Volvo S40
Volvo S40 hoàn toàn mới ngắn hơn 2,2 inch so với phiên bản tiền nhiệm – nhưng nó đã phát triển về mặt sản phẩm, khả năng cạnh tranh và khối lượng nội thất.
“Chúng tôi có lịch sử lâu đời trong phân khúc sedan này. Chúng tôi đã liên tục nâng cấp những chiếc xe của mình; từ Volvo 340, qua Volvo 440/460 và sau đó là Volvo S40 / V40 trước đó . Giờ đây, chúng tôi tin rằng Volvo S40 hoàn toàn mới Hans-Olov Olsson, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành Volvo Cars, sẽ khiến chúng tôi phát triển mạnh mẽ hơn nữa trong vài năm tới.
Hans-Olov Olsson cho biết thêm: “Volvo S40 mới kết hợp thiết kế thú vị với cách cư xử đặc biệt trên đường, khiến S40 mới trở thành một đối thủ mạnh mẽ trong phân khúc này”.
Mở rộng thương hiệu hơn nữa theo độ tuổi là một phần quan trọng trong chiến lược của Volvo Cars – và điều đặc biệt quan trọng là S40 mới phải thu hút những người mua trẻ tuổi.
Hans-Olov Olsson nhận xét: “Chúng tôi muốn thu hút khách hàng vào gia đình Volvo càng sớm càng tốt, và Volvo S40 hoàn toàn mới chắc chắn sẽ thu hút những người mua trẻ tuổi hơn”.
Tuổi trung bình 35 ở Hoa Kỳ
Quá trình trẻ hóa đang tăng tốc đáng chú ý nhất ở Hoa Kỳ, nơi Volvo dự kiến một phần ba số người mua là nam giới hoặc phụ nữ không có con. Độ tuổi trung bình của người mua S40 dự kiến khoảng 30-35 tuổi, thấp so với các đối thủ cạnh tranh.
Hans-Olov Olsson cho biết: “Đối với một chiếc xe châu Âu, đây là một con số rất thấp. Nó nhấn mạnh niềm tin của chúng tôi rằng chiếc sedan mới, thú vị của chúng tôi có sức hấp dẫn trẻ trung”.
Volvo S40 (2004)
2004 Volvo S40
Ở châu Âu, nhóm khách hàng sẽ có phần lớn tuổi hơn, với một phần tư doanh số thuộc về những người mua trước gia đình. Ở Châu Âu, nhiều nam giới hơn nữ giới sẽ mua S40 so với Hoa Kỳ, nơi mà tỷ lệ người mua nam và nữ được cho là sẽ tương đương nhau.
Mục tiêu hàng năm 70.000 xe ô tô
Volvo S40 hoàn toàn mới sẽ rời nhà máy vào cuối năm nay và mục tiêu doanh số hàng năm cho năm 2004 là 70.000 xe.
Cho đến nay, thị trường đơn lẻ lớn nhất sẽ là Mỹ, mục tiêu cho năm 2004 là 28.000 xe trong dòng Volvo S40. Tiếp theo là Thụy Điển (5.000), Anh (4.000), Đức (4.000) và Tây Ban Nha (3.000).
Nhiều hơn cho số tiền của bạn trên toàn bộ dòng sản phẩm
S40 hoàn toàn mới đi kèm với một loạt các tiện nghi tiêu chuẩn bao gồm máy lạnh, cửa sổ chỉnh điện và khóa cửa. Hầu hết các tùy chọn có thể được chỉ định trên Volvo S80 và S60 lớn hơn cũng có sẵn cho người mua Volvo S40 mới. Ví dụ, điều này áp dụng cho hệ thống định vị và hệ thống chống trượt DSTC (Dynamic Stability and Traction Control). Hệ dẫn động tất cả các bánh, lần đầu tiên dành cho S40, sẽ được cung cấp như một tùy chọn vào giữa năm 2004.
Có nhiều cải tiến hơn là tốt. Động cơ 5 xi-lanh lắp ngang mang lại hiệu quả đóng gói được cải thiện và nhiều sức mạnh hơn trong mẫu T5. Bên trong, có nhiều không gian nội thất hơn so với S40 trước đó và các tùy chọn tiện lợi như HomeLink và la bàn tích hợp hiện được cung cấp.
Được xây dựng ở Bỉ
Volvo S40 hoàn toàn mới sẽ được chế tạo tại nhà máy Volvo Cars ở Ghent, Bỉ. Hoạt động sản xuất của Volvo tại Born ở Hà Lan chấm dứt với việc loại bỏ dần các mẫu Volvo S40 và V40 trước đó.
Volvo Cars đã đầu tư 387 triệu USD vào nhà máy Ghent, khi mở rộng hoàn toàn sẽ là nhà máy sản xuất lớn nhất của công ty với công suất 270.000 xe hàng năm.
Volvo S40 mới là mẫu xe đầu tiên trong một loạt các mẫu xe Volvo mới chia sẻ công nghệ chung. Tiếp theo là Volvo V50, một chiếc wagon thể thao sẽ đến các phòng trưng bày vào nửa cuối năm 2004.
Ngoài Volvo S40 và Volvo V50 mới, nhà máy Ghent cũng sẽ chế tạo Volvo S60, trong khi việc sản xuất Volvo V70 sẽ được chuyển đến nhà máy Torslanda ở Göteborg, Thụy Điển. Các Volvo XC70 , Volvo S80 và Volvo XC90 cũng được xây dựng trong Torslanda.
Thiết kế nội thất
“Sẵn sàng để cất cánh! Volvo S40 hoàn toàn mới được thiết kế để thể hiện sức mạnh và hiệu suất!” – Đây là lời của Henrik Otto, Giám đốc thiết kế của Volvo Car. Ông nhấn mạnh những đường nét thể thao, sắc nét của chiếc sedan thể thao mới của Volvo. Đây là một chiếc sedan bốn cửa tuyệt đẹp với thiết kế năng động và cảm giác xe cao cấp.
Henrik Otto và nhóm của ông đã lấy cảm hứng từ thiết kế Scandinavian cổ điển với hình dạng sạch sẽ và bề mặt mở, thoáng khí và sự tương tác mật thiết giữa hình thức và chức năng.
Sự tiến hóa bên ngoài – cuộc cách mạng nội thất
Ngoại thất là một bước tiến của thiết kế thân xe hiện đại của Volvo Car, trong khi nội thất là một cuộc cách mạng.
Nội thất được xây dựng từ một số lớp trực quan. Lớp đầu tiên thể hiện như một đường viền xung quanh toàn bộ nội thất, dọc theo cửa sổ bên và kính chắn gió. Ấn tượng là được giam giữ an toàn trong một cái kén.
Lớp tiếp theo là bảng điều khiển thiết bị. Nó có một bố cục sạch sẽ, gọn gàng, với các lỗ thông hơi và các chi tiết khác được định vị như những hòn đảo trong một khu vực tự do khác. Bảng điều khiển có một loại bề mặt mới, một kết cấu mang lại cảm giác của sự đổi mới kỹ thuật tiên tiến hơn là đồ nội thất trang trí bằng da kiểu cổ điển. Kết cấu bề mặt đặc biệt này phân tách bảng điều khiển thiết bị một cách trực quan khỏi phần viền bên ngoài của cabin.
Cụm đồng hồ có hai đồng hồ đo tròn, được bao quanh bởi viền kim loại tương phản. Thiết kế này tạo ấn tượng ba chiều thể thao.
Nội thất Scandinavian riêng biệt
Điểm mới đặc biệt nhất trong khoang hành khách là ngăn xếp trung tâm siêu mỏng, độc đáo, liên kết trang nhã giữa bảng điều khiển với bảng điều khiển. Ngăn xếp trung tâm tạo thành lớp trên cùng của nội thất. Nó được mô tả thêm trong một thông cáo báo chí riêng biệt.
Có một bảng điều khiển khác trên mái nhà, lặp lại ngăn xếp trung tâm và tiếp tục chủ đề về hệ thống thần kinh trung ương của xe hơi.
Bọc T-Tec
Nội thất có sẵn trong ba màu lựa chọn: xám đậm, xám nham thạch và màu be sẫm. Mỗi màu nội thất có sẵn cùng với một loạt các màu bọc phù hợp.
Da là một trong bốn lựa chọn thay thế bọc. Loại vải bọc sáng tạo nhất là Dala, một loại vải dệt có gân với các phần tử T-Tec và các đường may sáng màu có thể nhìn thấy được.
T-Tec là vật liệu được phát triển đặc biệt cho Volvo và lấy cảm hứng từ quần áo thể thao và các phụ kiện du lịch hiện đại. Sự tương phản giữa T-Tec và chất liệu dệt – cùng với các đường may có màu sắc khác – củng cố sức hấp dẫn năng động của chiếc xe.
Gập lại tựa lưng
Thiết kế cabin hướng về phía trước, trục cơ sở dài và việc lắp đặt động cơ ngang của Volvo’s Intelligent Vehicle Architecture (VIVA) kết hợp với nhau để tạo cho Volvo S40 mới một cabin rộng rãi.
Cabin có thể được sắp xếp lại theo cách linh hoạt giống như các mẫu xe Volvo khác. Ghế sau tách thành hai phần và tựa lưng gập xuống. Ghế hành khách phía trước có tiêu chuẩn với tựa lưng gập phẳng. Với tất cả các ghế được gập lại, sàn tải hoàn toàn bằng phẳng.
Một sao chổi đang di chuyển
Volvo S40 hoàn toàn mới ngắn hơn, nhưng đồng thời rộng hơn và cao hơn so với phiên bản tiền nhiệm, tạo ra nhiều không gian nội thất hơn. Nắp ca-pô ngắn và có hình dạng ca-bin về phía trước rõ rệt. Tư thế háo hức này, như thể chiếc xe đang vượt lên phía trước, tạo ra cảm giác về tốc độ ngay cả khi dừng lại. Đồng thời, nó tạo thêm không gian cho một khoang hành khách dài và chỗ để chân rộng rãi cho hàng ghế sau.
Henrik Otto nhận xét: “Bất cứ ai nhìn vào Volvo S40 mới từ bên cạnh đều có ấn tượng về một ngôi sao chổi đang di chuyển. Mũi xe tròn nhẹ nhàng, các đường quét và phần đuôi đột ngột tạo ra cảm giác tốc độ sôi động”.
Đường chạy và chiều dài cơ sở đã được mở rộng, phần nhô ra phía trước và phía sau giảm xuống, hầu như chỉ đặt một bánh xe ở mỗi góc. Điều này góp phần tạo nên vẻ ngoài thể thao và mang lại cho chiếc xe khả năng vận hành ổn định trên đường. Trục cơ sở dài cũng giúp cho việc lắp các cửa sau rộng rãi một cách tiện lợi.
Hình dạng chuẩn
Nhìn từ trên cao, thân tàu giống hình dạng của một chiếc tàu cao tốc được sắp xếp hợp lý với phần mũi tàu tròn, phần giữa tàu rộng và đuôi tàu thu hẹp lại. Cùng với phần vai rộng, hình dáng thân tàu này tạo ấn tượng thể thao và góp phần tạo nên tính khí động học tuyệt vời cho chiếc xe.
Các cửa của Volvo S40 hoàn toàn mới có dạng lồi, không giống như hình dạng lõm của các cửa trên các mẫu Volvo khác. Đường cong lồi này củng cố vẻ ngoài thể thao và nâng cao chiều rộng của cabin.
Cần gạt nước kính chắn gió được giấu dưới đường viền của nắp ca-pô. Có đèn báo rẽ tích hợp trên gương cửa, dễ dàng quan sát từ hai bên.
Để nhấn mạnh hơn nữa bản chất thể thao của Volvo S40, chiếc xe có thể được trang bị gói thiết kế bao gồm các đường gờ và ốp bậc cửa rõ nét hơn.
Một số bánh xe nhôm được thiết kế mới có sẵn trong danh sách tùy chọn, bao gồm cả bánh xe / lốp kết hợp 18 inch.
Nhận dạng Volvo chính hãng
Volvo S40 hoàn toàn mới có một hồ sơ của riêng mình – nhưng vẫn duy trì sự tương đồng rõ ràng trong gia đình.
Lưới tản nhiệt, với hình chữ thập chéo quen thuộc, có họa tiết mắt lưới nằm ngang với màu kim loại xám đậm, mang âm hưởng của Volvo S60 và S80. Phần mui xe có dạng hình chữ V truyền thống. Các đường nét của thân xe – “vai” Volvo cổ điển dọc theo hai bên thân xe – cũng được thừa hưởng từ phần còn lại của gia đình Volvo.
Đôi vai rộng đó là một tính năng hiện đại của Volvo báo hiệu sức mạnh và sự an toàn. Từ phía sau, đèn hậu đặc biệt cho thấy rõ ràng những gì phía trước là một chiếc Volvo.
Hệ thống truyền lực
Volvo S40 hoàn toàn mới sở hữu động cơ 5 xi-lanh thẳng hàng nằm ngang – một tính năng độc nhất trong phân khúc.
Điều này đã được thực hiện nhờ các phương pháp mới thu nhỏ kích thước bên ngoài của động cơ. Kết quả là một chiếc xe mang lại hiệu suất cao và động lực lái tuyệt vời. Kích thước nhỏ gọn của động cơ cũng góp phần vào độ an toàn khi va chạm tuyệt vời của xe.
Khung gầm đã được phát triển song song với các động cơ mới để cung cấp các đặc tính lái ngang bằng với các mẫu sedan khác của Volvo.
Thế hệ động cơ mới với kích thước cực kỳ nhỏ gọn
Động cơ xăng mới là sự phát triển tiếp theo của động cơ ma sát thấp cung cấp năng lượng cho các mẫu Volvo cỡ lớn. Thế hệ mới được đặt tên là RNC, với chữ C là Compact. Hầu hết các thành phần bên ngoài của động cơ đã được thiết kế và đóng gói để việc lắp đặt động cơ chiếm rất ít không gian:
Các cửa xả của ống xả được thiết kế nghiêng xuống phía khối động cơ.
Các ống góp trên động cơ turbo được đúc cùng với vỏ đơn vị turbo để tăng thêm độ nhỏ gọn.
Ống góp đầu vào được đúc nhỏ gọn bằng nhựa gia cố bằng sợi thủy tinh và được chuyển hướng lên trên động cơ. Các kim phun nhiên liệu được lắp đặt trong một phần nhôm vì lý do an toàn.
Máy phát điện, máy bơm nước và máy nén điều hòa không khí có thiết kế nhỏ gọn và được đóng gói rất hiệu quả.
Máy nén điều hòa không khí đã được di chuyển để được bảo vệ tốt trong trường hợp va chạm.
Thêm không gian giữa động cơ và khoang hành khách
Kết quả là động cơ mỏng hơn 7,8 inch và ngắn hơn 1 inch so với động cơ được tìm thấy trong các mẫu Volvo cỡ lớn. Định dạng nhỏ gọn này giúp động cơ nhẹ hơn. Kết hợp với kiến trúc của Volvo – lắp đặt động cơ nằm ngang – nó cũng góp phần nâng cao độ an toàn khi va chạm vì có thêm không gian cho sự biến dạng trong khoang động cơ.
Điều độc đáo nữa là S40 hoàn toàn mới đã trải qua một loạt các bài kiểm tra va chạm trực diện mô phỏng trên máy tính mà không cần động cơ được cài đặt. Các động cơ sau đó được thiết kế để phù hợp với không gian trống còn lại sau thử nghiệm va chạm mô phỏng. Trong một vụ va chạm, động cơ có thể bị lệch tới 5,9 inch về phía sau trước khi trục khuỷu tiếp xúc với bộ phận chéo gần vách ngăn.
Có tới 2,8 inch không gian trống phía trên động cơ giữa đầu xi-lanh và mui xe. Điều này cho phép mui xe co lại nhẹ nhàng, do đó giảm nguy cơ bị thương ở đầu nếu xe va chạm với người đi bộ hoặc người đi xe đạp. Bao bì hiệu quả này là một phần của Kiến trúc Xe Thông minh (VIVA) của Volvo.
Động cơ mạnh mẽ cho tiến trình mượt mà như lụa
Động cơ 5 xi-lanh thẳng hàng mới có dung tích 2,4 lít và 2,5 lít. Năm xi-lanh và dung tích phân khối lớn cung cấp mô-men xoắn cao từ vòng tua động cơ thấp – cùng với khả năng tăng tốc nhanh chóng.
Hơn nữa, động cơ năm xi-lanh với hành trình dài có đặc tính thoải mái hơn, do mức độ rung thấp và vận hành êm ái.
Các động cơ trong Volvo S40 hoàn toàn mới chia sẻ công nghệ tương tự như các đơn vị cung cấp năng lượng cho các xe Volvo khác trong dòng sản phẩm:
Bốn van trên mỗi xi lanh và trục cam kép trên cao – cho công suất cao và phản ứng cảnh báo.
Thời gian trục cam thay đổi (CVVT) – cho công suất cao và mô-men xoắn cao kết hợp với mức tiêu thụ thấp hơn và giảm lượng khí thải.
Hệ thống quản lý động cơ điện tử với khả năng điều khiển chính xác và thích ứng – để đốt cháy hiệu quả và hoạt động tốt.
T5 turbo với hệ dẫn động tất cả các bánh
Volvo S40 T5 hoàn toàn mới là mẫu xe thể thao nhất trong phạm vi. Nó có một động cơ xăng 2,5 lít kết hợp với một bộ tăng áp áp suất nhẹ. Hệ thống turbo được điều chỉnh để cung cấp mô-men xoắn đặc biệt từ vòng quay thấp đến cao. Đường cong mô-men xoắn cao và phẳng đảm bảo khả năng tăng tốc tuyệt vời.
Động cơ T5 cung cấp tối đa 218 mã lực và 236 lb.-ft. của mômen xoắn.
Volvo S40 T5 hoàn toàn mới sau này sẽ có sẵn với hệ dẫn động tất cả các bánh. Phiên bản AWD sẽ được tung ra vào giữa năm 2004. Cũng như các mẫu xe Volvo khác, hệ thống điều khiển điện tử của S40 đến từ Haldex.
Peter Ewerstrand, giám đốc dự án của Volvo S40 hoàn toàn mới giải thích: “Hệ dẫn động tất cả các bánh giúp chiếc xe tăng uy tín thương mại và mang đến cho khách hàng sự lựa chọn đa dạng hơn về cấu hình hệ dẫn động động cơ,” Peter Ewerstrand, giám đốc dự án Volvo S40 hoàn toàn mới giải thích.
Lựa chọn hai động cơ
Tại Mỹ, Volvo S40 hoàn toàn mới sẽ có sẵn với hai lựa chọn động cơ 5 xi-lanh: loại 2,4 lít hút khí thường cho công suất 168 mã lực và mô-men xoắn 170 lb-ft trong khi động cơ 2,5 lít tăng áp cho công suất 218 mã lực và Mô-men xoắn 236 lb-ft.
Truyền từ các mô hình R
Hộp số sàn sáu cấp được phát triển cho Volvo S60 R và V70 R tìm thấy một ngôi nhà mới trong Volvo S40 T5. Sáu tỷ số tiến được trải đều để kết hợp khả năng tăng tốc nhanh với tốc độ tối đa cao. Hộp số có ba đồng bộ và một kiểu thay đổi hoàn toàn khác biệt với một cửa chính xác.
Động cơ hút khí bình thường được kết hợp với hộp số sàn 5 cấp thế hệ mới của Volvo. Nó đã được phát triển thêm với ba đồng bộ để có những thay đổi nhanh hơn và cảm giác khác biệt.
Hộp số tự động thích ứng
Hộp số tự động được tìm thấy trong S60 và V70 được cung cấp trong Volvo S40 mới. Đó là một đơn vị năm tốc độ với mô hình thay đổi hộp số thích ứng để tự động điều chỉnh theo phong cách lái xe của người lái.
Nhiều nỗ lực đã được đầu tư để khớp các trục nửa bánh và các khớp nối vạn năng với công suất động cơ cao, hầu như loại bỏ mô-men xoắn chỉ đạo khi tăng tốc khó.
Khung gầm gắn chặt với động lực lái đặc biệt
Volvo S40 hoàn toàn mới đã được phát triển theo tinh thần giống như Volvo S60 và Volvo S80. Kinh nghiệm thu được từ Volvo S60 R tiên tiến hình thành nền tảng cho chiếc sedan thể thao S40 mới.
Peter Ewerstrand nhấn mạnh: “Một chiếc Volvo hiện đại nên tuân theo mệnh lệnh nhỏ nhất của người lái – ngay lập tức và không phiền phức. “Sẽ rất thú vị khi lái xe vì nó an toàn. Khi nói đến Volvo S40 mới, chúng tôi đã có những tham vọng đặc biệt cao khi dự án được tiến hành. Và chúng tôi rất hài lòng với kết quả này.”
Hệ thống truyền động năm xi-lanh đã đặt nền tảng cho các đặc tính của xe hơi cao cấp. Sự phát triển khung gầm có được từ các mô hình nền tảng P2 (S60, V70 và S80). Hệ thống treo độc lập với hệ thống đa liên kết ở phía sau mang đến sự kết hợp tuyệt vời giữa sự thoải mái và khả năng phản hồi. Đường chạy rộng hơn và chiều dài cơ sở dài hơn, so với mẫu Volvo S40 hiện tại, cũng góp phần vào khả năng vận hành ổn định của chiếc xe trên đường.
Hình dạng hệ thống treo trước đã được tính toán cẩn thận để mang lại phản ứng lái nhanh và chính xác, nâng cao tính thể thao.
Hệ thống lái là điện thủy lực, với phản hồi lái nhẹ, khác biệt và có kiểm soát.
“Hệ thống truyền động mới và khung gầm được kết hợp cẩn thận kết hợp với độ cứng xoắn đặc biệt của thân xe, tạo nên trải nghiệm lái thể thao và đầy cảm hứng. Đây là một chiếc xe mà bạn sẽ thực sự mong đợi để lái bất cứ khi nào có cơ hội”, Peter Ewerstrand hứa hẹn .
Sự an toàn
Volvo S40 hoàn toàn mới đặt ra tiêu chuẩn trong phân khúc với mức độ an toàn cực cao – cả bảo vệ và phòng ngừa, đồng thời thể hiện sự phát triển của chủ đề “Bạn nghĩ và sau đó bạn xây dựng” bắt đầu với chiếc xe thể thao đa dụng XC90 đã đoạt giải .
Tất cả đều là một phần của Kiến trúc Xe Thông minh (VIVA) của Volvo, một cách tiếp cận độc đáo để xây dựng một chiếc xe tích hợp mọi thứ từ khả năng va chạm đến kiểu dáng năng động và đặc điểm lái thú vị. Điều này có thể xảy ra do một số bộ phận tương tác, bao gồm thân xe rất cứng, cấu trúc phía trước mới và hệ thống thông minh đầu tiên trên thế giới về thông tin người lái.
Các hệ thống an toàn đã được phát triển và thử nghiệm tại Trung tâm An toàn Volvo Cars, cơ sở tiên tiến nhất của loại hình này trên thế giới. Khoảng bốn mươi thử nghiệm quy mô đầy đủ đã được thực hiện để giúp đảm bảo rằng tất cả các thành phần trên bo mạch tương tác với nhau, chưa kể đến một số lượng không kể xiết các mô phỏng sự cố máy tính.
Khu vực uốn cong sử dụng các loại thép khác nhau
Trong quá trình phát triển Volvo S40 hoàn toàn mới, mục tiêu là đạt được sự an toàn hàng đầu bằng cách sử dụng một cách suy nghĩ mới về cách ô tô biến dạng trong trường hợp va chạm.
Ingrid Skogsmo, người đứng đầu Trung tâm An toàn Volvo Cars cho biết: “Mục tiêu của chúng tôi là xây dựng những chiếc xe an toàn nhất trong phân khúc áp dụng cho tất cả các mẫu xe, bao gồm cả Volvo S40 mới”.
Trong một vụ va chạm, các điều kiện tiên quyết để biến dạng hiệu quả là rất quan trọng. Vì sự biến dạng cần thiết được hấp thụ trong một khoảng cách tổng giới hạn, các đặc tính khác nhau của vật liệu phải được khai thác tối đa để hấp thụ càng nhiều năng lượng truyền vào càng tốt.
Ingrid Skogsmo xác nhận: “Một thử thách khó khăn nhưng chúng tôi đã tiếp cận theo một cách hoàn toàn mới. “Chúng tôi gọi nó là Kiến trúc Xe Thông minh của Volvo.”
Cấu trúc thân trước của Volvo S40 hoàn toàn mới được chia thành nhiều khu, mỗi khu có một nhiệm vụ khác nhau trong quá trình biến dạng. Các vùng bên ngoài chịu trách nhiệm cho hầu hết các biến dạng. Lực va chạm càng gần khoang hành khách, các vật liệu được sử dụng càng ít biến dạng. Ý định là khoang hành khách nên được giữ nguyên vẹn trong hầu hết các vụ va chạm.
Để cung cấp cho mỗi khu vực các thuộc tính liên quan, các loại thép khác nhau được sử dụng trong các khu vực khác nhau. Bốn loại thép khác nhau được sử dụng. Ngoài thép làm thân xe thông thường, ba loại thép cường độ cao khác nhau được sử dụng: Thép cường độ cao, thép cường độ cực cao và thép cường độ cực cao.
Điều độc đáo nữa là S40 hoàn toàn mới đã trải qua một loạt các bài kiểm tra va chạm trực diện mô phỏng trên máy tính mà không cần động cơ được cài đặt. Các động cơ sau đó được thiết kế để phù hợp với không gian trống còn lại sau thử nghiệm va chạm mô phỏng. Trong một vụ va chạm thực sự, động cơ có thể bị cắt phần thưởng 5,9 inch trước khi tiếp xúc với vách ngăn.
Hệ thống địa đới này cho phép các lực va chạm được hấp thụ một cách khéo léo và hiệu quả.
Vùng biến dạng tốc độ thấp
Cản trước kết hợp thanh thép boron cực kỳ cứng cáp. Các bộ phận gắn vào các bộ phận dọc của cơ thể được thiết kế dưới dạng ‘hộp va chạm’, có tác dụng hấp thụ các lực tạo ra do va chạm ở tốc độ thấp mà không làm hỏng phần còn lại của cấu trúc thân xe. Các hộp va chạm có thể được thay thế dễ dàng với chi phí hợp lý.
Vùng biến dạng tốc độ cao
Các phần thẳng của các bộ phận bên được làm bằng thép cường độ cao, một loại vật liệu rất dẻo, được tối ưu hóa để hấp thụ năng lượng cao. Vùng này chiếm hầu hết các biến dạng trong một vụ va chạm.
Ngoài ra, Volvo đã chọn bao gồm các thành viên chéo phía trên vì chúng cung cấp sự bảo vệ cần thiết nếu xe va chạm, chẳng hạn như với bệ xe tải hoặc bến tàu.
Khu vực dự phòng
Phần mặt cắt quay ra ngoài về phía trụ A được thiết kế để hoạt động như một rào cản bảo vệ không gian cabin và như một tấm lưng chống biến dạng. Thiết kế cũng giúp giảm thiểu khả năng bánh trước xuyên vào nội thất, thay vào đó bánh xe giúp hấp thụ các lực va chạm. Phần này cực kỳ cứng và được làm bằng thép cường độ cao.
Tệp đính kèm ba chiều
Một thành viên chéo cứng kết nối các trụ A và các thành viên bên dưới. Ở mỗi bên, chúng tạo thành một bộ phận gắn ba chiều cực kỳ chắc chắn, giúp bảo quản khoang hành khách.
Cấu trúc phía trước mới là một trong nhiều thiết kế an toàn đã được cấp bằng sáng chế của Volvo và là một phần quan trọng của Kiến trúc Xe Thông minh của Volvo.
VIVA: Động cơ được thiết kế tốt góp phần đảm bảo an toàn khi va chạm
Nhờ đóng gói hiệu quả, động cơ trong Volvo S40 hoàn toàn mới mỏng hơn 7,8 inch so với động cơ 2,4 và 2,5 lít trong S60 và V70. Vì các động cơ được lắp đặt nằm ngang, chiều rộng giảm xuống tạo ra không gian rộng hơn giữa động cơ và khoang hành khách. Trong một vụ va chạm, động cơ có thể bị đẩy lên 5,9 inch về phía sau trước khi trục khuỷu tiếp xúc với chi tiết chéo gần vách ngăn.
Cột lái có thể bị biến dạng tới 5,5 inch. Khi bị biến dạng, cột lái sẽ di chuyển theo chiều ngang, nhằm tạo ra sự định vị túi khí tối ưu.
Trong xe hơi dành cho thị trường Bắc Mỹ, chức năng thu gọn thích ứng với việc sử dụng dây an toàn.
Nhiều giải pháp chung với các mẫu xe Volvo khác:
Bàn đạp có thể thu gọn
Túi khí hai tầng
Dụng cụ thắt dây an toàn cho ghế trước và ghế ngoài sau
Bộ giới hạn lực cho dây an toàn phía trước
Nhắc nhở thắt lưng cho hàng ghế trước (đối với thị trường châu Âu cũng ở phía sau)
Trong các phiên bản dành cho thị trường Bắc Mỹ, bộ giới hạn lực đã được thiết kế để tác dụng của chúng được điều chỉnh cho phù hợp với hành khách ngồi trên ghế (do vị trí phía trước của ghế).
VIVA: Hệ thống bảo vệ tác động bên làm cứng cơ thể
Volvo S40 hoàn toàn mới rộng hơn 1,9 inch so với phiên bản tiền nhiệm. Điều này tạo thêm không gian cho sự biến dạng trong một vụ va chạm. Ở các khía cạnh khác, Volvo S40 có cùng loại bảo vệ tác động bên như trên S60 và S80, với SIPS (Hệ thống bảo vệ tác động bên), túi khí va chạm bên và rèm bơm hơi. Những tấm rèm này được thiết kế để cung cấp khả năng bảo vệ nâng cao trong các tai nạn lật xe, bằng cách xì hơi cực chậm (khoảng 3 giây).
Các túi khí bên lớn hơn so với mẫu S40 trước đó để bảo vệ hông và ngực hiệu quả hơn.
Một số tính năng góp phần làm cho thân máy cứng hơn và giúp mặt bên không bị biến dạng khi va chạm:
Dầm hình ống được gia cố, lắp đặt ngang giữa các trụ A
Các dầm thép cường độ cực cao được lắp đặt theo đường chéo trong cửa ra vào
Các trụ B, đã được gia cố đáng kể và có kích thước để giúp tăng cường khả năng bảo vệ
Volvo S40 mới cũng được thiết kế để giúp bảo vệ tốt nhất có thể trong một vụ va chạm từ phía sau.
Hệ thống tránh chấn thương cổ của Volvo – WHIPS (Whiplash Protection System) – là một trong những hệ thống hiệu quả nhất trên thị trường. Trong trường hợp bị tác động mạnh từ phía sau, tựa lưng ghế và tựa đầu sẽ theo chuyển động của cơ thể người ngồi trên ghế.
Ghế và tựa lưng có thiết kế đặc biệt mạnh mẽ. Chúng được thiết kế để chịu tải trọng cao từ các vật dụng như hành lý không đảm bảo.
Bảo vệ cho những người tham gia giao thông khác
Thiết kế của Volvo S40 hoàn toàn mới có mặt trước đặc trưng bởi các bề mặt nhẵn, sạch và các góc bo tròn. Các đường cong và bảng điều khiển được tạo hình để giúp giảm nguy cơ thương tích cho người đi bộ và người đi xe đạp trong trường hợp xảy ra tai nạn. Hơn nữa, phía trước có cấu trúc hấp thụ năng lượng phía trước cản để giúp giảm nguy cơ chấn thương ở chân.
Mui xe và chắn bùn trước được thiết kế để hấp thụ năng lượng va chạm. Điều này giúp giảm nguy cơ chấn thương đầu. Ngoài ra, động cơ xăng mới nhỏ gọn để lại khoảng trống rộng 2,8 inch giữa đầu xi-lanh và mui xe.
Cũng được xây dựng cho trẻ em
Cũng giống như phần còn lại của dòng xe Volvo, Volvo S40 hoàn toàn mới được phát triển với trọng tâm là trẻ em. Cấu trúc an toàn của thân xe và hệ thống an toàn bên trong được thiết kế và đo kích thước để giúp bảo vệ cả những người trẻ tuổi nhất.
Cả hai ghế bên ngoài phía sau đều có thể được trang bị đệm nâng đỡ trẻ em tích hợp cho trẻ em trên ba tuổi.
Không được sử dụng ghế trẻ em ở ghế hành khách phía trước của xe được trang bị túi khí cho hành khách phía trước. Volvo khuyến cáo rằng tất cả trẻ em dưới 12 tuổi luôn được giữ an toàn ở hàng ghế sau.
Tính chất lái xe ổn định
Phần thân của Volvo S40 hoàn toàn mới cứng hơn 68% so với phiên bản tiền nhiệm nhờ thiết kế thân xe tiên tiến. Độ cứng xoắn này góp phần vào việc xử lý ổn định, có thể đoán trước và nhất quán trên đường. Thiết kế khung gầm của xe, với đường ray rộng và trục cơ sở dài, cũng có ảnh hưởng tích cực đến sự ổn định.
Đường ray phía trước là 60,4 inch (rộng hơn 2,5 inch so với mẫu S40 trước đó)
Đường ray phía sau là 60,3 inch (rộng hơn 2,2 inch)
Chiều dài cơ sở là 103,9 inch (dài hơn 3,0 inch)
Hệ thống treo hoàn toàn độc lập, với thanh chống lò xo ở phía trước và hệ thống đa liên kết ở phía sau. Hệ thống treo sau cung cấp một mức độ lái thụ động nhất định để chống lại bất kỳ xu hướng trượt bánh nào.
Volvo S40 mới có thể được chỉ định với:
Hệ thống chống quay vòng STC (Stability and Traction Control).
DSTC (Ổn định động và Kiểm soát lực kéo), điều chỉnh tiến độ và trạng thái của xe nếu có bất kỳ dấu hiệu bắt đầu trượt bánh.
Vào giữa năm 2004, Volvo S40 T5 sẽ có sẵn với hệ dẫn động tất cả các bánh. Hệ thống AWD điều khiển điện tử của Volvo tự động phân phối mô-men xoắn để phù hợp với mặt đường và phong cách lái xe, mang đến những đặc tính lái ổn định, nhất quán.
Phanh tuyệt vời
Volvo S40 mới có hệ thống phanh ABS cực kỳ mạnh mẽ – với phân bổ lực phanh điện tử đến bánh sau và hỗ trợ phanh tự động khi hoảng sợ – EBA (Hỗ trợ phanh khẩn cấp). Bánh trước trang bị đĩa thông gió. Kích thước đĩa được điều chỉnh theo công suất động cơ (đường kính lên đến 16,5 inch).
Đèn pha kiểu projector
Đèn pha chiếu sáng thấp kiểu projector. Chùm ánh sáng tập trung được bao quanh bởi một “vầng hào quang” giúp người lái xe đang đi tới phán đoán khoảng cách với xe.
Đèn phóng khí Bi-Xenon (GDL) cho chùm sáng cao và thấp có sẵn dưới dạng tùy chọn.
Đèn báo rẽ gắn bên bổ sung trên gương cửa và đèn đánh dấu bên tích hợp ở đèn trước và đèn sau giúp Volvo S40 cũng dễ dàng nhìn thấy từ bên cạnh.
Môi trường lái xe công thái học
Vị trí ngồi được thiết kế công thái học với tất cả các thiết bị và bộ điều khiển ở đúng vị trí giúp tiến độ an toàn hơn. Về mặt này, Volvo S40 tiếp tục một truyền thống nổi tiếng của Volvo. Nó có ghế lái thoải mái và vận hành thuận tiện, vô lăng có thể điều chỉnh và bảng điều khiển được bố trí hợp lý.
Các nút điều khiển gắn trên vô lăng cho hệ thống âm thanh, hệ thống điều khiển hành trình và định vị giúp tăng thêm độ an toàn khi lái xe.
Hệ thống thông tin trình điều khiển thông minh
Volvo S40 hoàn toàn mới giới thiệu IDIS – Hệ thống Thông tin Người lái Thông minh.
IDIS là một tính năng chịu ảnh hưởng của công nghệ máy bay chiến đấu. Hệ thống giúp người lái tránh bị phân tâm khi lái xe.
Khi giao thông cần sự chú ý và tập trung cao độ của người lái, ví dụ như khi vượt hoặc phanh gấp, các tín hiệu từ điện thoại GSM tích hợp (không khả dụng ở Mỹ) và một số thông tin ngoại vi nhất định sẽ bị trì hoãn cho đến khi tình hình dịu đi. Tuy nhiên, người lái xe nên luôn tập trung toàn bộ sự chú ý và sự tập trung của mình bất cứ khi nào họ ngồi sau tay lái.
Chức năng IDIS liên tục ghi lại hoạt động của người lái bằng cách theo dõi chuyển động của vô lăng, bàn đạp ga, chức năng đèn xi nhan, phanh, v.v. Thông tin này được xử lý và ở một mức độ hoạt động nhất định, thông tin không cần thiết cho sự an toàn sẽ được giữ lại.
IDIS là tiêu chuẩn trong tất cả các phiên bản của Volvo S40 hoàn toàn mới; không phân biệt ô tô có được lắp điện thoại tích hợp hay không (ô tô Hoa Kỳ sẽ không được cung cấp điện thoại tích hợp).
IDIS được nhà máy chuẩn bị sẵn sàng cho các hệ thống thông tin và liên lạc trên bo mạch sắp tới. Xe càng có nhiều chức năng như vậy thì lợi ích của IDIS càng lớn.
BẢO VỆ
Quan điểm toàn diện của Volvo về an toàn không chỉ bao gồm an toàn Bảo vệ và Phòng ngừa mà còn cả An ninh Cá nhân. Volvo S40 hoàn toàn mới được thiết kế để bảo vệ hiệu quả cho người ngồi trên xe và tài sản của họ, cả khi đang di chuyển và khi xe đang đỗ.
Mức độ chống trộm rất cao, là kết quả của sự hợp tác chặt chẽ với Thatcham, trung tâm nghiên cứu và công nghệ ô tô hàng đầu thế giới. Volvo S40 hoàn toàn mới được trang bị một số chức năng bảo vệ, chẳng hạn như:
Bộ cố định điện tử
“Đánh dấu” chống trộm điện tử
Các mô-đun điều khiển được xác định duy nhất
Hệ thống âm thanh như một phần không thể thiếu của hệ thống điện trên bo mạch
Lựa chọn kỹ lưỡng vật liệu và công nghệ
Volvo S40 hoàn toàn mới được xây dựng tại một trong những nhà máy sản xuất hiện đại nhất trên thế giới. Các phương pháp sản xuất, cũng như vật liệu và chất được sử dụng trong sản xuất, được lựa chọn để giảm thiểu rủi ro đối với sức khỏe, cho cả nhân viên sản xuất và những người bên ngoài nhà máy.
Ví dụ: Xử lý sơ bộ vật liệu thân xe không chứa Crom, sơn bên ngoài sử dụng nước, vật liệu không chứa CFC.
Các công nghệ trên tàu được thiết kế để giảm thiểu ảnh hưởng có thể đến môi trường xung quanh dưới dạng mức phát thải khí thải thấp.
Ví dụ: Động cơ ma sát thấp bằng nhôm, bộ chuyển đổi xúc tác với công nghệ ba chiều – đặt gần động cơ, cảm biến oxy (Lambdasond) ở cả thượng nguồn và hạ lưu của bộ chuyển đổi xúc tác và hệ thống thu hồi hơi nhiên liệu đã bay hơi (EVAP).
Như với tất cả các xe Volvo, Volvo S40 hoàn toàn mới được thiết kế để có tỷ lệ tái chế cao.
Ví dụ: 85 phần trăm trọng lượng của vật liệu trong xe có thể được tái chế; các thành phần nhựa được đánh dấu để tạo điều kiện tái chế; Vật liệu sợi gỗ và nỉ tái chế được sử dụng trong một số bộ phận trang trí nội thất.
Tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn và mức phát thải thấp hơn
Động cơ xăng mới là sự phát triển tiếp theo của động cơ ma sát thấp của Volvo.
Ống góp và bộ tăng áp đã được đúc cùng nhau bằng thép đúc hợp kim cao có khả năng chịu nhiệt đặc biệt (1050 °). Thiết kế của ống góp giúp giảm sự tích tụ nhiệt xung quanh turbo và cải thiện hiệu quả của bộ làm mát.
Do đó, động cơ có thể được chạy bằng hỗn hợp nhiên liệu loãng hơn, thúc đẩy mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải thấp hơn, đặc biệt khi lái xe ở tốc độ cao.
Ống góp nhựa mới cũng cung cấp các hiệu ứng tích cực về môi trường. Khả năng dẫn nhiệt tối thiểu của vật liệu nhựa dẫn đến không khí đầu vào mát hơn và do đó quá trình đốt cháy hiệu quả hơn.
Các đầu dò lambda được thiết kế cải tiến, làm nóng nhanh hơn và kích hoạt nhanh hơn khi khởi động lạnh. Điều này thúc đẩy lượng khí thải thấp hơn.
Bộ tản nhiệt cho động cơ năm xi-lanh của Volvo S40 có hệ thống PremAir® của Volvo, được phát triển với sự hợp tác của Engelhard Corporation.
PremAir® là một hệ thống sử dụng lớp phủ xúc tác trên bộ tản nhiệt. Nó chuyển đổi tới 75% lượng ôzôn đi qua bộ tản nhiệt thành ôxy vô hại.
Các kế hoạch bao gồm một loạt các động cơ Nhiên liệu sinh học có thể chạy bằng khí đốt tự nhiên, khí sinh học và xăng (không bán ở Mỹ).
Sẽ đáp ứng các quy định phát thải thế hệ tiếp theo
Động cơ năm xi-lanh đã được nâng cấp để đáp ứng các quy định về khí thải của Hoa Kỳ và California trong thập kỷ này.
Những quy định đó là những tiêu chuẩn khí thải khắc nghiệt nhất trên thế giới và đã dẫn đến những bước phát triển mới trong quá trình phát triển khí thải để xử lý các yêu cầu nghiêm ngặt về HC, NOx và độ bền. Volvo cung cấp công nghệ nâng cao này cho lượng khí thải từ ống xả trên toàn thế giới trên động cơ 5 xi-lanh mới.
Sạch hơn từ trong ra ngoài
Giống như những chiếc xe Volvo khác, Volvo S40 hoàn toàn mới đã được phát triển để mang đến cho hành khách một cabin sạch sẽ và khỏe mạnh. Bộ lọc phấn hoa là tiêu chuẩn. Ngoài ra, Hệ thống Chất lượng Không khí Nội thất (IAQS) của Volvo hiện đã có sẵn như một tùy chọn trong S40 mới. IAQS bao gồm một bộ lọc than hoạt tính. Đây là một hệ thống chất lượng không khí tiên tiến, tự động lọc sạch các tạp chất và mùi trong không khí đi vào. IAQS làm cho không khí bên trong sạch hơn không khí bên ngoài xe hơi.
Tất cả các vật liệu được sử dụng trong nội thất đã được lựa chọn và thử nghiệm để ngăn ngừa dị ứng và các bệnh khác.
Ví dụ: Hàm lượng PVC thấp trong vật liệu trang trí nội thất, da không chứa crom, xử lý bề mặt không chứa niken, vải được chứng nhận ÖKO-TEX (Nhãn ÖKO-TEX là nhãn hiệu được đăng ký quốc tế để thử nghiệm hàng dệt và da. Chứng nhận đảm bảo rằng hàng dệt may và da không gây dị ứng và không có chất độc hại).
Tuyên bố sản phẩm môi trường có sẵn từ đầu
Giống như tất cả các mẫu xe Volvo, Volvo S40 hoàn toàn mới đi kèm với công bố sản phẩm môi trường (EPD); thứ mà Volvo là nhà sản xuất ô tô đầu tiên trên thế giới giới thiệu. EPD của Volvo Car dựa trên cách tiếp cận toàn diện với trọng tâm là sức khỏe, sử dụng tài nguyên và các hệ quả sinh thái. Nó cung cấp cho người mua xe một cái nhìn tổng thể về tác động môi trường của chiếc xe trong suốt thời gian tồn tại của nó và do đó giúp dễ dàng so sánh hiệu suất sinh thái của các mẫu xe và lựa chọn thay thế động cơ khác nhau của Volvo.
Định giá
Volvo S40 có giá bán lẻ đề xuất của nhà sản xuất (MSRP) là 24.190 USD cho bản 2.4i hút khí thông thường 168 mã lực và 26.990 USD cho bản T5 tăng áp 218 mã lực. S40 hoàn toàn mới đã được bán tại Mỹ vào mùa xuân năm 2004 dưới dạng mô hình 2004.5.