Audi S8
Sức hấp dẫn thể thao khác biệt và sự thoải mái tối đa – đây là hai đặc điểm nổi bật của Audi A8. Vào thời điểm ra mắt thị trường cách đây 3 năm, chiếc saloon cỡ lớn này đã vươn thẳng lên vị trí dẫn đầu phân khúc xe sang nhờ tính năng động của nó. Thương hiệu với biểu tượng bốn chiếc nhẫn hiện đang trình làng một mẫu xe thể thao hàng đầu có tầm cỡ cao nhất trong phân khúc xe sang: Audi S8 mới. Nó sẽ xuất hiện trên thị trường vào giữa năm 2006, với mức giá 97.600 EUR.
Audi S8 được trang bị động cơ V10 mới dựa trên chuyên môn của siêu xe thể thao Lamborghini Gallardo. Động cơ 10 xi-lanh tạo ra công suất 450 mã lực và mô-men xoắn 540 Nm từ dung tích 5,2 lít. Giá trị mô-men xoắn đạt được ở tốc độ động cơ thấp nhất là 3.500 vòng / phút. Như trên chiếc R8 chiến thắng Le Mans, chiếc xe đua thành công nhất trên thế giới, hệ thống phun xăng trực tiếp FSI đảm bảo sản lượng điện vượt trội trên Audi S8. Chiếc saloon hạng sang này tăng tốc từ 0 đến 100 km / h trong 5,1 giây và được điều chỉnh điện tử ở tốc độ 250 km / h.
Hệ thống lái và khung gầm của S8 đã được sửa đổi để phản ánh sức mạnh của động cơ. Hệ thống truyền động quattro thế hệ mới nhất với phân bổ mô-men xoắn bất đối xứng / động sẽ chuyển công suất của động cơ đến cả bốn bánh. Các thiết lập vững chắc hơn của hệ thống treo khí thích ứng thể thao và các sửa đổi đối với hệ thống lái đảm bảo rằng sức mạnh và tính năng động của hệ thống truyền động được chuyển với độ chính xác thành chuyển động.
Thiết kế của Audi S8 hoàn thiện bức tranh – mẫu xe thể thao hàng đầu cũng có ngoại hình của một chiếc xe saloon hạng sang thể thao nhất. Có một bầu không khí sang trọng sang trọng bên trong xe. Trang thiết bị xa hoa của nó đã tạo cho Audi S8 một vị thế vượt trội trong lĩnh vực cạnh tranh.
Audi S8 (2006)
2006 Audi S8
Động cơ – V10 mới với công nghệ FSI được áp dụng từ thế giới đua xe
Khi trang bị cho S8 với V10, Audi đang giới thiệu một công nghệ động cơ từ lâu đã chứng tỏ tiềm năng hiệu suất của nó trong thế giới đua xe Công thức 1. Thương hiệu siêu xe thể thao Lamborghini, một công ty con của Audi, cũng coi động cơ 10 xi-lanh đồng nghĩa với sức mạnh năng động. Ý tưởng động cơ này có điểm nhấn thể thao hơn nhiều so với khối động cơ mười hai xi-lanh tương đương. Động cơ mười xi-lanh nhỏ gọn hơn và nhẹ hơn; nhờ số lượng các thành phần nhỏ hơn, chúng có khối lượng chuyển động thấp hơn và ít ma sát bên trong hơn.
Động cơ V10 450 mã lực là thế hệ thứ hai của động cơ Audi V, tất cả đều có góc 90 độ và khoảng cách giữa các tâm xi-lanh là 90 mm. Các khu vực chính của phiên bản Audi đã được tinh chỉnh lại so với động cơ trên Lamborghini Gallardo. Đã tăng lỗ khoan từ 82,5 lên 84,5 mm; hành trình 92,8 mm và độ dịch chuyển 5204 cm3. Một cấu trúc được gọi là bedplate – một khung trung gian – củng cố cácte cực kỳ nhỏ gọn, được làm từ nhôm đúc.
Với độ lệch trục khuỷu là 18 độ, V10 hoạt động ở khoảng cách lý tưởng là 72 độ góc trục khuỷu. Một trục cân bằng nằm bên trong “vee” giúp loại bỏ cái gọi là lực quán tính tự do ở cấp độ đầu tiên và cũng góp phần vào sự cải tiến đáng chú ý của động cơ. Tất cả bốn trục cam có thể được điều chỉnh liên tục theo góc trục khuỷu 42 độ, tùy thuộc vào tải và tốc độ động cơ, để tối ưu hóa việc lấp đầy buồng đốt và do đó tăng cường công suất. Chúng được truyền động bằng dây chuyền không cần bảo dưỡng và kích hoạt 40 van thông qua bộ theo cam con lăn.
Động cơ V10 trên Audi S8 mới sử dụng hệ thống phun xăng trực tiếp FSI. Điều này cho phép tỷ số nén cao 12,5: 1 và quá trình đốt cháy tương ứng hiệu quả hơn dựa trên giá trị lambda là 1. Hệ thống phun đường sắt chung cung cấp nhiên liệu trực tiếp đến các buồng đốt với lượng được đo chính xác, ở áp suất lên đến 100 quán ba.
Ống nạp biến thiên magiê hai giai đoạn kết hợp các cánh đảo gió được điều khiển điện tử tạo ra chuyển động xoáy trong không khí hút vào. Bốn bộ chuyển đổi xúc tác chính được ghép nối gần đảm nhiệm việc kiểm soát khí thải cho động cơ V10 của Audi S8. Công nghệ FSI đã thể hiện một cách ấn tượng tiềm năng của nó trong lĩnh vực thể thao mô tô – chiếc xe đua R8 được trang bị nó đã tham gia giải Le Mans 24 Hours năm lần cho Audi, giành chiến thắng trong cuộc đua bốn lần trong số đó.
Động cơ mười xi-lanh mạnh mẽ được thiết kế cho mô-men xoắn cũng như công suất động cơ ấn tượng. Nó tạo ra 450 mã lực tại 7.000 vòng / phút, nhưng mô-men xoắn cực đại lên đến 540 Nm tại chỉ 3.500 vòng / phút. 90% mô-men xoắn có sẵn ở mức thấp nhất là 2.300 vòng / phút. V10 thể hiện phản ứng ga tự nhiên và vận hành rất tinh tế, và dưới tải trọng, nó cũng tạo ra âm thanh rất lớn, phù hợp với một chiếc xe năng động.
V10 mang dấu ấn của một chiếc saloon sang trọng với khả năng vận hành trên đường của một chiếc xe thể thao cỡ lớn. Audi S8 có thể tăng tốc từ 0 đến 100 km / h trong 5,1 giây. Tốc độ không được điều chỉnh điện tử cho đến khi kim đạt 250 km / h. Động cơ cho thấy mức độ khát khá khiêm tốn, chỉ cần 13,9 lít nhiên liệu / 100 km – một con số đạt được một phần nhờ việc sử dụng nhất quán thiết kế nhẹ, điều này rõ ràng tạo nên sự khác biệt của A8 so với các đối thủ cạnh tranh. Với thân nhôm sáng tạo, Audi Space Frame ASF, S8 chỉ nặng 1940 kg, bao gồm cả hệ dẫn động quattro năng động, chắc chắn. Trên Audi S8 mới, mỗi mã lực chỉ đẩy 4,31 kg – tỷ lệ công suất trên trọng lượng của một chiếc xe thể thao.
Hệ thống truyền động – Năng động hơn nữa
Điển hình đối với một chiếc Audi, S8 mới cũng tập trung vào hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn quattro. Kết quả là nó tạo ra lực kéo vượt trội trong mọi điều kiện bề mặt.
25 năm kinh nghiệm có được trong lĩnh vực này của thương hiệu với biểu tượng bốn vòng đã dẫn đến sự phát triển của thế hệ quattro mới với phân phối mô-men xoắn động / không đối xứng – thêm bằng chứng về triết lý “Vorsprung durch Technik” của Audi.
Một bộ vi sai trung tâm, được lắp đặt dọc trong ống dẫn động, phân phối lực giữa bánh trước và bánh sau tùy theo tình huống hiện hành. Thông thường, 40% được chuyển đến bánh trước và 60% cho bánh sau, điều này nhấn mạnh vào phía sau làm nổi bật tính cách năng động của Audi S8. Nếu điều kiện bề mặt thay đổi, bộ vi sai hoàn toàn cơ học sẽ phản hồi mà không có bất kỳ độ trễ nào; nó có thể chuyển hướng tới 85% sức mạnh cho bánh sau và 65% cho bánh trước. Nếu một bánh xe trên một trục quay, nó còn ghi đè Khóa vi sai điện tử EDL bằng cách áp dụng phanh.
Audi S8 được trang bị tiêu chuẩn 6 cấp tiptronic. Để phù hợp với đặc điểm của mẫu xe saloon này, tỷ số cuối cùng của hộp số tự động thấp hơn trên A8 – chiếc saloon vẫn có khả năng tăng tốc mạnh mẽ ngay cả ở số sáu. Điều khiển truyền động điện tử được tối ưu hóa để chuyển số linh hoạt hơn. Người lái có thể gọi chế độ Thể thao của hộp số thông qua cần gạt chọn – nó vẫn thực hiện chuyển số ngay cả ở tốc độ động cơ tương đối cao. Ngoài ra, có thể chuyển số bằng tay với lẫy chuyển số nằm sau vô lăng.
Đối với Audi, thiết kế trọng lượng nhẹ là một triết lý có ý nghĩa đối với mọi khu vực trên xe. Động cơ V10 trên Audi S8 chỉ nặng 220 kg, hay nói cách khác là nhẹ hơn 20 kg so với động cơ đối thủ cạnh tranh tương đương. Kết quả là khả năng phân phối tải trọng trục tốt và khả năng vận hành ấn tượng trên đường. Vì lý do tương tự, pin và bộ quản lý năng lượng được đặt trong khoang hành lý.
Khung gầm – Được xây dựng cho tốc độ thanh thản
Phiên bản cơ bản của Audi A8, hệ thống treo khí thích ứng, đã sở hữu những đặc tính thể thao khác biệt nhờ cách bố trí phức tạp. Các tay điều khiển được làm từ nhôm; hệ thống treo trước bao gồm cấu trúc bốn liên kết và có hệ thống treo sau liên kết hình thang tự theo dõi. Nhiều chi tiết khác nhau của cách bố trí này đã được sửa đổi trên Audi S8.
Cơ sở là “hệ thống treo khí thích ứng thể thao”, cách bố trí hệ thống treo thể thao có sẵn cho A8 dưới dạng một tùy chọn. Trên Audi S8, đặc điểm của lò xo khí và giảm xóc được tích hợp vào ống thổi lò xo khí đã được làm cứng hơn phần nào. Với việc giảm hơn nữa các chuyển động lăn và ném, mẫu mô tô thể thao hàng đầu hoạt động với sự nhanh nhẹn và cơ động hơn nữa, nhưng vẫn ổn định và an toàn hơn bao giờ hết. Tương tự như vậy, chuyển động đàn hồi của các ngàm cao su ở trục xe cũng đã được sửa đổi để phù hợp với đặc điểm của S8. Tỷ số lái biến thiên trực tiếp hơn gần mười phần trăm, để xử lý tự phát hơn.
Lấy thông tin từ bảy cảm biến đặc biệt và một số thông số khác, giảm xóc đáp ứng thích ứng với các yêu cầu hiện hành trong một phần giây. Hệ thống điều khiển của nó có bốn chế độ lái – tự động, thoải mái, năng động và nâng – mà người lái có thể gọi lên thông qua thiết bị đầu cuối của hệ điều hành MMI. Chiều cao thân xe được dự đoán cùng với hệ thống treo khí thích ứng thể thao, đã thấp hơn 20 mm so với tiêu chuẩn. Trên Audi S8, khoảng sáng gầm xe thay đổi theo ba giai đoạn, giữa 125 mm ở chế độ thoải mái và 95 mm ở tốc độ cao không đổi.
The Audi S8 is equipped ex works with S-design cast alloy wheels. Their dimension is 9J x 20, and the wide tyres are size 265/35. An 18-inch brake system assures a superlative braking performance. It features four large-size ventilated brake discs. The brake calipers are painted black, and adorned with a titanium grey S8 badge at the front. The discs on the front wheels measure 385 millimetres in diameter, and 335 mm at the rear.
Hệ thống phanh gốm tùy chọn cũng được cung cấp cho A8 12 xi-lanh vào mùa hè năm 2005 là một tính năng đặc biệt hơn nữa của Audi S8. Chúng được làm từ vật liệu tổng hợp bao gồm các sợi carbon có độ bền cao được nhúng trong cacbua silicon cứng, chịu ma sát. Đĩa gốm cung cấp những lợi thế đáng kể so với đĩa thép thông thường. Chúng có trọng lượng chỉ bằng một nửa, phần lớn không dễ bị phai màu và ăn mòn do nhiệt, và đạt được khoảng cách hoạt động lên đến 300.000 km – gấp bốn lần so với đĩa thép. Về mặt quang học, có thể nhận biết hệ thống phanh công nghệ cao qua lỗ thủng đặc biệt trên đĩa cỡ lớn và kẹp phanh màu than antraxit với dòng chữ “Audi ceramic”.
Thiết kế – Phong cách thể thao kín đáo
Các mẫu xe trong dòng sản phẩm S của Audi luôn thể hiện sự hấp dẫn thể thao tinh tế. Điều tương tự cũng áp dụng cho S8 – nó mang lại cho thiết kế của A8 một nét năng động. Chiếc saloon đại diện này vốn đã có đặc điểm nhẹ nhàng và thanh lịch – sức hút thẩm mỹ của nó phản ánh vị thế đặc biệt của nó như một mẫu xe thể thao trong phân khúc hạng sang. Audi S8 cũng vậy, cực kỳ thể thao nhưng không bao giờ hung hăng trong triển vọng. Sự khác biệt nổi bật nhất được tìm thấy ở phần đầu xe. Lưới tản nhiệt khung đơn bắt mắt hiển thị biểu tượng S8 có màu xám bạch kim và các thanh chống dọc của nó có lớp hoàn thiện bằng crôm. Bên dưới lưới tản nhiệt, có ba khe hút gió thấp được cắt vào phía trước. Hai khe hút gió lớn bên dưới đèn pha được làm đầy bằng lưới tổ ong.
Ở hai bên, ngoài bánh xe 20 inch và hệ thống phanh đặc biệt, ba chi tiết gợi ý về tiềm năng của động cơ V10: biểu tượng trên vòm bánh xe, tay nắm cửa với dải nhôm và vỏ gương ngoại thất bằng nhôm. Ở phía sau, biểu tượng S8, một cánh lướt gió tích hợp vào nắp khoang hành lý, một đường viền ánh sáng tinh tế trong sân đỗ và hệ thống ống xả với bốn ống xả hình elip hoàn thiện một loạt các sửa đổi quang học. Audi S8 là mẫu xe duy nhất trong dòng A8 có màu độc quyền Daytona Grey, hiệu ứng ngọc trai.
Nội thất – Chú ý đến từng chi tiết
Điểm chung với ngoại thất, thiết kế nội thất của Audi A8 phản ánh đặc điểm của sự sang trọng năng động và chất lượng cao – từ dòng chảy dẻo dai của khu vực lái xe đến giao diện người dùng MMI (Multi Media Interface), điều mà bất kỳ đối thủ nào cũng có thể sánh bằng. nguyên tắc hoạt động hợp lý, trực quan của nó.
Audi S8 thêm nhiều điểm nhấn cụ thể cho nội thất sang trọng này. Đây là lần đầu tiên ghế hai màu với các đường nối có màu tương phản được sử dụng làm tiêu chuẩn; bốn sự kết hợp màu sắc của họ nhấn mạnh không khí của sự hấp dẫn thể thao sang trọng. Màu sắc của phần trung tâm ghế khác với màu của phần bên và tựa đầu. Các tiêu đề cũng có sẵn trong màu bạc đặc trưng của các mô hình S.
Các chi tiết khác của nội thất giúp phân biệt mẫu xe thể thao hàng đầu với A8. Các chi tiết trang trí trên ngưỡng cửa được trang trí bằng biểu tượng S8 và các lớp khảm bằng nhôm chải hoặc sợi carbon xen kẽ. Vô-lăng thể thao đa chức năng ba chấu bọc da với biểu tượng S có các đường may tương phản màu sắc và lẫy chuyển số bằng nhôm. Da và nhôm được sử dụng trên núm điều chỉnh của bộ chọn. Các kim trên mặt số đồng hồ có màu trắng, vảy của chúng có màu xám nhạt và giá trị của chúng được viết nghiêng S đặc trưng.
An toàn – Không thỏa hiệp
ổ đĩa quattro là một trong những lĩnh vực chuyên môn cốt lõi của thương hiệu có biểu tượng bốn vòng. Nó mang lại cho người lái Audi sự an toàn hơn một cách rõ ràng bằng cách luôn đảm bảo lực kéo tối ưu. Sự phân chia mô-men xoắn bất đối xứng / động có thể có trên Audi S8 mới dựa trên lợi thế vốn đã đáng kể này. Hệ thống phanh hiệu suất cao cũng đóng góp đáng kể vào việc đảm bảo an toàn chủ động. Audi S8 được trang bị một hệ thống ổn định động có thể ngừng hoạt động nếu được yêu cầu. Chiến lược kiểm soát của nó được điều chỉnh đặc biệt cho phù hợp với tính năng động của S8.
Giống với tất cả các mẫu Audi A8 khác, mẫu S8 thể thao hàng đầu hoàn chỉnh với một gói hệ thống hạn chế được kết hợp hoàn hảo với thân xe bằng nhôm có độ cứng cao. Gói này bao gồm hai túi khí trước, bốn túi khí bên và túi khí bảo vệ đầu diện tích lớn. Tất cả năm đai ba điểm trong Audi S8 đều được trang bị bộ căng đai. Hệ thống tựa đầu chủ động cho hàng ghế trước giúp giảm nguy cơ chấn thương do va chạm từ phía sau.
Công nghệ chiếu sáng tiên tiến thích ứng ánh sáng với đèn LED chạy ban ngày là trang bị tiêu chuẩn trên mọi chiếc Audi S8. Ở đây, đèn pha xenon plus được trang bị đèn rẽ tĩnh và đèn vào cua động. Đèn LED chạy ban ngày riêng biệt, mỗi đèn gồm 5 đi-ốt phát quang màu trắng và chỉ tiêu thụ một lượng năng lượng tối thiểu, có thể được coi là một phát minh tiên phong.
Trang thiết bị – Sang trọng với điểm nhấn mới
Audi A8 đã là một chiếc saloon được trang bị sang trọng. Nó có các tính năng như điều hòa không khí tự động sang trọng, hệ thống điều hành MMI, Hệ thống thông tin người lái, phanh đỗ cơ điện hoàn chỉnh với chức năng hỗ trợ khởi động, hệ thống treo khí nén, hệ thống âm thanh độc quyền và ghế trước điều chỉnh điện.
Audi S8 mở rộng gói này với một loạt các tính năng tiêu chuẩn khác. Ngoài công nghệ ánh sáng thích ứng, la-zăng 20 inch đặc biệt và hệ thống phanh 18 inch, nó còn tích hợp các tính năng sang trọng hơn nữa ở phiên bản dành cho thị trường Đức: chìa khóa tiên tiến, hệ thống ủy quyền và truy cập không cần chìa bao gồm nút khởi động cho V10, âm thanh – Kính hai lớp cách nhiệt cho cửa sổ, ghế trước và sau có sưởi, hệ thống định vị với ổ DVD và hệ thống âm thanh vòm với bộ đổi CD. Bệ tỳ tay trên cửa và bảng điều khiển trung tâm trên S8 được bọc da cùng với ghế ngồi. Ghế thể thao được trang bị hỗ trợ thắt lưng và chức năng ghi nhớ.
Một điểm nhấn đặc biệt có sẵn dưới dạng tùy chọn là Hệ thống âm thanh nâng cao của Bang & Olufsen. Hệ thống kỹ thuật số hoàn toàn từ nhà sản xuất cao cấp của Đan Mạch tích hợp 14 loa, mỗi loa được cung cấp năng lượng bởi công đoạn đầu ra riêng. Các giai đoạn đầu ra được nhóm lại với nhau trong hai bộ khuếch đại, cung cấp đầu ra 1100 Watts nếu cần. Các loa tweeter phía trước sử dụng công nghệ được gọi là Công nghệ thấu kính âm học và hoạt động như nguồn âm thanh dạng đột lỗ hoàn hảo. Hệ thống âm thanh này thể hiện trình độ nghệ thuật trong việc tái tạo âm thanh, tạo thêm sức hấp dẫn đặc biệt cho thiết bị thể thao, sang trọng của Audi S8.
Audi S8 (2006)