Cơ chế thực hiện những điều chỉnh này đặc biệt thân thiện với người dùng. Bằng cách đẩy nhẹ tựa lưng (chia 50:50), tựa đầu sẽ tự động thu vào. Giá để cốc được tích hợp trong các tấm trang trí bên khoang hành lý.

Động cơ

Audi Q7 có sẵn với động cơ V8 FSI 4,2 lít hoặc động cơ V6 FSI 3,6 lít. Cả hai nhà máy điện đều hoạt động với công nghệ phun trực tiếp nâng cao hiệu suất, hiệu quả.

V8 4,2 lít với công nghệ FSI

Với dung tích 4.163 cc, động cơ V8 là họ hàng gần của động cơ được sử dụng trên Audi RS4 và Audi S5 . Ở Audi Q7, phù hợp với đặc điểm của chiếc SUV hiệu suất, nó có công suất 350 mã lực tại 6.800 vòng / phút. Nhưng đường cong mô-men xoắn của nó là 325 ft. Lbs. thậm chí còn mạnh hơn trong RS4. Công suất đầu ra này có sẵn ở 3.500 vòng / phút và 85% được giải phóng từ mức thấp đến 2.000 vòng / phút. Động cơ có một giai điệu mạnh mẽ và được trau dồi cao trong toàn bộ dải tốc độ.

Ba dây chuyền cho bốn trục cam

Động cơ V8 mạnh mẽ thuộc họ động cơ V hiện tại của thương hiệu, đáng chú ý là góc xylanh 90 ° và khoảng cách giữa các xylanh là 3,5 inch. Hệ thống truyền động xích hai tầng thân thiện với bảo trì, bao gồm ba xích con lăn đơn, kích hoạt bốn trục cam; nó được đặt ở phía sau của động cơ để tiết kiệm không gian. Một chuỗi thứ tư thúc đẩy quá trình cổ xưa.

Các con số khẳng định tiềm năng sức mạnh ấn tượng của động cơ tám xi-lanh. Chiếc SUV hiệu suất với động cơ V8 tăng tốc từ 0 đến 60 dặm / giờ chỉ trong 7,1 giây. Tốc độ tối đa được giới hạn ở 130 dặm / giờ.

Động cơ V6 phát triển 280 bhp

Động cơ V6 có dung tích 3,6 lít. Nó có nguồn gốc từ động cơ sáu xi-lanh cung cấp năng lượng cho các phiên bản hàng đầu của Audi A3 và Audi TT . Bằng cách mở rộng lỗ khoan, dung tích đã tăng từ 3.189 cc lên 3.597 cc. Mô-men xoắn của nó có sẵn trên một phạm vi rộng: 265 ft. Lbs. từ 2.500 đến 5.000 vòng / phút. Với công suất 280 mã lực tại 6.200 vòng / phút, động cơ V6 đại diện cho một gói sức mạnh ấn tượng khác cho chiếc SUV hiệu suất.

Với góc bao gồm giữa các bờ xi-lanh là 10,6 độ, động cơ V6 nhỏ gọn một cách bất thường. Khối động cơ của nó được làm từ gang xám, và các van được kích hoạt bằng cam lăn ma sát thấp, sau đó có điều chỉnh khe hở thủy lực. Trục cam nạp và xả, được dẫn động bằng xích, có thể điều chỉnh liên tục để giảm lượng khí thải và cải thiện hơn nữa khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Ống nạp thay đổi cũng góp phần cải thiện quá trình nạp xi lanh. Giống như động cơ V8, động cơ V6 sử dụng FSI, công nghệ phun xăng trực tiếp do các kỹ sư Audi phát triển nhằm nâng cao hiệu suất và hiệu suất.

Con số hiệu suất tương ứng là ấn tượng. Audi Q7 3.6 FSI tăng tốc từ 0 đến 60 dặm / giờ trong 8,2 giây; tốc độ tối đa của nó được giới hạn ở 130 dặm / giờ.

Hệ thống truyền động – Hộp số tự động sáu cấp

Để chuyển đổi tối ưu hiệu suất cao của động cơ thành động cơ đẩy về phía trước, Audi Q7 4.2 FSI và 3.6 FSI có hộp số tự động Tiptronic trên xe làm tiêu chuẩn. Tùy thuộc vào phiên bản động cơ, hai phiên bản khác nhau về mặt kỹ thuật được sử dụng, nhưng cả hai đều có cùng tính năng động.

Sáu bánh răng của Tiptronic có khoảng cách rộng và khai thác lý tưởng tiềm năng mô-men xoắn của động cơ. Trên đường và trên những địa hình khó, nơi mà bộ biến mô với tác dụng giảm xóc và nhân mô-men xoắn đặc biệt thích hợp để lái xe địa hình, nó cũng thay thế một hộp số giảm tốc.

Việc quản lý đường truyền được thực hiện bởi chương trình dịch chuyển động DSP. Nó điều chỉnh để phù hợp với phong cách cá nhân của người lái xe và điều kiện đường xá hiện hành và đáp ứng với bất kỳ thay đổi nào. DSP kiểm soát một phạm vi rộng và các thay đổi chính xác, tự phát, nhanh chóng và mượt mà.

Một số thay đổi đã được thực hiện đối với Tiptronic để sử dụng cho địa hình. Các trục truyền động, giá đỡ của chúng và cơ cấu đỗ xe đã được gia cố; các sửa đổi đối với bể chứa dầu và bộ lọc nạp đảm bảo cung cấp dầu, ngay cả trong điều kiện khắc nghiệt.

Phân chia mô-men xoắn động mang lại trải nghiệm lái thể thao

Giống như Audi RS4 và Audi S8 , Audi Q7 có bộ vi sai trung tâm tự khóa thế hệ mới nhất. Nó có sự phân chia mô-men xoắn bất đối xứng / động là 42:58 giữa bánh trước và bánh sau. Trong các tình huống off-road cụ thể, hoặc nếu điều kiện đường xá hiện hành thay đổi, bộ vi sai có thể hướng tới 65% công suất tới phía trước hoặc 85% tới phía sau. Nếu một bánh xe ở một trục bắt đầu quay, khóa khác điện tử (EDL) sẽ kiểm soát bằng cách can thiệp phanh thích hợp.

Các đặc điểm cơ bản hơi nặng về đuôi của hệ dẫn động quattro trên Audi Q7 cho thấy sự nhanh nhẹn hơn nữa. Điều này dễ nhận thấy chủ yếu khi lái xe vào các khúc cua khi tay lái hầu như không có bất kỳ bộ điều khiển mô-men xoắn đáng chú ý nào. Nhờ tính năng điều khiển điện tử trực tiếp, tiêu chuẩn trên tất cả các mẫu Audi Q7, người lái có được độ chính xác khi đánh lái và khả năng xử lý rõ ràng mà cho đến nay chưa thể tưởng tượng được trên một chiếc SUV và hiếm khi được trải nghiệm trên một chiếc xe thể thao.

Hộp chuyển số trên Audi Q7 được lắp ngay bên cạnh hộp số tự động. Một trục rỗng trong hộp sẽ truyền mô-men xoắn đến bộ vi sai trung tâm tự khóa mà từ đó nó được phân phối. Phần lớn hơn một chút chảy qua bánh răng vòng và trục đầu ra đồng trục đến trục truyền động và từ đó đến phía sau. Phần nhỏ hơn được cung cấp cho bộ vi sai trung tâm, từ đó nó chuyển động bằng xích đến trục truyền động thứ hai dẫn qua hộp số tới trục trước.

BÀI VIẾT LIÊN QUAN :

  • Audi A3 [Mỹ] Audi A3 2.0T và Audi A3 3.2 quattro® đã gây bão trong phân khúc xe nhỏ gọn cao cấp ...

  • Audi RS4 Audi RS4 2008, được phát triển bởi bộ phận điều chỉnh hiệu suất quattro GmbH của Aud ...

  • Audi S5 Sportback Chữ viết tắt "S" là viết tắt của thể thao và hiệu quả cao - những tính năng đ ...

  • Audi Q7 V12 TDI Trong hai thập kỷ, Audi đã thúc đẩy sự tiến bộ của công nghệ động cơ diesel - n ...

  • Audi Q7 Audi Q7 là chiếc Audi cỡ lớn dành cho những người theo chủ nghĩa thể thao - chiếc SUV h ...