Khi nói đến sản xuất xe hơi lớn và sang trọng, Mercedes-Benz đã có rất nhiều kinh nghiệm – và mặc dù S-Class Coupe có thể có hai cửa ra vào ít hơn so với người anh em saloon của nó, nó không kém thoải mái.
Theo truyền thống, S-Class và các biến thể của nó như thế này S-Class Coupe luôn đưa ra với một mảnh mới của đột phá công nghệ trên tàu, và nó không có gì khác nhau ở đây. S-Class Coupe thay thế các mô hình CL cũ, và được dựa trên một phiên bản rút gọn của khung kích thước đầy S-Class ‘.
Nó có sẵn chỉ với ba động cơ – tất cả xăng, không giống như các saloon S-Class thông thường, có tính năng mô hình động cơ diesel và hybrid, quá.
Mở phạm vi được 4,7 lít V8 S500, với 5,5 lít V8 twin-turbocharged trong phiên bản S63 AMG và một khổng lồ 6,0 lít twin-turbo V12 trong phạm vi điên loạn đứng S65 AMG.
Với đủ hiệu suất trên cung cấp từ S500, các mô hình AMG là dành cho những người muốn có một chút gì đó độc quyền hơn với thêm lốp hút thuốc kháng cáo, nhưng tất cả ba động cơ là đẹp tinh tế, mịn màng và torquey.
S-Class Coupe không chỉ là về hiệu suất, mặc dù. Với các tính năng như các tinh thể Swarovski đặt vào đèn pha và một đường cong chức năng hoạt động mà nghiêng nghiêng xe vào khúc cua như khi vào cua trên một chiếc xe máy hoặc tàu cao tốc nhanh, có rất nhiều công nghệ thông minh, như bạn tưởng tượng. Sau đó là thực sự cho thoải mái tuy nhiên, để ngăn chặn cơ thể lăn qua khúc cua, do đó, người lái có thể tắt nó đi nếu họ muốn.
Chiếm lĩnh vực giống như Bentley Continental GT, đi cho các entry-level S500 và S-Class Coupe là một thay thế hạ giá ngay cả với nhiều công nghệ, cũng giống như nhiều sang trọng và hiệu năng mạnh mẽ.
Nếu đó là không đủ, các mô hình S63 và S65 AMG cung cấp đủ grunt để cạnh tranh với Continental GT V8 S và GT Speed tương ứng, nhưng lựa chọn một chiếc xe với những ba chữ cái nổi tiếng khi khởi động của nó và bạn sẽ phải trả tiền cho quyền – đó là lý do tại sao chọn chúng tôi về phạm vi là nhanh chóng, thoải mái và tinh tế S500 Coupe.
Lựa chọn của chúng tôi:
S500 Coupe
Động cơ, hiệu suất và ổ đĩa
4.8
S-Class Coupe là thấp hơn và ngắn hơn so với S-Class trên đó nó được dựa và kết quả là nó sắc nét hơn để lái xe. May mắn thay nó vẫn giữ được sự thoải mái đáng kinh ngạc của các saloon và mang nó đến một cấp độ khác với một số công nghệ đột phá chưa từng thấy trên một chiếc xe sản xuất.
Chúng tôi vừa đề cập đến chức năng đường cong Tilt, và đó là một sự phát triển của Magic Body Control ra mắt trên saloon. Nó sử dụng các camera để quét đường phía trước cho các số nguyên tố uốn lượn và việc đình chỉ để trung hòa tác động nhấp nhô và mịn đi xe ra.
Hiện tại hệ thống nâng cấp có thể nhìn thấy khúc cua quá, và nó tải đình chỉ để thực sự nghiêng xe vào góc giống như một chiếc xe máy nào. Ý tưởng đằng sau này không phải là để tăng tốc độ vào cua nhưng để nâng cao sự thoải mái bằng cách giảm thiểu khả năng tăng tốc bên như vậy, mà trong một uốn cong, hơn là lăn ra bên ngoài của chỗ ngồi của bạn, bạn được đẩy xuống vào nó, một chút giống như trên một tàu lượn.
Chức năng đường cong nghiêng đến như là tiêu chuẩn trên các dòng xe AMG nhưng là một tùy chọn trên S500 và được kích hoạt bằng cách đẩy nút treo khí nén hai lần.
Cảm giác là một chút kỳ lạ lúc đầu, nhưng sau một thời gian bạn bắt đầu đánh giá cao nó. Và kết hợp với Magic Body Control, nó mang lại cảm giác bạn đang bay cm ở trên đường. Thực sự, tuy nhiên, công nghệ này chỉ đơn thuần là đóng băng trên bánh, bởi vì ngay cả với hệ thống treo khí tiêu chuẩn phù hợp với những chuyến đi như vậy là tốt cho bạn cảm thấy như thể bạn đang trôi nổi, hoạt kê đủ, trên một đệm không khí.
Mercedes S500 Coupe – theo dõi phía sau
Hình ảnh 2 trong 11
Đó là một câu chuyện tương tự với các công cụ. Bạn có thể nhận được S-Coupe với một hoặc 4,7 lít bi-turbo V8 với 449bhp trong S500 hoặc 5,5 lít bi-turbo V8 với 577bhp trong S63 AMG. Trên giấy tờ khác nhau có vẻ lớn, nhưng bạn không nhận thấy nó khá là nhiều khi bay trên đường. Điều đó đặc biệt đúng đối với 621bhp S65 AMG mô hình, mà thực sự không cảm thấy nhanh hơn nhiều so với S63, bất chấp một sự khác biệt giá khoảng £ 57,000.
Mịn chín tốc độ tự động hộp số của S500 phù hợp với tính chất của xe nhiều hơn so với các đơn vị bảy tốc độ trong các mô hình AMG, bởi vì trong khi những bê S-Coupe và xử lý rất tốt cho một cái gì đó nặng hai tấn, có cái gì đó về Mercedes ‘thiên nhiên yên tĩnh mà không trứng bạn vào ổ đĩa nó nhanh như một chiếc Aston Martin DB9 hay Bentley Continental GT làm.
Có lẽ đó là sự bình yên của cabin – dường như nó là yên tĩnh nhất của bất kỳ chiếc xe sản xuất và chúng tôi không có lý do gì để nghi ngờ điều đó. Ngay cả các công cụ nói chung là tĩnh lặng, mặc dù nếu bạn bấm nút thao van mở ra ở ống xả để làm cho họ rầm rầm như động cơ V8 hoặc V12 nên. Nhưng sau đó, mặc dù S-Class Coupe là một ổ sắc nét hơn so với các saloon, nó vẫn chưa thực sự được coi là một chiếc xe thể thao. Nó được thiết kế như là một tiện ích phong cách và sang trọng cruiser laden nhanh chóng nghiêm túc và coupe thoải mái nhất trong lớp học của mình. Và đó chính xác là những gì nó được.
Giữ nó trong bối cảnh nghi và các mô hình AMG giữ lại phần lớn thoải mái đi xe của S500, mặc dù các thiết lập thể thao và bánh xe lớn hơn. Tuy nhiên, khe treo vào môn thể thao và các hợp kim và lốp lớn cấu hình thấp làm rộn rã một liên lạc qua khớp mở rộng đường cao tốc. Một lý do tại sao chúng tôi muốn gắn bó với giá rẻ hơn, hiệu quả hơn S500.
MPG, chi phí CO2 và chạy
3
S-Class Coupe không có sẵn với một động cơ diesel không giống như S-Class, do đó, nó sẽ không phải là giá rẻ để chạy. Các S500 trả 33.2mpg và phát ra 197g / km, trong khi S63 AMG hiện 28mpg và 237g / km. Đi cho S65 AMG và này giảm xuống hơn nữa, để một 23.7mpg mắt tưới nước và 279g / km CO2. Như chưa chưa có kế hoạch cho một động cơ diesel nhưng một lai vay công nghệ của nó từ S-Class có thể là trên đường.
Tuy nhiên, bất cứ ai có thể đủ khả năng S-Class Coupe ở nơi đầu tiên có lẽ là không quá quan tâm đến hóa đơn nhiên liệu. Các mô hình nhập cảnh bắt đầu từ hơn 96.000 £, trong khi 63 AMG lệnh một phí bảo hiểm 29.000 £. Đây là gì so với những bước nhảy vọt để cavernous tuy nhiên S65 AMG – tại 183.000 £ nó hơn khoảng £ 57.000 so với S63 đã mạnh và sang trọng.
Nội thất, thiết kế và công nghệ
4.1
Mặc dù nhận được tên S-Class, không giống với người tiền nhiệm của nó là CL, lần này có một sự khác biệt trực quan hơn nhiều giữa nó và limousine trên đó nó được dựa.
Thân xe, ví dụ, có nếp gấp sắc nét xuống hai bên, nắp ca-pô dài, mái dốc và một spoiler gọn gàng tích hợp vào bootlid cộng, tất nhiên, hai, chứ không phải là bốn, cửa ra vào. Chiếc coupe là một cỗ máy thực sự nổi bật, mặc dù nó đẹp trai hơn đẹp.
Ngoài ra tiêu chuẩn là một cửa sổ trời toàn cảnh, mà bạn có thể nâng cấp với Magic Sky Control cho phép bạn tối đen kính tại các liên lạc của một nút. Có hai ghế cá nhân ở mặt sau được phân cách bởi một giao diện điều khiển trung tâm mà chạy tất cả các cách từ phía trước và kết hợp vào thiết kế dash mới đó, một lần nữa, là duy nhất cho các Coupe.
Mercedes S500 Coupe – nội thất
Ảnh 3 của 11
Mercedes thực sự đã rút ra khỏi tất cả các điểm dừng để cung cấp cho xe một nội thất xa hoa và sang trọng, đảm bảo rằng tất cả các bề mặt bạn chạm rỉ chất lượng. Điều là nó vẫn không cảm thấy khá là độc đáo để ngồi như một chiếc Bentley Continental GT, nhưng các công nghệ trên tàu làm cho rằng các đối thủ của nó ở Anh dường như lỗi thời như các mẫu xe bằng tay.
Bạn nhận được tất cả các goodies giống như trên các saloon. Điều đó có nghĩa là một điều khiển cảm ứng nhạy cảm đối với các hệ thống thông tin giải trí, hai màn hình hiển thị lớn và đủ các tiện ích để điền vào các cửa hàng Apple. Điểm nổi bật khác bao gồm các lỗ thông hơi kim loại kết thúc nhãn cầu cho điều hòa không khí, các hành động chính xác của các thiết bị chuyển mạch và các bộ điều khiển quay cho hệ thống thông tin giải trí của.
Thực tiễn, thoải mái và không gian khởi động
3
Ở phía trước có rất nhiều phòng, nhưng là một chiếc coupe không có bất cứ điều gì giống như các không gian ở phía sau như với các saloon. Điều đó nói rằng đó là khoảng tốt như nó được trong lớp học này là có vừa đủ khoảng không dành cho người lớn. Duỗi chân là tốt, nhưng ngay cả với những cánh cửa dài, đi vào phía sau có thể là một công việc liên lạc cho những người cao do thấp, sà roofline.
Mercedes S500 Coupe – ghế trước
Hình ảnh 4 trong 11
Các ghế trước tự động trượt về phía trước để giúp đỡ, nhưng khoảng cách dài không nên quá nhiều của một vấn đề, nhờ đi xe máy đệm cho S-Class Coupe cạnh hơn các đối thủ của mình cho hành khách phía sau.
Không gian khởi động là khá trong lớp này quá với 400 lít phòng, đó là quá đủ đối với một số vali hoặc một vài bộ của các câu lạc bộ golf.
Độ tin cậy và an toàn
4.8
Mercedes đã giả mạo một danh tiếng mạnh mẽ để xây dựng những chiếc xe bền, và điều này được hỗ trợ bởi một kết thúc vị trí thứ 11 trong cuộc khảo sát sự hài lòng mạnh Driver Power 2015 của chúng tôi.
Mercedes S500 Coupe – panning
Ảnh 6 của 11
Như bạn mong muốn, các S500 đi kèm với nhiều bộ an toàn tiêu chuẩn, bao gồm tám túi khí, camera nhận dạng dấu hiệu giao thông, một màn buồn ngủ lái xe và một hệ thống kiểm soát ổn định mà kết hợp đường cong động Assist và gió ngược Assist. Nó cũng có thể được trang bị với các gói hỗ trợ lái xe, có thêm giám sát điểm mù, làn giữ hỗ trợ và điều khiển hành trình, cộng với một camera nhìn ban đêm. Một cách đơn giản, có rất nhiều công nghệ tiên tiến vào phục vụ cho hòa bình hơn của tâm khi nói đến an toàn.