Các Volvo S60 R và V70 R, công bố năm 2002 tại Paris Motor Show, được đóng gói với các công cụ mạnh mẽ nhất trong phạm vi Volvo. Mới được phát triển năm xi-lanh 2,5 lít tăng áp nhà máy điện trong dòng Volvo sản xuất 300 mã lực và 295 ft. Lbs. mô-men xoắn giữa 1.950 và 5.250 rpm.
Volvo được thanh toán của S60 R và V70 R xe hiệu suất là đúng sự thật, được thiết kế cho những kinh nghiệm lái xe cuối cùng mà không làm giảm chức năng thông minh mà là dấu hiệu của Volvo.
“Trong xe R, bạn có thể cảm thấy như một người lái xe đua, nhưng bạn không phải là một để kiểm soát nó,” Hans Nilsson, Car Dòng đốc R, Tổng công ty ô tô Volvo nói.
Đứng đầu R Volvo S60 và V70 R danh sách của những đột phá về công nghệ là những gì có lẽ là khung hiệu suất hoạt động cao nhất thế giới với bốn-C Công nghệ (Liên tục kiểm soát Chassis Concept). Bốn-C cho phép R xe của Volvo để cung cấp cả hai con đường nắm giữ kiên quyết của chiếc xe thể thao cực với sự thoải mái cần thiết trong một chiếc xe gia đình.
Bốn-C khác với khái niệm khung gầm khác trong khả năng xử lý một lượng lớn thông tin từ các cảm biến trên toàn khung xe. Các cảm biến gửi tín hiệu tới bộ vi xử lý trong Four-C, mà tính chuyển động của các xe và điều chỉnh độ cứng của giảm xóc để chiếc xe luôn luôn song song với mặt đường.
Các bộ giảm xóc được cập nhật với thông tin mới 500 lần trong một giây. Điều này có thể được thực hiện bởi một công nghệ hoàn toàn mới, lần đầu tiên trong thế giới của xe, cùng phát triển với Ohlins Racing AB, một trong những nhà phát triển hàng đầu thế giới của các hệ thống giảm sóc công nghệ cao, và nhà sản xuất giảm xóc Monroe.
Volvo V70 R (2003)
2003 Volvo V70 R
Người lái xe, quá, có kiểm soát đáng kể so với cách mình xe R mình sẽ xử lý. Chỉ với các liên lạc của một ngón tay, người lái xe có ba tùy chọn khung-thiết lập có sẵn thông qua ba nút điều khiển ở giữa bảng điều khiển – Comfort, Sport và nâng cao Sport.
Trong các thiết lập thể thao, mà còn là thiết lập mặc định, khung xe được tối ưu hóa cho lái xe bình thường trên những con đường quanh co và ở tốc độ cao. Trong bối cảnh này, R-chassis sẽ cung cấp cho người lái xe một kết hợp cân bằng của niềm vui lái xe, điều khiển cơ thể và thoải mái đi du lịch.
Nhấn nút nghi làm tăng sự mềm mại của khung xe và bảo vệ cho cơ thể khỏi những vi phạm trên đường. Đây là thiết lập lý tưởng cho giao thông đô thị và các kỳ nghỉ gia đình. Nó đặc biệt giỏi trong việc xử lý bề mặt trơn, nơi mà một chiếc xe “mềm hơn” là dễ dàng hơn để lái xe và phù hợp hơn.
Khi lái xe nhấn nút Advanced Sport, Volvo S60 R hoặc V70 R được chuyển đổi thành một chiếc xe thể thao thuần túy. Bộ khung được tối ưu hóa cho con đường tối đa nắm giữ trong mọi tình huống, kể cả các đường đua.
Ổ điện tử kiểm soát tất cả các bánh xe ô tô R ‘hệ thống (AWD) hoạt động trong buổi hòa nhạc với hệ thống treo Bốn-C để tối ưu hóa độ bám đường và ổn định. Với cam kết và buông tha thời gian cực kỳ ngắn ngủi của mình, hệ thống AWD có thể phản ứng ngay lập tức với các vị trí bướm ga và mô-men xoắn của động cơ.
Dưới mui xe ẩn núp động cơ mạnh mẽ nhất trong phạm vi Volvo. Năm xi-lanh, 2.5 lít, trong dòng động cơ tăng áp bơm ra 300 mã lực (220 kW) tại 5.200 rpm và 295 ft.-lbs. mô-men xoắn tại 1.950 rpm. Tốc độ tối đa được giới hạn điện tử 250 km / h và Volvo S60 R tăng tốc 0-100 km / h trong 5,7 giây với một hộp số tay (Volvo V70 R 5,9 giây).
Các tay sáu tốc độ hộp số mới được phát triển để xử lý các mô-men xoắn cao cung cấp bởi động cơ. Sang số đi là ngắn, làm cho nhanh, thay đổi tích cực.
Những năm tốc độ Geartronic hộp số tự động cung cấp tốt nhất của cả hai thế giới: hộp số sẽ chăm sóc của tất cả các thay đổi bánh răng hoàn toàn tự động; hoặc lái xe có thể thay đổi bánh răng bằng tay, nhưng mà không có một bộ ly hợp.
Hộp số tự động cũng là thích nghi. Nói cách khác, nó theo dõi phong cách lái xe của người lái xe và thích hợp với mô hình hộp số thay đổi cho phù hợp. Nó cũng có một “Sport” chọn chế độ mà trong đó việc truyền tải tự động thay đổi bánh răng với tốc độ cao hơn và nhanh hơn đọng xuống số thấp.
Đối với khí thải, R-động cơ đáp ứng các yêu cầu LEV Mỹ I và phù hợp với các tiêu chuẩn Euro 4 châu Âu.
Hệ thống phanh của Volvo S60 R sử dụng bốn piston calipers phanh Brembo nhôm trên 330 đĩa mm, dừng xe từ 100 km / h trong khoảng cách 36 mét.
Phong cách của cả hai chiếc xe đại diện cho một sự thay đổi tinh tế trong truyền thống của Volvo khi nói đến thiết kế hiệu suất xe.
“Chữ ký lớn Các mô hình R trước ‘là màu sắc của họ và bánh xe của họ. Những thay đổi trong cơ thể, tuy nhiên, đã được hạn chế,” Peter Horbury, Giám đốc điều hành của thiết kế, Premier Automotive Group (PAG) nói. “Lần này, chúng tôi đã tăng sự khác biệt bằng cách cho cả hai chiếc xe phía trước một hoàn toàn mới. So với Volvo S60 và Volvo V70, chiếc xe R mới là đủ đặc biệt để tỏa các tính thể thao độc quyền của những chiếc xe hiệu suất.”
Những chiếc xe R là một tính năng khí động học phía trước điều chỉnh. Lưới tản nhiệt có một khung bằng lụa, bạc, spoiler đã được mở rộng và lượng không khí thấp hơn là lớn hơn để cung cấp tăng luồng không khí và làm mát hiệu quả hơn.
Ở phía sau, chiếc Volvo S60 R có một spoiler mỏng, thể hiện rất rõ ràng rằng triết lý R khái niệm là tất cả về tối ưu hóa.
“Các spoiler trên S60 R là kích thước vừa phải để cho giảm thiểu từ phía sau thang máy trong chiếc xe này. Chúng tôi không tin vào việc thêm miếng to lớn của nhựa chỉ để báo hiệu rằng chúng ta có thể xây dựng những chiếc xe nhanh chóng,” Horbury nói.
Nội thất được thiết kế để tỏa tính thể thao độc quyền – và người lái xe là vững chắc trong tâm. Các ghế ngồi thể thao đã tăng cường hỗ trợ phụ. Họ có sẵn trong ba màu: Xanh đậm, vàng Beige và anilin da, tất cả với khâu độc đáo. Da mang một liên kết thị giác mạnh mẽ với thiết kế nội thất Scandinavian.
Dự kiến bắt đầu sản xuất vào đầu năm 2003, S60 R sẽ được xây dựng tại nhà máy Volvo Car tại Ghent, Bỉ. Khối lượng sẽ bị hạn chế. Volvo V70 R sẽ được xây dựng tại nhà máy Torslanda ở Thụy Điển.
Volvo dự kiến bán được 7.000 xe R một năm, và năm thị trường lớn nhất là Hoa Kỳ, Anh Quốc, Đức, Nhật Bản và Thụy Điển.