Audi TT Offroad Concept
Mẫu concept offroad Audi TT phá vỡ khuôn mẫu, kết hợp giữa tính thể thao của một chiếc coupe với phong cách sống và tiện ích của một chiếc SUV nhỏ gọn. Mẫu xe bốn cửa mà Audi đã trình làng tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Bắc Kinh 2014, bổ sung một cách thể hiện hoàn toàn mới cho ngôn ngữ thiết kế Audi. Hệ dẫn động plug-in hybrid của nó với hai động cơ điện và công suất hệ thống 300 kW (408 mã lực) mang lại hiệu suất năng động, nhưng chỉ tiêu thụ trung bình 1,9 lít nhiên liệu trên 100 km (123,8 US mpg).
Giáo sư Tiến sĩ Ulrich Hackenberg, Thành viên Hội đồng Quản trị Phát triển Kỹ thuật cho biết: “Khái niệm Audi TT offroad cung cấp một cái nhìn thoáng qua về cách chúng ta có thể hình dung một mẫu xe mới trong gia đình TT trong tương lai. “Nó kết hợp những gien thể thao của TT với những điểm mạnh của một chiếc SUV nhỏ gọn của Audi. Hệ dẫn động plug-in hybrid với tùy chọn sạc cảm ứng là một bước tiến quan trọng đối với tính di động của tương lai. Chúng tôi đã chọn giới thiệu mẫu xe Audi TT offroad concept tại Trung Quốc, thị trường nội địa thứ hai của chúng tôi, bởi vì nó đại diện cho sự di chuyển của đô thị trong tương lai: Đó là bền vững, năng động, thông minh và kết nối. ”
Ổ cắm hybrid
Hệ dẫn động plug-in hybrid trong Audi TT offroad concept mang lại công suất 300 kW (408 mã lực) và mô-men xoắn 650 Nm (479,2 lb-ft) của hệ thống. Chiếc xe thể hiện khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km / h (62,1 mph) trong 5,2 giây và đạt tốc độ tối đa được điều chỉnh điện tử là 250 km / h (155,3 mph) mà không gặp bất kỳ sự cố nào. Nó chỉ tiêu thụ 1,9 lít nhiên liệu cho mỗi 100 km (123,8 US mpg), tương đương với 45 gram CO2 trên mỗi km (72,4 g / dặm).
Audi TT Offroad Concept (2014)
Audi TT Offroad Concept 2014
The Audi TT offroad concept can drive over 50 kilometers (31.1 miles) solely on electric power and thus with zero local emissions, and has a total range of up to 880 kilometers (546.8 miles).
Động cơ đốt trong là loại 2.0 TFSI sản sinh công suất 215 kW (292 mã lực) và mô-men xoắn 380 Nm (280,3 lb-ft). Động cơ hai lít, bốn xi-lanh với bộ tăng áp lớn được trang bị công nghệ hiệu quả mạnh mẽ của Audi. Ở một phần tải, hệ thống phun gián tiếp bổ sung cho hệ thống phun xăng trực tiếp để giảm tiêu hao nhiên liệu. Ống xả được tích hợp vào đầu xi lanh – nền tảng cho hệ thống quản lý nhiệt hiệu suất cao.
Một ly hợp tách biệt liên kết 2.0 TFSI ngang với một động cơ điện sản sinh công suất 40 kW và mô-men xoắn 220 Nm (162,3 lb-ft). Động cơ điện hình đĩa mỏng được tích hợp vào eS tronic sáu cấp. Hộp số ly hợp kép truyền mô-men xoắn đến bánh trước. Được gắn trên trục sau của Audi TT concept offroad là một mô-tơ điện thứ hai độc lập với bộ phận truyền động này. Điều này tạo ra công suất tối đa 85 kW và 270 Nm (199,1 lb-ft).
Ở phía trước trục sau là bộ pin lithium-ion làm mát bằng chất lỏng bao gồm tám mô-đun. Nó góp phần vào sự phân bổ trọng lượng 54:46 cân bằng giữa trục trước và trục sau và trọng tâm thấp. The battery stores up to 12 kWh of energy, enough for an electric range of 50 kilometers (31.1 miles). Hộp âm tường Audi, quản lý nguồn năng lượng một cách thuận tiện và thông minh, đồng thời có thể xử lý nhiều loại điện áp và ổ cắm khác nhau, được sử dụng để sạc tĩnh.
Chiếc xe trưng bày cũng được thiết kế để sử dụng công nghệ Sạc không dây Audi để sạc cảm ứng không tiếp xúc. Phần cơ sở hạ tầng – một tấm có cuộn dây và bộ biến tần (bộ chuyển đổi AC / AC) – được đặt ở vị trí đỗ xe của mẫu Audi TT offroad concept và được kết nối với lưới điện. Quá trình sạc bắt đầu tự động khi xe chạy lên đĩa. Từ trường xoay chiều của phía cơ sở hạ tầng tạo ra dòng điện xoay chiều 3,3 kW qua khe hở không khí trong cuộn dây thứ cấp, được tích hợp vào xe. Dòng điện được đảo chiều và đưa vào hệ thống điện.
Quá trình sạc sẽ tự động dừng khi pin đã được sạc đầy. Mất khoảng thời gian sạc qua cáp và trình điều khiển có thể làm gián đoạn quá trình bất cứ lúc nào. Công nghệ Sạc Không dây Audi có hiệu quả hơn 90% và không bị ảnh hưởng bởi các yếu tố thời tiết như mưa, tuyết hoặc băng. Trường xen kẽ, chỉ được tạo ra khi có ô tô trên biển số, không gây hại cho người hoặc động vật.
Khái niệm plug-in hybrid thông minh của Audi TT offroad concept thực sự tỏa sáng khi lái xe, khiến chiếc xe trình diễn hiệu quả từng chút một cũng như thể thao. Hệ thống quản lý lựa chọn ổ đĩa Audi cung cấp ba chế độ lái. Chế độ EV ưu tiên cho lái xe điện. Trong trường hợp này, bộ phận dẫn động cầu trước không hoạt động và mô-tơ điện ở trục sau với mô-men xoắn cực mạnh có thể nhanh chóng tăng tốc chiếc xe bốn cửa lên tối đa 130 km / h (80,8 mph). Trong chế độ Kết hợp, cả ba ổ đĩa hoạt động cùng nhau theo nhiều cách khác nhau khi cần thiết. Trong nhiều tình huống, động cơ điện phía trước đảm nhận vai trò của một máy phát điện. Được cung cấp năng lượng bởi động cơ, nó sạc pin và do đó mở rộng phạm vi điện. Đầu ra hệ thống đầy đủ có sẵn ở chế độ Thể thao. Trong quá trình “tăng tốc”, tức là tăng tốc mạnh, động cơ điện phía sau hoạt động cùng với 2.0 TFSI. Điều tương tự cũng xảy ra khi hệ thống quản lý hybrid quyết định rằng hệ dẫn động tất cả các bánh là phù hợp. Trong những tình huống như vậy, ví dụ như trên đường trơn trượt hoặc trong điều kiện off-road nhẹ, điều này về cơ bản làm cho khái niệm offroad Audi TT trở thành một e-tron quattro.
Khi người lái xe bỏ chân ra khỏi chân ga, chế độ quay tự do hoặc “thả cua” được kích hoạt. Quá trình phục hồi xảy ra ở đây ở tốc độ thấp và khi phanh. Người lái xe có thể sử dụng chức năng “Giữ” và “Sạc” trong hệ thống MMI để tác động cụ thể đến trạng thái sạc của pin, ví dụ như để tăng khả năng lưu trữ năng lượng điện để có thể sử dụng nó trong những km cuối cùng đến đích.
Khung xe
Mẫu concept offroad Audi TT thể hiện bản lĩnh mạnh mẽ trên mọi mặt đường và mọi địa hình. Trên đường nhựa, chiếc xe trưng bày mang phong cách thể thao và điềm tĩnh, và nó có thể dễ dàng xử lý các địa hình nhẹ nhờ khoảng sáng gầm cao, nhô ra ngắn và hệ dẫn động bốn bánh e-tron quattro. Lốp 255/40-series được lắp trên bánh xe 21 inch, có thiết kế 5 cánh tay tinh tế thu hút vẻ ngoài của các mẫu Audi e-tron. Trang trí tối cung cấp độ tương phản.
Nhiều thành phần của hệ thống treo trước McPherson được làm bằng nhôm; trục sau bốn liên kết xử lý các lực dọc và ngang riêng biệt. Tỷ lệ của tay lái lũy tiến thay đổi với đầu vào lái. Hệ thống chọn ổ Audi cho phép người lái sửa đổi chức năng của các mô-đun kỹ thuật khác nhau theo nhiều bước.
Hệ thống hỗ trợ người lái
Mẫu xe ý tưởng offroad Audi TT có hai hệ thống hỗ trợ lái xe Audi gần như đã sẵn sàng để đưa vào sản xuất: hệ thống hỗ trợ giao lộ và công nghệ thông tin đèn giao thông trực tuyến. Trợ lý giao lộ nhằm mục đích giúp tránh va chạm bên lề hoặc giảm mức độ nghiêm trọng của chúng, nơi các làn đường hợp nhất và tại các giao lộ. Cảm biến radar và camera góc rộng quét vùng phía trước và hai bên xe. Nếu hệ thống phát hiện một chiếc xe đang tiến đến từ bên cạnh và đánh giá nó là nguy cấp, các cảnh báo đã chia độ sẽ được hiển thị trong buồng lái ảo Audi.
Thông tin đèn giao thông trực tuyến là công nghệ kết nối Audi TT offroad concept qua mạng điện thoại di động với máy tính giao thông trung tâm, điều khiển hệ thống đèn giao thông trong thành phố. Dựa trên thông tin từ hệ thống này, buồng lái ảo Audi sẽ hiển thị cho người lái tốc độ cần lái để đến đèn giao thông tiếp theo khi đèn xanh. Buồng lái hiển thị thời gian còn lại khi chờ đèn xanh.
Thân hình
Giống như nhiều mẫu xe sản xuất mới của thương hiệu, Audi TT concept offroad cũng dựa trên ma trận mô-đun linh hoạt (MQB). Phần thân của chiếc xe triển lãm dựa trên nguyên tắc ASF (Khung không gian của Audi) và có một khái niệm hybrid với cả thép và nhôm. Cùng với gói pin của hệ thống truyền động plug-in hybrid, nó mang lại cho chiếc crossover nhỏ gọn trọng tâm thấp, điều kiện tiên quyết cho hiệu suất thể thao của nó.
Thiết kế bên ngoài
Dài 4,39 mét (16,2 ft), rộng 1,85 mét (6,1 ft) và chiều dài cơ sở 2,63 mét (8,6 ft) – ở các kích thước này, ý tưởng offroad của Audi TT giống với chiếc SUV nhỏ gọn ngày nay, Audi Q3. Tuy nhiên, cao 1,53 mét (5,0 ft), nó ngắn hơn 8 cm (3,2 in), làm cho đặc tính thể thao của nó thoạt nhìn rõ ràng. Vỏ ngoài của Sonora Yellow dường như được mô phỏng từ một khối rắn; sự giao thoa của các đường nét vẽ rõ ràng và các bề mặt căng đầy cơ bắp tạo ra một thiết kế rất ấn tượng. Nó sử dụng ngôn ngữ thiết kế của Audi TT, nhưng đặt các yếu tố của nó trong một bối cảnh mới.
Các đường ngang chiếm ưu thế ở phần đầu của mẫu concept offroad Audi TT mới. Lưới tản nhiệt Singleframe rộng với bốn vòng được chạm khắc tinh xảo vào thân xe. Hai vết lõm tinh tế ở vùng dưới làm cho lưới tản nhiệt trông nhẹ nhàng hơn. Các cửa gió thu hẹp trong tấm chèn lưới tản nhiệt tạo thành một cấu trúc đặc trưng của các mẫu Audi e-tron.
Các khe hút gió lớn bên dưới đèn pha Matrix LED được viền sắc nét và có cấu trúc với các cửa gió. Một cửa hút gió thứ ba, phẳng bên dưới lưới tản nhiệt nối chúng lại với nhau. Bên trong là một cánh quạt giúp tăng lực xuống trục trước và làm cho mặt trước của Audi TT offroad concept trông rộng hơn.
Khi nhìn từ bên cạnh, mối quan hệ giữa chiếc xe trưng bày và Audi TT thậm chí còn rõ ràng hơn. Phần nhô ra ngắn; nhà kính thấp về mặt thể thao và được thu hút mạnh về phía trên cùng. Tỷ lệ chiều cao là 30:70. Cửa sổ thiết kế theo dòng coupe thể thao. Đường viền mái lại hạ xuống sớm; các cạnh khúc xạ ánh sáng tốt làm cho các trụ C rất phẳng, mạnh mẽ có vẻ nhẹ hơn.
Mẫu concept offroad Audi TT sở hữu dáng vẻ mạnh mẽ, hầm hố trên đường. Các bán nguyệt rộng của giếng bánh xe tạo thành các khối hình học riêng biệt, làm nổi bật các bánh xe đồ sộ. Giếng bánh trước giao với khớp nối của mui động cơ, chạy phía trên cửa như một đường lốc xoáy và tiếp tục ra phía sau xe.
Các đoạn vòng cung bên trong của giếng bánh xe được sơn màu xám tương phản. Cùng với khu vực dưới cùng của dải ngưỡng cửa, cũng có màu xám, chúng làm giảm trọng lượng trực quan của thân xe và nhấn mạnh tính cách mạnh mẽ của chiếc xe trưng bày. Được trang trí bằng logo quattro, bản thân bệ cửa tạo thành một cạnh khúc xạ ánh sáng đậm.
Ở phía sau, các đường ngang tạo khung cho bề mặt căng một cách thể thao. Phần cản bù đắp bao bọc lấy hai ống xả tròn của hệ thống ống xả. Lưỡi dao có logo quattro kết nối chúng và cung cấp chiều rộng trực quan.
Nội địa
Nội thất của Audi TT offroad concept cung cấp không gian cho bốn người. Hàng ghế sau có thể chứa hai người lớn một cách thoải mái. Ghế thể thao mỏng với tựa đầu tích hợp đảm bảo khả năng giữ ngang. Các thanh đỡ bên của ghế trước có đường viền rất mạnh mẽ.
Ý tưởng thiết kế của TT mới cũng là nguồn cảm hứng cho nội thất thể thao của chiếc xe trưng bày. Mặt trên của bảng điều khiển được thiết kế như một chiếc cánh. Điều này được hỗ trợ bởi cấu trúc nhôm có thể nhìn thấy, như một yếu tố thiết kế nằm ngang kết hợp với các lỗ thông khí và nhấn mạnh chiều rộng của nội thất. Các lỗ thông gió tròn gợi nhớ đến động cơ phản lực và tích hợp các nút điều khiển điều hòa. Bảng điều khiển thanh mảnh tập trung vào người lái.
Bên cạnh các yếu tố từ TT, thiết kế của bảng điều khiển trung tâm và các cửa của chiếc xe trưng bày cũng bao gồm nhiều yếu tố từ gia đình Q, chẳng hạn như hỗ trợ đường hầm được thiết kế mạnh mẽ và giá để cốc chức năng ở phía trước cần số.
Một số lượng lớn các chức năng có thể được điều khiển thông qua vô lăng đa chức năng hoặc thiết bị đầu cuối MMI trên bảng điều khiển đường hầm trung tâm. Cấu trúc menu được định hướng trên điện thoại thông minh, với tất cả các chức năng chính dễ dàng tiếp cận. Người lái xe có thể sử dụng cử chỉ ngón tay trên bàn di chuột của thiết bị đầu cuối MMI để phóng to hoặc cuộn trong danh sách và bản đồ. Tất cả các chức năng khác có thể được điều khiển dễ dàng thông qua vô lăng đa chức năng mà không cần phải nhìn ra xa.
Đóng vai trò là công cụ hiển thị là buồng lái ảo Audi. Màn hình TFT 12,3 inch tạo ra đồ họa 3D chất lượng cao. Người lái có thể tùy chỉnh màn hình hiển thị chỉ bằng một nút bấm. Quan điểm cổ điển bị chi phối bởi đồng hồ tốc độ và đồng hồ đo công suất cho ổ cắm hybrid. Trong chế độ Thông tin giải trí, các yếu tố như bản đồ điều hướng hoặc màn hình hiển thị thông tin giao thông trực tuyến chiếm vị trí trung tâm. Buồng lái ảo Audi cũng hiển thị thông tin chi tiết về quá trình sạc bằng công nghệ sạc không dây Audi.
Bảng điều khiển đường hầm trung tâm, kéo dài đến tận hàng ghế sau, chứa nhiều ngăn đựng cốc và thùng đựng đồ. Một trong số này được dành riêng cho hộp điện thoại Audi, kết nối điện thoại di động của người lái với thiết bị điện tử trên xe và cũng có thể sạc cảm ứng khi cần thiết.
Hệ thống thông gió của chiếc xe trưng bày cũng bao gồm một thiết bị ion hóa – một phiên bản cập nhật của hệ thống được sử dụng trong A6 và A8. Quá trình ion hóa cải thiện đáng kể chất lượng không khí trong cabin. Các bộ lọc không khí trong cabin tiêu chuẩn cũng loại bỏ các hạt bụi từ không khí và không có đối thủ cạnh tranh ngay lập tức. Nhờ sự phát triển có hệ thống hơn nữa của các bộ lọc này, ngay cả các chất gây dị ứng cũng sẽ được vô hiệu hóa trong tương lai. Đèn LED bên trong lỗ thông gió sáng lên khi bật máy tạo ion.
Chiếc xe được trang bị ba Màn hình thông minh của Audi. Máy tính bảng nhanh đóng vai trò như một hệ thống thông tin giải trí di động để sử dụng bên trong và bên ngoài ô tô. Từ phát trực tuyến DVD hoặc TV đến điều khiển radio hoặc lập kế hoạch điều hướng, Màn hình thông minh Audi cực kỳ linh hoạt. Một cú nhấp chuột vào nút “more” trong menu bắt đầu sẽ thiết lập kết nối Internet qua Audi connect ở tốc độ LTE. Người dùng hiện có quyền truy cập vào tất cả các chức năng của hệ điều hành Android, từ duyệt bằng Google Chrome đến truy cập cửa hàng Google Play.
Màn hình thông minh Audi được phát triển một cách có hệ thống để sử dụng trên ô tô và có thể dễ dàng chịu được nhiệt độ thậm chí là khắc nghiệt. Hành khách ngồi phía sau có thể đặt màn hình trong giá đỡ đặc biệt ở lưng ghế trước. Tất cả ba màn hình có thể được sử dụng đồng thời. Khi không sử dụng màn hình, hành khách ngồi ở ghế sau có thể xếp chúng vào một khe được thiết kế đặc biệt giữa các ghế, nơi màn hình cũng được sạc lại. Hành khách ngồi phía trước có thể cất đồ đạc trong ngăn đựng găng tay.
Hai loa cho Hệ thống âm thanh nâng cao Bang & Olufsen được lắp đặt trên tựa đầu của các ghế riêng. Chúng cung cấp âm thanh vòm tối ưu khắp cabin để tạo ra trải nghiệm âm thanh đặc biệt. Loa tựa đầu cũng được sử dụng để thông báo bằng giọng nói và điện thoại. Điều này đảm bảo chất lượng âm thanh vượt trội và khả năng truyền tải giọng nói vượt trội ngay cả khi lái xe nhanh, thể thao.
Một chiếc hộp được thiết kế riêng trong cốp chứa một chiếc ô tô điều khiển bằng radio (RC) tỷ lệ 1: 8. Ngoài ra còn có không gian cho pin và các công cụ. Hàng ghế sau có thể gập điện cho phép sàn chở hàng gần như bằng phẳng.
Để phù hợp với tính cách thể thao của chiếc xe, nội thất có chất liệu tốt và sự kết hợp của tông màu sáng và xám đậm. Da Nappa Granite Grey Fine được sử dụng trên vành tay lái và các vùng bên ngoài của tấm lót cửa. Các tấm tiêu đề, các trụ cột, các tấm cửa và đường hầm trung tâm được phủ bằng Alcantara phù hợp. Bệ tỳ tay ở cửa, bảng điều khiển trung tâm và ghế ngồi với đường chỉ khâu hình thoi được bọc bằng da màu Stone Grey rất mềm mại, sang trọng của hãng Poltrona Frau của Ý.
Audi TT Offroad Concept (2014)