Audi R18
Audi đặt mục tiêu tiếp tục chuỗi chiến thắng tại Le Mans 24 Hours với sự phát triển xe thể thao LMP1 hoàn toàn mới. Kể từ khi ra mắt lần đầu tiên vào năm 1999, thương hiệu với Four Rings đã chiến thắng trong cuộc đua độ bền quan trọng nhất thế giới tới 9 lần với các mẫu R8 , R10 TDI và R15 TDI. Bằng cách đó, Audi đã cân bằng thành tích này trong cuộc đua vinh danh cùng Ferrari. Với Audi R18 mới, được giới thiệu tại Audi Sportpark ở Ingolstadt vào tối thứ Sáu, ngày 10 tháng 12 năm 2010, Audi đang hướng tới thành công Le Mans lần thứ mười trong năm 2011.
Lần đầu tiên kể từ năm 1999, Audi sẽ tham gia cuộc thi Le Mans với một chiếc coupe đóng cửa một lần nữa. Trưởng bộ phận Audi Motorsport, Tiến sĩ Wolfgang Ullrich, cho biết: “Trong tương lai, hiệu quả khí động học sẽ còn quan trọng hơn tại Le Mans so với trước đây. “Một chiếc ô tô đóng kín có lợi thế rõ ràng về mặt này. Các mô phỏng trên máy tính của chúng tôi đã được xác nhận trong đường hầm gió và trong các thử nghiệm đường đua ban đầu.”
Động cơ nhỏ hơn đáng kể so với những động cơ đã sử dụng trước đây sẽ được quy định tại Le Mans vào năm 2011 vì các nhà hoạch định quy tắc nhằm giảm đáng kể công suất động cơ. Bằng cách lựa chọn động cơ V6 TDI 3,7 lít, Audi vẫn giữ nguyên khái niệm động cơ diesel đã chứng kiến chiến thắng đầu tiên của hãng vào năm 2006. “Theo quan điểm của chúng tôi, TDI tiếp tục là công nghệ hiệu quả nhất”, Ulrich Baretzky, Trưởng bộ phận Động cơ cho biết. Phát triển tại Audi Sport. “Có những lý do chính đáng khiến tỷ lệ đơn vị TDI giữa các mẫu xe sản xuất của Audi cao như vậy”.
Audi R18 (2011)
Audi R18 2011
Thông qua động cơ V6 TDI cải tiến cho Le Mans 24 Hours, đua xe thể thao một lần nữa đang thực hiện công việc tiên phong cho chi nhánh sản xuất tại Audi, nơi đang có xu hướng ngày càng tăng đối với các động cơ nhỏ hơn, tiết kiệm hơn nhưng vẫn mạnh mẽ.
Một bước phát triển mới khác là hộp số sáu cấp trên Audi R18 đã được sửa đổi đặc biệt để sử dụng với động cơ nhỏ hơn.
Nhiều giải pháp chi tiết
Đối với khung gầm, Audi Sport muốn thực hiện đúng lời hứa của mình, được thể hiện trong khẩu hiệu “Vorsprung durch Technik” của thương hiệu. Không giống như những nguyên mẫu Le Mans khép kín, bộ khung liền khối bằng sợi carbon của Audi R18 không bao gồm hai nửa mà có thiết kế một thành phần. Điều này giúp tiết kiệm trọng lượng và tăng độ cứng.
Để phát triển R18 đóng, các kỹ sư tại Audi Sport đã có thể rút ra những kinh nghiệm có được vào năm 1999 với R8C và vào năm 2003 với LMP1 của “thương hiệu chị em” Bentley đã chiến thắng tại giải đua Le Mans. Tiến sĩ Martin Mühlmeier, Trưởng nhóm giải thích: “Ngoài ra, Audi A4 DTM, ví dụ, có kính chắn gió được sưởi ấm, cho phép chúng tôi rút ngắn chu kỳ phát triển liên quan đến hệ thống thông gió của buồng lái, cửa ra vào và hệ thống sưởi của kính chắn gió”. Kỹ thuật tại Audi Sport.
Khung gầm và gói khí động học chứa rất nhiều bí quyết từ R8, R10 TDI và R15 TDI trong khi việc lắp bánh trước và sau có kích thước giống hệt nhau là điểm mới trên một chiếc xe thể thao Audi Le Mans. Cấu hình này cho phép phân bổ trọng lượng cân bằng hơn.
Đèn pha của Audi R18, lần đầu tiên hoàn toàn bao gồm đèn LED với lượng ánh sáng được tối ưu hóa, là một điểm nhấn kỹ thuật. Thế hệ đèn pha mới được phát triển với sự hợp tác chặt chẽ giữa Audi Sport và bộ phận Phát triển Kỹ thuật (TE) của AUDI AG và được sử dụng tại Le Mans, sẽ được chuẩn bị để sử dụng trong các phương tiện sản xuất trong tương lai. Các nhà thiết kế ánh sáng của Audi cũng có cơ hội đánh dấu sự phát triển của mình: Các đèn LED của đèn chiếu sáng ban ngày tạo thành hình chữ “1” nhằm mục đích truyền cảm hứng liên tưởng đến logo thương hiệu lịch sử của Audi.
Audi R18 đã được thiết kế để tiến bộ điện khí hóa, điều mà Audi Sport đang có kế hoạch thúc đẩy từng bước. “Nhưng hiệu quả luôn là yếu tố quan trọng đối với chúng tôi”, Tiến sĩ Wolfgang Ullrich nói. “Bất kể hình thức phục hồi năng lượng nào, chúng tôi có thể chọn khía cạnh quan trọng cho Audi – trong lĩnh vực đua xe thể thao cũng như sản xuất của ngôi nhà – là nó mang lại lợi thế thực sự.”
Quá trình phát triển của Audi R18 mới bắt đầu vào giữa năm 2009. Động cơ V6 TDI đã được chạy trên động cơ kế từ mùa hè năm 2010. Audi R18, với Allan McNish cầm lái, đã hoàn thành bài kiểm tra đầu tiên trên một đường đua vào cuối năm. Tháng mười một.
Audi R18 được lên kế hoạch ra mắt giải đua tại Spa-Francorchamps (Bỉ) 6 giờ vào ngày 8 tháng 5 năm 2011. Trước sự kiện này, nguyên mẫu mới sẽ có thể thực hiện những vòng đầu tiên trên đường đua tại Le Mans trong thời gian diễn ra sự kiện. ngày thi chính thức 24/4 và thu thập dữ liệu quan trọng cho cuộc đua vào ngày 11 và 12/6/2011.
Audi đang có kế hoạch triển khai 3 chiếc Audi R18 tại Le Mans, sẽ được tham gia bởi Audi Sport Team Joest, đội đua Le Mans thành công nhất mọi thời đại. Ngoài ra, Audi Sport Team Joest sẽ tranh cúp Le Mans Liên lục địa (ILMC), bao gồm tổng cộng bảy cuộc đua sức bền trên ba lục địa (bao gồm cả giải Le Mans 24 Hours) với hai chiếc xe. Tại cuộc đua khai mạc tại Sebring vào ngày 19 tháng 3, đội sẽ sử dụng hai chiếc xe “R15 plus plus”. Trưởng bộ phận Audi Motorsport, Tiến sĩ Wolfgang Ullrich, giải thích: “Việc đưa R18 vào một cuộc đua vào thời điểm sớm như vậy sẽ rất khó khăn về mặt hậu cần và ảnh hưởng đến chương trình phát triển của chúng tôi.