Với 239 kW / 325 hp và 435 Nm mô-men xoắn tối đa, Opel Insignia OPC là top-of-the-line biểu diễn cuối cùng trong mô hình Opel. Các mô hình ổ đĩa tất cả các bánh xe làm cho đầu tay của mình với một cái nhìn tươi mới và khung gầm được sửa đổi tại 2013 International Motor Show (IAA) tại Frankfurt.
“Các Insignia OPC kinh ngạc với rạng rỡ mới”, Michael Ableson, Phó Chủ tịch GME Engineering nói. “Với sự quan tâm lớn đến chi tiết, các kỹ sư của chúng tôi đã cho nó một số quyết định tinh chỉnh. Điều này thể hiện rõ trong thiết kế của nó và khả năng vận hành tốt hơn của nó. Điều này đặt các OPC thẳng trong giải đấu đầu tiên của kích thước giữa các xe thể thao sản xuất hàng loạt. “
Chú ý đến từng chi tiết – từ trong ra ngoài
Opel Insignia OPC mới gây ấn tượng ở cái nhìn đầu tiên. Phía trước và phía sau lại mang phong cách, với các yếu tố thiết kế OPC chữ ký như biệt saber răng chi tiết ở mặt trước và mặt cắt ống xả tích hợp ở phía sau, nhấn mạnh quyền lực của mình và gợi lên tầm nhìn của vòng tốc độ cao xung quanh Nürburgring.
Thân xe bắt mắt gói gọn nhà nước-of-the-nghệ thuật công nghệ. OPC khung gầm được nâng cao, đặc biệt tập trung vào các trục sau tái làm việc – như trong các thành viên khác của các mới Insignia gia đình – nơi mà các kỹ sư đã thay đổi khoảng 60 phần trăm của các componentry. Ngoài ra, tiếng ồn và rung động hành vi được cải thiện thông qua nhiều biện pháp tinh chỉnh. Phần mềm ESP mới cho phép thậm chí động lực chính xác hơn điều chỉnh, đặc biệt là trong phản ứng để understeer khuynh hướng. Phần mềm giảm chấn sửa đổi cho khung FlexRide với giảm xóc điều chỉnh của nó đảm bảo roadholding tối ưu. Lập trình OPC-cụ thể này cải thiện lái xe năng động, cho phép phản ứng nhanh hơn và chính xác hơn để diễn tập khác nhau và điều kiện đường xá.
Opel Insignia OPC Sports Tourer (2014)
2014 Opel Insignia OPC Sports Tourer
Với sáu tốc độ truyền dẫn sử dụng và tất cả các bánh lái xe, các nước rút Insignia OPC từ số không đến 100 km / h trong 6,0 giây (Sports Tourer: 6.3 giây) và đạt tốc độ tối đa 250 km / h (điện tử giới hạn). Trong đặc điểm kỹ thuật hạn chế, các OPC với hộp số tay đi vào một tốc độ tối đa 270 km / h (Sports Tourer: 265 km / h). Hiệu suất cao, hệ thống phanh Brembo đảm bảo giảm tốc nhanh chóng với sự ổn định tối đa, thậm chí trong khi sử dụng cường độ cao.
Ngoài ra, các Insignia OPC lợi ích từ hệ thống 4×4 điều khiển điện tử của mình. Hệ thống dẫn động bánh kết hợp một ly hợp chất lượng cao, hoạt động trên nguyên tắc HALDEX, và một khác biệt hạn chế trượt điện tử để đảm bảo độ bám đường tuyệt vời. Nó liên tục thích nghi với điều kiện phổ biến đường và thay đổi phân phối mô-men xoắn liên tục từ số không đến 100 phần trăm giữa trục trước và phía sau, cũng như giữa các bánh xe phía sau. Trong sự kết hợp với khung gầm cao cấp FlexRide điều khiển điện tử, hệ thống dẫn động bánh đặt ra tiêu chuẩn về thời gian phản ứng và điều khiển xe.
Motorsports cảm giác chảy vào nội thất
Các cabin chào đón driver OPC với bầu không khí đua xe thể thao thuần túy. Ghế Recaro hiệu suất, cũng tùy chọn có sẵn trong da với một chức năng bộ nhớ, núm sang số OPC và một bảng điều khiển chính và trung tâm điều khiển hoàn toàn mới chảy ra sự tinh tế cao cấp. Ngoài thông tin cơ bản, trình điều khiển có thể xem chi tiết cụ thể như áp suất dầu và nhiệt độ, điện áp pin, vị trí bướm ga, phanh điện và g-lực lượng kết quả từ tăng tốc bên trên tùy chọn, 8-inch hiển thị cụ readout.
Các tay lái hoạt động mới (tùy chọn sưởi) có đòn bẩy thay đổi khi nó được kết hợp với hộp số tự động. Điều này cho phép người lái xe OPC để thực hiện những thay đổi dẫn vô cùng nhanh chóng, ngay cả khi ở chế độ tự động. Nếu các đòn bẩy thay đổi là nhàn rỗi trong ít nhất 12 giây, chiếc xe tiếp tục lái xe bình thường trong chế độ tự động. Bằng cách này, Insignia OPC mới thoải mái kết hợp những ưu điểm của một hoạt động bằng tay và tự động.