Audi S3 Cabriolet
Năng động trong không gian mở – Audi giới thiệu S3 Cabriolet. Bốn chỗ ngồi mui trần là vô song trong phân khúc của nó. Động cơ 2.0 TFSI của nó phát triển công suất 221 kW (300 mã lực) và mang lại mô-men xoắn 380 Nm (280,27 lb-ft), nhưng với S tronic, chỉ tiêu thụ trung bình 7,1 lít nhiên liệu cho mỗi 100 km (33,13 US mpg) (165 gram CO2) trên km [265,54 g / dặm]). Tất nhiên, S3 Cabriolet cũng sử dụng hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn quattro – nền tảng hoàn hảo cho lực kéo và động lực lái tối ưu trong mọi điều kiện đường xá. Kết cấu nhẹ tuyệt đối và khung gầm hiệu suất cao đã hoàn thiện hồ sơ của Audi S3 Cabriolet, dự kiến sẽ có mặt tại các đại lý ở Đức vào mùa hè này.
Nhìn từ góc độ trực quan, Audi S3 Cabriolet có một hình dáng thể thao. Nó dài 4,43 mét (14,53 ft), có chiều dài cơ sở 2,60 mét (8,53 ft), rộng 1,79 mét (5,87 ft) và cao 1,39 mét (4,56 ft). Các tỷ lệ được mở rộng và cân đối một cách trang nhã; các đường nét chính xác và bề mặt cong cơ bắp xác định hai bên sườn.
Bốn chỗ ngồi mui trần có mui mềm với hệ thống truyền động điện thủy lực. Magie, nhôm và thép cường độ cao giữ cho trọng lượng của nó ở mức thấp. Lớp xốp cách nhiệt cao trên mái giúp giảm độ ồn bên trong. Mặt trên có sẵn trong ba màu. Nó mở hoặc đóng trong 18 giây, ngay cả khi lái xe ở tốc độ lên đến 50 km / h (31,07 mph). Hệ thống chuyển bánh chủ động bảo vệ hành khách trong trường hợp xảy ra tai nạn.
Nhiều chi tiết thiết kế gợi ý đến khả năng lái năng động của chiếc xe bốn chỗ mui trần. Lưới tản nhiệt Singleframe, được bao quanh bởi một khung mạ crôm, có một thanh chèn màu xám bạch kim và các thanh chống chéo kép với vẻ ngoài bằng nhôm. Các cửa hút không khí được bao quanh bởi các cạnh mạnh mẽ và được lấp đầy bằng các đường gân kép và các tấm chèn tổ ong. Phù hiệu S3 tô điểm cho mặt trước và mặt sau. 12 màu sơn bao gồm Panther Black độc quyền, hiệu ứng pha lê và Sepang Blue, hiệu ứng ngọc trai.
Audi S3 Cabriolet (2015)
2015 Audi S3 Cabriolet
Các dải nhôm trên khung và đường viền kính chắn gió, vỏ gương ngoại thất bằng nhôm và các chi tiết trang trí viền có đường viền xác định hai bên. Đèn hậu được trang bị đèn LED theo tiêu chuẩn. Nắp khoang hành lý có gờ lướt gió, cản va được thiết kế lại. Một thanh nhôm trông và bốn đường gân dọc tạo hình dáng cho bộ khuếch tán màu xám bạch kim, tạo khung cho bốn ống xả đặc trưng của các mẫu Audi S.
Vận động viên ngôi sao: TFSI 2.0
Audi S3 Cabriolet được trang bị động cơ 2.0 TFSI hàng đầu, cho công suất 221 kW (300 mã lực) từ 5.500 vòng / phút đến 6.200 vòng / phút và sản sinh mô-men xoắn 380 Nm (280,27 lb-ft) từ 1.800 đến 5.500 vòng / phút. Với S tronic, chiếc xe 4 chỗ mui trần tăng tốc lên 100 km / h (62,14 mph) trong 5,4 giây. Tốc độ tối đa 250 km / h (155,34 mph) được giới hạn điện tử. Khi trống (không có người lái), Audi S3 Cabriolet chỉ nặng 1.620 kg (3.571,49 lb). Khoang hành khách chủ yếu bao gồm thép chịu lực cực cao, và mui xe được làm bằng nhôm.
Động cơ 2.0 TFSI tăng áp, dung tích 1.984 cc (hành trình 82,5 x 92,8 mm), là một động cơ thể thao thực sự. Các piston bằng nhôm chịu lực và các thanh nối có độ bền cao hơn sẽ truyền lực tới trục khuỷu. Hợp kim nhôm-silicon được sử dụng cho đầu xi lanh kết hợp độ bền và độ bền nhiệt cao với trọng lượng tối thiểu. Hai trục cân bằng đảm bảo hiệu suất vận hành cực kỳ trơn tru.
Với đặc tính năng động, động cơ bốn xi-lanh mang đến trải nghiệm lái hấp dẫn. Khi hệ thống lái động lựa chọn tiêu chuẩn của Audi drive hoạt động ở chế độ năng động, hệ thống này có phản ứng ga tăng cao và động cơ quay nhanh khi S tronic sang số. Các cánh âm thanh trong hệ thống xả mở ra khi tải và vòng tua máy tăng lên.
Bộ tăng áp cung cấp áp suất nạp lên đến 1,2 bar và bộ làm mát liên động mạnh giúp giảm đáng kể nhiệt độ của khí nén. Cái gọi là trống (xoáy và nhào lộn) vỗ trực tiếp không khí đi vào theo cách có mục tiêu. Trục cam có thể lệch 60 độ so với trục khuỷu ở phía nạp và 30 độ ở phía xả. Ngoài ra, hệ thống Audi valvelift (AVS) điều chỉnh việc nâng van theo hai giai đoạn.
Trong chu trình NEDC, Audi S3 Cabriolet với S tronic chỉ cần 7,1 lít nhiên liệu cho mỗi 100 km (33,13 US mpg) (165 gram CO2 trên mỗi km [265,54 g / dặm]). Các công nghệ từ nền tảng hiệu quả mô-đun Audi góp phần tạo nên con số ấn tượng này. Điều quan tâm đặc biệt ở đây là việc phun xăng gián tiếp bổ sung vào đường ống nạp, thay thế cho FSI phun xăng trực tiếp trong phạm vi bán tải, nơi nó làm giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và phát thải hạt.
Và 2.0 TFSI cũng đứng đầu về quản lý nhiệt. Hai van quay kết hợp trong một mô-đun điều chỉnh lưu lượng và nhiệt độ của chất làm mát. Ống xả được tích hợp trong đầu xi lanh nơi lưu thông chất làm mát; giải pháp này làm giảm nhiệt độ của khí thải, giúp cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu khi đầy tải. Một ưu điểm nữa là động cơ nóng lên nhanh hơn khi khởi động nguội. Và lớp phủ giảm ma sát của váy pít-tông, ổ lăn trong trục cân bằng, bơm dầu theo yêu cầu và hệ thống dừng khởi động đều làm nhiệm vụ của chúng để nâng cao hiệu quả.
Nhanh như chớp: Hệ thống truyền động
Trong hộp số S tronic sáu cấp tiêu chuẩn, các bánh răng dưới cùng được tiến gần để tạo hiệu ứng thể thao, trong khi tỷ số truyền dài của hộp số trên làm giảm rpms và do đó tiêu thụ nhiên liệu. Người lái có thể vận hành hộp số ly hợp kép nhanh như chớp ở chế độ D và S tự động hoặc điều khiển bằng lẫy sang số trong cổng điều khiển cảm ứng hoặc lẫy tùy chọn trên vô lăng.
Một chức năng hiệu quả hấp dẫn của S tronic sáu cấp là ly hợp một chiều. Nó sẽ hoạt động khi lựa chọn lái xe Audi ở chế độ hiệu quả và người lái xe bước ra khỏi chân ga. Trong quá trình bắt đầu di chuyển ở mức ga hết cỡ từ khi dừng lại, Launch Control, một tính năng khác của hộp số ly hợp kép, đảm bảo rằng sức mạnh của động cơ được truyền sang mặt đường có độ trượt lốp xác định.
quattro – lực kéo và động lực học
Điển hình của dòng xe S: Tất nhiên, S3 Cabriolet cũng sử dụng hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn quattro – nền tảng hoàn hảo cho lực kéo và động lực lái tối ưu trong mọi điều kiện đường xá. Chỉ có Audi cung cấp hệ dẫn động 4 bánh vĩnh viễn trên một chiếc xe mui trần hạng nhỏ.
Sức mạnh đặc trưng của nó nằm ở khả năng tăng tốc không trượt được nâng cao, động lực học lái xe, sự an toàn khi lái xe và sự ổn định về phương hướng mà nó mang lại. Chiếc xe nhỏ gọn mạnh mẽ năng động và ổn định ở bất kỳ tốc độ nào, ngay cả trong điều kiện mùa đông khó khăn. Khi thoát khỏi một góc cua, nó sẽ truyền lực một cách an toàn xuống mặt đường, trong khi các đối thủ dẫn động hai bánh của nó phải chật vật để bám đường.
Trọng tâm của hệ dẫn động quattro cho các mẫu Audi có động cơ lắp ngang là ly hợp đa đĩa thủy lực điều khiển điện tử được thiết kế lại. Bộ ly hợp nhỏ gọn, mạnh mẽ được đặt ở cuối trục đẩy, phía trước bộ vi sai cầu sau, nơi nó góp phần vào việc phân bổ trục cân bằng mặc dù trọng lượng tương đối thấp. Bên trong là một gói đĩa xoay trong bồn dầu. Các vòng ma sát bằng kim loại được bố trí phía sau nhau theo từng cặp – một vòng của mỗi cặp được gắn lưới cứng với vỏ, quay theo trục đẩy. Vòng còn lại được ghép lưới với trục đầu ra tới bộ vi sai cầu sau.
Trong điều kiện bình thường, ly hợp truyền phần lớn công suất của động cơ đến bánh trước. Nếu lực kéo giảm ở đó, ly hợp có thể truyền mô-men xoắn liên tục đến trục sau bằng cách ép các gói đĩa lại với nhau thông qua hành động có kiểm soát.
Động lực học do Audi sản xuất: Khung xe
Khung gầm với khả năng phản hồi nhạy bén, chính xác và độ ổn định cao mang đến chất lượng hoàn hảo cho Audi S3 Cabriolet. Sự phân bổ tải trọng trục được cân bằng tuyệt vời ở mức 56:44; vị trí lắp đặt nghiêng về phía sau của động cơ góp phần vào điều này, cũng như trục trước nằm xa phía trước. Cả hai giải pháp đều từ nền tảng ngang mô-đun của Tập đoàn. Khung phụ và ổ trục trên hệ thống treo trước được làm bằng nhôm, và cấu trúc bốn liên kết được sử dụng cho trục sau.
So với Audi A3 Cabriolet (mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp tính bằng l / 100 km: 6 – 4,2 [39,2 – 56 mpg]; lượng khí thải CO2 kết hợp tính bằng g / km: 140 – 110 [225,3 – 177 g / dặm]), thân xe thấp hơn 25 mm (0,98 in) do hệ thống treo S thể thao. Với hệ thống lái tiến bộ tiêu chuẩn, thanh răng và bánh răng được thiết kế sao cho tỷ số lái trở nên trực tiếp hơn với chuyển động của vô lăng – do đó tính thể thao và sự thoải mái bổ sung cho nhau một cách hoàn hảo. Hệ thống lái tiến bộ cơ điện, điều chỉnh sự hỗ trợ của nó với tốc độ, cho phép các hệ thống hỗ trợ tùy chọn khác nhau.
Là một phần của thông số kỹ thuật tiêu chuẩn, Audi S3 Cabriolet được trang bị lốp 225/40 R18, trên bánh xe nhôm 8Jx18 thiết kế 5 chấu song song với lớp sơn màu bạc đánh bóng bằng máy. Để giảm trọng lượng, bánh xe được chế tạo bằng quy trình tạo dòng chảy bằng nhôm. Audi cũng cung cấp tùy chọn la-zăng 18 hoặc 19 inch với nhiều kiểu dáng khác nhau.
Có đường kính 340 mm (13,39 in), đĩa phanh trước rất lớn, với kẹp phanh màu đen – hoặc tùy chọn màu đỏ – được trang trí bằng logo S3. Phanh đỗ cơ điện được tích hợp vào hệ thống phanh sau. Kiểm soát ổn định điện tử ESC thể hiện trong một giai đoạn phát triển mới. Trước khi đạt đến giới hạn xử lý, một mô-men phanh được đo tinh vi sẽ được áp dụng cho bánh trước bên trong một cách đáng chú ý. Điều này cải thiện sự nhanh nhẹn của chiếc xe, do đó bổ sung cho công việc của hệ thống truyền động quattro.
Hệ thống lái động chọn lọc tiêu chuẩn của Audi kiểm soát các đặc tính của động cơ / hộp số và hỗ trợ lái, cũng như S tronic. Người lái có thể chọn chế độ thoải mái, tự động, năng động, hiệu quả hoặc cá nhân. Audi drive select cũng kết hợp với hệ thống điều khiển van điều tiết từ tính Audi tùy chọn.
Màu đen mát mẻ: Nội thất
Được khoác lên mình màu đen hoàn toàn, nội thất của S3 Cabriolet mang một vẻ ngoài thanh lịch và sạch sẽ. Như mọi chiếc Audi khác, hoạt động của nó rất dễ dàng và chất lượng hoàn thiện cao hơn. Có đủ chỗ cho hai người lớn ở phía sau và tính năng dễ dàng vào cửa giúp việc đi vào dễ dàng hơn. Khoang hành lý 285 lít (10,06 ft) có thể được mở rộng bằng cách gập lưng hàng ghế sau xuống; thể tích của nó là 245 lít (8,65 ft khối) khi phần trên xuống.
Các chi tiết tinh xảo nhấn mạnh đặc tính năng động của chiếc xe bốn chỗ mui trần. Các lớp khảm tiêu chuẩn được làm bằng nhôm chải mờ và nhiều bộ điều khiển sáng lấp lánh trong vẻ ngoài bằng nhôm. Mặt đồng hồ có màu kim loại màu xám đậm đặc trưng của S và các chữ số và kim có màu trắng. Logo S3 ba chiều và chỉ báo áp suất tăng hoàn thiện máy đo tốc độ. Hệ thống thông tin người lái màu là tiêu chuẩn; màn hình trên bo mạch có thể thu vào (tiêu chuẩn với đài MMI trở lên) có khả năng hiển thị màn hình S3 đặc biệt.
Ghế thể thao hướng dẫn và nâng đỡ cơ thể. Mặt ghế có thể kéo ra, tựa lưng có logo S3 dập nổi. Bọc ghế là sự pha trộn giữa da và vải Pearl Nappa. Có thể lựa chọn kết hợp da Alcantara và da Ngọc trai Nappa hoặc da Nappa mịn và da nhung. Các đường khâu tương phản tạo thêm điểm nhấn cho thị giác. Các lựa chọn thay thế khác bao gồm ghế thể thao S tích hợp tựa đầu và ốp vai với đường khâu kim cương và lựa chọn thiết kế Audi có màu đỏ diễu hành. Một sắc tố màu đặc biệt trên tất cả các đường viền da giúp ghế không bị nóng lên quá nhiều dưới ánh nắng mặt trời.
Gói tiêu chuẩn cho Audi S3 Cabriolet còn bao gồm vô lăng bọc da thể thao với biểu tượng S3. Vô lăng thể thao đa chức năng bọc da với vành đáy phẳng được cung cấp theo yêu cầu, cùng với lẫy chuyển số tùy chọn. Các tính năng tiêu chuẩn khác là bàn đạp và chỗ để chân được làm từ thép không gỉ được đánh bóng. Kết hợp với phím tiện lợi tùy chọn, một vòng màu đỏ tô điểm cho nút start-stop. Bệ cửa nhôm mang logo S3. Các tính năng tiêu chuẩn khác bao gồm cảnh báo chống trộm, điều hòa không khí tự động sang trọng, đèn pha Xenon plus và gói chứa đồ và khoang hành lý.
Ngang bằng với lớp kích thước đầy đủ: Các tùy chọn
Một loạt các tùy chọn có sẵn cũng rất hấp dẫn và bao gồm hệ thống sưởi ngang đầu ở hàng ghế trước, đèn pha LED và chìa khóa tiện lợi. Điều hướng MMI cộng với cảm ứng MMI và màn hình bảy inch độ phân giải cao hàng đầu trong phạm vi thông tin giải trí. Mô-đun kết nối bổ sung của Audi cung cấp các dịch vụ Internet tùy chỉnh của thương hiệu tới xe hơi bằng cách sử dụng tiêu chuẩn LTE nhanh. Hệ thống âm thanh Bang & Olufsen nâng tầm với 13 loa.
Các hệ thống hỗ trợ người lái bao gồm khuyến nghị nghỉ ngơi tiêu chuẩn cũng như kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ bên Audi, hỗ trợ làn đường chủ động của Audi, nhận dạng biển báo giao thông dựa trên camera, hỗ trợ đỗ xe với màn hình chọn lọc và hệ thống an toàn Audi trước. Việc giao hàng của S3 Cabriolet tại Đức sẽ bắt đầu vào mùa hè – với giá cơ bản là 48.500 euro.
Audi S3 Cabriolet (2015)