Lexus HS 250h
2010 Lexus HS 250h, chiếc xe hybrid hạng sang chuyên dụng đầu tiên trên thế giới, đã được ra mắt tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Bắc Mỹ 2009. Lexus HS 250h sẽ là chiếc hybrid thứ tư của Lexus và là chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu nhất trong dòng sản phẩm của hãng. Đây cũng sẽ là chiếc Lexus đầu tiên sử dụng vật liệu Nhựa sinh thái trung tính carbon trong thiết kế nội thất và khoang lái tương lai mới.
Một sự bổ sung đáng hoan nghênh cho dòng xe sedan hạng sang nhập cảnh của Lexus, Lexus HS 250h phù hợp tuyệt vời giữa chiếc sedan thể thao hạng sang IS và chiếc sedan hạng sang ES . Nghiên cứu đã chỉ ra rằng hơn 60% người mua ô tô hạng sang nhập cảnh sẽ xem xét một chiếc hybrid nếu có, và Lexus HS sẽ cung cấp cho những người tiêu dùng này một lựa chọn mua hàng khả thi.
Được trang bị động cơ xăng bốn xi-lanh đầu tiên của Lexus, động cơ chu trình Atkinson 2,4 lít là một phần của Hệ thống truyền động hybrid Lexus mới nhất, tạo ra tổng công suất 187 mã lực của hệ thống. Động cơ chu trình Atkinson hiệu quả cao, được tạo ra nhờ hệ thống Định giờ van biến thiên với hệ thống thông minh (VVT-i), cho phép hành trình mở rộng / công suất dài hơn hành trình nén để năng lượng đốt cháy có thể được sử dụng hiệu quả hơn để sản xuất động cơ quyền lực. Hiệu suất nhiên liệu dự kiến của Lexus HS 250h sedan sẽ tốt hơn 30% so với mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu nhất hiện nay trong dòng sản phẩm Lexus, đồng thời đạt xếp hạng khí thải SULEV khi sử dụng xăng 87-octan thông thường. Trong số các công nghệ được áp dụng trong động cơ 2,4 lít bốn xi-lanh là các vòi phun dầu piston làm mát; tốc độ trục cân bằng được tối ưu hóa để cải thiện tiếng ồn, Các đặc điểm về độ rung và độ khắc nghiệt (NVH); và một hệ thống thoát khí nóng gắn phía sau bộ tản nhiệt.
Lexus HS 250h (2010)
2010 Lexus HS 250h
Giống như mẫu xe đa dụng hybrid Lexus RX 450h 2010 hoàn toàn mới đã ra mắt lần đầu tiên vào tháng 11, Lexus HS 250h sẽ bao gồm một hệ thống mới được thiết kế để cải thiện hiệu suất. Hệ thống thu hồi nhiệt khí thải làm giảm thời gian khởi động động cơ, do đó cho phép nó dừng lại sớm hơn, thường xuyên hơn và trong thời gian dài hơn. Một kính chắn gió với đặc tính giảm tia hồng ngoại (IR), giúp giữ cho nội thất mát mẻ hơn, đã được sử dụng để giảm lượng điều hòa không khí cần thiết để giảm nhiệt độ cabin. Ngoài hệ thống thu hồi nhiệt khí thải và kính chắn gió IR, đèn pha LED tiết kiệm điện có sẵn cũng góp phần cải thiện hiệu suất nhiên liệu và lượng khí thải.
Hệ số cản (Cd) của Lexus HS 250h hoàn toàn mới khiến nó trở thành một trong những mẫu xe có tính khí động học cao nhất trong phân khúc. Việc quản lý luồng không khí từ bên ngoài, bên dưới sàn nhà và qua các đường dẫn khí đã được kiểm tra kỹ lưỡng. Thiết kế mái che hình cánh mòng biển độc đáo giúp giảm khối lượng và chiều cao tổng thể của xe, do đó giảm lực cản và cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu. Cánh gió trước, cánh gió sau, cánh gió dưới phía sau và các cánh tản nhiệt đều giúp giảm nhiễu động. Hình dạng trụ A mượt mà và góc và độ cong được tối ưu hóa của các tấm cản bên cũng làm giảm nhiễu loạn đánh thức, cũng như tăng độ côn của tấm bên chắn bùn. Các tấm phủ dưới sàn đã được định vị tối ưu để giảm lực cản, trong khi hạn chế luồng không khí trong khoang động cơ đã được giảm xuống bằng cách tối ưu hóa các cấu trúc ống dẫn khí xung quanh bộ tản nhiệt.
Thiết kế khí động học cũng góp phần giảm tiếng ồn của gió. Sự chuyển đổi mượt mà hơn giữa kính chắn gió (hoàn chỉnh với lớp cách âm bên trong) và đường mái đã cải thiện luồng không khí và giảm nhiễu động.
Để phù hợp với mẫu xe hybrid hạng sang chuyên dụng đầu tiên, Lexus HS 250h bao gồm việc chủ động áp dụng “Nhựa sinh thái” trung tính carbon hoặc nhựa sinh học có nguồn gốc thực vật trong các khu vực nội thất cụ thể. Nhựa sinh thái thải ra ít carbon dioxide hơn trong suốt vòng đời của sản phẩm so với nhựa chỉ làm từ dầu mỏ. Trong số các lĩnh vực sử dụng sẽ được sử dụng đầu tiên trong ngành trong bọc ghế hành lý. Các khu vực khác là trang trí bên hông xe, tấm ốp cửa, khu vực hộp dụng cụ, tấm hoàn thiện sàn, đệm ghế và khay đựng đồ phía sau hàng ghế sau. Nhìn chung, khoảng 30% nội thất và khu vực hành lý được bao phủ bằng Nhựa sinh thái. Trong vòng đời ước tính của xe,
Giống như tất cả các mẫu Lexus hybrid, thời gian đáng kể đã được dành để phát triển Lexus HS 250h với các đặc tính NVH được tối ưu hóa. Bộ giảm chấn động tại mỗi điểm lắp động cơ giúp giảm tiếng ồn và độ rung, bộ cộng hưởng cải thiện tiếng ồn của khí nạp và lưu lượng khí thải được tối ưu hóa làm giảm âm thanh khí thải. Các lớp phủ đặc biệt làm giảm tiếng ồn của cả động cơ và đường, trong khi các miếng đệm được cải tiến xung quanh cửa, mui xe và chắn bùn giúp giảm tiếng ồn do gió xâm nhập vào cabin. Rung đã được giảm thiểu bằng cách cải thiện hình dạng và độ dày của các điểm gắn hệ thống treo. Ngoài ra, bộ điều khiển tốc độ cửa sổ điện đã được áp dụng từ chiếc sedan hạng sang LS, đảm bảo tốc độ đóng cửa chậm hơn, nhẹ nhàng hơn.
Thiết kế khung gầm Lexus HS 250h cung cấp một chuyến đi vượt trội và thoải mái với NVH giảm theo yêu cầu của Lexus hybrid. Hệ thống treo trước dạng thanh chống MacPherson được thiết kế để đạt được khả năng kiểm soát phanh và đường thẳng, đồng thời mang lại cảm giác lái tích cực. Hệ thống treo sau xương đòn kép cung cấp khả năng cơ động, kiểm soát và sự thoải mái tuyệt vời với giá treo lò xo thấp góp phần đóng gói hàng hóa tốt hơn và không gian hàng hóa cao hơn. Lò xo cuộn, thanh chống lật và lò xo hồi phục giảm xóc được tận dụng ở phía trước và phía sau. Lexus HS 250h sẽ có bánh xe 17 inch tiêu chuẩn và 18 inch tùy chọn được thiết kế độc đáo.
Hệ thống lái thanh răng và bánh răng sử dụng động cơ lái điện không chổi than (EPS) trên cột lái, giúp cải thiện cảm giác lái, giảm phản hồi gay gắt và lượng khí thải tốt hơn do không tiêu hao công suất động cơ như các hệ thống thủy lực thông thường.
EPS là một phần không thể thiếu của hệ thống hỗ trợ giữ làn đường có sẵn, một hệ thống hỗ trợ người lái mới bổ sung mô-men xoắn lái mượt mà để giúp xe luôn ở giữa làn đường. Lượng mô-men xoắn được hỗ trợ phụ thuộc vào camera phát hiện làn đường. Nó bao gồm tính năng cảnh báo chệch làn đường được thiết kế để phát hiện khả năng chệch làn đường; sau đó nó đưa ra cảnh báo bằng âm thanh cho người lái xe và cung cấp phản hồi thông qua vô lăng để khuyến khích hành động sửa chữa.
Lexus HS dài hơn IS một chút và cao hơn cả IS và ES. Nó cũng có một vài khoảng cách lớn hơn (khoảng cách từ hông đến hông giữa hành khách phía trước và phía sau) so với bất kỳ chiếc xe nào khác trong cùng loại trừ ES. Lưng ghế trước có đường viền cũng tăng thêm chỗ để chân cho hàng ghế sau.
Lexus HS có khoang lái tiên tiến độc đáo và thiết kế nội thất nhấn mạnh vào sự đổi mới và sự khéo léo. Cabin phong cách độc đáo có ghế bọc da tiêu chuẩn, cửa sổ trời, hệ thống âm thanh Lexus cao cấp và gói đa phương tiện tiêu chuẩn mới. Các tính năng đa phương tiện bao gồm công nghệ Bluetooth®, đài vệ tinh tích hợp (yêu cầu đăng ký), nhận dạng giọng nói và kết nối USB iPod được điều khiển thông qua điều khiển vô lăng hoặc màn hình hiển thị. Một màn hình hiển thị đa thông tin có độ tương phản cao, nằm trong đồng hồ chỉ báo hệ thống hybrid của bảng điều khiển, được điều khiển thông qua các nút điều khiển gắn trên vô lăng, cho phép người lái dễ dàng kiểm soát các chức năng và thông tin khác nhau.
Một yếu tố quan trọng khác của nội thất hiện đại là Hệ thống Điều hướng Ổ đĩa cứng (HDD) mới có sẵn của Lexus, có màn hình điều hướng có thể thu vào được đặt ở vị trí thuận lợi phía sau và phía trước trong bảng điều khiển. Định vị giúp cải thiện tầm nhìn và giảm chuyển động của mắt người lái. Tương tự như Lexus RX mới, hệ thống HS có bộ điều khiển “Cảm ứng từ xa” hoàn toàn mới, vừa trực quan, vừa tiện dụng và cho phép dễ dàng sử dụng Hệ thống định vị. Bộ điều khiển được đặt trên bảng điều khiển trung tâm và tự nhiên với tay người lái như một con chuột máy tính. Nó cũng có thể được tùy chỉnh theo mức độ phản hồi xúc giác mong muốn.
Hệ thống Điều hướng cũng bao gồm một tính năng nhận dạng giọng nói thông thường mới. Điều này cho phép người lái xe đưa ra các lệnh đàm thoại linh hoạt hơn để truy cập và kiểm soát dễ dàng hơn các chức năng âm thanh, khí hậu và điều hướng. Ngoài ra còn có XM® NavTraffic® và NavWeatherTM, cùng với thông tin Cổ phiếu và Thể thao XM.
Cũng giúp giảm chuyển động của mắt người lái là tùy chọn Màn hình hiển thị cảnh báo trước (HUD). HUD sử dụng đèn LED cường độ cao để làm cho màn hình đủ sáng để đọc được ngay cả dưới ánh sáng mặt trời trực tiếp.
10 túi khí hàng đầu sẽ là trang bị tiêu chuẩn trên Lexus HS 250h hoàn toàn mới cũng như tựa đầu chủ động phía trước, giúp hành khách trong trường hợp xảy ra một số loại tai nạn từ phía sau. Lexus HS cũng sẽ có hệ thống Kiểm soát Ổn định Xe (VSC) của Lexus và Hệ thống Trước Va chạm tùy chọn với Kiểm soát Hành trình Radar Động.
Màn hình phía trước có tầm nhìn rộng có sẵn giúp người lái kiểm tra các khu vực khó nhìn. Sử dụng camera gắn ở lưới tản nhiệt phía trước, màn hình cung cấp tầm nhìn phía trước 190 độ trên màn hình Điều hướng chỉ bằng một nút bấm trên vô lăng.
Lexus HS 250h cũng sẽ cung cấp hệ thống viễn thông thế hệ tiếp theo của Lexus, Lexus Enform và Kết nối An toàn. Safety Connect sẽ cung cấp thông báo va chạm tự động, vị trí xe bị đánh cắp, hỗ trợ khẩn cấp 24/7 và bên đường.
Tính năng Hỗ trợ điểm đến của Lexus Enform có tính năng hỗ trợ người lái xe tra cứu các điểm ưa thích như trung tâm mua sắm hoặc các địa điểm kinh doanh khác như nhà hàng được Zagat xếp hạng, sau đó gửi chỉ đường trực tiếp đến hệ thống định vị của xe.
Dịch vụ eDestination của Lexus Enform sẽ cho phép khách hàng thu thập nhiều điểm quan tâm trên bất kỳ máy tính nào và gửi trực tiếp đến hệ thống định vị của xe. Tính năng mới sáng tạo này sẽ cho phép người lái xe gửi tổng cộng 200 điểm đến cùng một lúc cho xe của họ.