Ở đó đã lên đến 2,8 inch của không gian trống trên động cơ giữa các đầu xi-lanh và mui xe. Điều này cho phép mui xe để vò nhàu tờ nhẹ nhàng, do đó làm giảm nguy cơ chấn thương đầu nếu xe nên va chạm với một người đi bộ hoặc đi xe đạp. Bao bì hiệu quả này là một phần của Intelligent Vehicle Kiến trúc của Volvo (VIVA).
Động cơ mạnh mẽ cho sự tiến bộ mượt, mịn
Năm xi-lanh trong dòng động cơ mới có dung tích 2,4 và 2,5 lít. Năm xi lanh và chuyển lớn cung cấp mô-men xoắn cao từ vòng quay động cơ thấp – cùng với khả năng tăng tốc nhanh chóng.
Hơn nữa, một động cơ năm xi-lanh với một nét dài có một nhân vật thoải mái hơn, do mức độ rung thấp và hoạt động trơn tru.
Các công cụ trong toàn mới Volvo S40 chia sẻ công nghệ tương tự như các đơn vị điện cho những chiếc xe Volvo khác trong các dòng sản phẩm:
Bốn van mỗi xi lanh và trục cam trên dual – cho năng lượng cao và đáp ứng cảnh báo.
Biến thiên thời gian trục cam (CVVT) – cho công suất cao và mô-men xoắn cao, kết hợp với mức tiêu thụ thấp hơn và giảm lượng khí thải.
Hệ thống điện tử Công cụ quản lý có điều khiển chính xác và thích ứng – cho đốt cháy hiệu quả và hiệu suất tốt.
Turbo T5 với All-Wheel Drive
Volvo toàn mới S40 T5 là mô hình thể thao nhất trong phạm vi. Nó có một động cơ xăng 2,5 lít giao phối với một bộ tăng áp nhẹ áp lực. Hệ thống tăng áp được điều chỉnh để cung cấp mô-men xoắn đặc biệt từ thấp đến vòng quay cao. Các đường cong mô-men xoắn cao và bằng phẳng, đảm bảo khả năng tăng tốc tuyệt vời.
Động cơ T5 cung cấp tối đa 218 mã lực và 236 lb.-ft. mô-men xoắn.
Volvo toàn mới S40 T5 sau này sẽ trở thành có sẵn với All Wheel Drive. Các phiên bản AWD sẽ được ra mắt vào giữa năm 2004. Cũng như các mẫu Volvo khác, hệ thống điều khiển điện tử của S40 đến từ HALDEX.
“Tất cả ổ bánh cho các xe tăng uy tín thương mại và cung cấp cho khách hàng một sự lựa chọn rộng lớn hơn của các cấu hình động cơ dẫn động,” ông Peter Ewerstrand, người quản lý dự án cho toàn mới Volvo S40.
Sự lựa chọn của hai động cơ
Tại Mỹ, hoàn toàn mới Volvo S40 sẽ có mặt với một sự lựa chọn của hai động cơ năm xi-lanh: các thường hút 2,4 lít sản sinh 168 mã lực và 170 lb-ft mô-men xoắn trong khi động cơ tăng áp 2.5 lít sản sinh 218 mã lực và £ 236-ft mô-men xoắn.
Truyền đi từ các mô hình R
Các tay sáu tốc độ hộp số phát triển cho Volvo S60 R và V70 R tìm thấy một ngôi nhà mới ở Volvo S40 T5. Sáu tỷ lệ mong được trải ra để kết hợp khả năng tăng tốc nhanh chóng với tốc độ cao. Hộp số có lực đồng bộ ba và một mô hình thay đổi rõ rệt trấn an với một cửa khẩu chính xác.
Các công cụ thường hút được phối giống với một thế hệ mới của năm tốc độ hộp số tay của Volvo. Nó đã được phát triển hơn nữa với lực đồng bộ ba cho những thay đổi nhanh hơn và cảm nhận đặc biệt.
Hộp số tự động thích nghi
Hộp số tự động tìm thấy trong S60 và V70 được cung cấp ở mới Volvo S40. Nó là một đơn vị năm tốc độ với một mô hình bánh răng thay đổi thích ứng để tự động điều chỉnh phong cách lái xe của người lái xe.
Nhiều nỗ lực đã được đầu tư phù hợp với các halfshafts và phổ khớp với kết quả đầu ra công suất động cơ cao, hầu như loại bỏ mô-men xoắn dưới chỉ đạo tăng tốc nhanh.
Gắn xuống khung gầm với hệ thống truyền động đặc biệt
Volvo toàn mới S40 đã được phát triển trong tinh thần giống như Volvo S60 và Volvo S80. Những kinh nghiệm thu được từ việc nâng cao Volvo S60 R hình thành cơ sở cho các mới S40 sedan thể thao.
“Một Volvo hiện đại nên tuân lệnh nhỏ của người lái xe – ngay lập tức và không phiền phức,” nhấn mạnh Peter Ewerstrand. “Đây có thể là thú vị để lái xe khi đã an toàn. Khi nói đến sự mới Volvo S40, chúng tôi có tham vọng đặc biệt cao khi dự án đã được tiến hành. Và chúng tôi hài lòng hơn với kết quả.”
Năm xi-lanh hệ thống truyền lực đặt nền móng cho các thuộc tính phí bảo hiểm xe. Sự phát triển khung gầm được lấy từ các mô hình P2-platform (S60, V70 và S80). Treo độc lập với một hệ thống đa liên kết ở phía sau cung cấp một sự kết hợp tuyệt vời của sự tiện nghi và đáp ứng. Các theo dõi rộng và chiều dài cơ sở dài hơn, so với mô hình Volvo S40 hiện tại, cũng góp phần vào hành vi ổn định của xe trên đường.
Hình học hệ thống treo trước đã được tính toán cẩn thận để cung cấp phản ứng nhanh chóng và chính xác chỉ đạo, tăng cường sự hấp dẫn thể thao.
Các chỉ đạo là electro-thủy lực, với ánh sáng, phân biệt và kiểm soát thông tin phản hồi lăng.
“Các hệ thống truyền động mới và khung xe cho phù hợp nhất kết hợp với ngoại lệ độ cứng xoắn của cơ thể, làm cho một kinh nghiệm lái xe đặc biệt là thể thao và cảm hứng. Đây là một chiếc xe, bạn sẽ thực sự mong muốn được lái xe bất cứ khi nào bạn có cơ hội,” hứa hẹn Peter Ewerstrand .
Sự an toàn
Volvo toàn mới S40 đặt ra tiêu chuẩn trong các lớp học với mức độ an toàn rất cao – cả hai bảo vệ và phòng ngừa, và đại diện cho một sự tiến hóa của “Bạn suy nghĩ và sau đó bạn xây dựng” chủ đề đã bắt đầu với các giải thưởng chiến thắng XC90 xe thể thao đa dụng .
Đó là một phần của Intelligent Vehicle Kiến trúc của Volvo (VIVA), một cách tiếp cận độc đáo để xây dựng một chiếc xe tích hợp tất cả mọi thứ từ crashworthiness của nó, đến kiểu dáng năng động của nó và đặc điểm lái xe thú vị. Điều này có thể do một số đơn vị tương tác, trong đó có một cơ thể rất cứng, một cấu trúc trán mới và một hệ thống thông minh trên toàn thế giới đầu tiên cho thông tin điều khiển.
Các hệ thống an toàn đã được phát triển và thử nghiệm ở Trung tâm an toàn Volvo Cars, các thiết bị tiên tiến nhất của loại hình này trên thế giới. Khoảng bốn mươi kiểm tra đầy đủ quy mô đã được thực hiện để giúp đảm bảo rằng tất cả các thành phần on-board tương tác, chưa kể đến một số lượng chưa được kể về mô phỏng sự cố máy tính.
Các vùng chịu lực có sử dụng các lớp khác nhau của thép
Trong sự phát triển của toàn mới Volvo S40, mục đích là để đạt được an toàn đẳng cấp hàng đầu sử dụng một cách suy nghĩ mới về cách chiếc xe biến dạng trong các sự kiện của một vụ va chạm.
“Mục tiêu của chúng tôi xây dựng những chiếc ô tô là an toàn nhất trong lớp học của mình áp dụng cho tất cả các mô hình, bao gồm cả mới Volvo S40,” Ingrid Skogsmo, người đứng đầu Trung tâm an toàn Volvo Cars cho biết.