Các Mk5 Volkswagen Polo mất một vài lá ra khỏi cuốn sách Mk6 Golf anh chị em của nó khi nó đến Úc vào năm 2010, đưa mức đáng ngạc nhiên của sự tinh tế, công nghệ và hiệu quả với các phân khúc nở nhẹ cạnh tranh cao.
Bốn năm trôi qua, các Polo có mk7 Golf thậm chí tốt hơn, để vẽ trên cho facelift giữa chu kỳ của nó, với hệ thống truyền động mới, an toàn và công nghệ nội thất cùng với kiểu dáng tinh tế tinh chỉnh và một đội hình mô hình sắp xếp hợp lý.
GIÁ TRỊ
Các tin tức lớn nhất cho mô hình mới là giá cả lái xe-xa để giúp giới thiệu phạm vi. Tiếp tục với các mức cắt Trendline và Comfortline, hướng dẫn nhập Trendline nay khai mạc tại 15.990 $ drive-đi, với một danh sách giá $ 16,290 một số $ 700 ít hơn trước.
Giá Drive-xa sẽ được áp dụng trên các dòng sản phẩm trong ba tháng đầu tiên (hoặc trong khi cổ phiếu cuối) của cuộc sống các mô hình mới, nhưng VW vẫn chưa công bố ‘không phải trả tiền’ con số cho phần còn lại của dãy.
Danh sách Comfortline giá đã được cắt giảm $ 950, bây giờ bắt đầu tại $ 18,290 và DSG ly hợp kép tự động vẫn còn lệnh tiêu chuẩn cao cấp 2500 $ của nó ở hai cấp độ trim.
Các Trendline đi kèm với màn hình cảm ứng hiển thị năm inch với thẻ SD, USB và điện thoại Bluetooth và kết nối âm thanh, cộng với kiểm soát hành trình, ghế lái của chiều cao có thể điều chỉnh và cào và đạt chỉ đạo điều chỉnh.
Các Comfortline thêm thêm crôm vào mũi, hợp kim 15-inch, một suy nghĩ Blue. Hiệu quả Trainer chức năng huấn luyện viên để màn hình hiển thị, điều khiển đa chức năng và da cắt vào tay lái, gương cánh nóng, nhôm chi tiết nội thất, điều chỉnh chiều cao ghế hành khách và túi lưu trữ ở mặt sau của ghế trước.
Mô hình Comfortline có sẵn với một $ 1500 tùy chọn Driving nghi trọn gói, có thêm một camera lùi, đèn pha tự động, gạt nước và gương chiếu hậu mờ, điều khiển hành trình, phanh tự động khẩn cấp, kiểm soát khí hậu lạnh, giám sát áp suất lốp xe và phát hiện lái xe mệt mỏi.
Cảm biến đỗ xe phía sau có sẵn cho cả hai mô hình, nhưng là một tùy chọn thêm đại lý-fit.
Mô hình Comfortline cũng có sẵn với $ 1.500 gói tùy chọn Sport, có thêm 17 hợp kim inch, hạ thấp hệ thống treo thể thao, cửa sổ phía sau màu, đèn sương mù phía trước và vào cua, và giám sát áp suất lốp.
THIẾT KẾ
2014 Polo cũng chứng kiến sự ra đời của một số công nghệ tạo mk7 Golf của nó, nhưng kiểu dáng cũng đã được tinh chỉnh để mang lại cho các Polo phù hợp với anh trai lớn của nó. Đầu mới và đèn hậu, lưới tản nhiệt, và phía trước và cản sau hoàn thành một Volkswagen rời rạc nhưng hiệu quả trang điểm thông thường.
Các Trendline có thể được xác định bởi một thiết kế hubcap mới trên bánh xe thép 15 inch, trong khi Comfortline được một thiết kế 15 inch hợp kim bánh xe ‘Estrada’ mới theo tiêu chuẩn và một thiết kế 17 inch bánh xe ‘Mirabeau’ mới với gói tùy chọn Sport.
Polo mới cũng nhìn thấy ba màu ngoại thất mới được bổ sung vào bảng xếp hạng, với Pure White, Sunset Red kim loại và bắp hoa xanh gia nhập hiện sâu Black Pearl Effect, Reflex bạc kim loại và Pepper xám kim loại.
Bên trong, các điểm Polo tay lái Golf mk7 của, vật liệu trang trí tươi cộng với một bố trí cụ 3D sửa đổi và một trung tâm chồng mới và điều khiển kết hợp giao diện đa phương tiện MIB của Golf trong một màn hình cảm ứng năm inch.
Ở phía sau, có Isofix gắn kết con chỗ ngồi cho các vị trí phía sau ra phía ngoài và một sàn khởi động dual-layer cung cấp một hàng công suất tối đa 280 lít với ghế lên, và 952-lít với ghế gấp.
Tất cả các biến thể đi kèm với một kích thước thép tùng bánh toàn dành từ Comfortline Sport, nơi các phụ tùng cùng là hạn chế đến 80km / h do hợp kim lớn của Sport.
ĐỘNG CƠ / TRANMSISSIONS
Phi-turbo 63kW các Trendline trước / 132Nm xăng 1,4 lít đã được giảm xuống trong lợi của một 66kW / 160Nm 1.2 lít Turbo xăng hoàn toàn mới được sử dụng trong các phiên bản giá rẻ của Golf ở nước ngoài, và các mô hình Comfortline bước lên từ cái cũ 77kW / 175Nm 1.2 lít turbo để một phiên bản 81kW / 175Nm của cùng một động cơ mới.
Cả hai động cơ làm cho mô-men xoắn tối đa từ 1400rpm, với động cơ 66kW kéo dài ra đến 3500rpm, và động cơ 81kW hứa hẹn dễ kiểm soát tuyệt vời tất cả các cách quá 4000rpm.
Cuốn là trước đây – phiên bản diesel Comfortline, với cả động cơ xăng mới sắp tới trong 0.2L / 100km của con số nhiên liệu kết hợp các tàu chở dầu cũ – và tốn kém.
Các mạng truyền tải mặc định vẫn là một tay năm tốc độ trong Trendline và một hướng dẫn sáu tốc độ trong Comfortline và bảy tốc độ DSG ly hợp kép tự động tiếp tục là một lựa chọn $ 2500 cho một trong hai cấp độ trim.
Tiêu thụ nhiên liệu kết hợp tại là 4.8L / 100km cho tất cả các biến thể sang một bên từ Comfortline dẫn trong đó sử dụng chỉ 0.1L / 100km hơn, giảm từ 5.5-6.1L / 100km của Polo trước.
Cả hai động cơ tiếp tục yêu cầu cao cấp 95RON không chì, nhưng hiệu quả được hỗ trợ bởi công nghệ Bluemotion như stop / start và một phát minh có thể nâng cao hiệu quả phí theo phanh để giảm thiểu tải dưới tốc.
AN TOÀN
Polo mới tiếp tục với 5 sao ANCAP giá an toàn với người tiền nhiệm của nó thực từ năm 2010, với sáu túi khí và chức năng kiểm soát sự ổn định toàn diện, nhưng bổ sung thêm hệ thống phanh Multi-Collision từ Golf lớn hơn mà tự động áp dụng phanh sau một vụ va chạm để giúp ngăn ngừa thứ cấp tác động.
CHẠY XE
Bất kỳ nhận thức rằng Mk5 Polo là một thiết kế lão hóa tan ngay khi bạn ngồi sau tay lái. Các mô hình trước đó của cảm nhận bảo hiểm đã được cải thiện với các tay lái tuyệt vời từ Golf mk7. Biến thể Comfortline có được da mềm mại và bóng đen chi tiết, nhưng cày nhựa của Trendline vẫn rất phù hợp trong bàn tay của bạn với một kết cấu đáng ngạc nhiên dễ chịu.
Phần còn lại của nội thất có thể vẫn thiếu các hình dạng thú vị và màu sắc của Renault Clio, nhưng có một chất lượng và sự trưởng thành đến các vật liệu được sử dụng đó sẽ gặp rắc rối nhiều model đắt tiền hơn.
Màn hình cảm ứng MIB năm inch được trang bị cho cả hai cắt các cấp là một cảm ứng nhỏ theo tiêu chuẩn công nghiệp hiện nay, nhưng vẫn chấp nhận cho lớp của Polo nơi màn hình như vẫn còn hiếm.
Đó là một sự xấu hổ camera lùi không thể được xác định riêng lẻ, nhưng các lái xe nghi Package nó bao gồm trong phạm vi rất đáng xem xét.
Đó cũng là ấn tượng mà điều khiển hành trình thích nghi và tính năng an toàn liên quan của nó đã lọc thành một ánh sáng nở chủ đạo như Polo.
Lăn vào lưu lượng truy cập vào một trong hai 15 inch chạy bánh Trendline và Comfortline biến thể, tuân thủ tốc độ thấp của hệ thống treo là một bất ngờ trong một mô hình chủ đạo nhẹ như vậy, và sàng lọc khung này không xấu đi với tốc độ.
17 inch và hệ thống treo thể thao thấp hơn của các gói Sport Comfortline không làm giảm đi sự tinh tế này một chút, nhưng vẫn còn mượt mà hơn so với phiên bản trước đó GTI được trang bị với cùng kích thước bánh xe và lốp xe kết hợp đáng kể.
Giống như Golf, Polo mới cân bằng xe và xử lý đặc biệt tốt, và chùm tia xoắn hệ thống treo sau của Polo là rất hiếm khi gặp rắc rối bởi va chạm giữa góc.
Polo mới cũng thông qua hệ thống lái điện tuyệt vời Golf mk7 của, thay thế thiết lập điện thủy lực mô hình trước đó, và các hệ thống thế hệ mới mang lại kết quả mong đợi tương tự.
Các chỉ đạo là ánh sáng không phân biệt về tốc độ, nhưng cung cấp cảm giác tốt khi vào cua và phản ứng kịp chuyển động chỉ đạo nhanh chóng.
Tiếng ồn cabin ức chế xung quanh thị trấn là tuyệt vời cho các phân đoạn, nhưng chúng tôi tìm thấy một mức độ tiếng sột soạt gió xung quanh gương cửa ở tốc độ đường cao tốc, và 15 inch Continental Premium Liên 2 lốp xe được trang bị cho cả hai cắt cấp như là tiêu chuẩn có xu hướng để càu nhàu trên con chip thô nông thôn đường giao thông.
Không khí cabin cũng được hỗ trợ bởi động cơ mới 1,2 lít mượt mà hơn và êm hơn, đó là một đơn vị nhỏ đáp ứng một trong hai mức công suất, mô-men xoắn và băng rộng của họ làm cho lựa chọn bánh ít quan trọng hơn bạn mong đợi cho một động cơ nhỏ như vậy.
Họ có thể yêu cầu không chì cao cấp, nhưng các đơn vị 1,2 lít trong Polo có lẽ là ví dụ hiệu quả nhất của chiến lược giảm thuyên VW cho đến nay. So với trước đây không-turbo 1.4 và turbo 1.2, họ cung cấp kết quả đầu ra tốt hơn và hiệu quả, và là bằng nhau dễ dàng hơn để giải nén tốt nhất của họ.
Driveability này giúp che tỷ lệ thâm hụt hướng dẫn của Trendline so với sáu tốc độ Comfortline và bảy tốc độ DSG ly hợp kép ô tô làm việc tốt với các động cơ nhỏ hơn.
Với hai hành khách trên tàu, cả hai động cơ xử lý tốc độ đường cao tốc và đồi cũng đáng ngạc nhiên trong địa phương kiện ra mắt của VW, nhưng thêm 15kW của Comfortline và 15Nm có khả năng sẽ được thuận tiện hơn với một tải đầy đủ.
Verdict
VW Polo mới đã có một tiêm lành mạnh của mk7 Golf ma thuật, và có giá trị ấn tượng, công nghệ và hiệu quả, nó chắc chắn xứng đáng một cái nhìn nếu bạn đang ở trong thị trường cho một nở ánh sáng.
Với thêm $ 2000, thêm spec và đầu ra của Comfortline sẽ nhận được phiếu bầu của chúng tôi nếu ngân sách của bạn kéo dài mà đến nay. Tuy nhiên, các Trendline với các ổ đĩa-away giá giới thiệu $ 15,990 là một máy tính tốt đẹp hùng vĩ cho tiền.