MINI Countryman chéo đại diện cho một sự kết hợp hoàn toàn mới của các đặc tính xử lý hấp thụ của một MINI với nội thất đa năng của một chiếc xe bốn cửa và lực kéo tối ưu hóa của một thể thao Hoạt động xe (trong hình dạng của các tùy chọn hệ thống all-wheel-drive) . Đồng thời, nó cung cấp một giải thích mới mẻ và khác biệt của lập MINI tính năng như xa như thiết kế, chất lượng cao, hiệu quả và tùy biến có liên quan. Thứ tư mô hình của thương hiệu – tham gia cổ điển hai cửa, MINI Clubman và MINI Convertible trong phạm vi – đáp ứng các thách thức của tính di động đô thị với sự linh hoạt ấn tượng, người ta tưởng tượng vượt ra ngoài lãnh thổ MINI truyền thống với phạm vi rộng lớn hơn của nó khả năng, và mở đường cho một ban nhạc mở rộng của khách hàng tiềm năng khác nhau với yêu cầu tính di động dựa trên trải nghiệm thương hiệu lái xe vui vẻ của một MINI.
Với sự thoải mái dài bốn ghế cá nhân hay không gian tối đa năm người trên tàu, cộng với một vị trí ngồi nâng lên, nội thất đa năng, thế hệ mới của động cơ mạnh mẽ và hiệu quả và tùy chọn MINI ALL4 all-wheel-drive hệ thống, MINI Countryman thêm một rải tính năng hấp dẫn để các kinh nghiệm lái xe cảm xúc của một MINI. Cơ thể của nó và khái niệm nội thất mời các bạn chia sẻ các MINI cảm với bạn bè và trong một loạt các tình huống khác nhau. Điều này khiến chiếc MINI Countryman vào radar của các nhóm mục tiêu rộng lớn hơn, có gia đình hay giải trí theo đuổi đã tạo ra một nhu cầu tăng lên đối với không gian và tính linh hoạt và những người do đó quan tâm để pha trộn các phong cách đặc trưng của thương hiệu với chức năng cải tiến và một mức độ cao hơn của tính linh hoạt nội thất .
Countryman Mini (2011)
2011 Mini Countryman
Nguyên tắc cổ điển, khái niệm sáng tạo, dấu ấn phong cách MINI.
Việc không thể nhầm lẫn ngôn ngữ thiết kế MINI giới thiệu các khái niệm sáng tạo chiếc xe của MINI Countryman theo phong cách phù hợp. MINI đầu tiên đo hơn bốn mét (157 “) có chiều dài cũng tuân theo nguyên tắc thành lập cho Mini cổ điển của việc tạo ra không gian nội thất tối đa và chức năng trên một diện tích nhỏ. Ngoài ra với tỷ lệ MINI cổ điển, các tính năng thiết kế đặc trưng ở phía trước , bên cạnh và phía sau của xe giúp đỡ để đảm bảo rằng các MINI Countryman là ngay lập tức nhận ra là một thành viên của gia đình thương hiệu.
Việc lựa chọn tên cho mô hình thứ tư trong phạm vi của thương hiệu cũng phản ánh nguồn gốc lịch sử và nguồn gốc Anh của MINI. Giống như MINI Clubman, MINI Countryman cũng được xây dựng trên di sản của một tổ tiên dựa trên khái niệm xe nhỏ rực rỡ nghĩ ra bởi Alec Issigonis. Thật vậy, một biến thể đặc biệt linh hoạt của Mini cổ điển mang tên Countryman đến trên thị trường vào đầu năm 1960. Các Austin Seven Countryman và mô hình chị Morris Mini Traveller kỹ thuật giống hệt nhau của nó cung cấp một lượng cực của biến đổi, cung cấp nội thất sử dụng linh hoạt tiềm năng của họ lớn hơn . Có sẵn để mua lên đến 1969, biến thể này của Mini – không kém các “gỗ” phiên bản với khung viền bằng gỗ của nó trên cơ thể hai cánh và cửa sau – đạt được một tình trạng giáo vô song cho đến ngày nay.
MINI Countryman sẽ được xây dựng tại công ty đối tác Áo của Tập đoàn BMW Magna Steyr ở Graz FAHRZEUGTECHNIK. Sản xuất sẽ diễn ra trên một dây chuyền lắp ráp riêng biệt được thành lập và hoạt động theo các tiêu chuẩn chính xác của tập đoàn BMW. Như với tất cả các mô hình của thương hiệu, các động cơ xăng cho các MINI Countryman sẽ được lấy từ các nhà máy động cơ Hams Hall, một góc của MINI Sản xuất Triangle ở Anh. Các đơn vị điện diesel mới được phát triển, trong khi đó, sẽ được sản xuất tại nhà máy động cơ lớn nhất của tập đoàn BMW tại thị trấn Áo Steyr.
MINI Countryman: Các model cao cấp đầu tiên của loại hình này mang đến nhiều mới mẻ cho các mô hình gia đình MINI.
Như mô hình thứ tư của thương hiệu và những chiếc xe cao cấp đầu tiên của loại hình này, các MINI Countryman là một người tiên phong trong nhiều khía cạnh. Các mô hình mới được xác định bởi các tính năng MINI cổ điển, bao gồm thiết kế gợi cảm của nó thể hiện phong cách không thể nhầm lẫn của thương hiệu, xử lý nhanh nhẹn – aka cảm giác “go-kart” – mà làm cho một MINI vui vẻ như vậy để lái xe, và chất lượng cao cấp của mình, trong việc giữ với những tiêu chuẩn cao của tập đoàn BMW. MINI Countryman mở đường cho các nhóm mục tiêu mới để trải nghiệm những tính cách và tài năng.
Các đặc điểm nêu trên cũng mở ra triển vọng mới cho thương hiệu MINI chính nó. Mở rộng mô hình gia đình của nó cho phép các nhà sản xuất xe nhỏ cao cấp để mang lại một loạt chưa từng có trong phân khúc này của thị trường.
Khi làm như vậy, các thương hiệu MINI đã chứng tỏ khả năng của nó một lần nữa – và mạnh mẽ hơn bao giờ hết – để phát triển với nhu cầu của người hâm mộ của mình nhưng vẫn là sự thật với bản sắc riêng của mình. MINI Countryman thêm khía cạnh mới và hấp dẫn cho thương hiệu, và trình bày chúng trong một khái niệm mới cho cơ thể sáng tạo.
Các thiết kế.
Khái niệm của MINI Countryman đặt nước rõ ràng giữa các mô hình mới và các thương hiệu hiện tại của dòng-up. Hướng mới này được thể hiện trong thiết kế cơ thể tự tin của mình. Đo 4.097 mm (161,3 “) chiều dài (MINI Cooper S Countryman: 4110 mm / 161.8”), 1789 (70,4 “) chiều rộng và 1.561 mm (61,5”) về chiều cao, cơ thể bốn cửa kết hợp thương hiệu tỷ lệ quán với tăng giải phóng mặt bằng và một vị trí ngồi nâng lên. Do đó, MINI Countryman cầu khoảng cách giữa các khái niệm MINI cổ điển và một nhà nước-of-the-nghệ thuật Hoạt động thể thao xe.
Giống như rộng lớn của khả năng mở ra bởi các khái niệm cơ thể sáng tạo của MINI Countryman, thiết kế của nó là hiện thân của sự phát triển của ngôn ngữ thiết kế đặc trưng của thương hiệu MINI của. Các mô hình mới giới thiệu cách giải thích mới của các yếu tố thiết kế cơ bản MINI.
Chúng bao gồm các striking chia ba cấp độ của cơ thể, hiệu ứng nhà kính và mái nhà, kết thúc trước cái nhìn (chạm khắc bởi đèn pha lớn, lưới tản nhiệt hình lục giác và kính chắn gió thẳng đứng), các đèn sau xếp chồng lên nhau theo chiều dọc và các “tầng” đường nét của phía sau, mà mở rộng khi họ đầu từ mái nhà để xe. Đặc MINI chi tiết thiết kế như đèn pha và đèn hậu tích hợp như “hòn đảo” vào cơ thể, bên cạnh cái giỏ giữa cánh trước và cánh cửa, và các nhà kính giảm dần trở lại hướng về phía sau của chiếc xe cũng phản bội rõ danh tính của Countryman là một MINI thành viên gia đình. Đồng thời thiết kế trò chơi làm thay đổi họ mang lại cho họ một sức hấp dẫn đặc biệt.
Những thành phần này kết hợp để làm nổi bật cả những nhân vật đặc biệt của các mô hình mới và rễ gia đình của mình để tác động không thể nhầm lẫn. Các thiết kế của MINI Countryman toát lên sự độc đáo, hiệu suất, một mạnh mẽ đáng tin cậy và tính linh hoạt. Và các MINI quyến rũ theo phong tục và nét quyến rũ cá nhân vẫn còn nguyên vẹn gây tiếng vang lớn.
Kết thúc trước với cái nhìn đặc trưng và sự hiện diện trưởng thành.
Các cấu trúc rõ ràng về kết thúc trước của nó cho các MINI Countryman xuất hiện trưởng thành và phong cách hùng vĩ. Các lưới tản nhiệt thẳng đứng, nắp ca-pô nổi bật đường viền và các đơn vị đèn pha lớn là tất cả các tính năng đặc trưng của phần đầu xe. Tăng lên cao, nó đáp ứng các quy định của pháp luật về bảo vệ người đi bộ hiện tại và cho vay các mẫu crossover một lập trường mạnh mẽ. Các powerdome thon nhọn về phía trước đến phía trước của nắp ca-pô phản bội hiệu suất của động cơ ẩn giấu bên dưới.
Cùng với đèn pha chính, trong đó chiếm vị trí MINI truyền thống trên các cạnh bên ngoài của nắp ca-pô, các powerdome cho bề mặt của chiếc xe một cái nhìn không thể nhầm lẫn. Các đèn pha được thiết kế mới có chrome bao quanh và mở rộng dễ thấy xa vào vai của chiếc xe, cho vay thêm nhấn mạnh đến chiều rộng của nó. Hình dạng của đèn pha là một sự khởi đầu đáng kể so với các hình dạng tròn cổ điển của các mô hình MINI khác trong phạm vi. Mép trên slants ra bên ngoài, thêm sự hiện diện hơn nữa tới các vòm bánh xe. Trên các cạnh bên trong, trong khi đó, chúng xuất hiện để được thu hẹp đi từ bộ tản nhiệt rộng rãi lưới tản nhiệt.
Các hình thức sửa đổi của lưới tản nhiệt bổ sung cho phong cách độc lập của MINI Countryman: các đơn vị lục giác kèm đứng thẳng hơn so với lưới tản nhiệt trên các mô hình hiện có của thương hiệu. Ba thanh lưới tản nhiệt ngang của MINI Cooper Countryman, MINI One Countryman, MINI Cooper D Countryman và MINI One D Countryman đạt được một chặng đường dài trở lại, tạo ra một ấn tượng trôi nổi tự do. Các thanh trên MINI Countryman và MINI One One D lưới Countryman là ở cao bóng màu đen, trong khi những người trên các phiên bản mô hình khác được sơn mờ màu bạc. Sự kết thúc phía trước của MINI Cooper S Countryman có lưới tản nhiệt hình lục giác rất thiết kế riêng của mình trong màu đen và cũng có thể được xác định bởi một lượng không khí được tích hợp thêm vào các lưới tản nhiệt và thông gió cửa hút gió cho hệ thống phanh.
Tầm vóc lớn hơn và lớn lên giải phóng mặt bằng xác định xem bên.
Từ phía sự hòa hợp hoàn hảo của các kim loại cơ thể và hiệu ứng nhà kính là đặc biệt rõ ràng. Sự quen thuộc MINI ba cấp độ phân chia của cơ thể, hiệu ứng nhà kính và mái cũng được nổi bật trên Countryman. Mặc dù chiều cao của nó và giải phóng mặt bằng lớn hơn, tỷ lệ MINI phát biểu quan trọng vẫn còn nguyên vẹn. Mặt trước ngắn và nhô ra phía sau làm nổi bật triết lý đáng tin cậy của thương hiệu của việc tạo ra không gian nội thất tối đa trong một diện tích nhỏ.
Các đường nét đặc biệt của mái MINI Countryman của gạch chân bố trí bốn cửa của cơ thể và làm cho chiếc xe dễ dàng nhận biết. Mái chức năng thanh ray được tích hợp vào mái nhà như là tiêu chuẩn, hiệu ứng hình ảnh cho vay thêm để một hình bóng gợi nhớ của một chiếc mũ bảo hiểm. Các nhà kính bao bọc bản thân như một dải ruy băng kính xung quanh chiếc xe và toát lên một sức quyến rũ mời gọi với tính minh bạch mạnh mẽ của nó. Dòng vai đang lên của cơ thể vay nhà kính một “V” hình dạng, mà lần lượt cho các xe sự xuất hiện của tràn lên phía trước động – thậm chí khi vào bế tắc.
Một dòng nhân vật chính xác, mà vòng cung giữa các bánh xe dọc thứ ba dưới của sườn của chiếc xe, làm giảm tâm thị giác của trọng lực và kéo dài ra bên xem. Đây cầu về phong cách giữa trục trước và phía sau cũng phục vụ như là một tham chiếu đến các ổ đĩa tất cả các bánh tùy chọn. Các vòm bánh xe hoành tráng phát triển mạnh mẽ ra khỏi cơ thể của chiếc xe và tượng trưng roadholding rắn của mình.
Các viền đen xung quanh phần dưới của cơ thể được định nghĩa rõ ràng hơn trên Countryman MINI hơn về các mô hình khác của thương hiệu và nhấn mạnh việc giải phóng mặt nâng lên và nhấn mạnh rõ ràng trên các bánh xe. Việc kéo dài thêm đi treo của các bánh xe cũng là đáng chú ý và gợi ý về phạm vi của chiếc xe rộng hơn về khả năng sử dụng. Các thiết kế mới của các bên làm chìm tại quá trình chuyển đổi từ cánh trước để cửa cũng giúp để thiết lập các MINI Countryman ngoài trong các gia đình thương hiệu. Yếu tố này – một cách giải thích mới của các vết hàn ở một vị trí tương tự trên cổ điển Mini – nhà cả các chỉ số hướng bên và một lối thoát khí trên MINI Countryman.
Các bên có một cái giỏ, cực kỳ mạnh mẽ, tìm kiếm thiết kế rộng và dẫn mắt từ A-pillar xuống phía bánh trước. Giống như đường dẫn của C-trụ cột hướng tới trục sau, dòng này cũng làm tăng sự ấn tượng mạnh mẽ lập trường over-the-bánh xe của cơ thể.
Mặt sau: tương phản hấp dẫn tạo bởi các đường ngang và cụm đèn thẳng đứng phía sau.
Các tỷ lệ và cơ cấu ngang của phía sau của chiếc xe này nhấn mạnh khả năng thể thao của MINI Countryman và tạo ra một cảm giác mạnh mẽ về mục. Các cơ lây lan ra trong giai đoạn từ mái nhà để bánh xe và làm nổi bật lập trường vững chắc của chiếc xe, trong khi các dòng vai cơ bắp củng cố thêm nhân vật nam tính của mình. Những mái nhà, với việc tích hợp, spoiler môi khí động học hiệu quả của nó, dường như được “trồng” trên đầu trang của các ứng nhà kính. Một đường ngang được cung cấp bởi các dải crôm hẹp mà kết thúc tốt đẹp xung quanh chiếc xe như một biên giới giữa các nhà kính và cơ thể.
Như với tất cả các mẫu MINI, đèn phía sau trên MINI Countryman được bố trí thành từng cụm thẳng, tương phản với các dòng khác ngang của phía sau. Những cụm có chrome bao quanh và nhô ra khỏi cơ thể ở dạng ba chiều. Vị trí trên các cạnh bên ngoài của đuôi xe, họ nhấn mạnh chiều rộng của xe và, khi làm như vậy, đưa ra một dấu hiệu rõ ràng của nội thất rộng rãi cỡ. Tất cả các chức năng ánh sáng được bố trí trong những “hòn đảo”. Cấu trúc bên trong của đèn được định nghĩa – trong quán phong cách MINI – bởi đầy đủ và “xẻ-off” hình tròn, cung cấp cho phía sau của chiếc xe xuất hiện đặc biệt của nó trong đêm lái xe.
Lần đầu tiên, logo MINI ở phía sau của chiếc xe cũng được gán một hàm. Nhấn vòng tròn bên trong của các biểu tượng thương hiệu phát hành cổng sau đi lên mở. Các tấm giấy phép giải lao vang dưới dạng lượng không khí ở cản trước, giả mạo một liên kết trong phong cách giữa phía trước và phía sau của xe.
Các tạp dề phía sau của MINI Cooper S Countryman có dạng của một bộ khuếch tán, mà kênh các luồng không khí theo phía sau của xe để tối ưu hóa tính khí động học của nó. Các biến thể mạnh nhất trong khoảng Countryman cũng có thể được xác định bởi mái spoiler mô hình cụ thể của nó, là hệ thống ống xả kép ống bô và bắt mắt cut-outs ở các cạnh bên ngoài của cản sau.
Một lựa chọn 11 màu sắc cơ thể có sẵn cho các MINI Countryman – năm phi kim loại và sáu kết thúc sơn kim loại. Những mái nhà trên MINI Countryman và MINI One One D Countryman được sơn màu sắc cơ thể. Khách hàng lựa chọn một MINI Cooper S Countryman, MINI Cooper Countryman hay MINI Cooper D Countryman, trong khi đó, có thể tùy biến chiếc xe của họ bằng cách xác định màu sơn đen hoặc ánh sáng trắng cho mái nhà như là một thay thế cho màu sắc cơ thể.
16-inch bánh xe tiêu chuẩn được trang bị (17-inch trên MINI Cooper S Countryman) cũng góp phần tác động trực quan của MINI Countryman. Ngoài ra, tùy chọn có sẵn bánh xe hợp kim nhẹ – một số thiết kế dành riêng cho các MINI Countryman – nhấn mạnh cả thể thao và cá tính mạnh mẽ của các mô hình mới. Họ có sẵn trong các thiết kế khác nhau và trong các kích cỡ từ 16 đến 18 inch.
Các tùy chọn Chrome Dòng ngoại thất, trong khi đó, mượn hình dáng bên ngoài của MINI Countryman một cạnh đặc biệt độc quyền. Gói này cho biết thêm một lấp lánh mô hình cụ thể để các yếu tố bao gồm cả các bội thu và phía trước chỉ bao quanh. Trên MINI Cooper S Countryman ống thông gió phanh trước cũng có được một vòm chrome và cản sau có dải chrome. Những thanh lưới tản nhiệt và giấy phép phía sau tấm vòm của tất cả các biến thể khác tương tự như vậy được hưởng lợi từ một liên lạc của chrome.
Nội thất: Vật liệu chất lượng cao và một loạt các tùy chọn thiết kế.
Nội thất của MINI Countryman cho thấy một số điểm tương đồng với các thiết lập ngôn ngữ thiết kế MINI, nhưng bổ sung thêm một bản sắc mới mẻ mới của riêng nó. Tất cả các bề mặt bên trong có một hạt mới và bắt mắt, mà kết hợp hoàn hảo với kiểu dáng mạnh mẽ. Do đó, nội thất, quá, phản ánh khái niệm tổng thể đổi mới của MINI Countryman và nhân vật đặc biệt của nó.
Các bảng điều khiển của MINI Countryman là ấn tượng với phát âm, hình thức lõm của nó và một cảm giác thể thao nào chức năng. Đặc biệt các lỗ thông khí lớn bên nhấn mạnh một nhân vật nội thất được xác định bởi chức năng cắt-cạnh. Cũng giống như các lỗ thông hơi trung ương, Trung tâm Speedo và cần sang số, chúng được bao bọc trong một vòm rộng thể thao một màu sắc tương phản. Các viền bên của giao diện điều khiển trung tâm cho biết thêm một chút màu sắc và có hiệu ứng hình ảnh hỗ trợ bảng điều khiển. Điều khiển trung tâm tiềm một cực kỳ cao chất lượng cảm với matt hoàn thành màu đen và chrome nhẫn của nó bao quanh những điều khiển cho máy điều hòa không khí tiêu chuẩn được trang bị.
Mới được thiết kế nội thất cửa cắt nổi bật thân hình dạng đặc biệt và thêm không gian của MINI Countryman. Các nhãn hiệu MINI chuông cửa có hình elip quanh armrests và kéo cánh cửa là vị trí trung cho lần đầu tiên trong mô hình mới. Yếu tố thiết kế này cũng có trong B-trụ cột và nhấn mạnh đến chiều dài của nội thất với đường nét mở rộng của nó.
MINI Countryman được trang bị ghế mô hình cụ thể. MINI Cooper S Countryman, ví dụ, có ghế ngồi thể thao như là tiêu chuẩn. Tất cả các biến thể mô hình có thể được quy định như một tùy chọn với ghế ngồi thể thao trong một sự lựa chọn của hai kết hợp vải / da hoặc hai lựa chọn da đầy đủ. Một điểm nổi bật của dãy ghế là biến thể Lounge, mà ẩn đặc biệt chất lượng cao là gợi nhớ của bộ ghế bọc da cấp nước tập trung của một chiếc xe cổ điển Anh.
The Line màu tùy chọn cung cấp một lựa chọn các tuỳ chọn tuỳ chỉnh bổ sung mà nhấn mạnh thêm màu vào bảng trung tâm cửa bên trong vòng tròn cửa elip, phần bên dưới các trim B-trụ cột và Trung tâm Đường sắt chèn. Việc lựa chọn màu sắc gồm Carbon Black, Polar Beige, Pure Red, Dark Thuốc lá và – dành riêng cho MINI Cooper S Countryman – mạnh Surf Blue. Trong khi đó, khách hàng có thể thiết kế nội thất thậm chí chặt chẽ hơn với phong cách cá nhân của họ với các yếu tố trang trí cho buồng lái và Chrome Đường nội thất, mà thấm nhập vào lỗ thông hơi, Trung tâm Speedo, đếm km và cần sang số vòm với một ánh tinh tế.
Các công cụ.
Thế hệ mới nhất của động cơ xăng và diesel đã được tuyển chọn để điện MINI Countryman. Phát triển sức mạnh thể thao của họ và tối ưu hóa êm ái giúp đỡ để đảm bảo rằng các Countryman hiển thị cả hai nhãn hiệu MINI và sự nhanh nhẹn tuyệt vời thoải mái đường dài. Thêm vào đó, khả năng đáng chú ý của tất cả các đơn vị để trích xuất tối đa lợi ích từ năng lượng mà họ tiêu thụ cho phép mô hình thứ tư của thương hiệu để tự hào với một mức đứng ra hiệu quả hơn đối thủ cạnh tranh trực tiếp của nó. Biện pháp MINIMALISM rộng đóng một vai trò quan trọng trong việc giảm hơn nữa mức tiêu thụ nhiên liệu và khí thải.
MINI Countryman sẽ có sẵn từ khởi động với một sự lựa chọn của ba xăng và hai động cơ diesel, mà công nghệ được bắt nguồn từ các mức độ phát triển bậc nhất của bí có sẵn trong Tập đoàn BMW. Các đầu ra của các đơn vị ổ đĩa trong khoảng từ 66 kW / 90 hp trong MINI One D Countryman lên đến 135 kW / 184 hp trong MINI Cooper S Countryman. Tất cả các động cơ khác nhau có sẵn cho các Countryman đáp ứng tiêu chuẩn khí thải EU5 ở châu Âu và tiêu chuẩn ULEV II ở Mỹ.
Thế hệ mới của động cơ xăng và turbodiesel.
Năm công cụ mà có thể được đặt cho MINI Countryman tự hào về cả sản lượng cao và hiệu quả đặc biệt. Xăng và turbodiesel biến thể tất cả đều thuộc về một thế hệ mới của các đơn vị ổ đĩa được thiết kế cho các mô hình MINI.
Các công nghệ mà họ sử dụng là sản phẩm chuyên môn ấn tượng của tập đoàn BMW trong phát triển động cơ. Giao quyền lực tức thời, đặc điểm miễn phí vòng quay, một mức độ cao của sự tinh tế và hiệu quả phi thường là những đặc điểm trung tâm trong đó thiết lập các công cụ MINI mới ngoài đám đông.
Ngoài ra, việc lựa chọn đặc biệt là mở rộng các biện pháp MINIMALISM trên tàu đóng một vai trò quan trọng trong việc giảm tiêu thụ nhiên liệu và khí thải CO2. Công nghệ như Brake Energy Regeneration, chức năng Auto Start / Stop, Shift Point Hiển thị và hoạt động dựa trên nhu cầu của các thành phần phụ trợ được tất cả bao gồm trong các kết hợp mô hình cụ thể.
Tất cả các động cơ xăng có sẵn cho các MINI Countryman tận hưởng những lợi ích của việc quản lý van hoàn toàn biến. Công nghệ kiểm soát tải này ga-miễn phí – dựa trên hệ thống Valvetronic được sử dụng trong các động cơ BMW và duy nhất trong phân khúc mô hình MINI mới – tối ưu hóa phản ứng của động cơ và đồng thời làm cho việc giảm đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu và khí thải. Trong phần của một giây, quản lý van này điều chỉnh đột quỵ và mở cửa giai đoạn của van nạp với số lượng yêu cầu, trục cam tác động vào van qua một cánh tay trung gian bổ sung, và không trực tiếp thông qua các cam đi theo. Các điểm pivot của cánh tay trung gian bổ sung này là vô hạn điều chỉnh bởi một trục lệch tâm điều khiển bởi một động cơ điện.
Các động cơ xăng trong MINI Countryman mới làm có một con bướm ga, nhưng nó không được sử dụng – như trong các động cơ thông thường – để kiểm soát tải. Thay vào đó, trong những hoàn cảnh bình thường, nó vẫn mở cửa hoàn toàn ở tất cả các lần để giảm thiểu tổn thất dòng chảy trong đường ống nạp; nó được trang bị chỉ như là một dự phòng khẩn cấp và cho mục đích chẩn đoán. Điều này đúng với cả hút khí tự nhiên và các biến thể của tăng áp động cơ xăng bốn xi-lanh, khác nhau từ mỗi khác cơ bản để chuẩn bị hỗn hợp của họ.
MINI Cooper S Countryman: Đưa quản lý van cùng biến với tăng áp và phun trực tiếp cho lần đầu tiên.
MINI Cooper S Countryman là mô hình đầu tiên của thương hiệu trong đó hoàn toàn biến quản lý van đã được kết hợp với tăng áp và phun xăng trực tiếp. Điều này pha trộn ấn tượng của công nghệ giúp các đơn vị 1,6 lít bốn xi-lanh với twin-scroll turbo tăng áp để đạt được một sự cân bằng giữa sản lượng và tiêu thụ nhiên liệu đó là vượt trội trong lớp chuyển này. Các nền kinh tế nhiên liệu của động cơ mới này trong chu kỳ kiểm tra EU là khoảng 9 phần trăm tốt hơn so với người tiền nhiệm của nó.
Trong một turbo tăng áp twin-scroll các ống dẫn của hai xi-lanh được kết hợp với nhau trong trong ống xả. Thiết kế này cho phép các tuabin để đạt tốc độ tối đa của nó 210.000 rpm với số vòng quay động cơ thấp. Các tác dụng sạc đầy (approx. 0.8 thanh quá áp) là trên vòi nước từ thấp xuống phạm vi tốc độ 1.600 rpm. Thay vì sự quen thuộc “turbo lag” chậm trễ trong phản ứng đặc trưng của động cơ tăng áp với thông thường, với công nghệ này người lái có thể thưởng thức giao quyền lực ngay lập tức. Không khí nén được đưa xuống nhiệt độ thấp trong một intercooler trước khi vào buồng đốt. Tăng hàm lượng oxy cụ thể theo cách này sẽ tối ưu hóa sản lượng điện.
Xăng được đưa vào động cơ tăng áp bởi một hệ thống phun xăng trực tiếp. Một hai piston bơm cao áp điều khiển máy móc cung cấp nhiên liệu cho các van phun qua một đường sắt nhà phân phối thép không gỉ. Các van áp suất cao sau đó phun nhiên liệu trực tiếp vào buồng đốt từ phía bên ở tối đa 120 bar áp lực, tạo ra một hỗn hợp nhiên liệu / không khí đồng nhất. Các công cụ trong MINI Cooper S Countryman là không phụ thuộc vào nhiên liệu lưu huỳnh-miễn phí và do đó có thể được sử dụng trên khắp thế giới.
Các động cơ bốn xi-lanh của MINI Cooper S Countryman phát triển sản lượng tối đa của nó là 135 kW / 184 hp tại tốc độ động cơ 5.500 rpm. Mô-men xoắn cao điểm 240 Nm / £ 177-ft có sẵn giữa 1.600 và 5.500 rpm và có thể được nâng lên đến 260 Nm / 192 lb-ft trong một thời gian ngắn sử dụng chức năng Overboost của turbo tăng áp (approx. 1.0 thanh quá áp). Điều này phục vụ tăng thêm sức kéo trong khoảng 1.700 đến 4.500 rpm khi tăng tốc đặc biệt năng động là bắt buộc. MINI Cooper S Countryman chạy nước rút từ 0 đến 100 km / h (62 mph) chỉ trong 7,6 giây (tự động: 7,9 giây) trên đường đi đến một tốc độ tối đa 215 km / h / 133 mph (tự động: 210 km / h / 130 mph). Tiêu thụ nhiên liệu trung bình trong chu kỳ kiểm tra EU đến 6,1 lít (7,1 lít) mỗi 100 km hoặc 46,3 (39,8) mpg imp và lượng khí thải CO2 là 143 gram (166 gram) cho mỗi km.
MINI Cooper S Countryman với ALL4 tăng tốc đến 100 km / h (62 mph) trong 7,9 giây (tự động: 8,3 giây) và có tốc độ tối đa 210 km / h / 130 mph (205 km / h / 127 mph). Việc tiêu thụ nhiên liệu trung bình của tất cả các bánh lái xe MINI Cooper S Countryman đứng ở mức 6,7 lít (tự động: 7,7 lít) mỗi 100 km hoặc 42,2 (36,7) mpg imp, lượng khí thải CO2 157 gram (180 gram) cho mỗi km.
MINI Cooper Countryman và MINI Countryman Một: nhân vật thể thao và hiệu quả đặc biệt.
1,6-lít động cơ hút khí tự nhiên trong MINI Cooper Countryman và MINI Countryman Một cũng quản lý sử dụng van hoàn toàn biến để hỗ trợ cung cấp điện thể thao và tiêu thụ nhiên liệu hiệu quả. Cả hai đơn vị điện lực được nuôi dưỡng bởi một hệ thống phun xăng đa điểm. Cá nhân kiểm soát bởi các thiết bị điện tử động cơ, đơn tia lửa cuộn dây đánh lửa cung cấp cho mỗi bugi với điện áp đánh lửa tối ưu. Ngoài quản lý van hoàn toàn biến, các biện pháp khác như bơm dầu đồ điều khiển, máy bơm nước nhiệt kiểm soát và giảm tổn thất ma sát trong động cơ cơ sở cũng giúp các đơn vị bốn xi-lanh để đạt được một sự cân bằng vô cùng hiệu quả giữa đầu ra và sự tiêu thụ xăng dầu. Các đơn vị mới có thể khẳng định một sự cải thiện lên đến 9 phần trăm trong nền kinh tế nhiên liệu trong chu kỳ kiểm tra EU qua các công cụ tiền nhiệm của mình.
Các động cơ dưới nắp ca-pô của MINI Cooper Countryman cho ra sản phẩm đỉnh cao của nó là 90 kW / 122 hp tại 6.000 rpm. Mô-men xoắn tối đa 160 Nm của / 118 lb-ft đi vào hoạt động tại 4.250 rpm.
MINI Cooper Countryman chạy tới 0-100 km / h (62 mph) trong 10,5 giây (tự động: 11,6 giây) và có khả năng tối đa 190 km / h / 118 mph (tự động: 182 km / h / 113 mph). Tiêu thụ nhiên liệu của nó trong chu kỳ kiểm tra của EU là 6,0 lít (7,2 lít) mỗi 100 km (47,0 / 39,2 mpg imp), lượng khí thải CO2 là 140 gram (168 gram) cho mỗi cây số.
Vai trò của các biến thể entry-level sinh động được thực hiện bởi động cơ 1,6 lít của MINI Countryman Một. Nó phát triển sản lượng đỉnh cao của nó là 72 kW / 98 hp tại 6.000 rpm và mô-men xoắn tối đa 153 Nm / 113 lb-ft từ 3.000 rpm. MINI One Countryman mất 11,9 giây (tự động: 13,9 giây) để tăng tốc 0-100 km / h (62 mph) trên đường tới tốc độ tối đa 173 km / h / 107 mph (168 km / h / 104 mph) . Tiêu thụ nhiên liệu trung bình trong chu kỳ kiểm tra EU đứng ở 6,0 lít cho mỗi 100 km hoặc 47,0 mpg imp (tự động: 7.2 lít hoặc 39,2 mpg imp) và lượng khí thải CO2 là 139 gram (168 gram) cho mỗi cây số.
MINI Cooper D Countryman và MINI One D Countryman với động cơ turbodiesel mới.
Quyền lực kéo tức thời, cải tiến vượt trội và tiết kiệm nhiên liệu đặc biệt đánh dấu thế hệ mới của động cơ turbodiesel có sẵn cho các MINI Countryman. Giống như anh chị em ruột xăng dầu của họ, các động cơ diesel 1.6 lít bốn xi-lanh là một quảng cáo tốt cho chuyên môn phát triển đáng ghi nhận của tập đoàn BMW.
Hai động cơ diesel được cung cấp nhiên liệu của hệ thống phun trực tiếp common-rail, mà kim phun điện từ van hoạt động với áp suất tối đa 1.600 bar. Các turbo tăng áp có hình tuabin biến, trong đó đảm bảo rằng mức năng lượng cần được tạo ra ở mọi tốc độ động cơ. MINI Cooper D Countryman và MINI One D Countryman đều trang bị tiêu chuẩn với một bộ lọc hạt diesel và một quá trình oxy hóa chuyển đổi xúc tác. Không tiêm thêm nhiên liệu được yêu cầu để làm sạch các bộ lọc bụi. Việc xây dựng bằng nhôm rất nhẹ của các công cụ cũng cho phép họ thiết lập các tiêu chuẩn mới cho phân khúc về động cơ âm thanh.
Các động cơ turbodiesel mới thực sự đi vào riêng của mình trong MINI Cooper D Countryman. Đầu ra tối đa 82 kW / 112 hp tại 4.000 rpm và mô-men xoắn cao điểm là 270 Nm / 199 lb-ft giữa 1.750 và 2.250 rpm tạo ra phản ứng tức thời và phân phối điện năng có thẩm quyền. 10,9 giây là tất cả thời gian yêu cầu để tăng tốc 0-100 km / h (62 mph) trên đường tới tốc độ tối đa 185 km / h (115 mph). Việc tiêu thụ trung bình nhiên liệu của Countryman MINI Cooper D trong chu kỳ kiểm tra EU – 4,4 lít cho mỗi 100 km (64,2 mpg imp) – cũng không kém phần ấn tượng như hình CO2 của 115 gram trên mỗi km.
MINI Cooper D Countryman ALL4 với ổ đĩa tất cả các bánh xe mất 11,6 giây để chạy nước rút từ bế tắc đến 100 km / h (62 mph) và có tốc độ tối đa 180 km / h (112 mph). Tiêu thụ nhiên liệu trung bình của nó trong chu kỳ kiểm tra của EU là 4,9 lít cho mỗi 100 km (57,6 mpg imp), trong khi lượng khí thải CO2 của nó đứng ở 129 gram trên mỗi km.
Các biến thể tiết kiệm nhất của mô hình MINI mới là MINI One D Countryman. Turbodiesel powerplant của nó phát triển 66 kW / 90 hp tại 4.000 rpm và mô-men xoắn tối đa 215 Nm / £ 158-ft giữa chỉ 1.750 và 2.500 rpm. MINI One D Countryman tăng tốc 0-100 km / h (62 mph) trong 12,9 giây và đạt tốc độ tối đa 170 km / h (106 mph). Tiêu thụ nhiên liệu trung bình của nó trong chu kỳ kiểm tra của EU là 4,4 lít cho mỗi 100 km (64,2 mpg imp) và lượng khí thải CO2 là 115 g mỗi cây số thiết lập các chuẩn mực trong phân khúc của nó.
Tay sáu tốc độ hộp số trang bị tiêu chuẩn, sáu tốc độ tự động tùy chọn cho phiên bản động cơ xăng.
Tất cả các biến thể mô hình của MINI Countryman được trang bị tiêu chuẩn với một tay sáu tốc độ hộp số phù hợp hoàn toàn với đặc tính hiệu suất của động cơ. Với hành động chính xác và ngắn shift đi nó ve tất cả các hộp bên phải cho một chiếc xe cao cấp trong phân khúc này. MINI Countryman Một, MINI Cooper Countryman và Cooper S Countryman MINI tất cả có thể được sắp xếp như một tùy chọn với một số sáu tốc độ truyền tải tự động với Steptronic và lái mái chèo thay đổi bánh xe.
MINIMALISM trong MINI Countryman: Brake Energy Regeneration, chức năng Auto Start / Stop và Shift Point hiệu quả hiển thị tối ưu hóa.
Việc áp dụng nghiêm ngặt của các khái niệm MINIMALISM đã cho MINI Countryman một loạt các biện pháp hiệu quả nâng cao khác để đi với các động cơ hiệu suất tối ưu hóa của nó. Các hệ thống như Brake Energy Regeneration, đó là một tính năng tiêu chuẩn của tất cả các biến thể mô hình, giúp tối đa hóa nền kinh tế và ngăn chặn việc phát thải. Ở đây, quản lý năng lượng thông minh đảm bảo rằng sức mạnh của động cơ được chuyển chủ yếu đến các bánh xe điều khiển và sử dụng càng ít càng tốt để tạo ra điện để cung cấp điện trên tàu. Miễn là các động cơ đang chạy theo quyền lực – tức là người lái xe đang tăng tốc – máy phát điện sẽ tự động ngắt kết nối. Phát điện tập trung ở giai đoạn khi các MINI Countryman là xuống dốc hoặc phanh dưới. Brake Energy Regeneration cho phép tiêu thụ nhiên liệu và khí thải được giảm bất kể phong cách lái xe. Một tỷ lệ lớn hơn của năng lượng chứa trong nhiên liệu do đó được chuyển đổi thành sự nhanh nhẹn trên đường. Năng lượng mà bị mất thông qua các hệ thống phanh xe thông thường ở dạng nhiệt được sử dụng để tạo ra điện trong MINI Countryman.
Đồng thời, hệ thống quản lý năng lượng thông minh liên tục giám sát các sạc pin. Cẩn thận tính toán giai đoạn tái sinh, một dung lượng lưu trữ tối thiểu được xác định trước và sử dụng mới AGM (thấm Glass Mat) công nghệ pin đảm bảo một cuộc sống phục vụ tối đa cho pin lưu trữ.
Trong tất cả các biến thể mô hình của Countryman MINI mới với hộp số tay chức năng Auto Start / Stop đảm bảo rằng các công tắc động cơ tự động tắt khi xe đi vào bế tắc, ví dụ như ở một ngã ba giao thông hoặc đèn.Ngay sau khi người lái xe di chuyển các đòn bẩy sang số vào trung tính và mất chân của mình ra khỏi ly hợp, bộ phận đánh lửa và cung cấp nhiên liệu được cắt và động cơ do đó tắt. Khi lái xe nhấn xuống trên bàn đạp ly hợp một lần nữa, động cơ cháy lên tự động và không chậm trễ. Mỗi khi động cơ khởi động lên chức năng Auto Start / Stop được đặt ở chế độ chờ và trở thành hoạt động ngay sau khi dầu động cơ đã đạt đến nhiệt độ hoạt động. Tuy nhiên, vì lý do an toàn hay tiện nghi nên yêu cầu các công cụ để duy trì hoạt động ở tất cả các lần, thiết bị điện tử của hệ thống không can thiệp. Chức năng Auto Start / Stop có thể bị ngừng hoạt động bất cứ lúc nào tại các liên lạc của một nút.
Các tiêu chuẩn được trang bị phím Shift Point Display giúp người lái xe của một Countryman MINI với hộp số tay để hoàn thiện phong cách lái xe của mình để tối đa hóa tiết kiệm nhiên liệu. Các thiết bị điện tử động cơ giữ một mắt liên tục vào tốc độ động cơ, điều kiện và vị trí của máy gia tốc lái xe, và sử dụng thu thập dữ liệu để tính toán các thiết bị tốt nhất cho việc lái xe tiết kiệm. Một khi thời gian là đúng cho một sự thay đổi của bánh, một biểu tượng mũi tên để hiệu ứng này xuất hiện trong màn hình hiển thị buồng lái bên dưới mặt số đếm km. Bên cạnh đó các thiết bị lý tưởng được hiển thị như là một con số.
Shift điểm hiển thị có thể được kích hoạt hoặc vô hiệu hóa thông qua các máy tính trên tàu. Ngoài ra, hệ thống cũng sẽ đưa vào tài khoản các phong cách lái xe tại bất kỳ thời điểm cụ thể. Ví dụ, nếu khả năng tăng tốc nhanh là cần thiết, Shift Point Display tắt tạm thời.
Chuyển giao quyền lực và khung gầm.
Trong khi các nhà nước-of-the-nghệ thuật động cơ cung cấp sức mạnh, nó là khung xe mới được phát triển và các tùy chọn hệ thống all-wheel-drive thiết kế và thiết lập riêng cho các MINI Countryman mà đảm bảo quyền lực này được khai thác vào một mới và do đó đáng nhớ kinh nghiệm lái xe. Mô hình thứ tư trong những thương hiệu line-up sau stablemates của mình trong việc cung cấp một mức độ quyến rũ của sự nhanh nhẹn chưa từng có bất cứ đối thủ trực tiếp của nó, ngay lập tức nhấn mạnh bản sắc của nó như là một chip ra khỏi khối MINI. Các công nghệ khung gầm tinh vi cho phép này cảm giác “go-kart” – một tính năng phân biệt của mỗi MINI – được kết hợp với đi xe thoải mái, đáp ứng nhu cầu của cả hai lái xe hàng ngày và du lịch đường dài.
Khách hàng tìm kiếm một mức độ tăng của lực kéo có thể chỉ định các hệ thống all-wheel-drive MINI Countryman ALL4 cho và MINI Cooper D Countryman mô hình MINI Cooper S. Đánh dấu sự ra mắt của ổ đĩa tất cả các bánh xe trong một MINI, ALL4 phân phối điện variably giữa các font chữ và bánh sau. Khi làm như vậy nó mở đường cho lực kéo bậc nhất trên mặt đất lỏng lẻo và một liều thêm lái xe vui vẻ khi lái xe quyết định để khám phá những xu hướng thể thao của MINI Countryman.
Các công nghệ khung gầm tiên tiến của MINI Countryman gồm một trục trước MacPherson với thanh chống lò xo và kiểm soát vũ khí track giả mạo, đa liên kết hệ thống treo sau và EPS hệ thống lái trợ lực điện với sự hỗ trợ sức mạnh tốc độ nhạy cảm. Vì lợi ích của việc tối ưu hóa hoạt động an toàn tất cả các mô hình được trang bị tiêu chuẩn với hệ thống DSC (Dynamic Stability Control). Có sẵn như là một tùy chọn là động Traction Control (DTC, tiêu chuẩn trên MINI Cooper S Countryman và MINI Cooper D Countryman với ALL4) và một chức năng khóa điện tử cho sự khác biệt giữa trục trước.
MINI ALL4: Nhiều lái xe vui vẻ hoặc tắt theo dõi đánh đập.
MINI Cooper S Countryman và MINI Cooper D Countryman có thể được quy định như một tùy chọn với các hệ thống vĩnh viễn tất cả các bánh xe-lái MINI ALL4. Dựa trên một vi sai trung tâm điện từ, hệ thống này phân phối các lái xe liên tục giữa phía trước và trục sau. Kết quả là một biểu hiện kéo-dẫn của các thuộc tính xử lý mà MINI nổi tiếng, cho phép người lái xe để trải nghiệm những niềm vui lái xe liên kết với các thương hiệu trên các bề mặt thô cũng như nhựa đường. Thêm vào đó, MINI ALL4 tăng cường đáng kể tiềm năng năng động của chiếc xe và thấm đẫm nó với thậm chí xử lý yên tâm đặc biệt trong những tình huống quan trọng.
Trong tình huống bình thường, lên đến 50 phần trăm công suất của động cơ được gửi đến các bánh sau; trong các tình huống khắc nghiệt như một băng hoặc tuyết, điều này có thể lên tới 100 phần trăm. Phân phối dựa trên nhu cầu này của ổ đĩa giữa trục trước và phía sau tối ưu hóa hiệu quả của MINI chéo. Lồng ghép MINI ALL4 điều khiển điện tử trực tiếp vào các đơn vị điều khiển DSC lần đầu tiên đạt được thời gian phản ứng dưới một phần mười của một giây. Điều này có nghĩa các MINI Countryman có thể phản ứng với sự thay đổi yêu cầu năng động với quyền phân phối của ổ đĩa cho các tình huống trong tay. Điều này cho phép sự nhanh nhẹn cạnh tranh nhất xe kết hợp với đặc điểm lái xe vô cùng an toàn, vì ai mong đợi của MINI. Các can thiệp chủ động của hệ thống MINI ALL4 để phân phối ổ đĩa theo yêu cầu của tình hình ở tay cho phép nó để ngăn chặn bánh xe quay. Tất cả điều đó có nghĩa là các trình điều khiển thích cả những lợi ích năng động của hệ thống và tăng cường đáng kể sự thoải mái.
Ngoài ra, cả hai mô hình trang bị ALL4 có một khung rất cụ thể thiết lập. Cùng với các ổ đĩa và ổ đĩa thức trục tinh vi gắn kết, trong đó bao gồm một rung động giảm chấn bên trong, điều này thiết lập cho các biến thể tất cả các bánh xe-lái của MINI Countryman tiêu chuẩn cao cùng thoải mái acoustic và năng động như các mô hình với bánh trước lái xe.
Khung xe mới được phát triển cho các MINI Countryman đặc điểm xử lý tốt nhất trong phân khúc của nó.
Các vị trí duy nhất được tổ chức bởi MINI Countryman trong phân khúc của nó được dựa trên, trong số những thứ khác, về “go-kart” xử lý mà các thương hiệu đồng nghĩa. Các công nghệ khung gầm MINI, mà đã được phát triển thêm cho mẫu crossover mới, thoải mái giúp khai thác tiềm năng của các công cụ mạnh mẽ ấn tượng và chuyển đổi nó với quyền phép lớn vào sự nhanh nhẹn quyến rũ. Chính xác, xử lý dứt khoát thể thao và tiện nghi tuyệt vời đi xe nhấc đầu Countryman và vai MINI trên đối thủ cạnh tranh của nó với khái niệm xe thể so sánh được.
Trục trước của Countryman có MacPherson struts mùa xuân và kiểm soát vũ khí track giả mạo. Xây dựng này hướng dẫn các bánh xe tuyệt vời và đảm bảo rằng các lực lượng ổ đĩa không thể được cảm nhận qua lăng, ngay cả khi gia tốc nhanh hoặc khi vào cua ở tốc độ cao. Ngoài ra, sự khác biệt về chiều dài giữa các ổ trục cho các bánh xe phía trước bên trái và bên phải – kết quả của việc bố trí động cơ ngang – là thù ra bởi một trục trung gian. Yếu tố thiết kế này, thường chỉ được tìm thấy trên mặt trước và tất cả các bánh xe-lái xe trong phân khúc cao hơn, ngăn ngừa sự nhăn tăng tốc, giảm tốc độ.
Các liên kết đa phía sau trục của MINI Countryman, mà được hưởng lợi từ chassis chuyên môn của tập đoàn BMW trong sự phát triển của nó, được thiết kế để phù hợp với hoặc là một front-wheel-drive hoặc xây dựng tất cả các bánh xe-lái. Thanh chống lăn trên trục trước và phía sau cơ thể giảm thiểu ảnh hưởng, thúc đẩy hơn nữa việc xử lý an toàn và nhanh nhẹn của chiếc xe. Hệ thống treo của MINI Cooper S Countryman có một thậm chí thể thao set-up hơn các biến thể mô hình khác. Ngoài ra, hệ thống treo thể thao, mà còn làm giảm chiều cao đi xe của xe 10 mm (gần 0,4 “), có thể được quy định như một lựa chọn cho tất cả các biến thể của MINI Countryman.
Hệ thống phanh mạnh mẽ của MINI Countryman cho phép đầu vào chính xác và duy trì hiệu suất của họ ngay cả dưới tải nặng. Hệ thống phanh trước có đĩa bên trong huyệt với đường kính 294 mm hoặc 11,6 “(MINI Cooper S Countryman: 307 mm hoặc 12,1”), các mặt hàng phía sau được trang bị rắn 280 mm hoặc 11 “đĩa.
Tay lái trợ lực điện: Thương hiệu MINI xử lý có hiệu quả cạnh tranh nhất.
Một lát lớn của tín dụng đối với các nhãn hiệu MINI nhanh nhẹn của Countryman đi tới EPS (điện chỉ đạo Power), được cung cấp như là tiêu chuẩn trong tất cả các phiên bản mô hình. Các chính xác thiết lập của hệ thống cung cấp rất chính xác ở mọi tốc độ, cũng như các thông tin phản hồi rõ ràng đã trở thành dấu hiệu MINI. Sự hỗ trợ điện được cung cấp bởi EPS được xếp loại theo tốc độ của xe. Bãi đỗ xe và vận động ở tốc độ thấp đòi hỏi nỗ lực rất ít thay mặt của người lái xe, nhưng mức độ hỗ trợ giảm ở tốc độ cao hơn để hỗ trợ lái chính xác. Thêm vào đó, cũng EPS mềm mại chấn động và rung động không mong muốn khác từ các lăng để hiệu ứng ấn tượng.
Việc xử lý nhanh nhẹn của Countryman – một tính năng đặc trưng của tất cả các xe MINI – được thực hiện với hiệu quả đáng ghi nhận. Ngược lại với hệ thống thủy lực / cơ khí thông thường, hỗ trợ sức mạnh của tay lái được tạo ra bởi một động cơ điện. Động cơ này chỉ được kích hoạt khi hỗ trợ năng lượng là cần hay mong muốn của người lái xe. Có nghĩa là trên những đoạn thẳng của đường, hoặc khi lái xe xung quanh góc với một góc lái liên tục, không có năng lượng được sử dụng. Do đó EPS là yếu tố khác trong gói các biện pháp MINIMALISM thiết kế để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và khí thải.
Cũng trong danh sách các thiết bị tiêu chuẩn cho MINI Countryman là hệ thống DSC (Dynamic Stability Control). DSC bao gồm ABS phanh chống khóa, phanh điện tử Force Distribution (EBD), vào cua phanh Control (CBC), Brake Assist và Hill Assist. Chế độ DTC cho phép kiểm soát trượt thông qua các bánh xe đẩy để dễ dàng di chuyển ra trên cát lỏng hoặc tuyết sâu. DTC được bao gồm như là một tính năng tiêu chuẩn trên hai phương án với các ALL4 all-wheel-drive và các phiên bản trước bánh lái xe của MINI Cooper S Countryman, và có sẵn như là một tùy chọn cho tất cả các mô hình khác. Khi hệ thống ổn định là vô hiệu hoá (trong DSC Tắt chế độ) một chức năng khóa điện tử cho sự khác biệt giữa trục trước đến chơi. Trong góc hẹp nó phanh một bánh xe quay theo yêu cầu để tăng cường xử lý. Được biết đến như Electronic Differential Khóa Control (EDLC), hệ thống này giúp tăng cường độ bám đường của xe mà không ảnh hưởng xấu đến tính chất chỉ đạo của nó.
MINI Cooper S Countryman có 17-inch bánh xe hợp kim nhẹ trang bị tiêu chuẩn. MINI Cooper Countryman và MINI Cooper D Countryman, trong khi đó, đi kèm với tiêu chuẩn 16-inch vành hợp kim nhẹ, có sẵn trong một sự lựa chọn của hai mẫu thiết kế độc quyền. MINI Countryman và MINI One One D Countryman được trang bị bánh xe thép 16-inch. Vành 18-inch có sẵn như là một tùy chọn cho tất cả các biến thể mô hình và bánh xe 19-inch có thể được đặt hàng từ các phụ kiện dao động để cho vay các Countryman xuất hiện thậm chí thể thao.
Cơ thể và bảo vệ người cư ngụ.
Mặc dù thiết kế của MINI Countryman nội thất hiển thị tương đồng rõ ràng với ngôn ngữ thiết kế MINI quen thuộc, kích thước của nó lớn hơn một mình cho nó một cái nhìn mới mẻ ban đầu. Thật vậy, chiều dài cơ sở 2.595 mm Countryman đo (102.2 “) và chiếc xe đứng 1.561 mm (61,5”) cao, cho phép các nội thất để cung cấp một mức độ không gian và chức năng vượt xa bất kỳ mô hình của các thương hiệu đã được xây dựng trước.
Các khái niệm an toàn của MINI Countryman là tương tự như vậy dựa trên các nguyên tắc phát triển cho xe ô tô của thương hiệu và đã được mang vào chi tiết cho xe concept mới. Các cấu trúc cơ thể, cấu trúc thành viên và kích thước và bố trí các khu biến dạng đều được thiết kế để giữ cho các lực lượng tạo ra trong một vụ va chạm khỏi khoang chở khách vào mức độ lớn nhất có thể. Các hệ thống kiềm chế bên trong MINI Countryman cung cấp bảo vệ tối đa trong phạm vi rộng nhất có thể có của các kịch bản tai nạn.
Tính năng đặc trưng của MINI Countryman có một vị trí ngồi nâng lên, nhiều không gian và trượt ghế sau.
Một đặc điểm xác định của MINI Countryman là vị trí chỗ ngồi của mình lớn lên. Điều này cho phép nhập thoải mái vào trong xe, tối ưu hóa tổng quan của lái xe đường và cung cấp một kinh nghiệm lái xe dữ dội hơn dọc theo dòng của một thể thao Hoạt động xe.
Các ghế cá nhân tiêu chuẩn ở phía sau có thể trượt trở lại hoặc chuyển tiếp một cách riêng biệt thông qua 130 mm (5 “) Khu ghế ngồi phía sau với ba ghế -. Có sẵn như là một lựa chọn miễn phí – cũng chia sẻ chức năng này, các băng ghế dự bị trượt trước và sau trong một 60:. split 40 Một xe đẩy em bé, ví dụ, có thể được cung cấp trong khu vực hành lý của MINI Countryman mà không cần di chuyển chỗ ngồi từ vị trí tiêu chuẩn của họ.
Backrests ghế sau có thể được chuyển vào một vị trí hàng hóa nên năng lực vận tải thêm được yêu cầu, tăng kích thước của khu vực hành lý 350-450 lít (12,4-15,8 cu ft). Plus, backrests ghế sau có thể gập xuống một phần hoặc toàn bộ để hỗ trợ việc sử dụng linh hoạt của không gian ở phía sau. Để kết thúc này, tựa ghế trong ba chỗ ngồi băng ghế phía sau cho phép 40: 20: 40 phân chia, tăng cường năng lực tiềm năng của khu vực hành lý tối đa 1.170 lít (41.3 cu ft). Điều đó tạo ra không gian đủ cho hai xe đạp núi với bánh xe phía trước có thể tháo rời. Có sẵn như là một tùy chọn để bổ sung các đường ray mái tiêu chuẩn là một hệ thống tàu sân phía sau, có thể được chuẩn bị sẵn sàng cho việc lắp tại nhà máy.
MINI Centre Rail: khái niệm lưu trữ độc đáo với nhiều lựa chọn tùy biến.
Ở vị trí của một trung tâm điều khiển thông thường giữa các chỗ ngồi, MINI Countryman là được trang bị với một hệ thống đường sắt sáng tạo. Việc duy nhất MINI Centre Rail này cho phép các cá nhân được lưu giữ trong tầm tay dễ dàng ở tất cả các lần. Thêm vào đó, nó tạo ra một liên kết trực quan và chức năng giữa phía trước và phía sau khoang. Nếu MINI Countryman được trang bị ghế cá nhân ở phía sau, U-profile Centre Rail chạy giữa khoang hành khách trở lại như xa như các tựa ghế ngồi phía sau thông qua. Nếu ba chỗ ngồi băng ghế phía sau được xác định, tuy nhiên, các MINI Centre Rail dừng lại ở backrests ghế trước.
Một hệ thống tập tin đính kèm trong clip-đặc biệt phát triển và người dùng thân thiện cho phép các MINI Centre Rail để được phân chia như mong muốn và gắn với các yếu tố lưu trữ khác nhau. Tất cả mọi thứ từ dấu ngoặc để giải trí và viễn thông các thiết bị để chủ sở hữu cốc, từ một trường hợp kính trong thiết kế MINI để trung tâm tỳ tay, có thể được trang bị cho các đường sắt một cách an toàn và dễ dàng. Các phần tử lưu trữ và chủ sở hữu cũng có thể trượt hoặc lùi lại liên tục dọc theo Trung tâm Rail.
Khái niệm an toàn toàn diện – bao gồm cả các biện pháp để tối ưu hóa bảo vệ cho người đi bộ.
Mức độ an toàn cao thụ động đạt được bởi các MINI Countryman được phản ánh trong xuất hiện vững chắc và mạnh mẽ của nó. Tăng lên cao, phần đầu xe không chỉ cho vay các mẫu crossover một lập trường đặc biệt mạnh mẽ, đáp ứng các quy định của pháp luật về bảo vệ người đi bộ hiện nay. Khu biến dạng lớn được thiết kế để giảm nguy cơ chấn thương trong trường hợp xảy ra va chạm với một người đi bộ hoặc đi xe đạp.
Bên trong MINI Countryman người lái xe và hành khách được bảo vệ bởi hệ thống kiềm chế có hiệu quả cao. Hơn nữa, cấu trúc cơ thể của nó cũng được thiết kế để đảm bảo bảo vệ tối đa người cư ngụ trong các sự kiện của một vụ tai nạn. Cơ cấu thành viên có độ bền cao, vùng biến dạng được xác định một cách chính xác và giúp tế bào hành khách vô cùng mạnh mẽ để giữ năng lượng tác động xa những bên trong xe. Các lực lượng bên ngoài được tạo ra trong một vụ va chạm được chuyển hướng đi từ khoang hành khách cho hiệu quả tốt thông qua cơ cấu thành viên trong sàn xe và khung sườn, trên tường lửa và ở cuối phía trước và phía sau của xe. Điều này đảm bảo rằng năng lượng tác động được phân phối giữa các thành phần cơ thể khác nhau và chuyển đến khu biến dạng.
Tất cả các hệ thống kiềm chế được điều khiển bằng điện tử an toàn trung tâm để đảm bảo chúng được kích hoạt theo yêu cầu trong các loại khác nhau của vụ va chạm.Các thiết bị tiêu chuẩn trên tàu MINI Countryman bao gồm túi khí phía trước và bên, cũng như túi khí bên rèm cho ghế trước và sau. Tất cả các ghế ngồi được trang bị với ba điểm thắt quán tính-reel chỗ ngồi, trong khi ghế trước có căng đai và lực lượng đai bị giới hạn, và file đính kèm ghế ISOFIX con được cung cấp ở phía sau.
MINI Cooper S Countryman với hệ thống ổ đĩa ALL4 đến như là tiêu chuẩn với lốp 205/50 R17 tính năng công nghệ runflat. Những lốp xe có sẵn như là một tùy chọn cho tất cả các mô hình khác. Các tùy chọn bánh xe 18-inch cũng được giao với lốp runflat. Tất cả các biến thể MINI Countryman được trang bị với các lốp Defect Chỉ số tiêu chuẩn. Hệ thống này giám sát các lốp xe và cảnh báo cho người lái xe để gây thiệt hại với một tín hiệu có thể nhìn thấy trong màn hình máy tính trên tàu.