Các dual-cab ánh sáng-thương mại ute đang nhanh chóng trở thành gia đình toa xe của thế kỷ 21 và chỉ bởi vì nó có một khay, không có nghĩa là nó là một Workhorse vòi ra.
Mặc dù có khả năng nhiều yakka cứng, mới Mazda BT-50. Mazda BT-50 đã thường chơi kém người anh em họ thứ hai cho Ford Ranger song sinh của nó và đương kim quốc vương của phân khúc, Toyota Hilux, nhưng có ít lý do cho một mặc cảm bây giờ.
Chúng tôi đã có tất cả ba thời gian gần đây lại trở lại và nó là một chạy điều gần gũi, với BT-50 kết thúc trong ba nhưng trong một hình ảnh kết thúc.
GIÁ TRỊ
Đây là nơi mà các điểm Mazda tốt – giá từ $ 48,810 cho các hướng dẫn sáu tốc độ, giá tăng lên $ 50,810 cho cùng một số tỷ lệ mà không có bàn đạp ly hợp – vài ngàn dưới Ranger tương đương.
Các mô hình XTR không phải là ngay cả những hạm (đó là GT, trong đó có nhiều khả năng để đứng cho Grunty Truck hơn Grand Touring hay Gran Turismo) nhưng nó được kiểm soát hành trình, kết nối điện thoại Bluetooth, kiểm soát khí hậu hai vùng, cửa sổ điện và gương, phụ bước, hợp kim 17in, đèn sương mù phía trước, ba cửa hàng 12-volt, một gearshifter và vô lăng bọc da và satnav.
Có một hệ thống âm thanh chất lượng tốt với single-CD trong sáu-loa để sử dụng, cũng như USB và kết nối Bluetooth, điều khiển bằng tay lái, gắn kết và một màn hình màu LCD 5in cũng chỉ hiển thị các satnav.
CÔNG NGHỆ
3,2-lít trong dòng động cơ năm xi-lanh là trưởng trong số những điểm nổi bật về công nghệ, đóng gói 20 van và một bộ tăng áp Intercooled – công suất đỉnh là 147kW tại 3000rpm và mô-men xoắn 470Nm của trên cung cấp từ năm 1750 và 2500rpm. Động cơ được nuôi bằng common-rail hệ thống phun trực tiếp với một máy bơm nhiên liệu áp suất cao cung cấp nhiên liệu tại 1800 bar (200 bar dựng trên cơ đi) và phun Piezo.
Động cơ năm xi-lanh – một đầu tiên cho một cái gì đó với một huy hiệu Mazda – tuyên bố một khát của 9.2l / 100km, trong đó cung cấp cho nó một phạm vi dễ dàng trong cõi 850km từ bể 80 lít. Chạy sáu tốc độ tự động có lẽ là lựa chọn tốt hơn, với mô-men xoắn lớn làm cho nó không bạn sẽ mất tích trao đổi bánh răng chính mình, như vậy là khả năng tự động.
THIẾT KẾ
Nếu bạn muốn có một cái nhìn truyền thống để LCV của bạn sau đó Mazda không phải là nơi để tìm kiếm – Mazda đã đi nơi Mitsubishi đã làm với Triton. Trong khi nó hôn em họ Ranger đã thông qua một thẩm mỹ truyền thống bình-off, tải tàu cướp của Mazda đã đưa gia đình nhìn từ các lữ đoàn xe chở khách và kéo dài nó ở phía trước của một ute lớn.
Rất ít có vẻ thích nó, nhưng rất nhiều không – được quảng cáo cho BT-50 hầu như không được trang bị một chiếc xe mà không có một bullbar và các phụ kiện khác, tôi tìm tôi không phải là người duy nhất không phải là một fan hâm mộ. Các cabin nhỏ đang phải đối phó với nhiều không gian hơn so với chiếc xe đi, đặc biệt là ở phía sau, mà đã được ưu đãi với một góc tựa lưng thoải mái hơn.
AN TOÀN
Một đánh giá NCAP năm sao đã được trao cho Workhorse này – ngoài các công việc kỹ thuật trên các vùng chịu lực và hiệu suất tai nạn, BT-50 có sáu túi khí kép phía trước, phía trước và phía rèm cửa đầy đủ chiều dài), ổn định và kiểm soát lực kéo ( với chức năng chống roll-over) và kiểm soát ảnh hưởng trailer.
Các hệ thống điều khiển Trailer sử dụng các thủ đoạn tương tự như kiểm soát ổn định (phanh từng bánh xe và điều chỉnh mô-men xoắn động cơ) để chống lại bất kỳ cá-tailing bởi một chiếc xe kéo. Các dây an toàn phía trước có pre-căng và tải bộ giới hạn và tất cả năm dây an toàn là việc làm lap-sash. Ngoài ra còn có một khóa khác phía sau trên cung cấp cho các mô hình 4WD.
CHẠY XE
Những máy này bị lãng phí tradies – bất cứ ai bước ra khỏi một ute việc 20 tuổi sẽ là hai kiểm tra những điều này đã có một khay phía sau. Nội thất được thoải mái và tinh tế cho hầu hết các phần – các em đã làm được một chút gắt gỏng tại đi xe ở phía sau, như khay đã không bị đè nặng với rất nhiều, nhưng ít nhất có thích phụ bước để leo vào.
Chỗ ngồi thoải mái là hợp lý tốt, như là không gian cabin – trình điều khiển có các trường tốt của tầm nhìn và chỉ cho xuống bởi sự vắng mặt của điều chỉnh tầm trên tay lái và tang trống phía sau phanh, mà làm việc tốt nhưng có thể là một ít tuổi-tech cho một số người mua xe mới trẻ hơn. Việc trả tiền off cho đi xe vững chắc hơn so với đôi Ford của nó là lái crisper và kiểm soát cơ thể tốt hơn – nơi mà nhiều khu nghỉ mát phân đoạn để nghiêng nặng nề và tra tấn cao su phía trước, Mazda cảm thấy có khả năng hơn.
Nó cũng co lại xung quanh người lái xe đến mức độ nào, cảm thấy nhỏ hơn chiều dài 5.3m và 1.8m chiều rộng được liệt kê trong bảng thông số kỹ thuật. Ổ đĩa bốn bánh có thể được tham gia ở tốc độ lên đến giới hạn của nhà nước, với sự trở lại-up của một khác phía sau khóa – mặc dù đó chỉ sẽ được yêu cầu khi đi được nghiêm túc thô, như không có tình trạng thiếu khả năng off-road với 237mm giải phóng mặt bằng và độ sâu lội 800mm.
Phía Workhorse của chiếc xe này cung cấp dung lượng phong nha – payload là hơn 1100kg và tối đa hãm kéo công suất là 3350kg, với lò xo lá cũ-trường theo phía sau.
VERDICT
Mazda đã thể hiện những gì nó có thể làm về khối lượng bán hàng không có rất nhiều doanh nghiệp phi đội nhưng có rất ít nghi ngờ rằng BT-50 có thể trộn nó với các yêu thích đội tàu khai thác mỏ, Hilux. Khi không thích những lắng xuống bên ngoài, có một khả năng dual-cab ute để có được. Điều này một lon giỏ hàng trẻ em, vật nuôi, dụng cụ, đồ chơi mà không phải hy sinh quá nhiều trong cách của prowess off-road hay sức kéo. Phương trình giá trị chỉ có thể là đủ để bù đắp các thẩm mỹ.