Như bạn có thể mong đợi, bạn có thể Bluetooth hoặc USB cho âm thanh stereo và quá trình thiết lập là rất dễ dàng. Những thất vọng chỉ là số lượng loa thấp kém, nhưng nhiều tai sẽ được tốt với sáu trên cung cấp.
ENGINE / TRUYỀN
Các Calais được cung cấp bởi 3,6 lít V6 của Holden, sản xuất 210kW và 350Nm. Nó có tất cả mọi thứ một động cơ hiện đại nên – phun trực tiếp, trục cam đôi và điều khiển van biến.
Các truyền là một sáu tốc độ tự động phân phối điện cho các bánh xe phía sau – như là chỉ đúng và thích hợp trong một chiếc sedan lớn.
Tuyên bố Holden kết hợp tiêu thụ nhiên liệu của 9.3L / 100km, mà không phải là đặc biệt là thanh đạm nhưng nó đã là một con số thực tế, chúng tôi đã có thể đánh mặc dù tất cả các cuộc đua quanh.
Các nước rút Calais V đến 100km / h trong dưới bảy giây, đó là một thành tích ấn tượng mạnh với chỉ sáu xi-lanh không được trợ cấp và có trọng lượng 1818kg lề đường.
CHẠY XE
Mặc dù không có hệ thống treo thể thao của Holden, các Calais V là rất nhiều niềm vui. Nó có thể là một chút của một phảng phất đất du thuyền – yên tĩnh, bao gồm bản chất của động cơ có thể dễ dàng ru bạn vào sắp xếp của tự mãn – nhưng khi bạn cung cấp cho nó một chút của một đẩy, khung xe đáp ứng.
Nó cảm thấy như phần đuôi có thể lấy đi từ bạn và chỉ đạo là ánh sáng, nhưng khi bạn lớn lên trong sự tự tin, bạn sẽ thấy nó là tất cả hoàn toàn trong tay. Sự kết thúc phía trước có thể cảm thấy một chút floaty nhưng đó chủ yếu là xuống đến điện chỉ đạo mà trọng lượng lên với tốc độ. VF đi mà không có một hệ thống chọn chế độ lái xe, vì vậy nó là một trong những-size-fits-tất cả các thiết lập.
Hành khách sẽ thấy mình rất thoải mái trong VF, với chỗ ngồi thoải mái và không gian tuyệt vời cũng như rất nhiều kính để giữ ánh sáng đến. Tầm nhìn cho người lái xe là xuất sắc trong tất cả các hướng trừ vĩnh cửu VE-VF khiếu nại của các trụ cột kính chắn gió cực rộng.
Cho dù bạn đang bashing về thị trấn hay bắn xuống đường cao tốc, các VF Calais V là luôn luôn yên tĩnh và sáng tác, với ít đường hoặc tiếng ồn của gió xâm nhập. Một số toa xe bị ảnh hưởng megaphone của vịnh hàng mở nhưng VF đã tránh được một thành công đó.
Một tính năng nổi bật của Calais V là loại màn hình heads-up. Nó chắc chắn là một trong những tốt nhất trên thị trường, với một chiếu sắc nét, đồ họa hợp lý và một loạt các trạng thái để phù hợp với khẩu vị của bạn. Nó thậm chí còn có một G-force mét nếu bạn cảm thấy hay vui đùa.
Verdict
Lamborghini không được nhắc đến để làm cho bạn ghen – tốt, có lẽ chỉ là một chút – nhưng nó giúp cho một bối cảnh khác thường để báo cáo này. Chúng tôi đã vào và ra khỏi một chiếc xe nửa triệu đô la, được xây dựng với tất cả sức mạnh và nguồn lực của Lamborghini / Audi và không một lần nào chúng tôi cảm thấy ngắn thay đổi khi hoán đổi lấy các VF.
Bạn có thể mua mười Calais Vs cho giá của một Huracan nhưng bạn vẫn phải trả thêm tiền cho Ý để có camera lùi nó rất cần.
Rõ ràng là các ổ đĩa là trong một giải đấu khác, nhưng nó cũng mang đến cho nhà chỉ là những gì thoải mái, dễ đi xe VF và làm thế nào tốt, chúng tôi đã có nó, trong vài năm tới anyway.
Trong khi VF là buồn bã thở hổn hển cuối cùng của Holden, đó là một quảng cáo cho phần còn lại của thế giới mà bạn có thể xây dựng một chiếc xe hơi đóng gói với an toàn tiên tiến và đồ chơi công nghệ cao mà không cần phải phí một tài sản.