Volvo XC60 Plug-in Hybrid Concept
Tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Bắc Mỹ 2012 ở Detroit, Volvo Car Corporation sẽ trình làng một mẫu xe hybrid plug-in chạy xăng sáng tạo. Volvo XC60 Plug-in Hybrid Concept là một chiếc xe điện, một chiếc hybrid tiết kiệm kinh tế cao và một chiếc xe hiệu suất cao mạnh mẽ, tất cả đều được cuộn thành một. Chỉ với một nút bấm, người lái xe sẽ quyết định cách sử dụng sức mạnh khả dụng từ sự kết hợp giữa động cơ xăng hiệu suất cao và động cơ điện.
Stefan Jacoby, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Volvo Car Corporation cho biết: “Công nghệ trong XC60 Plug-in Hybrid Concept rất khéo léo và độc nhất vô nhị. “Bạn có thể đạt được những tiến bộ thực sự xanh trên đường mà không ảnh hưởng đến bất kỳ đặc tính nổi tiếng của chiếc xe sang trọng nào. Không nhà sản xuất nào khác đã thành công trong việc cung cấp khả năng tiết kiệm nhiên liệu và phạm vi điện ở cấp độ này trong một chiếc xe hiệu suất rộng rãi, có năng lực với 350 mã lực.”
“Công nghệ hybrid plug-in xăng đẳng cấp thế giới này, có động cơ bốn xi-lanh hiện đại từ dòng động cơ Volvo Environmental Architecture sắp ra mắt của chúng tôi, sẽ đến các phòng trưng bày tại Mỹ của chúng tôi trong vài năm tới. Tuy nhiên, nó cũng vậy Stefan Jacoby nói rằng mô hình nào sẽ là đầu tiên sử dụng giải pháp này.
Pure Hybrid Power – ba xe trong một
Người lái chọn chế độ lái thông qua ba nút trên bảng điều khiển. Các nút bấm mang lại cho chiếc xe ba tính chất riêng biệt: Pure, Hybrid hoặc Power.
Ở chế độ Pure, chiếc xe chỉ được cung cấp năng lượng bằng động cơ điện càng nhiều càng tốt. Phạm vi hoạt động lên đến 35 dặm (phụ trách suy yếu nhiều, chứng nhận Mỹ lái xe chu kỳ) với không khí thải trong giao thông đô thị. Phạm vi theo chu trình lái xe chứng nhận Châu Âu NEDC là 45 km.
Chế độ hybrid là cài đặt tiêu chuẩn bất cứ khi nào xe được khởi động. Động cơ xăng và động cơ điện hợp tác để mang lại cảm giác lái tối đa với tác động môi trường tối thiểu. Theo chứng nhận chu kỳ lái xe của Châu Âu NEDC, lượng khí thải CO2 là 53 g / km (2,3 l / 100 km) – tức là tiết kiệm nhiên liệu hơn 100 mpg. Sử dụng các tiêu chuẩn chứng nhận của Hoa Kỳ, bao gồm lượng khí thải từ việc sản xuất năng lượng điện, mức tiết kiệm nhiên liệu kết hợp khi lái xe liên tục là 50 mpg. Chiếc xe có tổng cộng phạm vi hoạt động lên đến 600 dặm (960 km).
Ở chế độ Nguồn, công nghệ được tối ưu hóa để tạo ra công suất tối đa có thể. Động cơ xăng 280 mã lực và 380 Nm (280 lb.-ft.) kết hợp với động cơ điện 70 mã lực và 200 Nm (148 lb.-ft.). Việc phân phối mô-men xoắn tức thời của động cơ điện góp phần giúp chiếc xe tăng tốc từ 0 đến 60 dặm / giờ trong 5,8 giây (0-100 km / h trong 6,1 giây).
Volvo XC60 Plug-in Hybrid Concept (2012)
2012 Volvo XC60 Plug-in Hybrid Concept
Bốn xi lanh có cùng công suất với một đơn vị sáu xi lanh
Bánh trước của Volvo XC60 Plug-in Hybrid Concept được trang bị động cơ xăng tăng áp bốn xi-lanh từ gia đình động cơ VEA (Volvo Environmental Architecture) sắp ra mắt. Động cơ này sản sinh công suất 280 mã lực và mô-men xoắn cực đại 380 Nm (280 lb.-ft.). Truyền sức mạnh đến các bánh xe thông qua hộp số tự động tám cấp mới được phát triển.
Peter Mertens cho biết: “Trong XC60 Plug-in Hybrid Concept, chúng tôi chứng minh rằng động cơ bốn xi-lanh sắp ra mắt của chúng tôi cung cấp hiệu suất cao tương tự như động cơ sáu xi-lanh hiện nay. Đồng thời, mức tiêu thụ nhiên liệu của chúng sẽ thấp hơn so với động cơ bốn xi-lanh hiện tại” , Phó chủ tịch cấp cao Nghiên cứu & Phát triển tại Volvo Car Corporation.
Chiếc xe ý tưởng mang huy hiệu “T8”, nhằm nhấn mạnh công suất kết hợp 350 mã lực của động cơ bốn xi-lanh hiệu suất cao và mô-tơ điện. Điều này đưa chiếc xe vào lãnh thổ trước đây chỉ được sử dụng bởi động cơ tám xi-lanh.
Peter Mertens nói: “Đã đến lúc ngừng đếm số lượng xi lanh. “Động cơ bốn xi-lanh là cách hiệu quả nhất để nhanh chóng giảm lượng khí thải CO2 và mức tiêu thụ nhiên liệu mà không làm ảnh hưởng đến kỳ vọng của khách hàng khi mang đến cảm giác lái và hiệu suất.”
Giảm các bộ phận, trọng lượng và tiêu thụ nhiên liệu
VEA là một loạt mô-đun của động cơ diesel và xăng. Các phiên bản xăng đi kèm với hệ thống phun xăng trực tiếp, giảm thiểu tổn thất bên trong và trục cân bằng để tạo sự thoải mái tối đa.
Một số cấp độ tăng áp mở ra cho sự linh hoạt bao gồm toàn bộ phạm vi từ các biến thể công suất và mô-men xoắn cao cho đến các biến thể cực kỳ tiết kiệm nhiên liệu. Để đáp ứng tất cả các yêu cầu của khách hàng, một số động cơ nhất định sẽ tăng thêm hiệu suất thông qua hệ dẫn động hybrid hoặc công nghệ mũi nhọn khác.
Định dạng mô-đun dựa trên tiêu chuẩn 500cc (30 inch khối) trên mỗi xi-lanh để đạt được nhiệt động lực học tối ưu. Nó cũng có thể được sử dụng để phát triển động cơ ba xi-lanh. VEA cung cấp một số lợi thế
Số lượng các bộ phận duy nhất được giảm xuống. Điều này thúc đẩy hiệu quả sản xuất, đảm bảo chất lượng và hiệu quả của các dự án phát triển mới.
Các hệ thống truyền động mới nhẹ hơn đáng kể so với các động cơ hiện tại với hiệu suất tương tự.
Khả năng tiết kiệm nhiên liệu được cải thiện tới 35% so với các động cơ có hiệu suất tương tự.
Tính mô-đun và thiết kế ngang nhỏ gọn cũng rất lý tưởng cho các phát triển điện khí hóa trong tương lai.
Máy phát điện khởi động tích hợp
Động cơ trong Volvo XC60 Plug-in Hybrid Concept không có động cơ khởi động hoặc máy phát điện thông thường. Thay vào đó, có một động cơ Khởi động Tích hợp và Máy phát điện (ISG) được kết nối với trục khuỷu, nằm giữa động cơ và hộp số. ISG có khả năng cung cấp thêm 34 kW (45 mã lực) trong quá trình tăng tốc. Nó cũng sạc pin trong quá trình phanh.
Sạc pin tại nhà
Trục sau của Volvo XC60 Plug-in Hybrid Concept được dẫn động bởi một động cơ điện sản sinh công suất 70 mã lực. Nó được cung cấp năng lượng từ bộ pin lithium-ion 12 kWh được lắp đặt dưới sàn của khoang tải.
Bộ pin được sạc lại từ ổ cắm điện thông thường, tại nhà hoặc tại bãi đậu xe. Thời gian sạc thay đổi theo dòng điện. Nếu có sẵn 220V, sạc đầy với 12A chỉ mất 3,5 giờ. Với 110V / 12A, một lần sạc đầy mất 7,5 giờ.
Cũng có thể trong khi sạc xe để sưởi ấm hoặc làm mát khoang hành khách để khởi đầu hành trình thoải mái hơn. Điều này cũng có nghĩa là có nhiều pin hơn để đẩy xe.
Thường xuyên trực tuyến
Hệ thống thông tin giải trí Volvo Sensus trong XC60 Plug-in Hybrid Concept giúp người lái cập nhật liên tục mọi thứ, giúp hành trình trở nên đơn giản, hiệu quả và thú vị hơn. Một vài ví dụ về thông tin có sẵn:
Tuyến đường tốt nhất đến đích tùy thuộc vào việc người lái xe ưu tiên tiêu thụ năng lượng thấp, tuyến đường nhanh nhất hay khoảng cách ngắn nhất.
Vùng phát thải thấp nơi cần đủ công suất để chạy bằng điện thuần túy.
Các trạm sạc có khả năng sử dụng điện tái tạo.
Các vị trí dọc tuyến đường có khả năng tiếp cận các phương tiện sạc nhanh.
Ứng dụng di động
Người lái xe cũng có thể kết nối với xe thông qua một ứng dụng điện thoại di động. Điều này giúp truy cập thuận tiện vào nhiều loại dữ liệu, chẳng hạn như mức sạc của pin, phạm vi còn lại, vị trí và công suất của trạm sạc gần nhất. Thông qua ứng dụng, có thể xác minh xem cáp sạc đã được cắm vào chưa và cũng có thể lập trình trước khí hậu bên trong xe.
Stefan nói: “Tạo ra một môi trường lái xe trực quan, luôn cho phép bạn tiếp cận với thông tin hữu ích, cập nhật là một phần quan trọng trong quá trình phát triển sản phẩm của chúng tôi. Jacoby.
Cơ bắp xuất hiện
Volvo XC60 Plug-in Hybrid Concept được sơn màu trắng đặc biệt và bộ la-zăng 21 inch làm tăng vẻ cơ bắp. Nội thất nổi bật với các chi tiết và màu sắc độc đáo, chẳng hạn như ghế bọc da màu xanh đậm trang nhã và đồ gỗ màu xám xanh.
Các công cụ đã được điều chỉnh để cung cấp cho người lái xe tất cả các thông tin cần thiết về mức tiêu thụ xăng và điện, mức sạc pin, phạm vi còn lại, v.v.
Xe điện bốn bánh
Hệ dẫn động bốn bánh điện trong Volvo XC60 Plug-in Hybrid Concept được kích hoạt bằng cách nhấn nút AWD (All Wheel Drive). Thay vì truyền lực cơ học cho hệ dẫn động bốn bánh thông thường, cụm điều khiển trung tâm sẽ phân phối sức mạnh giữa bánh trước dẫn động xăng và cầu sau dẫn động bằng điện.
Hệ thống dẫn động bốn bánh điện đã được thiết kế để cung cấp khả năng bám đường tốt hơn khi khởi hành và khi lái xe trên đường trơn trượt, chẳng hạn như tuyết hoặc bùn.
Tiết kiệm pin cho sau này
Người lái xe có thể chọn tiết kiệm pin để sau này lái xe bằng điện thuần túy, chẳng hạn như khu vực cây xanh đô thị hoặc trong trung tâm thành phố. Khi kích hoạt Lưu, máy phát điện sẽ sạc và nạp đầy pin nếu cần. Mục đích là để đảm bảo đủ năng lượng pin cho khoảng 20 km lái xe bằng điện.