Audi TT Clubsport Quattro Concept
Mọi chiếc Audi TT đều được chú ý bởi những đường nét rõ ràng, sự năng động không thể nhầm lẫn và những đặc tính lái của một chiếc xe thể thao. Audi hiện giới thiệu TT ở dạng tinh khiết nhất: nghiên cứu quattro clubsport.

Nghiên cứu quattro của Audi TT clubsport làm giảm TT Roadster thành một cỗ máy lái thuần túy. Động cơ mạnh mẽ, công nghệ hiện đại và nhiều đặc điểm vay mượn từ thế giới đua xe thể thao là những đặc điểm nổi bật của TT clubsport quattro.

Mục tiêu mà các kỹ sư phát triển tự đặt ra cho nghiên cứu xe này là đạt được sự trừng phạt ở mức cao cấp. Không có mui xe, không có hậu A – thay vào đó là một tấm kính chắn gió bao quanh được giữ ở mức cực thấp, cố tình gợi lên hình ảnh của một chiếc xe tốc độ. Dải cửa sổ phẳng, hơi ngả màu bao quanh khoang lái. Kính chắn gió toàn cảnh và hai gù nằm phía sau nội thất thay cho khoang mui xe gợi liên tưởng đến một chiếc xe đua. Các thanh cuộn quen thuộc từ TT Roadster được giữ phẳng hơn và có cùng chiều cao với ghế xô thể thao.

Phần đầu xe được thống trị bởi lưới tản nhiệt khung đơn có các miếng chèn bằng nhôm để tạo điểm nhấn theo chiều ngang cho thiết kế của nó. Điều này làm cho TT clubsport quattro trông phẳng hơn so với hiện tại. Bốn vòng của logo không nằm ở lưới tản nhiệt như trên hầu hết các mẫu xe Audi mà nằm trên nắp ca-pô. Các cửa hút gió lớn ở phần đầu xe cung cấp thêm không khí cho động cơ TFSI mạnh mẽ hơn. Đèn LED chiếu sáng ban ngày tạo điểm nhấn bắt mắt vào mọi thời điểm trong ngày. Bộ giảm thanh phía sau bằng thép không gỉ có thể nhìn thấy là đặc điểm nổi bật ở cản sau, trong khi lưỡi dao bên dưới bộ giảm thanh phía sau nhấn mạnh rõ nét tính cách thể thao của chiếc xe. Hệ thống ống xả nhánh kép với ống xả hình bầu dục gợi nhớ đến những mẫu xe sản xuất Audi thể thao như RS 4.

Audi TT Clubsport Quattro Concept (2007)
2007 Audi TT Clubsport Quattro Concept
Có một sự cố ý thiếu sự gián đoạn thị giác ở đường bên và bạn sẽ trông vô ích cho tay nắm cửa. TT clubsport quattro được mở bằng điều khiển từ xa: cửa lò xo mở chỉ bằng một nút bấm. Kích thước của hai gương ngoại thất cũng đã được giảm thiểu. Bánh xe 20 inch với lốp kích thước 265/30 R20 nhấn mạnh vẻ ngoài cơ bắp của chiếc xe, cũng như chiều rộng đường đua của nó đã được tăng tổng cộng 80 mm so với một chiếc TT sản xuất. Không chỉ vậy, vòm bánh xe cũng được mở rộng thêm.

Chiếc xe được sơn màu xám Daytona Grey, màu mà Audi đã sử dụng lần đầu tiên trên RS 4 và S8. Thiết kế bên ngoài có màu xám đậm. Điều này tạo nên sự tương phản với các yếu tố kim loại, với lưới tản nhiệt và hai bên lưới tản nhiệt bằng Gun Metal, một màu sắc ấn tượng mang đến cho TT clubsport quattro một diện mạo vừa thể thao vừa thuần khiết. Kẹp phanh, màu cam liên kết thiết kế bên ngoài với nội thất, mang lại sự tương phản trực quan. Những điểm nhấn màu sắc tươi sáng này cũng mang lại những nét hấp dẫn về thị giác trong nội thất, trên các chi tiết như nắp đậy của thiết bị, tay vịn và trên lưng ghế xô. Bản thân chiếc ghế da màu đen cũng tự hào có một điểm đặc biệt là hình dạng của một hoa văn laser được gia công trên ghế. Điều này được thiết kế đặc biệt cho TT clubsport quattro và chơi trên logo TT.

Đặc tính thể thao được thể hiện qua thiết kế bên ngoài được tiếp tục bên trong chiếc xe, nơi sự tinh tế cũng là yếu tố thúc đẩy. Ghế xô đua được cung cấp cho cả hai người ngồi. Cùng với dây đai bốn điểm rộng ba inch, những dây đai này cung cấp hỗ trợ tuyệt vời cho cả người lái và hành khách, ngay cả trong những tình huống lái xe khắc nghiệt – chẳng hạn như trên đường đua. Việc sử dụng rộng rãi nhôm là đặc trưng của Audi. Điều này bắt đầu với vô lăng được trang trí bằng một chấu kép được chế tác từ kim loại nhẹ này. Bàn đạp cũng được làm bằng nhôm và có cấu trúc rãnh. Do đó, chúng không chỉ mang lại cảm giác cầm nắm tốt hơn mà còn giúp giảm trọng lượng. Chỗ để chân được cung cấp cho cả người lái và hành khách trong TT clubsport quattro.

Cổng cần số được sử dụng từ chiếc xe thể thao động cơ đặt giữa mới, Audi R8, và núm cần số bằng nhôm là một niềm vui đáng để chiêm ngưỡng. Kim loại nhẹ này cũng được sử dụng cho cửa kéo và bộ mở cửa, cả hai đều được cắt bỏ, một đặc điểm giúp nhấn mạnh thêm tính cách tinh khiết nhất của nội thất.

Khu vực bệ cửa cũng đã được thiết kế lại so với mô hình sản xuất. Thay vì bị gián đoạn bởi một dải ngưỡng cửa, nó giờ đây nhấn mạnh chiều rộng của chiếc xe. Một đường viền ngưỡng cửa mới nằm sâu hơn bên trong xe, cùng với thảm sàn có logo TT dưới dạng lớp phủ bằng nhôm tạo thêm điểm nhấn trực quan. Dải xung quanh trên vai trên cùng cũng được làm bằng kim loại nhẹ này.

Các nhà thiết kế của Audi đã đưa ra một ý tưởng đặc biệt trong lĩnh vực giải trí. Thay vì ở giữa ba lỗ thông khí tròn ở phần trên của bảng điều khiển, họ tích hợp một giao diện ở đây, được thiết kế trong số những thứ khác cho máy nghe nhạc B&O MP3 BeoSound 2. Máy nghe nhạc tròn do đối tác cao cấp của Audi chế tạo vừa vặn chính xác với lỗ hình tròn và là một niềm vui tuyệt đối cho các giác quan, cả về thị giác và âm thanh.

Cụm đồng hồ rất khác so với cụm đồng hồ trong mẫu sản xuất. Kim dọc và đồ họa màu là những điểm bắt mắt. Đồng hồ và đồng hồ đo quãng đường đã được lược bỏ để phù hợp với triết lý thuần túy cơ bản của chiếc xe.

Tính cách xe đua của Audi TT clubsport quattro được nhấn mạnh bởi công nghệ của nó. Các kỹ sư của Audi đã trang bị động cơ 2.0 TFSI với công suất lớn hơn cả 260 mã lực quen thuộc của Audi S3. Động cơ bốn xi-lanh tăng áp với phun xăng trực tiếp phá vỡ rào cản kỳ diệu 300 mã lực. Nhờ một ống nạp đã được sửa đổi, động cơ có hiệu suất cao này đã có thể khai thác được nhiều công suất hơn nữa (đã là “Động cơ của năm” trong cùng hạng vào năm 2005 và 2006). Sức mạnh được truyền đến cả bốn bánh, biến TT clubsport quattro trở thành TT thế hệ mới đầu tiên có động cơ bốn xi-lanh và hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn quattro.

Hệ truyền động cũng mới trong hạng mục hiệu suất này. Nhờ có ly hợp kép, hộp số sang số trực tiếp S tronic chuyển số hầu như không làm gián đoạn dòng điện, một quá trình mà người lái không để ý. Tuy nhiên, sáu bánh răng cũng có thể được thay đổi bằng tay, với việc sang số chỉ mất vài phần giây.

Bất cứ ai mở nắp ca-pô sẽ được bắt gặp bởi một cảnh tượng hấp dẫn. Nhờ không có dây cáp và thiết bị phụ trợ, khoang động cơ trông cực kỳ sạch sẽ. Động cơ đã cố tình không được giấu dưới một tấm che. Thanh giằng chéo chạy phía trên động cơ là một nét vẽ kỹ thuật của thiên tài. Nó không chỉ giúp xe cứng cáp hơn mà còn chứa cả bình giãn nở nước làm mát. Hệ thống ABS đã được chuyển từ khoang động cơ vào bên trong. Hệ thống điều hòa không khí và bộ lọc than hoạt tính cũng không được tìm thấy trong khoang động cơ. Một bộ lọc không khí xe đua đảm bảo rằng động cơ nhận đủ lượng không khí. Hệ thống ống xả đã được điều chỉnh để phù hợp với tính năng thể thao của chiếc xe: ống xả được tinh chỉnh đặc biệt phát ra âm thanh đích thực của xe đua.

Phanh gốm lần đầu tiên được trang bị trên TT. Chúng hoàn toàn không phai màu và cho phép thực hiện vô số thao tác phanh nhạy bén mà không làm mất lực dừng. Một lần nữa, Audi đã tận dụng được bề dày kinh nghiệm của mình: hệ thống phanh gốm đã được cung cấp cho RS 4, A8 và S8 chẳng hạn và đang ngày càng được khách hàng ưa chuộng.

Audi TT clubsport quattro là cỗ máy lái xe thuần khiết nhất, kết hợp hiệu suất của một chiếc xe thể thao với ngôn ngữ thiết kế độc đáo. Do đó, một mặt nó vẫn là TT, đồng thời thể hiện những gì có thể với một chiếc xe sản xuất hấp dẫn như vậy. Việc sản xuất loạt nhỏ có thể có của mô hình này đang được xem xét.

BÀI VIẾT LIÊN QUAN :