Bất cứ điều gì bạn nghĩ hoặc nghĩ về Mercedes C-Class. Và tôi cá rằng nó không được tốt đẹp cho lắm. Bạn có thể dỡ hàng vì họ đã làm lại chiếc xe này một cách chính xác. Đây là những gì một người lái thử CNet đã nói trong lần lái thử gần đây nhất của anh ấy đối với chiếc Mercedes-Benz C400.
C-Class được sử dụng để in nhỏ và loại giá cả phải chăng. Bây giờ nó in rất nhiều sự hiện diện. Và đặt ra câu hỏi, bạn vừa được tăng lương lớn? Phần đầu xe dài hơn. Phần đuôi xe ngắn và gọn gàng và ở giữa, nó là một tổng thể của S class. Chiếc xe dài hơn bốn inch so với tất cả. Nhân tiện, một nửa trong số đó dành cho chỗ để chân cho hàng ghế sau. Đèn pha LED phía trước, đó là tiêu chuẩn. Một xu hướng mà chúng tôi bắt đầu thấy trên những chiếc xe thị trường tầm trung kể từ năm 2014. Tấm ốp lớn lợp lên trên không phải là tiêu chuẩn nhưng tôi sẽ chi tiền. Nó lớn và rất đẹp. Một chiếc C400 với tất cả các bánh đang đẩy 50 chiếc được giao. Chúng tôi sẽ thêm 2.700 cho đa phương tiện. Điều đó cung cấp cho bạn điều hướng, máy ảnh, màn hình lớn hơn. Bạn muốn tất cả những điều đó. HUD là gần 1.000 đô la. Chúng tôi sẽ kiểm tra điều đó trong giây lát. Hệ thống treo thích ứng khí nén mang lại sự linh hoạt cho chiếc xe này, với giá 1.200 USD.
Mercedes-Benz C-Class 2015
Gần 3.000 cho hành trình thích ứng. Nó sẽ dừng lại và đi. Định tâm làn đường. Cảm biến cảnh báo giao thông cắt ngang phía trước. Nó thật thú vị. Và kiểm tra điểm mù chủ động. Và một mái nhà tuyệt vời, lớn, toàn cảnh là 1500. tất cả, chúng ta khoảng 58 năm.
Bây giờ ở đây là nơi bạn thực sự thực hiện một cú đúp. Đây là một lớp C? Đây là loại hạng S, cabin đẹp. Tôi thích kiểu thiết kế bảng điều khiển kiểu thác nước mà họ đang sử dụng hiện nay và sự tiện lợi cho cách tay bạn chạm vào nó, thực sự thoải mái và đẹp mắt. Tất cả những chữ C này sẽ có một màn hình LCD nổi ở đây. Đây là cái lớn hơn với điều hướng. Một cái nhỏ hơn được dựa trên. Thật không may, tất cả chúng đều có vòng bezel lớn, dày và có vân ngựa xung quanh. Nếu không có điều đó, nó sẽ thực sự lơ lửng giữa không trung. Xấu hổ làm sao. Nó được điều khiển bằng núm ở đây, chúng ta đã thấy trước đây. Nhưng đây là điều hướng tiêu chuẩn. Bàn di chuột cũng có chức năng nhấp chuột. Bạn có thể sử dụng nó cho tất cả các loại chụm và thu phóng. Di chuyển qua lại bất kỳ cử chỉ tự nhiên nào bạn muốn. Ngoài ra, có ít nhất ba và đôi khi năm cách để thực hiện hầu hết mọi thứ trên chiếc xe này. Như xem đài phát thanh, tìm đài phát, chọn phương tiện, nhập điểm đến. Họ có quá nhiều lớp nhưng bạn sẽ tìm thấy thứ mình thích. Hãy nói số nhà. Nhân tiện, lệnh thoại là tùy chọn. Nói chung mặc dù, rất tốt và rất nhanh. HD Radio xử lý tốt một cách bất thường, hiển thị tất cả các đài cùng một lúc và không khiến bạn phải đào sâu. Và hãy lưu ý rằng Burmester Audio, trước đây là một tùy chọn hàng triệu đô la, thực sự là tiêu chuẩn trên C400. Tôi đã rất ngạc nhiên vì điều đó. trước đây là một tùy chọn siêu đô la, thực sự là tiêu chuẩn trên C400. Tôi đã rất ngạc nhiên vì điều đó. trước đây là một tùy chọn siêu đô la, thực sự là tiêu chuẩn trên C400. Tôi đã rất ngạc nhiên vì điều đó.
Đây đều là những chiếc xe hộp số tự động. Bạn có chiếc cần số nhỏ xinh này ở đây, theo phong cách hiện tại của Mercedes. Và ở đây, bạn đã có khả năng kiểm soát sự nhanh nhẹn của mình, cung cấp cho bạn nhiều chế độ lái xe lotta, từ sinh thái đến thoải mái đến thể thao và thể thao cộng với một cài đặt riêng mà bạn gọi các thông số. Rất nhiều gợi nhớ đến Audi drive select. Và, tất nhiên, bây giờ bạn đã có những mái chèo gần như phổ biến trên bánh xe. Công nghệ va chạm phía trước sẽ không dừng xe mà là phanh một phần. Công nghệ giữ làn đường và điểm mù được đan xen rất nhiều, cung cấp cho bạn cảnh báo rung động hoặc di chuyển xe trở lại làn đường hoặc ra khỏi đường của những chiếc xe khác, nó cũng có thể cảm nhận được những chiếc xe đang vượt bạn và dự đoán xem chúng có ‘ sẽ là một vấn đề. Bây giờ bên trong Alabama của chúng tôi được sinh ra và lai tạo C400 là một động cơ Đức. Một động cơ V sáu ba lít với một turbo ở mỗi bên và những con số thực sự tốt. 329 mã lực, mô-men xoắn 354 pound feet. Tôi thích kiểu tỷ lệ đó. Tất cả các C đều có số tự động 7 cấp. 4Matic của chúng tôi có nghĩa là tất cả các ổ bánh. Từ 0 đến 60 ở Chế độ Sport Plus chỉ dưới năm giây. MPG là ổn, xem xét hiệu suất. 21 thành phố, 29 đường cao tốc. Bạn đặt cược rằng nó giết họ, họ không thể bẻ khóa 30.
Trước hết Hãy để tôi kể cho bạn một câu chuyện nhỏ về một động cơ, một động cơ mà tôi yêu thích. V-6 nhỏ này thật tuyệt. Nó mềm, nó lỏng. Quyền lực ở ngay đó, chặt chẽ khi bạn muốn. Đây là một động cơ tuyệt vời. Sự truyền tải là một lớp bên dưới nó. Không phải là một hộp số tồi nhưng nó không phụ thuộc vào động cơ ở một số chế độ chuyển số nhanh. Tôi thấy chiếc xe này rất linh hoạt và dễ điều khiển, mặc dù nó không phải là AMG. Tuy nhiên, nó không nằm ở độ căng của BMW. Nó luôn luôn là một chiếc xe thoải mái. Màn hình hiển thị head-up là tốt, nhưng không hoàn hảo. Nó cung cấp cho bạn tốc độ và la bàn hoặc điều hướng. Tôi cũng muốn xem một chế độ lái xe. Thể thao, thoải mái, bất cứ điều gì. Và một chỉ báo vị trí bánh răng trong đó. Điều đó sẽ thực sự tiện dụng. Chất lượng kết xuất thực sự tốt. Nhưng việc thực hiện hơi mờ. Và kính chắn gió có vẻ hơi lung lay. Khi bạn di chuyển đầu xung quanh, vật thay đổi hình dạng. Và bị bóp méo. Điều đó không tốt. Tóm lại, đây là lần tôi thích nhất khi lái một chiếc Mercedes không phải AMG trong nhiều năm. Nó nhẹ, sáng và chính xác.