2016 Scion iA là một chiếc xe Mitsubishi Triton 2016 lớn nhỏ, nhưng có hai điều tất cả chúng ta sẽ phải vượt qua liên quan đến chiếc xe cỡ nhỏ mới. Đầu tiên, Scion rebadged một Mazda 2 để đưa iA với cuộc sống. Và thứ hai: mũi vụng về của nó.
Đó có thể hoặc không thể là rào cản không thể vượt qua, tùy thuộc vào sự nhạy cảm thẩm mỹ của bạn và / hoặc lòng trung thành của mình vào thương hiệu zoom-zoom khá rắn từ Hiroshima. Các iA là, sau khi tất cả, chỉ đơn thuần là phiên bản sedan của xược Mazda 2, mà cho đến tháng trước đã được dự kiến sẽ đến tại các đại lý Mỹ Mazda vào đầu năm 2016 ở dạng hatchback đẹp trai . Nhưng Mazda đã quyết định kéo cắm trên 2 cho thị trường Mỹ và Canada ít nhất là trong dài gần chiếc xe đã nhận được EPA ước tính tiết kiệm nhiên liệu và tất cả mọi thứ, bề ngoài là để tập trung vào các mô hình lợi nhuận nhiều hơn của nó. Vì vậy, các Scion iA là lối đi duy nhất của chúng tôi để Mazda 2 mới dưới mọi hình thức. Và đó là một chiếc xe đó, khi nó quay ra, là mỗi bit như ngọt ngào để lái xe như chúng ta có thể hy vọng.
XEM 50 ẢNH
Đối với schnoz của Scion, chúng ta đang nói với nó được thiết kế bởi nhà tạo mẫu Toyota tại Nhật Bản cho chiếc xe này, mà sẽ được bán không chỉ là Scion iA ở Mỹ mà còn là chiếc sedan Toyota Yaris tại Mexico và Canada. (Ngẫu nhiên, Toyota sẽ tiếp tục bán chúng Yaris Pháp xây dựng cho bây giờ chỉ trong hình thức hatchback, mặc dù mô hình thế hệ tiếp theo cuối cùng di chuyển đến các nền tảng Mazda 2, cũng .) Các đèn pha và mui xe của Mazda từng mảnh như là tất cả mọi thứ phía sau của họ; chỉ là “phần mềm” (bumper, lưới tản nhiệt, vv) của mặt trước là duy nhất cho iA. Điều này có nghĩa rằng từ khá nhiều mọi góc độ, nó trông giống như một Mazda 3 teo lại, không phải là bất cứ điều gì Toyota / Scion, và nó cảm thấy khá tự nhiên để buộc chính mình để thấy chiếc xe như một Scion khi chúng ta gặp phải các dòng xe sedan nhỏ đến và đi trong ổ báo ở Malibu, California. Sau đó, một lần nữa, chúng tôi xe người; ít người mua sắm trong phân khúc này có nhiều khả năng chú ý và thậm chí ít hơn sẽ quan tâm.
Nhìn Beyond the Nose
Những gì họ sẽ (và nên) quan tâm là bao bì của chiếc xe hấp dẫn, mức độ cao của thiết bị, và động lực xuất sắc. Nội thất được về cơ bản không thay đổi từ Mazda 2, mà ép nhất của phong cách và công nghệ của Mitsubishi Pajero Sport 2016 vào kích thước subcompact. Trong khi nó trông và cảm thấy hoàn toàn không thích hợp cho tất cả các Scion khác, bao gồm cả mới iM hatchback (mà cũng đến tại các đại lý vào tháng Chín), mà không lấy đi từ tổng thể xuất sắc của cabin. Chúng tôi giống như xe máy lấy cảm hứng từ cụm gauge, bảy-inch màn hình thông tin giải trí độc lập, iDrive kiểu quay số kiểm soát của nó trong điều khiển trung tâm, và sự ngọt ngào, ba nói Mazda lăng. Về cơ bản, Scion chỉ lựa chọn các màu sắc bọc (màu đen với điểm nhấn màu xanh) và trang thiết bị nhiều trong số đó có lẽ sẽ có được sự lựa chọn trong Mazda 2, bằng cách này, đó sẽ đến tiêu chuẩn trong mô hình “mono spec” của nó.
Đối với một danh sách đầy đủ hơn về những mặt hàng, kiểm tra của chúng tôi bao phủ của iA tiết lộ , nhưng những điểm cao bao gồm kiểm soát hành trình, điều hòa không khí, push-nút đánh lửa, một camera phía sau, hợp kim 16-inch, hai năm bảo trì miễn phí, và thậm chí một hệ thống va chạm giảm nhẹ tốc độ thấp. Đó là khá nhiều goodies cho 16.495 $ với một nhãn hiệu hoặc $ 17.595 với hộp số tự động. Bất kỳ add-ons được coi là phụ kiện, bao gồm điều hướng, trong đó dự kiến sẽ có giá khoảng $ 400. Đáng buồn thay, không nơi nào trên danh sách các phụ kiện là mũi Mazda 2, mặc dù nó có lẽ sẽ là sự hoán đổi dễ dàng-ish cho một người nào đó để nghiêng.
XEM 50 ẢNH
Một Wee Athlete
Các tin tức tốt nhất cho đến nay là như thế nào iA ổ đĩa nhờ Mazda 2 mechanicals. Những bao gồm 106 mã lực 1,5 lít SKYACTIV bốn xi-lanh của nó, mà chúng tôi sẽ không xem xét cơ bắp, nhưng nó làm cho công việc dễ dàng scooting các khoảng 2400 pound iA lưu thông qua. Động cơ cảm thấy gân guốc và mịn màng, làm cho vòng quay để mã lực đỉnh cao 6000-rpm một niềm vui thực sự. Full mô-men xoắn, tất cả 103 lb-ft của nó, có sẵn tại 4000 rpm. Có gì ngạc nhiên, chúng tôi muốn hướng dẫn sáu tốc độ trên tài khoản của mình ngắn ném, cửa chính xác, và ly hợp ánh sáng. Nhưng chúng ta không thể có lỗi với những người chọn tuyệt vời sáu tốc độ tự động, cho phép chuyển đổi mô-men xoắn để làm điều này lúc khởi động để mịn cất cánh trước khi khóa nó cho sắc nét, thay đổi trực tiếp. Ngoài ra còn có một chế độ thay đổi thể thao, kích hoạt thông qua một nút chuyển đổi tại cơ sở của shifter.
Các dải uốn khúc mặt đường kết nối Malibu tới Thung lũng San Fernando đã cho chúng tôi nhiều cơ hội để thưởng thức xử lý tuyệt vời và khả năng của hệ thống treo để quản lý các chuyển động cơ thể. Phản hồi đổ qua lăng đường kính nhỏ của iA, và biến-in sắc nét nhưng không bao giờ Darty. Các hệ thống phanh, quá, cắn với sự tự tin cao nhất. Chúng tôi nhận thấy không có tiếng ồn hoặc sự khắc nghiệt mà đôi khi có thể đi cùng trục xoắn chùm phía sau như một trong Scion này. Và nói về tiếng ồn, nội thất của iA tính như là thực tế đan tu trong một lớp học nơi khàn khàn là mức.
Đó là một chút buồn rằng Mazda đã từ chối cung cấp một chiếc xe này tốt cho chúng tôi theo biểu ngữ riêng của mình. Nhưng chúng ta nên biết ơn nó có sẵn ở đây cả, thậm chí nếu nó có nghĩa là bạn phải đi đến các cửa hàng Scion để tìm thấy nó.
Xem thêm : Outlander