Audi TT RS Roadster
Audi lại một lần nữa sản xuất động cơ năm xi-lanh – và một động cơ rất đặc biệt. Đến các đại lý vào mùa hè này, Audi TT RS sở hữu động cơ 2,5 lít tăng áp, phun xăng trực tiếp; nó tạo ra 250 kW (340 mã lực) và mô-men xoắn 450 Nm (331,90 lb.-ft.). Động cơ 5 xi-lanh rực rỡ cho phép Audi TT RS thực hiện những kỳ tích phi thường. Kết hợp với hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn quattro và khung gầm hiệu suất cao, động cơ làm cho chiếc Audi TT RS nhỏ gọn trở thành một chiếc xe thể thao đỉnh cao – có sẵn như một chiếc coupe hoặc roadster.
Động cơ xăng 5 xi-lanh thể thao có một di sản lâu đời tại Audi. Nổi tiếng nhất được cho là động cơ 2,1 lít tăng áp trong Audi quattro. Các phiên bản đầu tiên , mà đã được đưa ra vào năm 1980, cung cấp một ấn tượng 147 kW (200 mã lực). Và Audi Sport quattro từ năm 1984, lấy cảm hứng trực tiếp từ môn đua xe thể thao, mang lại công suất khổng lồ 225 kW (306 bhp). Trong 25 năm, bộ tăng áp và quattro đã là công thức năng động để thành công.
Audi đã tiếp tục sử dụng công thức này. Được thiết kế từ đầu, động cơ 5 xi-lanh kết hợp bộ tăng áp với hệ thống phun xăng trực tiếp FSI để nâng tầm Audi TT RS lên thành một chiếc xe thể thao hiệu suất cao. TFSI cung cấp 250 kW (340 bhp) từ dung tích 2.480 cc (151,34 cu in): công suất cụ thể là 100,8 kW (137,1 bhp) mỗi lít.
Audi TT RS Roadster (2010)
2010 Audi TT RS Roadster
Tỷ lệ công suất trên trọng lượng cũng rất nổi bật. Trong trường hợp của chiếc Coupé, chỉ nặng 1.450 kg (3.196,70 pound), tỷ lệ công suất trên trọng lượng chỉ là 4,3 kg mỗi bhp. Audi TT RS Roadster có trọng lượng 1.510 kg (3.328,98 pound) và tỷ lệ công suất trên trọng lượng là 4,4 kg / bhp – nhờ thân xe cực kỳ nhẹ và phần lớn bằng nhôm được chế tạo theo nguyên tắc Khung không gian của Audi.
Audi TT RS Coupé có thể tăng tốc từ 0 đến 100 km / h (0 đến 62,14 mph) trong 4,6 giây; Audi TT RS Roadster chỉ cần thêm một phần mười giây nữa. Tốc độ tối đa giới hạn 250 km / h (155,34 mph) chỉ là con số chính thức cho cả hai phiên bản; như một tùy chọn, Audi có thể tăng nó lên 280 km / h (173,98 mph).
Gần như ấn tượng hơn nữa là sức kéo tích cực. Mô-men xoắn cực đại 450 Nm (331,90 lb.-ft.) luôn ở trong khoảng từ 1.600 đến 5.300 vòng / phút. Ngoài ra, Audi TT RS có thể vượt qua mà không cần một chút nỗ lực nào. Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, động cơ của nó khiến hành khách phải ngứa ran hết lần này đến lần khác nhờ phản ứng nhanh và mạnh mẽ, đặc tính quay vòng tự do đầy cảm hứng và ống xả đặc ruột không thể nhầm lẫn: âm nhạc cổ điển năm xi-lanh của Audi!
Nhỏ gọn và nhẹ: TFSI năm xi lanh
Là một động cơ xe thể thao mạnh mẽ, TFSI 2,5 lít siêu nhỏ gọn. Chiều dài chỉ 49 cm (19,29 inch), nó lý tưởng để lắp đặt ngang trong Audi TT RS. Và trọng lượng chỉ 183 kg (403,45 pound) của nó cũng lập kỷ lục. Cácte được làm bằng gang graphit dạng vecni. Vật liệu công nghệ cao này kết hợp tối đa sức mạnh với trọng lượng thấp; Mặt khác, nó chỉ được sử dụng cho các động cơ TDI lớn của Audi. Các quân tiếp viện được đặt hoàn hảo giúp tăng cường khả năng chịu tải của khối. Đầu xi lanh nhẹ, các piston và thanh kết nối có trọng lượng nhẹ cũng như độ bền cao.
Động cơ 5 xi-lanh cực mạnh cực kỳ tiết kiệm nhiên liệu, chỉ cần mức trung bình 9,2 lít / 100 km [25,57 mpg] đối với Coupé (Roadster: 9,5 l / 100 km [24,76 mpg]). Các cánh đảo gió có thể chuyển đổi trong đường ống nạp trộn không khí vào theo một cấu hình được tính toán. Được hệ thống common-rail bơm vào áp suất cao tới 120 bar, xăng sẽ xoáy mạnh trong buồng đốt – từ đó làm nguội các bức tường. Điều này sau đó tạo điều kiện cho tỷ số nén 10,0: 1, rất cao đối với động cơ tăng áp. Cả hai trục cam điều chỉnh, được điều khiển thông qua dây xích, cũng nâng cao hiệu quả nạp đối với hỗn hợp nhiên liệu không khí.
Bộ tăng áp lớn tạo ra áp suất tăng lên đến 1,2 bar. Bộ làm mát liên động, được cấp khí lý tưởng bởi đoạn dưới của lưới tản nhiệt khung đơn, làm giảm nhiệt độ của khí nén hơn 80% khi đầy tải.
Khi người lái xe Audi TT RS nhấn nút Sport tiêu chuẩn trên đường hầm trung tâm, một nắp được lắp ở ống xả bên trái khiến tiếng ồn của ống xả thậm chí còn mạnh mẽ và dữ dội hơn đồng thời tăng khả năng phản hồi của động cơ. Hệ thống xả Sport tùy chọn có sẵn với các chi tiết trang trí ống xả màu đen mờ và nắp âm thanh.
Dành cho những người theo chủ nghĩa thuần túy: The Driveline
Audi TT RS là mẫu xe thể thao cổ điển đầu tiên trong gia đình Audi RS. Giống như Audi RS4 và Audi RS6 , Audi TT RS được phát triển bởi quattro GmbH như một cỗ máy lái xe thuần túy, không có rào cản. Hộp số sàn sáu cấp mới truyền tải sức mạnh to lớn của động cơ, đồng thời cho phép vận hành dễ dàng và chính xác nhờ cần số được thiết kế đặc biệt giúp chuyển số đặc biệt ngắn. Các đặc điểm xác định của bộ truyền là tỷ số hiệu quả cao và tỷ số truyền hẹp thể thao.
Audi TT RS có hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn quattro là trang bị tiêu chuẩn. Trái tim của nó nằm ở trục sau: một ly hợp thủy lực nhiều đĩa điều khiển điện tử. Nếu tình huống xảy ra, ly hợp sẽ chuyển phần lớn mô-men xoắn đầu vào từ bánh trước sang bánh sau.
Trong vòng mili giây, một máy bơm điện mạnh mẽ kết hợp với một bộ tích điện sẽ ép các đĩa của ly hợp lại với nhau thông qua áp suất thủy lực. Các bổ sung cho hệ thống truyền lực quattro bao gồm khớp vận tốc không đổi trước trục các đăng và bộ vi sai cầu sau nhỏ gọn – cả hai đều là các thành phần hạng nặng.
Hệ dẫn động quattro mang lại cho Audi TT RS sức kéo vượt trội, động lực học hấp dẫn và sự ổn định tuyệt vời. Các tuyến đường nông thôn quanh co hoặc một số vòng quanh đường đua cho phép khả năng xử lý vượt trội của bạn tỏa sáng. Hệ thống lái chính xác và nhạy bén, phản ứng tức thời của khung xe, tính trung lập ở giới hạn vào cua, độ bám đường khi thoát ra khỏi khúc cua, và – hết lần này đến lần khác – sức mạnh đáng kinh ngạc của động cơ: mỗi dặm trên Audi TT RS đều toát lên bản chất chắt lọc của tính thể thao.
Công nghệ cao xuất sắc từ Audi: Khung và Thân xe
Khung gầm của Audi TT RS được xây dựng dựa trên nền tảng tiên tiến của thiết kế Audi TT cơ bản . Hệ thống treo sau bốn liên kết, xử lý riêng biệt lực dọc và lực bên, đóng một vai trò quan trọng. Hệ thống lái cơ điện có hiệu quả cao và hệ thống lái trợ lực điều chỉnh theo tốc độ của xe. Với nhôm ở phía trước và thép tấm ở phía sau, hỗn hợp vật liệu sáng tạo của thân xe giúp phân bổ tải trọng trục cân bằng, an toàn khi va chạm tuyệt vời và độ cứng vượt trội đặt nền tảng cho khả năng xử lý chính xác của xe.
Khung xe thể thao tiêu chuẩn, hạ thấp thân xe 10 mm (0,39 inch), có lò xo và giảm xóc được điều chỉnh chặt chẽ. Hệ thống giảm xóc thích ứng xe từ tính Audi tùy chọn cho phép người lái chọn một trong hai chế độ cho bộ giảm xóc chỉ bằng cách nhấn nút Sport. Chế độ năng động giúp Audi TT RS ôm đường; Chế độ Comfort mang đến một chuyến đi cân bằng thú vị, hoàn hảo cho những chuyến đi dài.
Phiên bản thể thao nhất trong dòng xe TT tự hào có bánh xe 18 inch đi kèm lốp 245/45. Chúng được bổ sung bởi hệ thống phanh đĩa thông gió mạnh mẽ, có đường kính 370 mm (14,57 inch) ở phía trước và 310 mm (12,20 inch) ở phía sau. Vì vậy, nhiệt tản ra nhanh chóng, các vòng ma sát phía trước được đục lỗ. Lần lượt, chúng được kết nối bằng các chốt rỗng với đĩa phanh nhôm, được bao bọc bởi kẹp phanh bốn pít-tông màu đen làm bằng nhôm và mang logo RS.
Chương trình ổn định điện tử (ESP) có thể được tắt một phần hoặc toàn bộ. Ở chế độ Thể thao, động cơ không can thiệp để giám sát lực kéo và tương ứng, phanh hoạt động muộn hơn so với cách khác. Ở chế độ thứ hai, ESP hoàn toàn bị vô hiệu hóa.
Mặt quyền lực: Ngoại thất
Với chiều dài chỉ 4,20 mét (13,78 feet), Audi TT RS nhỏ gọn mạnh mẽ cho thấy khả năng bùng nổ của nó ngay từ cái nhìn đầu tiên. Cánh hướng gió phía trước vuốt xuống thành một dải phân cách, gợi liên tưởng đến một chiếc xe đua. Các cửa hút gió lớn và vuông vắn có các lỗ chèn hình kim cương. Và lưới tản nhiệt khung đơn màu đen bóng cao với khung bằng nhôm mờ và huy hiệu TT RS mang cùng kiểu dáng. Đèn pha xenon plus với đèn LED chiếu sáng ban ngày thông báo cho những người lái phương xa biết rằng một chiếc Audi TT RS đang đến gần.
Hai bên thân xe được tạo điểm nhấn bởi bộ mâm lớn thiết kế 5 chấu kép, ốp hông xe khỏe khoắn và vỏ gương ngoại thất bằng nhôm mờ. Ở phần đuôi, hai ống xả hình bầu dục lớn – đặt cách nhau – được bao bọc bởi một bộ khuếch tán. Đây cũng là một huy hiệu TT RS. Một cánh gió phía sau cố định là tiêu chuẩn, mặc dù khách hàng có thể lựa chọn một cánh gió tự động kéo dài và thu vào. Nhờ hệ số cản chỉ 0,3, chiếc coupe 2 + 2 chỗ và chiếc roadster hai chỗ lướt qua gió một cách dễ dàng. Audi cung cấp TT RS với 8 màu. Trong số đó có bốn tùy chọn độc quyền: Daytona Grey, hiệu ứng ngọc trai; Mugello Blue, hiệu ứng ngọc trai; Sepang Blue, hiệu ứng ngọc trai; và Suzuka Grey, ánh kim. Phần đầu mềm của Audi TT RS Roadster có màu đen hoặc xám đen.
Nhân vật độc quyền: Gói trang bị và nội thất
Vẻ ngoài năng động của Audi TT RS được kết hợp với nội thất. Vô lăng thể thao đa chức năng bọc da có vành đặc biệt dày, đáy phẳng và bọc da đục lỗ. Được tích hợp trong bảng điều khiển, hệ thống thông tin người lái có thể hiển thị áp suất tăng và nhiệt độ dầu cũng như bộ đếm thời gian vòng đua để ghi lại những kỳ tích tại đường đua. Tay nắm cửa gồm hai dải mảnh – đặc trưng của dòng xe Audi RS. Hệ thống kiểm soát khí hậu tự động và hệ thống âm thanh hòa nhạc là tiêu chuẩn, cũng như mui mềm điện thủy lực và bộ làm lệch hướng gió điện cho Audi TT RS Roadster.
Toàn bộ nội thất màu đen. Ghế thể thao có hệ thống sưởi kết hợp da / Alcantara với chỉ khâu màu bạc tương phản và logo TT RS in nổi ở tựa lưng phía trước. Các phù hiệu và logo bổ sung xuất hiện trên vô lăng, trong đồng hồ đo vòng tua máy và trên ngưỡng cửa. Các lớp khảm được làm từ nhôm chải. Thảm sàn có đường viền màu bạc; gác chân và bàn đạp bằng nhôm.
Audi cung cấp cho khách hàng của TT RS một loạt các trang bị tùy chọn đa dạng: la-zăng có nhiều kiểu dáng khác nhau có đường kính 18, 19 hoặc 20 inch; ghế xô có tựa lưng gập; bọc ghế bằng da Silk Nappa có đục lỗ hoặc da Nappa mịn với các lỗ TT đặc biệt; các lớp phủ với màu sơn Ibis White hoặc Phantom Black cũng như lớp phủ bằng nhôm mờ cho ngoại thất. Ngoài ra, còn có hệ thống định vị và đa phương tiện công nghệ cao. Doanh số của Audi TT RS bắt đầu vào tháng 3 năm 2009; việc giao hàng dự kiến bắt đầu vào mùa hè.