Được nhiều người cho là hoàn hảo “đường phố-thể” siêu xe lúc khởi động của nó, các đội phía sau sự sáng tạo của Nissan GT-R đã không bao giờ bị chậm lại. Sự phát triển liên tục không ngừng nghỉ của GT-R đã được thúc đẩy bởi một thực tế là GT-R cạnh tranh trong phân khúc siêu xe hiếm có đối với xe trị giá hơn gấp đôi – và nơi quyền khoe khoang có thể thắng hay thua bởi phân số đơn thuần của một thứ hai . Các mới 2014 Nissan GT-R tiếp tục truyền thống. Thiết lập để đi bán tại các đại lý chọn chứng nhận tại Hoa Kỳ vào tháng Giêng năm 2013, phiên bản mới nhất của GT-R là một bước tiến trong nỗ lực mang lại niềm đam mê và cảm xúc cho khách hàng thông qua “phát triển cùng cực.”
Phần lớn của sự phát triển đó đã diễn ra trên mạch đua đầy thử thách trong thế giới, bao gồm cả các Nurburgring nổi tiếng nơi Nissan GT-R lập kỷ lục xe sản xuất lap trong cả hai năm 2008 và 2009. Các vất vả nhất của các xét nghiệm theo dõi liên tục được tổ chức tháng 5 năm 2012 với sự xâm nhập của một chất cổ phiếu Nissan GT-R tại Nurburgring 24 Hour xe thể thao độ bền đua, nơi mà nó đã hoàn thành số 1 trong lớp và 30, tổng thể. Không chỉ là một thử nghiệm về độ bền và độ tin cậy của Nissan GT-R dưới các điều kiện khắc nghiệt nhất, cuộc đua vòng quanh đồng hồ cũng là một thử nghiệm phát triển cho GT-R thành viên đội ngũ nhân viên kỹ thuật cao cấp chính đã được tham gia vào mọi giai đoạn của dự án từ xe chuẩn bị để dừng pit để gửi cuộc đua teardown và phân tích. Kinh nghiệm dự kiến sẽ có một tác động lâu dài khác nhau về sự tăng trưởng của GT-R và nhóm phát triển cốt lõi.
Nissan GT-R (2014)
2014 Nissan GT-R
“Với sự xâm nhập vào một cuộc thi đua 24 giờ thực tế, quá trình phát triển độc đáo Nissan GT-R không chỉ mất một bước không thể tin vào một chiều hướng mới, nó đã làm như vậy dưới con mắt của khán giả trên 100.000 đô,” Al Castignetti, phó chủ tịch nói và tổng giám đốc, Nissan Division, Nissan Bắc Mỹ, Inc. “Sự phát triển của một chiếc xe hiệu suất siêu cao nhu cầu thử nghiệm giới hạn của riêng bạn cũng như chiếc xe, mà là trường hợp tại Nurburgring và chắc chắn sẽ trả hết trong khách hàng GT-R của chúng tôi ‘tăng cường lái xe hưởng thụ. “
2014 Nissan GT-R: Sự phát triển tiếp tục
Sau một sự thay đổi lớn cho Nissan GT-R của động cơ nổi tiếng với 2013 mô hình năm – bao gồm hiệu quả cải thiện lượng, sức đề kháng giảm luồng không khí, cải thiện hiệu quả khí thải và tăng 15 mã lực lên 545 mã lực (cùng với một sự gia tăng 15 lb-ft mô-men xoắn đến £ 463-ft) – sự phát triển của cơ vẫn tiếp tục cho năm 2014 mô hình năm.
Kim phun nhiên liệu mới được áp dụng cho các phản ứng mô-men xoắn tăng cường trong 4.500 – Khoảng 6.000 rpm, cải thiện và tăng tốc cảm giác throttle ở khoảng trung và cao-rpm. Ngoài ra, một baffle chảo dầu đã được thêm vào để ổn định hành vi của dầu và áp suất dầu trong điều kiện lái xe hiệu suất cao. Các vách ngăn làm giảm ma sát quay, góp phần vào sự phản ứng tăng lên. Như những năm trước, mỗi động cơ là tay lắp ráp từ đầu đến cuối trong một phòng sạch đặc biệt bởi một kỹ thuật viên được đào tạo đặc biệt duy nhất, một quá trình tương tự để xây dựng đua powerplant. Đối với năm 2014, một tên nơi nhôm được thêm vào mỗi công cụ hiển thị tên của các nhà xây dựng động cơ.
Tiên tiến VR38DETT 3.8 lít động cơ V6 turbo kép GT-R một lần nữa các tính năng sáng tạo lỗ khoan plasma phun (so với lớp lót bằng gang) để giảm ma sát, trọng lượng nhẹ hơn, tăng cường làm mát, sản lượng điện tiết kiệm nhiên liệu; một van nạp và ống xả hệ thống độc lập đối xứng đặc trưng đôi hiệu suất cao IHI turbo tăng áp; một hệ thống quản lý không thứ cấp cho cải thiện hiệu suất phát xạ lạnh bắt đầu; một hệ thống dầu làm mát kiểm soát ổn nhiệt; một máy bơm scavenger dầu để duy trì dầu chảy vào tăng áp; và một hệ thống sump bôi dầu ướt và khô bên. Nền kinh tế nhiên liệu một lần nữa được đánh giá ở mức 16 mpg thành phố và 23 mpg đường cao tốc.
Các VR38DETT V6 được hỗ trợ bởi một tuần tự 6 cấp ly hợp kép truyền paddle-chuyển tiên tiến, có thể lái xe được lựa chọn để thay đổi với tốc độ xe giống như cuộc đua. Các tính năng transaxle tuần tự-chuyển tách ly hợp ướt cho lẻ (1,3,5) và thậm chí (2,4,6) và bánh răng trước khi lựa chọn các thiết bị cao nhất và thấp nhất tiếp theo tiếp theo cho thay đổi nhanh chóng. Nó cũng có tính năng Hill Bắt đầu Assist cho bắt đầu dễ dàng trên dốc nghiêng. Dầu khác biệt hiệu suất cao, sử dụng trong Nissan GT-R đua xe cạnh tranh, là tiêu chuẩn.
Độc đáo nền tảng cao cấp giữa tàu Nissan GT-R, tạo ra rõ ràng để sử dụng với GT-R, cho phép sử dụng transaxle sau ATTESA E-TS hệ thống của một thế giới độc lập đầu tiên tất cả các bánh lái, tối ưu hóa phân bố trọng lượng và khả năng xử lý. Hệ thống lái xe thiên về phía sau có thể thay đổi phân chia mô-men xoắn từ 0: 100 50:50 tùy thuộc vào tốc độ, gia tốc bên, góc lái, lốp trơn trượt, bề mặt đường và hệ số trượt. Đáng chú ý là GT-R-cụ thể một điều khiển phản hồi yaw-tỷ lệ đặc biệt, dùng để đo sự khác nhau giữa các hệ số trượt mục tiêu tính từ góc lái và hệ số trượt thực tế phát hiện bởi các cảm biến yaw-rate và G cảm biến để điều chỉnh sai lệch mô-men xoắn.
Việc bố trí cao cấp giữa tàu Platform đặt truyền, trường hợp chuyển giao và ổ đĩa thức ở phía sau của chiếc xe, mà không có việc sử dụng các ống mô-men xoắn truyền thống, cho phép đình chỉ hoạt động độc lập và tối ưu hóa lốp bám ở mỗi góc. Góp phần vào tổng thể cân bằng xe và trọng tâm thấp, sự độc đáo bù đầu vào và phản ứng trục thiết kế của transaxle phía sau cho phép một hồ sơ thiết kế ngắn hơn so với một hộp số tay điển hình, di chuyển sự tập trung của trọng lượng hệ thống truyền lực thấp hơn trong xe.
Phát triển khung gầm cũng đã được tiếp tục vào năm 2014, nâng cao ý thức về “lấy con đường” và tăng cường xử lý tốc độ cao. Phía trước vị trí liên kết hệ thống treo bụi đã được thay đổi và với một thanh chống lăn mới chiều cao roll-trung tâm phía trước đã được giảm, cùng với một sự thay đổi trong mùa xuân và giảm xóc thông số kỹ thuật để hạ thấp trọng tâm. Duy trì sự liên kết hệ thống treo trước cũng đã được cải thiện.
Nhiệm vụ xử lý lại một lần nữa được quản lý bởi một hệ thống 4 bánh treo độc lập phức tạp gắn với độ chính xác cao phía trước sáu điểm và subframes phía sau. Một Bilstein® DampTronic hệ thống điều khiển có thể điều chỉnh giảm xóc đặc biệt sử dụng nhiều hệ thống thông tin xe để cung cấp lực lượng giảm xóc phù hợp và mức độ kiểm soát cho một loạt các tình huống lái xe.
Hệ thống DampTronic có ba lựa chọn các thiết lập driver – Bình thường; Comfort, việc tuân thủ hệ thống treo tối đa; hoặc R. Cùng điều chỉnh được ba giai đoạn này cũng có sẵn cho hệ thống của VDC và dịch chuyển này truyền tải.
Một lần nữa vào năm 2014, Nissan GT-R chạy trên Dunlop® SP Sport Maxx GT 600 DSST CTT hiệu suất cao lốp nitơ đầy run-flat cực được thiết kế để phù hợp với đặc điểm hệ thống treo. Kích cỡ lốp xe tiêu chuẩn là 255 / 40ZRF20 phía trước và 285 / 35ZRF20 phía sau. Tùy chọn Dunlop® SP 7010 tất cả các mùa run-flat lốp xe một lần nữa được cung cấp như một phần của Cold Weather Package.
Dừng lại quyền lực một lần nữa được cung cấp bởi Brembo® monoblock sáu piston phía trước và bốn piston calipers phía sau với trước 15,35-inch và 15,0-inch phía sau Brembo® toàn nổi cross-khoan hai mảnh cánh quạt và thép thấp phanh cao độ cứng giảm thiểu mờ dần và cung cấp hiệu suất dừng dữ dội. Các calipers sử dụng đua xe theo phong cách bố trí hình tròn gắn để giảm thiểu caliper flex trong thời gian cực phanh.
Cứng nhắc nhôm giả mạo 20-inch bánh xe Nissan GT-R được sản xuất bởi RAYS®, sử dụng -sự cán vân bên trong bánh xe giúp giữ cho lốp xe khỏi trượt xung quanh bánh xe dưới tốc nặng hoặc phanh. Các bánh xe được trang bị tối cao (gần đen) hoàn thiện, trong đó cung cấp một chất lượng cao, hiệu suất cao nhìn. The Black Edition đặc biệt kim loại màu đen bánh xe trọng lượng nhẹ sáu chấu RAYS® giả mạo ở vị trí của thiết kế 10 chấu các model cao cấp của.
“Những cải tiến hiệu suất cho ý định 2014 tín hiệu Nissan trong việc giữ cho GT-R trên cạnh trên của thiết kế xe thể thao quốc tế, công nghệ và thực hiện sau năm năm này qua năm khác,” Castignetti cho biết.
Chức năng, hiệu suất cao Khí động học và Phong cách
Tạo kiểu tóc ấn tượng của Nissan GT-R là không thay đổi trong năm 2014. Mọi khía cạnh, từ thiết kế tổng thể đến chi tiết nhỏ nhất, được tạo ra để tối đa kinh nghiệm lái xe của xe – cũng như để đề nghị cấp siêu xe Nissan GT-R về hiệu suất.
Xây dựng cơ hybrid của Nissan GT-R là một lần nữa một sự kết hợp của thép, sợi carbon và nhôm chết đúc, cung cấp một sự kết hợp độc đáo của độ cứng, độ chính xác và nhẹ nhàng.
Cơ thể có hệ số thấp kéo là 0,26, đạt phía trước cao và downforce phía sau. GT-R chắn bùn phía trước của thể hiện sức mạnh và sự ổn định, trong khi các “aero-lưỡi dao” trên các cạnh của tấm chắn bùn cung cấp luồng không khí tối ưu quanh lốp xe và dọc theo cơ thể. Các lỗ thông hơi ở cạnh đuôi của chắn bùn giúp cung cấp cho downforce trước và tối ưu hóa luồng không khí bên. Sự kết thúc trước hung hăng, với một phình mui xe lớn và lượng không khí trung tâm mở rộng, cung cấp một phong cách tinh vi cũng như luồng không khí yên tĩnh cho điện và làm mát. Các “chùm tia siêu rộng” đèn pha có ba thêm sub-phản xạ (so với đèn thông thường) để cho một ánh sáng lan rộng.
Bốn chỗ cabin Nissan GT-R có dốc “lưỡi aero tán” roofline và cong cột C “cạnh thanh kiếm”, mà thể hiện sự GT-R bản sắc riêng biệt, cũng như dòng chảy không khí tạo điều kiện xung quanh phía sau của xe . Xem phía sau chữ ký của GT-R được cung cấp bởi đèn hậu bốn-ring dấu hiệu của nó, trong khi dòng không khí bên trên và bên dưới chiếc xe được quản lý bởi carbon phía sau sợi dưới thân khuếch tán chức năng, thông gió phía sau, cánh gió sau và lớn, quad tích hợp ống xả .
Đuôi xe độc đáo của Nissan GT-R Black Edition được thiết kế gần như trơn để gió như nó là hấp dẫn cho đôi mắt. Handmade trong một giới hạn số lượng sản xuất hàng tháng, một lớp phủ đặc biệt cho phép sợi carbon “dệt” được cảm nhận bởi các liên lạc. Các vật liệu sợi carbon khô nhẹ cũng là vô cùng mạnh mẽ, góp phần tăng downforce khí động học.
Công nghệ tiên tiến GT-R là mặt ngay cả trong sơn của xe, trong đó sử dụng một lớp sơn chống-chip bền và “hai lớp rõ ràng” quá trình. Các bảng màu năm 2014 bao gồm Deep Blue Pearl, Jet Black, Solid Red, Gun kim, trắng ngọc trai và một sản xuất hạn chế 4 giai đoạn kim loại siêu Bạc.
Một nội thất mới cao cấp cho năm 2014
Cũng như GT-R phản ánh một sự theo đuổi liên tục cải tiến hiệu suất, lái và hành khách nhu cầu và ham muốn cũng liên tục xem xét. Takumi, một từ tiếng Nhật cho các nghệ sĩ, đã luôn luôn được phản ánh trong GT-R, trong đó có một số lượng lớn của tay nghề thủ công. Nội thất cao cấp mô hình có sự thay đổi về màu sắc và khâu cho một cái nhìn chất lượng cao hơn và cảm nhận.
Ngoài ra, tay lái mô hình Black Edition có dấu đỏ phối hợp mới, cung cấp một diện mạo thể thao hơn. Sự thay đổi nội thất lớn nhất cho năm 2014 là sẵn có của một tùy chọn mới cao cấp trọn gói nội thất với độc quyền Red Amber màu cuộc hẹn bán anilin da với tay khâu trên ghế trước, cùng với Red Amber Giọng trên bảng điều khiển, vô-lăng, cửa trim, armrests và mụn.
“Comfort và một cảm giác của sự tinh tế sang trọng là không bao giờ ra khỏi vị trí, thậm chí trong xe với mức hiệu suất cực của GT-R”, Castignetti cho biết. “The Premium mới nội thất trọn gói, trong đó sẽ có sẵn với số lượng hạn chế, thêm một cái nhìn mới tuyệt vời và thực sự Giọng mức độ cao của sự khéo léo tìm thấy trong suốt mỗi GT-R.”
Như những năm trước, chìa khóa để sử dụng phần Nissan GT-R như là cả một trình điều khiển hàng ngày và một máy hiệu năng cao là sự cân bằng của chức năng và thoải mái. Nó cung cấp bốn chỗ ngồi và thân suất thoải mái của hai túi golf hoặc va li. Ghế xô hiệu suất Sculpted cung cấp cho người lái xe và hành khách một trải nghiệm lái xe thoải mái, và miếng đệm mềm được sử dụng trên bảng điều khiển ở phía trước của hành khách và cả hai cánh cửa để cung cấp cho một cấp thêm thoải mái. Việc bố trí transaxle phía sau của GT-R, với một sàn phẳng và đường hầm trung tâm hẹp, cho phép Nissan GT-R để có một vị trí lái xe tối ưu. GT-R Black Edition bổ sung thêm một nội thất màu đỏ và màu đen xử lý màu sắc độc đáo và Recaro® ghế da bổ nhiệm lại.
Buồng lái kiểu bảng điều khiển của Nissan GT-R của bao quanh các trình điều khiển, với tất cả mét và đa chức năng đồng hồ ở độ cao thống nhất để giảm thiểu sự chuyển động đầu của người lái. Một tachometer trung tâm gắn lớn, với màn hình bánh răng trên góc trên bên phải của nó, cũng như các đồ họa dễ đọc màn hình, cung cấp cho các thông tin chi tiết ngay lập tức lái xe, cần thiết cho tính chất hoạt động của GT-R. Mỗi mét có thiết kế tấm quay số mà gợi lên ý tưởng về bánh răng tham gia, cũng như một vòng kim loại giống như ba chiều, cho thấy hiệu quả hoạt động đa chiều của GT-R. Một lượng lớn, điều khiển trung tâm kim loại khung có thái thiết kế cần số và một nút màu đỏ “động cơ bắt đầu”. Sợi carbon trang trí nội thất được cung cấp cho tất cả các mô hình.
Trung tâm của bảng điều khiển là một đa chức năng hiển thị video game lấy cảm hứng từ đó đã được tạo ra với sự hợp tác Polyphony Digital, các nhà sản xuất của trò chơi điện tử Gran Turismo. Eleven trang thông tin có sẵn trên hệ thống này, bao gồm các thông tin cơ và lái xe, tăng tốc, áp suất phanh bàn đạp, góc lái và một chức năng ghi âm với phát lại.
Thêm thông tin trên màn hình bao gồm một hệ thống điều hướng và Bluetooth® Hands-free hệ thống điện thoại. Hệ thống dẫn đường bao gồm NavTraffic Real-Time Thông tin giao thông và khả năng NavWeather (SiriusXM yêu cầu đăng ký, được bán riêng).
Tất cả các mô hình 2014 GT-R lại bao gồm một thiết kế đặc biệt 11-loa hệ thống âm thanh Bose® có hai loa trầm hướng về phía trước trong khu vực để tay trung tâm phía sau. Rigid nhôm đúc panel-gắn kết của tất cả các loa cho phép các kỹ sư Bose® để hoàn thiện hiệu suất âm thanh của hệ thống âm thanh GT-R. Streaming Audio thông qua Bluetooth® là tiêu chuẩn.
Thiết bị an toàn tiêu chuẩn bao gồm một hệ thống Air Bag Nissan nâng cao cho người lái và hành khách phía trước, ghế gắn bên hông xe túi khí bổ sung trước cho lái xe và phía trước hành khách và rèm túi khí tiêu chuẩn gắn trên mái nhà phụ tác động bổ sung cho ghế trước bảo vệ đầu người cư ngụ – cùng với dây đai an toàn phía trước với pretensioners và Limiters tải và ba điểm ELR / ALR đai an toàn phía sau.
Các mô hình và Tùy chọn
2014 Nissan GT-R có sẵn trong hai mô hình: GT-R Premium, mà đi kèm đầy đủ trang bị động cơ 545 mã lực, truyền kép phía sau ly hợp, Nissan Navigation System, 11-loa hệ thống âm thanh Bose® tùy chỉnh thiết kế, cao cấp gần -Black bánh xe kết thúc và ghế trước có sưởi; và GT-R Black Edition, với trọng lượng nhẹ đen kim loại nhôm hợp kim bánh xe RAYS® giả mạo đặc biệt, màu đỏ và màu đen nội thất độc đáo, Recaro® ghế da-bổ nhiệm, tựa bài báo tối và khô sợi carbon phía sau spoiler.
Chỉ cần hai tùy chọn: một gói Cold Weather, trong đó bao gồm tất cả các Dunlop® lốp mùa giải và tỷ lệ làm mát / nước độc đáo; và Premium Package nội thất.