Pin tiên tiến lithium-ion đang ở trung tâm của hai Hãng Nissan do bán trên toàn cầu vào năm 2012.
Các loại pin mới nhẹ hơn và mạnh mẽ hơn và có một phạm vi tốt hơn so với nickel metal hydride pin thông thường như những người sử dụng trong Toyota Prius.
Nissan cũng là tiên tiến với sự phát triển, cho thấy nguyên mẫu chạy điện và hybrid chạy điện tại Nhật Bản sử dụng pin.
Nó kế hoạch giới thiệu xe chạy điện tại Nhật Bản vào năm 2010, tiếp theo là phần còn lại của thế giới.
Nguyên mẫu EV xe, dựa trên một nở Cube gọi là EV-02, dự kiến sẽ được bán tại Úc.
Chiếc xe sản xuất được cho là gần giống với hai cửa Mixim coupe nhưng sẽ được thực hiện trong gia đình thân thiện hơn, với một khu vực tải lớn hơn và phòng phía sau hơn.
Ở dạng nguyên mẫu, Cube EV-02 có tầm bắn 160km, nhưng một khi chiếc xe sản xuất số truy cập đường Nissan tin rằng nó sẽ có thể đi 250 km trước khi nạp tiền và có một đầu 180km / h.
Ngay cả với một loạt các 160km, EV-02 có thể hoàn thành một đi làm trung bình với khoảng cách còn lại trong khu bảo tồn.
Chiếc xe có thể được tính từ một điểm điện qua đêm thường.
Nissan cũng có kế hoạch một hệ thống nhanh chóng sạc rằng sẽ tăng cường năng lượng đến 80 phần trăm trong 10-20 phút.
Nó có kế hoạch nói chuyện với các chính phủ và các công ty điện về cơ sở hạ tầng cần thiết nạp.
EV nguyên mẫu là một phần của nghiên cứu và phát triển chương trình của Nissan trên xe không khí thải.
Thế hệ mới nhất front-wheel-drive nguyên mẫu này sử dụng một động cơ 80kW mới được phát triển và biến tần.
Nissan, kết hợp với NEC, đã sản xuất nhỏ gọn bằng phẳng, hoặc laminate, pin, thay vì thông thường, các tế bào hình trụ của xe điện khác.
Các loại pin lithium-ion tiên tiến nhiều lớp được cài đặt dưới sàn nhà, mà không phải hy sinh một trong hai cabin hoặc không gian vận chuyển hàng hóa.
Giống như EV, xăng-điện hybrid sedan giới thiệu công nghệ đột phá sẽ được chia sẻ với Renault, mà là thuộc sở hữu của Nissan.
Xăng hybrid dựa trên phía sau ổ Infiniti G35 V6.
Chiếc xe sử dụng một hiệu suất cao, hệ thống bánh xe phía sau ổ hybrid Nissan phát triển và hệ thống hybrid song song hệ thống truyền lực.
Các hệ thống song song hệ thống truyền động bao gồm một hệ thống tiết kiệm năng lượng với hai ly hợp, có nghĩa là một động cơ được kết nối trực tiếp với động cơ V6 và tự động truyền qua ly hợp riêng biệt.
Các thiết bị chuyển mạch giữa hai động cơ để tối ưu hóa và bảo tồn năng lượng và cải thiện hiệu quả nhiên liệu.
Hệ thống hybrid song song hệ thống truyền lực loại bỏ sự cần thiết phải chuyển đổi mô-men xoắn thông thường, góp phần đáp ứng cao hơn và khả năng tăng tốc, cho cải thiện cảm giác lái.
Các loại pin được sử dụng trong cả hai mẫu đều có nguồn gốc từ một hoạt động liên doanh giữa Nissan và NEC, gọi là Energy Corporation Cung cấp ô tô.
Các loại pin có hiệu suất cao, độ tin cậy, an toàn, linh hoạt và cạnh tranh về giá so với pin nickel hydride kim loại thông thường, phát ngôn viên của Nissan Haruyoshi Kumura nói.
“Nhỏ gọn, cấu hình nhiều lớp phẳng của nó đã hai lần điện năng so với pin nickel hydride kim loại thông thường với một cấu hình trụ,” ông nói.
Các loại pin nhỏ gọn cũng cho phép cải thiện bao bì xe.
“Đó là không gian hiệu quả hơn, nhỏ gọn,” Kumura nói.
Ông nói rằng việc tái chế các EV-02 và hybrid là tối thượng.
“Nissan đang nhìn vào khái niệm toàn bộ điện-xe tái chế của chiếc xe, không phải chỉ có các pin.”
Nissan xe điện không phải là mới.
Nó được xây dựng xe điện Tama vào năm 1947, do tình trạng thiếu nhiên liệu sau Thế chiến II.
Trong thế giới ngày nay, câu hỏi lớn với EV là giá cả.
Nó được dự kiến sẽ có giá cao hơn một quy ước nhỏ nở bốn xi-lanh và xăng điện hybrid sẽ đắt hơn xăng cỡ trung Nissan.
CHẠY XE
TRONG THỰC TIỄN, Cube EV là giống như một chiếc xe thông thường, ngoại trừ sôi nổi lớp sơn màu đen và màu trắng của mẫu thử nghiệm.
Giống như một chiếc xe nhỏ bốn xi-lanh thông thường, các thủ tục khởi động là tương tự.
Nhưng trong trường hợp của EV, người lái xe chỉ quay một chìa khóa cho đến khi một ánh sáng “sẵn sàng” xanh vào. Ổ đĩa sau đó được chọn và quyền hạn Cube EV đi trong im lặng.
Có tiếng ồn tối thiểu từ các động cơ điện, và mô-men xoắn là tức thời từ bế tắc.
Nguyên mẫu không có sự cố một cách nhanh chóng đánh 100km / h trên đường thử nghiệm chặt chẽ Nissan gần Yokohama và tăng tốc độ là ấn tượng.
Ấn tượng không kém là sự tinh tế của hệ thống truyền lực và sự “bình thường” hành vi của chiếc xe, mặc dù nó là một nguyên mẫu.
Nguồn : Mercedes S500
Việc xử lý là tốt như một nở thông thường.
Chỉ đóng gói pin của mẫu dưới các ghế trước và phía sau sàn xâm phạm vào cabin.
Kumura nói rằng vào thời điểm phiên bản sản xuất cuộn ra khỏi nhà máy, nó sẽ có bao bì tốt và rất nhiều phòng cho hành khách và hành lý.