Audi A5 DTM
Vào đêm trước của Triển lãm Ô tô Quốc tế 2011 (IAA) tại Frankfurt, Audi đã giới thiệu Audi A5 DTM mới: Sau động cơ V8 quattro (1990 đến 1992) và A4 (2004-2011), thương hiệu có bốn vòng đã chọn sử dụng Chiếc coupe hai cửa lần đầu tiên xuất hiện trong loạt xe du lịch quốc tế phổ biến nhất.
Audi A5 DTM mới, mang tên dự án nội bộ “R17” tại Audi Sport, tuân theo Quy định kỹ thuật mới sẽ có hiệu lực vào mùa giải 2012. Dự án được khởi động dựa trên ba mục tiêu chính: an toàn cho các phương tiện, giảm chi phí tới 40% và thiết kế bên ngoài ngoạn mục.
Khách tham quan IAA 2011 sẽ có cơ hội tận mắt chiêm ngưỡng diện mạo của chiếc xe mới tại Hội trường Audi từ ngày 13 đến ngày 25 tháng 9 năm 2011. Audi A5 DTM có vẻ thấp hơn và cứng cáp hơn so với người tiền nhiệm thành công mà Audi đã giành được bốn trong số bảy danh hiệu DTM gần đây nhất. Bên dưới thân xe hoàn toàn bằng carbon, một kiểu khung gầm mới có cấu trúc hybrid. Sự kết hợp giữa khung liền khối bằng sợi carbon và lồng thép đặt ra tiêu chuẩn mới về độ an toàn cho một chiếc xe du lịch đường đua. Ngoài ra, khung gầm là một trong hơn 50 thành phần giống hệt nhau cho tất cả các loại xe DTM.
“Nhờ những thành phần được chia sẻ này, có thể đạt được mục tiêu giảm chi phí lên đến 40% mà không ảnh hưởng đến sự an toàn và hấp dẫn của xe DTM”, Trưởng bộ phận Audi Motorsport, Tiến sĩ Wolfgang Ullrich, người phụ trách mảng phát triển Audi A5 DTM mới.
Audi A5 DTM (2012)
Audi A5 DTM 2012
Các Audi A5 DTM là 5.01 mét dài, 1,95 mét rộng và 1,15 mét thấp. Chiều dài cơ sở của tất cả các xe DTM đều giống nhau, tức là 2.750 mm. Giống như người tiền nhiệm của nó, A5 DTM được trang bị động cơ V8 với công suất khoảng 340 kW (460 HP). Hộp số sáu tốc độ, hiện được vận hành bằng khí nén sử dụng lẫy chuyển số trên vô lăng, là một bước phát triển mới. Các sự kiện chuyển số chính xác hơn so với sang số thủ công thông thường và cho phép tăng gấp bốn lần quãng đường của thiết bị lên đến 24.000 km.
Các thiết bị điện tử của động cơ (Bosch MS 5.1), hoạt động mà không cần cầu chì và màn hình trung tâm đã được sử dụng trong Audi R8 LMS cũng là hiện đại nhất. Đối tác lốp độc quyền Hankook đang cung cấp lốp lớn hơn và rộng hơn với kích thước tương tự như của xe thể thao LMP2.
Bình xăng an toàn có dung tích 120 lít được tích hợp bằng sợi carbon của Audi A5 DTM. Nó sẽ cho phép bao phủ quãng đường hiện tại của một cuộc đua DTM mà không cần dừng tiếp nhiên liệu. Đối với các cuộc đua dài hơn, một hệ thống tiếp nhiên liệu nhanh chóng đang được phát triển.
Khung phụ động cơ ở phía trước và hộp số ở phía sau giống hệt nhau đối với tất cả các xe DTM và hạn chế quyền tự do của các kỹ sư đối với hệ thống treo vốn phải được gắn vào các thành phần dùng chung này. Ngoài ra, thép làm vật liệu cho cánh tay chữ A và kích thước ống được chỉ định. Đối với nhà vận chuyển trung tâm, các quy định xác định vật liệu và quy trình sản xuất sẽ được sử dụng. Quy định một bộ phận nhôm đã được nghiền với trọng lượng tối thiểu. Hơn nữa, một điều khoản nghiêm ngặt trong các quy định xác định trục bánh xe và vành cho tất cả những người tham gia.
Các khả năng trong lĩnh vực khí động học cũng bị hạn chế. Luồng không khí đi qua thân, như trong trường hợp của A4 DTM hiện tại và các cánh bổ sung phức tạp ở phía sau không còn được phép. Điều này tạo ra sự tương đồng trực quan mạnh mẽ hơn giữa xe đua và mô hình sản xuất. Đồng thời, các phương tiện DTM mới phải phản ứng ít nhạy cảm hơn khi tiếp xúc cơ thể với các phương tiện khác và mang lại những cải tiến về đường trượt – cũng nhờ cánh gió sau lớn hơn.
Tiến sĩ Martin Mühlmeier, Trưởng bộ phận Kỹ thuật của Audi Sport cho biết: “Trong quá khứ, Audi đã có những giải pháp rất sáng tạo, đặc biệt trong lĩnh vực khí động học trong DTM. “Vì những lĩnh vực này đã bị hạn chế nghiêm trọng, các giải pháp chi tiết tốt giờ đây sẽ là yếu tố quan trọng để đạt được lợi thế so với đối thủ cạnh tranh.”
Dự án “R17” được khởi động vào tháng 5 năm 2010 và một tháng sau đó, A5 sẽ được đưa ra làm mẫu cơ sở. Các thử nghiệm trong đường hầm gió mô hình đã được thực hiện từ tháng 2 năm 2011. Việc triển khai đã được thực hiện thành công vào ngày 29 tháng 7 năm 2011 bởi Martin Tomczyk. Kể từ đó, quá trình thử nghiệm Audi A5 DTM đã được tiến hành. Sự tương đồng của A5 DTM được lên kế hoạch vào ngày 1 tháng 3 năm 2012 – cho đến khi đó các kỹ sư của Audi Sport ở Ingolstadt và Neckarsulm vẫn còn thời gian để tinh chỉnh các giải pháp chi tiết.
Audi A5 DTM (2012)