Lexus SC 430
THIẾT KẾ
Lexus SC 430 2006 có thiết kế tân trang lại để mang đến một sự sang trọng và trưởng thành mới cho chiếc coupe-cabriolet thể thao sang trọng. Phần đầu xe hoàn toàn mới kết hợp đèn pha sửa đổi và tăng khối lượng của cả lưới tản nhiệt và cản, củng cố lập trường rộng rãi, có mục đích của chiếc coupe thể thao và thông qua việc áp dụng họa tiết đầu mũi tên đặc trưng trên cả mẫu GS và IS mới phạm vi, ngay lập tức xác định SC 430 là sự xuất hiện mới nhất trong gia đình ô tô cao cấp Lexus mới.
Cụm đèn pha I-AFS hai nòng được đặt trên mặt phẳng cao hơn lưới tản nhiệt để làm nổi bật sức mạnh thể thao của SC 430, trong khi bản thân lưới tản nhiệt giờ đây có các cạnh vát sắc nét và sáu thanh điểm nhấn ngang. Vị trí đèn sương mù bên trong các lỗ thông hơi cho cản trước phía dưới đã được củng cố thông qua việc bổ sung một thanh crom ở giữa, và đèn xi-nhan hai bên và bánh xe hợp kim 18 inch cũng được sửa sang lại.
Ở phía sau, đồ họa ngang mới cho đến cụm đèn hậu hai bậc sâu giúp củng cố tư thế thể thao, rộng rãi của SC 430. Một đèn LED cường độ cao mới giúp cải thiện độ dễ đọc của biển số xe, trong khi đèn lùi đôi được kết hợp liền mạch ở cản dưới giữa ống xả đôi mạ crôm.
Lexus SC430 2006 có sẵn 9 màu lựa chọn, trong đó có 2 màu đặc trưng mới là Đỏ Morello và Nâu cao cấp, cũng như 3 màu tiêu chuẩn mới là Bạc Sương mù, Xám đen Kim loại và Cát Tottori.
Lexus SC 430 (2006)
2006 Lexus SC 430
Trên tàu, một thùng xe được sửa đổi một chút đi kèm với những thay đổi về sự kết hợp màu sắc của tiêu đề và cột A, và một đặc điểm kỹ thuật màu nội thất mới, Camel, kết hợp với các tùy chọn Ecru và Đen hiện có. Hai lớp hoàn thiện bằng vân gỗ mới cũng có sẵn, một lựa chọn là gỗ thích Mắt chim sẫm hoặc Quả óc chó màu nâu trung bình.
POWERTRAIN
2006 SC 430 được trang bị động cơ xăng V8 4.283 cc của Lexus, nổi tiếng với sự kết hợp độc đáo giữa sức mạnh và khả năng vận hành cực kỳ êm ái. Nó tạo ra công suất 210kW / 286 DIN mã lực tại 5.600 vòng / phút và mô-men xoắn 419 Nm tại chỉ 3.500 vòng / phút và có khả năng tăng tốc SC từ 0-100 km / h trong 6,2 giây và đạt tốc độ tối đa 250 km / h. Bất chấp những con số hiệu suất ấn tượng này, đơn vị 4,3 lít trả về 11,4L / 100km tuyệt vời trong chu trình kết hợp.
Động cơ có tính năng “drive-by-wire” ETCS-I (Hệ thống điều khiển bướm ga điện tử-thông minh), điều chỉnh bướm ga không chỉ thông qua vị trí bàn đạp, mà còn cả dữ liệu tốc độ xe và vòng tua động cơ. Nó hoạt động kết hợp với VVT-I của động cơ, đảm bảo khả năng vận hành và êm ái vô song bằng cách tối ưu hóa sự trùng lặp của van trong toàn bộ dải tốc độ của động cơ, do đó tối đa hóa phản ứng của động cơ trong mọi điều kiện lái xe.
Tăng cường làm mát đầu xi-lanh giúp tăng hiệu suất đốt cháy, trong khi ống góp có chiều dài ngắn cho phép đặt bộ chuyển đổi xúc tác khởi động gần cửa xả hơn, do đó rút ngắn thời gian khởi động, góp phần giảm lượng khí thải.
Động cơ V8 4,3 lít thể hiện các thuộc tính chính của Lexus là vận hành gần như không gây ồn và độ ồn, độ rung và độ khắc nghiệt cực thấp.
Việc giảm ma sát của các bộ phận chuyển động bên trong động cơ nhỏ gọn, trọng lượng nhẹ này đã góp phần đáng kể vào việc giảm thiểu NVH và tiết kiệm nhiên liệu hơn. Thiết kế của giá đỡ động cơ phía trước và phía sau làm giảm cả độ rung khi không tải và tiếng ồn truyền động.
TRUYỀN TẢI
Động cơ của SC 430 được kết hợp với hộp số tự động 6 cấp được điều khiển điện tử kết hợp chế độ sang số tay tuần tự.
Việc sử dụng hộp số 6 cấp mới, kết hợp với bộ chuyển đổi mô-men xoắn mới được phát triển, kiểm soát khóa bánh từ bánh răng thứ 4 đến thứ 6 và điều khiển sang số giảm tốc, tăng cường sự yên tĩnh khi vận hành, hiệu suất động cơ và tiết kiệm nhiên liệu. Hộp số cũng được liên kết với hệ thống quản lý động cơ được vi tính hóa, giúp giảm mô-men xoắn trong giây lát để chuyển số thậm chí còn ít rõ ràng hơn.
Hệ thống này có tính năng điều khiển Trí tuệ nhân tạo (AI-SHIFT) tự động thay đổi lịch trình chuyển số tùy theo điều kiện đường xá và phong cách lái xe.
AI-SHIFT thúc đẩy cảm giác lái thoải mái hơn nhưng nhạy bén hơn bằng cách tránh chuyển số không cần thiết khi lên dốc, đồng thời tự động xuống số để mang lại hiệu quả phanh động cơ tối ưu khi xuống dốc.
Ngoài ra, khi chế độ Power được chọn, khả năng kiểm soát của người lái sẽ được tăng cường hơn nữa bằng cách chuyển số sớm hơn khi tăng và giảm tốc nhanh, và bằng cách tự động giữ một số khi nhả bàn đạp ga nhanh chóng, do đó cải thiện phản ứng khi tăng tốc trở lại.
Di chuyển cần số đến vị trí “S” trong cổng cho phép người lái tự chọn phạm vi chuyển số có sẵn bằng cách di chuyển cần số về phía trước để thay đổi lên hoặc về phía sau để thay đổi xuống. Ngay cả trong chế độ này, điều khiển AI-SHIFT hộp số sẽ cho phép các bánh răng được chọn từ chương trình bốn bánh hoặc thậm chí ba bánh, để tối đa hóa hiệu suất. Một chỉ báo sang số được gắn trên ống đồng thời hiển thị phạm vi dịch chuyển có sẵn.
SỰ AN TOÀN
Lexus SC 2006 được trang bị hai giai đoạn Hệ thống hạn chế bổ sung kép (SRS) túi khí phía trước, túi khí bên phía trước và phía sau. Hệ thống Hạn chế Bổ sung tinh vi kiểm soát các túi khí phía trước có lực thay đổi cho cả người lái và hành khách phía trước. Các cảm biến xác định mức độ nghiêm trọng của một va chạm và do đó, lực mà các túi khí được triển khai.
Cả hai dây an toàn phía trước đều kết hợp bộ căng trước với một bộ giảm lực căng mới, trong khi va chạm, sẽ tự động giảm tải va chạm lên thân người mặc. Điều này giảm thiểu nguy cơ chấn thương cho người mặc mà không làm giảm hiệu quả khai thác của dây an toàn.
SC 430 mới cũng có Hệ thống chiếu sáng phía trước thích ứng thông minh (I-AFS), có thể xoay đèn pha phóng điện cường độ cao (HID) lên đến 15 độ, giúp chiếu sáng một khúc cua khi người lái lái vào đó. Hơn nữa, kết hợp với công nghệ lốp chạy phẳng, Hệ thống Cảnh báo Áp suất Lốp (TPWS) có thể phát hiện tình trạng mất áp suất ở một hoặc nhiều lốp, thông báo cho người lái thông qua đèn cảnh báo gắn trên bảng điều khiển.
SẮP XẾP TRÊN HỘI ĐỒNG
2006 SC430 có Hệ thống định vị DVD với công nghệ nhận dạng giọng nói đáp ứng tới 200 lệnh nói liên quan đến chức năng điều hướng và âm thanh.
SC 430 cũng được hưởng lợi từ công nghệ không dây Bluetooth® hiện đại, mới nhất *. Bằng cách sử dụng hệ thống rảnh tay không dây, tiên tiến, điện thoại di động của bạn có thể được kích hoạt thông qua màn hình cảm ứng EMV (Electronic Multi-Vision). Hệ thống không yêu cầu sử dụng thêm thẻ SIM, chỉ cần liên kết trực tiếp với thẻ trong điện thoại di động và cho phép bất kỳ ai trong số tối đa bốn người dùng điện thoại Bluetooth® trên máy bay được kết nối ngay lập tức.
Hệ thống bao gồm một micrô và một bộ điều khiển được kết nối với màn hình cảm ứng. Nếu được lệnh, điện thoại sẽ tự động chuyển danh bạ của mình sang bộ phận Màn hình điều hướng, bộ phận này lưu trữ lên đến 1.000 số. Chúng có thể được quay số theo cách thông thường hoặc thông qua màn hình cảm ứng.
Tất cả các cuộc điện thoại đều được truyền qua loa chất lượng cao của hệ thống âm thanh tinh vi của SC 430, đồng thời hệ thống định vị và viễn thông của xe được tích hợp chặt chẽ. Ví dụ: nếu một điểm ưa thích địa phương được đánh dấu trên màn hình, bạn có thể thực hiện một cuộc gọi điện thoại đến dịch vụ thông tin của trang web chỉ bằng cách chạm vào biểu tượng màn hình có liên quan.
Được thiết kế đặc biệt theo đặc tính âm thanh của chiếc coupe-cabriolet thể thao, SC430 2006 cũng có chất lượng âm thanh tuyệt vời theo tiêu chuẩn của Hệ thống âm thanh cao cấp Mark Levinson®. Bộ khuếch đại Mark Levinson® DSP (Xử lý trường âm thanh kỹ thuật số) 8 kênh rời rạc sẽ tạo ra tổng công suất RMS là 240 watt, tất cả các kênh được điều khiển, bao phủ dải tần 20-20kHz, với Tổng méo hài dưới 0,1% ( THD).
Chìa khóa của Hệ thống âm thanh cao cấp Mark Levinson® là 9 loa, mỗi loa được thiết kế riêng cho các đặc điểm và vị trí âm thanh cụ thể trong cabin SC 430. Hệ thống 4 chiều riêng biệt có các loa tweeter hình vòm trong viền gương cửa, các loa tầm trung ở phần trên phía trước của cửa và 6 loa trầm “x9” ở chân cửa, cũng như loa bên cabin phía sau và một loa trầm phụ. Việc giới hạn băng thông tần số của từng loại loa mang lại cho chúng khả năng tái tạo âm thanh tốt hơn, mang lại âm thanh phong phú và rõ ràng hơn.
Ngoài ra, bản thân loa cửa đã được thiết kế đặc biệt để sử dụng cho xe mui trần, mang lại âm thanh ở mức cao ngay cả khi mui xe đã được thu lại. Và cả ASL (Bộ điều chỉnh âm thanh tự động) và EQ (Bộ cân bằng) của hệ thống đều được tự động điều chỉnh để bù đắp cho sự khác biệt đáng kể về đặc tính âm thanh giữa xe mui trần và xe mui kín.