Audi RS4
Audi RS4 2008, được phát triển bởi bộ phận điều chỉnh hiệu suất quattro GmbH của Audi AG, tạo ra bước đột phá mới trong phân khúc sedan thể thao. Mẫu xe hiệu suất cao này có nhiều cải tiến, mang lại hiệu suất hàng đầu trên cả đường trường và đường đua. Các Audi RS4 Cabriolet là mới cho năm 2008, và nó hứa hẹn sẽ được đánh giá cao với một hoạt động sản xuất hạn chế về khoảng 300 xe cho năm mô hình. Mới cho năm 2008 là hai gói tùy chọn cho chiếc sedan: gói Titanium và gói nội thất Audi Exclusive.
Gói Titanium bao gồm lưới tản nhiệt màu đen; viền cửa sổ bên màu đen; bánh xe hợp kim màu titan, đầu ống xả và gương; trang trí nội thất màu đen piano; và thảm sàn với đường ống màu đỏ tương phản và logo “RS4”.
Gói nội thất Audi Exclusive mới bao gồm trung tâm ghế bọc da màu đỏ (đệm bên hông và tựa đầu bằng da màu đen) và viền cửa; chỗ ngồi màu đỏ tương phản và đường ống thảm sàn; chỉ khâu màu đỏ trên lẫy chuyển số, phanh tay, ghế ngồi và vô lăng; trang trí nội thất màu đen piano; Logo RS4 nổi; và huy hiệu Audi Exclusive. Gói nội thất Audi Exclusive không có sẵn trên các mẫu Audi RS4 màu xanh Sprint hoặc Mugello.
Tại Audi, ký hiệu “RS” là viết tắt của khả năng vận hành vô song, đổi mới công nghệ, phả hệ đua xe thể thao và cảm giác lái thú vị. Trái tim của Audi RS4 là động cơ V8 hút khí tự nhiên 420 mã lực, vòng tua cao, có công nghệ phun xăng trực tiếp FSI, lần đầu tiên được chứng minh trên mẫu xe đua nguyên mẫu Audi R8 từng đoạt giải Le Mans.
Audi RS4 (2008)
2008 Audi RS4
Audi RS4 có thế hệ mới nhất của hệ dẫn động bốn bánh vĩnh cửu quattro với phân bổ mô-men xoắn bất đối xứng / động lực học. Trong trường hợp lái xe bình thường, 40% sức mạnh được truyền đến bánh trước và 60% đến bánh sau. Hệ thống quattro phân chia mô-men xoắn không đối xứng mới này là chìa khóa để đạt được động lực lái thể thao của Audi RS4 và cũng đảm bảo khả năng bám đường huyền thoại trong mọi thời tiết và khả năng xử lý chắc chắn của Audi.
Chiếc xe đã được thiết kế để giảm trọng lượng dư thừa, với kết quả là tỷ lệ trọng lượng trên đầu xe là 8,7 lbs. mỗi hp. Audi RS4 là một chiếc xe hiệu suất cao, thông minh, độc đáo với chất lượng hệ thống truyền động vượt trội, mang lại cảm giác lái năng động chưa từng có ở bất kỳ chiếc xe nào khác trong phân khúc.
Động cơ
Trọng tâm của bất kỳ chiếc xe thể thao nào là động cơ, và đối với Audi RS4 quattro GmbH đặt niềm tin vào động cơ V8 nhỏ gọn có công nghệ phun xăng trực tiếp, được Audi gọi là FSI. Với FSI, xăng được phun trực tiếp vào buồng đốt, tạo ra hỗn hợp nhiên liệu / không khí đồng nhất. Nhờ tác dụng làm mát của nhiên liệu được phun trực tiếp, các kỹ sư phát triển của Audi đã có thể tăng tỷ số nén của động cơ lên 12,5: 1, từ đó tăng cường mã lực.
Công nghệ FSI của Audi RS4 đã giảm xuống từ những nỗ lực đua xe thể thao của Audi. Hệ thống phun xăng trực tiếp đã được phát triển và chứng minh trên mẫu xe đua nguyên mẫu Audi R8, người từng 5 lần giành chiến thắng trong cuộc đua độ bền 24 giờ Le Mans huyền thoại.
Quá trình đốt cháy hiệu quả hơn này giúp đạt được công suất đầu ra cao hơn, điều này được thể hiện rõ ràng nhất ở khả năng đáp ứng của động cơ trong suốt dải vòng tua. Nhờ phương pháp phun tinh vi này, công suất và mô-men xoắn tối ưu được tạo ra trong mọi tình huống lái xe ở cả tốc độ thấp và cao.
Tại 7.800 vòng / phút, động cơ 4,2 lít cho công suất 420 mã lực và mô-men xoắn cực đại là 317 ft. Lbs. ở vòng tua 5.500 vòng / phút. Không ít hơn 90% mô-men xoắn cực đại được duy trì nhất quán trong một loạt các tốc độ động cơ từ 2.250 đến 7.600 vòng / phút. Khả năng vận hành trên đường cũng ấn tượng không kém: Audi RS4 tăng tốc lên 60 dặm / giờ trong 4,6 giây. Ở tốc độ 155 mph, tốc độ của chiếc xe được giới hạn một cách trơn tru bởi hệ thống điều khiển điện tử.
Audi đã lần đầu tiên triển khai nguyên lý động cơ vòng tua cao trên Audi RS4, mẫu xe có tốc độ động cơ tối đa là 8.250 vòng / phút. Những ưu điểm đáng kể của nguyên lý này là công suất phát ra vượt trội ở tốc độ động cơ cao và khả năng đáp ứng mượt mà, nhạy bén trên toàn bộ dải vòng tua. Tiếp tục khuếch đại trải nghiệm hiệu suất cao là âm thanh động cơ V8 vòng tua cao mà những người đam mê lái xe trực tiếp nghe thấy.
Để thưởng thức thêm hệ thống âm thanh V8, nhấn nút “Thể thao” trên bảng điều khiển sẽ tạo ra tiếng xả động cơ mạnh mẽ hơn. Hơn nữa, điều khiển bướm ga điện tử tăng cường phản ứng của nó với đầu vào của bướm ga để mang lại trải nghiệm lái thể thao hơn.
Động cơ V8 siêu nhỏ gọn
Khối động cơ V8 siêu nhỏ gọn, vừa khít với khoang động cơ của Audi RS4 mà không có bất kỳ sửa đổi nào trên thân xe. Trục cam và các bộ phận phụ trợ, ngoại trừ máy phát điện, tất cả đều được dẫn động bằng xích để dễ bảo trì.
Các tính năng độc đáo của động cơ V8 cung cấp năng lượng cho Audi RS4 so với Audi S4 bao gồm các piston và thanh truyền đã được sửa đổi, một trục khuỷu mới cùng với các ổ trục và các đầu xi-lanh mới. Hệ thống ống xả đôi với các ống mở rộng cung cấp công suất cao hơn. Những biện pháp mở rộng này cho phép động cơ 4.163 cc vượt qua rào cản 100 mã lực / lít kỳ diệu.
Hệ thống truyền lực
Để có được tất cả sức mạnh này trên đường rõ ràng là một thách thức đáng kể, một thách thức đã được giải quyết bằng cách kết hợp hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn quattro. Kinh nghiệm hơn một phần tư thế kỷ và vị trí dẫn đầu thị trường trong phân khúc xe dẫn động tất cả các bánh đại diện cho những lợi ích thực sự dành cho khách hàng của Audi. Audi RS4 có hệ dẫn động bốn bánh quattro với phân bổ mô-men xoắn bất đối xứng / động.
Một bộ vi sai trung tâm phân phối sức mạnh cho bánh trước và bánh sau theo yêu cầu, do đó đảm bảo lực kéo tối ưu. Trong điều kiện đường xá thay đổi, công suất có thể được chuyển hướng hoàn toàn ngay lập tức sang phía trước hoặc phía sau, tùy thuộc vào nhu cầu. Hệ thống phân phối, trong điều kiện đường bình thường truyền 40% sức mạnh cho bánh trước và 60% cho bánh sau, khiến Audi RS4 trở nên năng động ấn tượng hơn. Bên cạnh lực kéo, khả năng kiểm soát, độ ổn định, đảo chiều và chuyển tải tải, các khía cạnh về sự nhanh nhẹn và khả năng lái cũng đã được nâng cao đáng kể, làm nổi bật tính thể thao cao của chiếc xe.
Bộ vi sai trung tâm là một bánh răng sâu tự khóa, có nghĩa là hành động khóa chỉ được thực hiện dưới tác động của hệ thống truyền lực. Tuy nhiên, khi phanh và vào cua, hộp số cho phép sự khác biệt về tốc độ động cơ. Bộ vi sai cầu sau được lắp thêm cánh tản nhiệt.
Hộp số sáu cấp với hành trình sang số rất ngắn kết hợp kích thước nhỏ gọn với trọng lượng thấp và tiêu chuẩn cao về sự thoải mái khi chuyển số. Được điều chỉnh phù hợp với dải công suất của Audi RS4, hộp số cung cấp năng suất công suất tuyệt vời trong thực tế, truyền công suất của động cơ tới các bánh dẫn động của ô tô với hiệu suất tối đa.
Huyền phù
Ngay cả hệ thống truyền động tốt nhất cũng cần có khung gầm và hệ thống treo phù hợp. Hệ thống treo thể thao tiêu chuẩn đảm bảo rằng công suất của động cơ được truyền xuống mặt đường khi cần thiết. Nhưng chiếc sedan thể thao mới của Audi tự hào có hệ thống treo bằng nhôm hiệu suất cao với trục trước bốn liên kết và trục sau liên kết hình thang đảm bảo một hành trình vượt trội. Hệ thống lái chính xác, phản hồi nhạy bén, sự nhanh nhẹn thể thao và khả năng ổn định hướng tuyệt vời khiến Audi RS4 trở thành chiếc xe hoàn hảo cho đường cao tốc, đường quê và đường đua.
Mỗi bánh xe trên trục trước được dẫn hướng bởi bốn liên kết ngang bằng nhôm. Cầu sau liên kết hình thang mang lại động lực lái đẳng cấp nhất. Liên kết hình thang chống xoắn và không uốn này hấp thụ một phần lớn lực tác dụng lên bánh xe. Cùng với liên kết đường ray nằm xa hơn về phía sau, cấu hình đặc biệt này xác định hành vi đàn hồi của trục sau với độ chính xác cao nhất.
Kiểm soát lái xe năng động
Audi RS4 đi kèm với Hệ thống kiểm soát lái xe năng động (DRC) của Audi, một hệ thống hoàn toàn bằng cơ khí giúp giảm cả độ lăn và độ nghiêng của thân xe dọc theo trục dọc và trục bên của xe. Điều này được thực hiện bằng cách kết nối các bộ giảm chấn với nhau theo đường chéo của van trung tâm. Các chuyển động của cơ thể trong quá trình tăng tốc ban đầu bị loại bỏ phần lớn theo cách này, cũng như chuyển động dốc khi phanh hoặc chuyển động lăn khi vào cua nhanh. Ở Audi RS4, quattro GmbH đã thành công trong việc làm cho hệ thống nhỏ gọn hơn và nhẹ hơn so với Audi RS6 .
Sự kết hợp của hệ dẫn động quattro, DRC và hệ thống treo được điều chỉnh riêng cho Audi RS4 cho phép chiếc Audi hiệu suất cao vượt trội này bám đường an toàn ngay cả trong giới hạn tuyệt đối ở tốc độ vào cua tối đa. Audi RS4 có chương trình ổn định điện tử thế hệ mới nhất được thiết kế và cấu hình đặc biệt cho chiếc xe này. Các can thiệp của nó bây giờ muộn hơn và ngắn hơn, và cũng có thể trì hoãn can thiệp thêm hoặc vô hiệu hóa hoàn toàn chương trình.
Đối với RS4, các nhà thiết kế của Audi đã sản xuất một loạt các bánh xe nhôm đúc nhẹ và hấp dẫn với thiết kế bảy chấu kép. Một phương pháp sản xuất đặc biệt mang lại bánh xe mạnh hơn, mỏng hơn và nhẹ hơn.
So với Audi A4 tiêu chuẩn , Audi RS4 thấp hơn 1,2 inch (30 mm). Một thay đổi quan trọng khác là đường đua rộng hơn, tăng 1,5 inch ở phía trước và 1,9 inch ở phía sau. Việc điều chỉnh lò xo và van điều tiết cũng đã được điều chỉnh để phù hợp với tính năng động thể thao của Audi RS4.
Hệ thống lái Servotronic đã được điều chỉnh đặc biệt theo yêu cầu của chiếc sedan thể thao. Với phản ứng trực tiếp và hành trình ngắn, nó rất phù hợp với đặc điểm tổng thể của Audi RS4.
Phanh cho đường đua
Khả năng phanh ấn tượng của Audi RS4 dựa trên hệ thống phù hợp với bánh xe ít nhất 18 inch. Đĩa phanh đục lỗ và thông gió có đường kính 14,4 inch ở phía trước và 12,8 inch ở phía sau. Chúng được thiết kế theo kiểu bố trí nổi, với vòng ma sát castiron của hệ thống phanh được bắt vít vào vỏ đĩa phanh bằng nhôm. Kết quả là cải thiện đáng kể khả năng chống phai màu của phanh, đặc biệt là dưới tải trọng khắc nghiệt. Một tác dụng phụ khác của công nghệ này là giảm khối lượng chưa bung.
Luồng khí phanh được tối ưu hóa nhờ các ống dẫn NACA giúp đĩa phanh luôn mát mẻ một cách thích hợp. Với bộ kẹp cố định tám pít-tông ban đầu được phát triển cho các môn đua xe thể thao trên bánh trước (bốn pít-tông và hai má phanh ở bên trong và bên ngoài mỗi đĩa phanh), cũng như bộ kẹp xích xoay một pít-tông ở bánh sau, Audi RS4 mang đến sự tối ưu điện dừng và ổn định hướng.
Các tính năng khác bao gồm trong chương trình ổn định điện tử là khóa vi sai điện tử (EDL), kiểm soát lực kéo (ASR), phân phối lực phanh điện tử và chống bó cứng phanh (ABS).
Cũng có thể tắt chương trình ổn định trong hai giai đoạn: trong giai đoạn đầu, chỉ chức năng kiểm soát lực kéo (ASR) bị vô hiệu hóa; trong giai đoạn thứ hai, chương trình hoàn toàn ngừng hoạt động, bao gồm cả kiểm soát lực kéo. Do đó, không có sự can thiệp điều khiển nào trong bất kỳ tình huống lái xe nào.
Thiết kế
Thiết kế của Audi RS4 kết hợp chức năng với thẩm mỹ. Vẻ ngoài của chiếc xe thể hiện sự tối ưu của tính thể thao không gì sánh bằng. Đặc biệt, RS 4 thể hiện tiềm năng hiệu suất to lớn của nó khi những phẩm chất đó thực sự đáng giá, tự hào với các tính năng như:
Vòm bánh xe loe ra, là kết quả của đường ray phía trước 1,5 inch và phía sau 1,9 inch rộng hơn S4
Cản va thiết kế RS với lưới tản nhiệt trang trí hình kim cương
Bệ cửa bên loe cũng như dải trang trí cửa cắt phù hợp với ngưỡng cửa
Một cánh gió phía sau được tích hợp trong nắp cốp và các tấm bên
Hệ thống ống xả hai buồng với ống xả hình bầu dục
Gương ngoại thất RS thiết kế hai cánh tay được tối ưu hóa về mặt khí động học bằng nhôm ngoại hình
Bánh xe 19 inch tiêu chuẩn thiết kế bảy chấu kép
Phù hiệu RS4 ở phía trước và phía sau và trên dải cọ xát bên
Lưới tản nhiệt và dải trang trí cửa sổ bên bằng nhôm mờ
Vẻ ngoài thể thao của Audi RS4 được kết hợp với một mức độ chức năng cao. Các cửa hút gió lớn ở phần đầu xe Audi RS4 đảm bảo khả năng làm mát tối ưu cho động cơ V8 FSI. Vòm bánh xe loe mang đến không gian đáng kể cho bánh xe 19 inch tiêu chuẩn. Với mặt cắt ngang ống xả mở rộng, hệ thống ống xả hai buồng giúp giảm đáng kể áp suất ngược của khí xả. Việc hạ thấp 1,2 inch không chỉ mang lại dáng vẻ thể thao mà còn là yếu tố chính mang lại mức độ năng động vượt trội cho cảm giác lái.
Mặc dù có tính thể thao không khoan nhượng, nhưng mối quan hệ gia đình thân thiết của chiếc xe với Audi A4 là không thể nhầm lẫn. Lưới tản nhiệt khung đơn đặc biệt và đèn pha quét, vay mượn từ mẫu xe ý tưởng Nuvolari, nhấn mạnh di sản gia đình của Audi RS4.
Nội địa
Chất lượng cao cấp đặc trưng của Audi và tính thể thao đích thực đặc trưng của mẫu RS được kết hợp hài hòa trong nội thất của Audi RS4. Ghế xô thể thao Recaro cung cấp khả năng hỗ trợ bên tuyệt vời. Các ghế ngồi của RS được bọc bằng da nappa bằng lụa hoàn toàn trong suốt.
Sự chú ý đến từng chi tiết được thể hiện trong việc lựa chọn vật liệu và tay nghề được áp dụng trong quá trình chế biến chúng. Da, nhôm và sợi carbon là những vật liệu chủ đạo trong nội thất. Vô lăng RS được bọc da đục lỗ. Trang trí bằng sợi carbon bên trong xe làm nổi bật chất thể thao của Audi RS4, trong khi các nút mở cửa bằng nhôm phay được lặp lại trên cần số và vô lăng. Cần số, phanh tay và vô lăng bọc da đục lỗ.
Hệ thống thông tin người lái LCD màu tiêu chuẩn được tích hợp vào buồng lái RSdesign điển hình có đồng hồ đo nhiệt độ dầu cũng như đồng hồ bấm giờ với chức năng hẹn giờ vòng đua, một tính năng bổ sung hữu ích cho những ngày đường đua đặc biệt được các tay lái Audi RS4 yêu thích. Hệ thống thông tin người lái chào đón người lái với logo RS chào mừng độc quyền. Bàn đạp nhôm là bằng chứng thêm về mối liên hệ giữa các môn đua xe thể thao và chúng cũng giúp giảm trọng lượng.
Một gói tùy chọn Premium trên Audi RS4 bao gồm hệ thống định vị plus, Bluetooth, Radio vệ tinh SIRIUS, hệ thống âm thanh BOSE, cửa mở / ga-ra HomeLink, gương ngoại thất tự động làm mờ, gương chiếu hậu bên trong tự động làm mờ tích hợp la bàn, cảm biến mưa và ánh sáng với tính năng “về nhà”, và tấm che nắng phía sau chỉnh điện và chỉnh điện.
Giao diện iPod và lớp khảm nội thất bằng nhôm là những lựa chọn miễn phí.
Sự an toàn
Gói an toàn Audi RS4 vừa toàn diện vừa rất tinh vi. Đặc biệt chú ý đến sự cần thiết của việc lái xe an toàn chủ động. Hệ thống truyền động bánh đà vĩnh viễn quattro đã cung cấp nhiều lực kéo hơn so với hệ thống truyền động thông thường trong các tình huống lái xe quan trọng. Sự phân bổ công suất thay đổi của nó trên hai trục giờ đây còn mang lại lợi ích lớn hơn nữa.
Chương trình ổn định điện tử, tích hợp chức năng phanh khô được tích hợp thêm tính năng an toàn. Khi đường ướt, hệ thống sẽ áp nhẹ má phanh vào đĩa phanh theo khoảng cách đều đặn, không bị người lái chú ý, để quét nước từ chúng và do đó cải thiện phản ứng phanh.
Audi RS4 trang bị tiêu chuẩn hệ thống giám sát áp suất lốp. Các cảm biến nằm trong bánh xe liên tục đo áp suất lốp trong khoảng thời gian ba giây. Trong trường hợp mất áp suất nghiêm trọng, hệ thống thông tin lái xe cung cấp cho người lái cả dấu hiệu cảnh báo bằng hình ảnh và cảnh báo bằng âm thanh.
An toàn thụ động theo tiêu chuẩn cao nhất
Vấn đề an toàn bị động cũng được chú ý lớn. Thân xe cứng cáp, đặc tính biến dạng đồng bộ và phối hợp, hệ thống hạn chế hiện đại – bao gồm túi khí hai tầng phía trước – và hệ thống túi khí bảo vệ đầu Sideguard cung cấp mức độ bảo vệ mẫu mực cho người ngồi trên xe. Hệ thống túi khí bên ngang đầu này bao phủ hầu như toàn bộ khu vực cửa sổ bên, từ trụ A đến trụ C. Bản thân các túi khí được bơm căng bởi một bộ tạo khí hybrid, duy trì áp suất túi khí trong vài giây để bảo vệ liên tục. Điều này có nghĩa là Sideguard cung cấp sự bảo vệ đầy đủ ngay cả trong một vụ va chạm thứ cấp, chẳng hạn như khi xe lăn bánh sau va chạm ban đầu.
Nếu xe bị lật, hệ thống bảo vệ khi lật ở vách ngăn kép phía sau sẽ tăng thêm độ an toàn cho người ngồi trên xe. Trong trường hợp này, hai thanh bảo vệ, được điều khiển bằng cảm biến, được kích hoạt phía sau hành khách phía sau trong vòng mili giây. Cùng với khung kính chắn gió cực kỳ cứng cáp, chúng giúp bảo toàn không gian sống sót cho mọi người ngồi trên xe.