Audi A8
Audi đã ra mắt thế hệ tiếp theo của Audi A8 – chiếc sedan thể thao nhất của phân khúc hạng sang đặt ra những tiêu chuẩn mới. Thân xe mang phong cách thanh lịch với Khung không gian Audi (ASF) bằng nhôm, động cơ mạnh mẽ và hiệu quả cao, cùng hệ thống truyền lực và hộp số kết hợp động lực học tạo sự tiện lợi. Nội thất được thiết kế hào phóng của chiếc flagship mới quyến rũ với trang thiết bị sang trọng, hệ thống điều khiển MMI mới được phát triển và chất lượng tuyệt vời của tay nghề. Các hệ thống hỗ trợ tiên tiến mang lại sự tự tin hơn nữa khi lái xe.
Thiết kế
Thiết kế của Audi luôn hấp dẫn bởi sự thông minh phức tạp của nó. Lớp da bên ngoài của Audi A8 mới truyền tải sự đồng nhất, như thể được mô phỏng từ một tập tài liệu đầy đủ. Một đường mái giống như coupe cho phép hình bóng chảy; các bề mặt điêu khắc truyền tải sự điềm tĩnh và uy tín tương phản với các đường nét sắc sảo. A8 mới nhấn mạnh vị trí hàng đầu được Audi duy trì trong lĩnh vực thiết kế ô tô. Đại diện cho sự tiên tiến trong nhiều công nghệ tiên tiến, Audi A8 thể hiện vai trò này thông qua các yếu tố thiết kế mới và tiến bộ.
Chiều dài 5137 mm (16,85 ft) với chiều dài cơ sở 2992 mm (9,82 ft), chiều rộng 1949 mm (6,39 ft) và chiều cao 1460 mm (4,79 ft) – chiếc sedan hạng sang mới có kích thước khá cân đối. Audi A8 vượt trội hơn đáng kể về chiều dài và chiều rộng so với người tiền nhiệm và các đối thủ cạnh tranh. Tuy nhiên, chiều cao của nó vẫn thấp hơn so với các đối thủ trực tiếp của nó ở Đức – tỷ lệ tuân theo đường năng động.
Audi A8 (2011)
Audi A8 2011
Audi A8 hiển thị lưới tản nhiệt khung đơn giống như một cánh tay kiêu hãnh. Được bao bọc bởi một đường viền mạ crôm, lưới tản nhiệt thể hiện một thiết kế mới – điêu khắc, ba chiều và nhiều chi tiết. Với các góc trên góc cạnh được tích hợp gọn gàng ở phần đầu xe, đồng thời các đường nẹp ngang mạ crôm nổi bật nhấn mạnh bề ngang xe.
Audi A8 nhìn ra thế giới thông qua đèn pha được thiết kế mới – với đèn xenon plus và đèn pha full LED sáng tạo, một công nghệ mà Audi lần đầu tiên giới thiệu trên toàn thế giới trên chiếc xe thể thao hiệu suất cao Audi R8 . Hệ thống đèn thích ứng tăng cường các đơn vị xenon plus – nó điều khiển các mô-đun xoay để chúng luôn cung cấp ánh sáng hoàn hảo cho các giao lộ, thành phố, đường quê và đường cao tốc. Đèn chiếu sáng mọi thời tiết mới được tích hợp vào đèn pha thay thế cho đèn sương mù. Vị trí truyền thống của chúng trong cửa hút gió giờ đây đã bị chiếm giữ bởi các cảm biến radar của điều khiển hành trình thích ứng tùy chọn với chức năng dừng và đi.
Một bước đột phá công nghệ từ Audi là kết nối bộ phận điều khiển đèn pha với tùy chọn điều hướng MMI plus. Ví dụ, hệ thống định vị phân tích tuyến đường phía trước và chuyển dữ liệu đến máy tính ánh sáng để kích hoạt hệ thống chiếu sáng đường cao tốc với phạm vi mở rộng khi vẫn đang ở trên đoạn đường nối vào đường cao tốc. Trước khi vào giao lộ, hệ thống sẽ kích hoạt đèn khi vào cua, giúp chiếu sáng ở góc rộng hơn và do đó nâng cao độ an toàn.
Công nghệ cao cấp: đèn pha full LED
Giải pháp cao cấp trên A8 mới là đèn pha LED toàn phần. Chúng mang đến cho chiếc sedan cỡ lớn một vẻ ngoài không thể nhầm lẫn ngay cả trong ánh sáng ban ngày và thậm chí còn hơn thế nữa sau khi bóng tối buông xuống. Quang học mang tính cách mạng của họ có nghĩa là một sự khởi đầu từ các mô-đun ánh sáng lớn, hình ống thường được sử dụng ngày nay.
Các chùm tia thấp bao gồm mười mô-đun riêng lẻ tạo thành một vòng cung nằm bên dưới đường viền chrome hình cánh được gọi là “cánh”. Ngay bên dưới là một vòng cung khác gồm 22 đèn LED màu trắng và 22 đèn LED màu vàng cho đèn chiếu sáng ban ngày và đèn xi nhan. Công nghệ tường dày của chúng khiến chúng xuất hiện từ bên ngoài như những dải ánh sáng đồng nhất, liên tục.
Nằm phía trên cánh là các chùm sáng cao, có ánh sáng được tạo ra bởi hai đèn LED bốn chip mạnh mẽ và hệ thống phản xạ bề mặt tự do. Một trợ lý chuyển đổi giữa các chùm sáng cao và thấp, và các đèn LED công suất cao bổ sung tạo ra ánh sáng đường cao tốc và ánh sáng khi vào cua. Quạt và tản nhiệt riêng biệt giúp điều chỉnh nhiệt độ của hệ thống.
Đèn pha LED hoàn toàn mang lại một số lợi thế về chức năng trong các tình huống hàng ngày. Với nhiệt độ màu 5.500 Kelvin, ánh sáng của chúng giống với ánh sáng ban ngày và do đó ít gây mỏi mắt hơn nhiều. Chúng cũng mang lại những lợi thế về hiệu quả. Ví dụ, chùm sáng thấp chỉ tiêu thụ 40 watt cho mỗi đơn vị, ít hơn một chút so với đèn pha xenon plus vốn đã hiệu quả cao.
Hình ảnh bên hông của Audi A8 mới cũng cho hình ảnh của sức mạnh tập trung và lực đẩy về phía trước. Điển hình đối với dòng Audi, dòng xe chiếm 2/3 chiều cao, 1/3 còn lại đổ xuống nhà kính. Từ lưới tản nhiệt khung đơn, dòng Tornado đặc trưng của Audi chạy như một gờ sáng ngay bên dưới bệ cửa sổ. Đường kẻ tiếp tục nằm sát phía trên vòm bánh xe, tạo cho Audi A8 một vẻ ngoài mạnh mẽ trên đường.
Các bề mặt bên dưới đường Tornado diễn giải sự tương tác của ánh sáng và bóng tối, độ lồi và độ đặc, đồng thời là tuyên bố về sự nghiêm túc và sang trọng vượt thời gian. Tiếp tục hướng xuống dưới, các bề mặt được đóng khung bởi đường động tăng chạy phía trên ngưỡng cửa bên. Bánh xe lớn – đường kính từ 17 đến 21 inch – lấp đầy các vòm bánh xe được kéo ra rộng.
Ở phía sau, gờ ngăn cách tạo ấn tượng về độ bóng bẩy, giúp củng cố thêm bề mặt được điêu khắc ấn tượng. Một dải chrome nhấn mạnh chiều rộng của chiếc sedan, kết thúc ở bộ khuếch tán.
Đèn hậu cũng tạo ra một diện mạo ba chiều và nổi bật – và điển hình là Audi. Chúng cũng sử dụng công nghệ LED với 72 điốt phát sáng trên mỗi đơn vị. Đèn LED chip trên bo mạch, có thể được đóng gói chặt chẽ với nhau với độ chính xác cao, được sử dụng trong nhiều lĩnh vực do số lượng không gian có sẵn hạn chế.
Đèn hậu, chỉ tiêu thụ 9 watt / đơn vị, tạo thành một đường viền hình thang xuất hiện như một dải đồng nhất, đồng đều. Phần trên của nó là một ống dẫn ánh sáng – một ống nhựa; phần dưới là bề mặt dạng tự do có kết cấu, phản chiếu. Nó dày hơn so với phân khúc trên để hạ thấp trọng tâm của phần sau của Audi A8 về mặt quang học. Đèn xi nhan là một đường nằm ngang. Đèn phanh năm đoạn nằm bên trong hình thang.
Thân hình
To, khỏe, an toàn và nhẹ đáng kinh ngạc – thân máy bằng nhôm một lần nữa thiết lập các tiêu chuẩn mới. Trọng lượng thấp là yếu tố then chốt tạo nên động lực lái vượt trội, hiệu quả vượt trội và sự thoải mái rất tốt của A8 mới. Audi, nhà tiên phong thiết kế nhẹ của ngành công nghiệp ô tô, một lần nữa thể hiện vai trò dẫn đầu của mình.
Mười lăm năm trước, thương hiệu bốn vòng đã giới thiệu công nghệ Khung không gian Audi (ASF) vào sản xuất – với thế hệ Audi A8 đầu tiên . ASF đã chứng minh được giá trị của mình một cách xuất sắc; và bây giờ Audi lại đang sử dụng nó dưới dạng cao cấp hơn nhiều. Trong thiết kế cơ bản của nó, thân ASF mang đến một khung dạng lưới. Khung xương của nó bao gồm các phần được ép đùn và các phần diecast áp lực bằng nhôm. Các tấm nhôm – chẳng hạn như tấm mái và tấm bên – được nối với nhau bằng các kết nối ma sát.
Tùy thuộc vào nhiệm vụ của chúng, các thành phần của thân ASF hoàn toàn khác nhau về hình dạng và diện tích mặt cắt. Ví dụ, các nút cột A của Audi A8 mới – một trong 25 chi tiết đúc ở thân xe – kết nối thành viên dọc, ngưỡng cửa, thanh chéo omega, thanh chắn gió, khung mái và giá treo thanh chống. Mặt khác, khung mái bên được hình thành bởi một phần đùn đơn lẻ; mặt cắt của nó thay đổi linh hoạt từ trụ A sang trụ C.
Audi đã tăng đáng kể sức mạnh của các thành phần thân xe có độ bền cao hơn trong Audi A8 mới, do đó giảm đáng kể cả độ dày và trọng lượng của vật liệu.
Một trong những chìa khóa cho điều này là một vật liệu composite mới cho các tấm nhôm. Chỉ riêng việc sử dụng hợp kim nhôm mới, có độ bền cao này đã giúp giảm trọng lượng 6,5 kg (14,33 lb).
Độ cứng cao, độ rung thấp
Bên cạnh trọng lượng thấp, thân xe ASF của Audi A8 còn có nhiều điểm mạnh khác. Độ cứng xoắn tĩnh đã tăng 25 phần trăm so với người tiền nhiệm, đã là một nhà lãnh đạo trong lĩnh vực này; nó tạo cơ sở cho việc xử lý chính xác, năng động. Về chất lượng nhẹ – mối quan hệ giữa trọng lượng, độ cứng xoắn và kích thước – cơ thể đạt được sự cải thiện 20%. Nguyên tắc ASF đảm bảo mức độ rung lắc thấp thoải mái và sự yên tĩnh ấn tượng trên tàu cho cảm giác Audi điển hình đó.
A8 mới lướt đi một cách bình tĩnh, mượt mà và lặng lẽ trong gió. Phiên bản 4.2 FSI có hệ số cản chỉ 0,26, với diện tích mặt trước là 2,41 m2 (25,94 ft vuông). Hệ số nâng thấp ở cầu trước và cầu sau đảm bảo sự ổn định tự tin ở tốc độ đường cao tốc. Chiếc sedan hạng sang này cũng một lần nữa dẫn đầu đẳng cấp về khả năng thoải mái tiếng ồn của gió.
Audi coi việc phát triển một chiếc xe mới là một sứ mệnh toàn diện. Bảng cân bằng năng lượng tổng thể bao gồm toàn bộ vòng đời xe cho thấy Audi A8 mới đạt được kết quả tốt hơn so với người tiền nhiệm về tất cả các tiêu chí môi trường quan trọng, bao gồm cả lượng khí thải CO2. Yếu tố quan trọng là giai đoạn sử dụng, đặc biệt là các động cơ mới, hiệu quả cao đóng một vai trò tích cực. Nhôm cũng vượt trội hơn thép làm vật liệu cơ thể đối với CO2 nhờ các đặc tính tái chế tuyệt vời của nó.
Nội địa
Nội thất của Audi A8 mới là một phòng chăm sóc sức khỏe cho các giác quan. Với kiểu dáng thanh lịch và chất lượng tay nghề của người thợ thủ công, nội thất bên trong bắt nguồn sâu sắc từ triết lý của thương hiệu bốn chiếc nhẫn. Ở phần cắt nó rộng hơn, thoáng hơn và rộng rãi hơn nhiều so với phiên bản tiền nhiệm. Yếu tố nổi bật của nó là “bao quanh” – một đường cong chu vi tạo thành một đường vành đai thanh lịch như trên một chiếc du thuyền. Đường cong lớn tích hợp bảng điều khiển thấp và bóng bẩy. Mặt trước gọn gàng và ngăn nắp của nó có hình dạng như một làn sóng nhẹ nhàng.
The Audi brand’s clear and intuitive operating philosophy reaches new heights in the Audi A8. The large, round instruments are clearly delineated. The driver information system (DIS), which serves as a fully fledged information and control center, has a new layout. Its center display has increased to a 7-inch diagonal, showing all functions according to an easily understandable concept. It is operated at the equally improved multifunction steering wheel.
The center tunnel: perfect control console
Hầm trung tâm trên Audi A8 mới rộng và nghiêng đều. Là một bảng điều khiển lý tưởng về mặt công thái học, nó chứa bảng điều khiển cho điều hòa không khí tự động và thiết bị đầu cuối của hệ thống đa phương tiện và điều khiển MMI, hiện đã có phiên bản mới. Nó tạo thành một sự sắp xếp cảm ứng & cảm nhận được tổ chức rõ ràng gồm ba khu vực, một trong số đó được dành riêng cho âm thanh. Vận hành hoàn toàn không có áp lực: Cổ tay người lái đặt trên cần chọn của tiptronic 8 cấp, nằm bất đối xứng trên đường hầm trung tâm, để tay người lái có thể thoải mái chạm và bật công tắc.
Ở chế độ chờ, màn hình của hệ thống MMI được đặt chìm trong bảng thiết bị. Khi được bật, nó sẽ di chuyển lên trên theo một đường cong thanh lịch, thiết lập bối cảnh khởi động hệ thống một cách độc đáo. Màn hình lớn với đường chéo 8 inch cực kỳ phẳng. Khu vực hiển thị của nó được chia thành ba vùng thông tin, trong khi hệ thống điều khiển menu tuân theo một logic trực quan và cải tiến hơn nữa. Tất cả các chủ đề được trình bày dưới dạng đồ họa ba chiều, trang nhã.
Audi A8 cũng đặt tiêu chuẩn lên một tầm cao mới về chất lượng tay nghề, một lĩnh vực lớn khác của Audi. Sự kết hợp của các vật liệu chất lượng cao nhất và việc thực hiện chính xác của chúng làm cho nội thất mang lại trải nghiệm thú vị. Các nút điều khiển và nút bấm lớn có sẵn tùy chọn với bề mặt nhôm và bấm dễ dàng và chính xác như kim đồng hồ. Nhiều thiết bị chuyển mạch được sơn màu đen bóng cao cấp và tất cả các bộ phận thường xuyên sử dụng đều được bao phủ bởi một lớp áo mới giúp chống xước cực kỳ tốt.
Mỗi tấm khảm trang trí lớn bao gồm hai phần – một giải pháp rất thanh lịch. Các chi tiết phía dưới có màu đen được đánh bóng cao tiêu chuẩn, các chi tiết phía trên có màu nâu óc chó, trong khi toàn bộ được tạo điểm nhấn bằng các dải chrome mịn. Nhôm chải và gỗ tốt là tùy chọn có sẵn từ Audi. Tất cả các thành phần đều có tay nghề chính xác tuyệt đối và khoảng cách tối thiểu.
Audi cung cấp năm màu cơ bản cho nội thất và ba màu cho lớp lót mái. Việc lựa chọn lớp phủ bao gồm da tự nhiên, đặc biệt mềm mại và thoáng khí. Những người đam mê cá tính có thể lựa chọn hai lựa chọn thiết kế Audi với màu sắc đặc biệt tích hợp nhiều tính năng trang bị sang trọng. Audi cũng cung cấp một số gói bọc da, gói Alcantara và lớp nhôm kéo dài cho nội thất.
Cảm xúc cao: sự phối hợp của ánh sáng
Vào lúc trời tối, một tính năng cao cấp khác cũng phát huy tác dụng – ánh sáng xung quanh mới. Đèn LED trắng tạo thêm một vài điểm nhấn tinh tế cho nội thất. Gói ánh sáng xung quanh là một tổng thể đầy cảm xúc, cung cấp khả năng chiếu sáng hiệu quả và làm cho bảng điều khiển trung tâm dường như lơ lửng. Nhiều đèn LED ở đây có hai màu hoặc ba màu – có thể lựa chọn các phối màu của ngà voi, cực và hồng ngọc tại MMI. Nói cách khác, các đèn LED giống nhau có thể thay đổi giữa hai và ba màu.
Nhiều giải pháp tinh vi trong Audi A8 mới bao gồm nút start-stop, cho phép người lái khởi động động cơ trong khi để chìa khóa trong túi.
Hệ thống điều hòa tự động điều hòa khí hậu nội thất hai vùng và tùy chọn bốn vùng. Ba kiểu khí hậu có sẵn – nhẹ nhàng, trung bình và mạnh – cũng làm thay đổi loại luồng không khí. Đối với mùa đông, một biến thể thứ tư có sẵn để làm nóng bàn chân nhiều hơn.
Hàng ghế trước tiêu chuẩn chỉnh điện 12 hướng. Những chiếc ghế thoải mái thậm chí còn mang đến sự sang trọng hơn với khả năng điều chỉnh 22 hướng, cũng kết hợp với các cạnh của ghế. Audi cũng cung cấp các ghế tùy chọn với kiểu dáng thể thao và các họa tiết kim cương khâu trên cùng. Hệ thống thông gió ba giai đoạn được cung cấp cùng với hệ thống sưởi. Một tính năng bổ sung sang trọng khác là mát-xa khí nén, trong đó hai buồng khí nén xung động ở tựa lưng – người lái và hành khách phía trước có thể điều chỉnh chúng trong năm chương trình, với cường độ được chia thành ba giai đoạn.
Là một chiếc sedan du lịch cỡ lớn, sang trọng, Audi A8 cũng đối xử với hành khách phía sau ở cấp độ hạng nhất. Theo yêu cầu, Audi thậm chí còn cung cấp băng ghế sau với khả năng điều chỉnh điện linh hoạt của hàng ghế bên ngoài; một tính năng ghi nhớ có trên tàu cũng như khả năng điều chỉnh của ghế hành khách phía trước từ phía sau. Hệ thống sưởi ghế, rèm chỉnh điện và điều hòa tự động bốn vùng cùng bảng điều khiển phía sau riêng biệt. Chức năng thông gió và mát-xa cũng có sẵn.
A8 mới cung cấp không gian hành lý lớn 510 lít, được cắt rất rộng. Bốn túi chơi gôn có thể được lắp chéo nhau; các đồ vật nhỏ hơn được chứa trong các ngăn bên. Sau khi mở khóa, cánh cổng tự động xoay lên. Khoang hành lý tiêu chuẩn (ở Mỹ) bao gồm lưới, hai móc để túi, ngăn đựng ô và ổ cắm 12 V. Khả năng chịu tải với túi trượt tuyết và cửa hậu chỉnh điện cũng có sẵn.
Động cơ
Sức mạnh vượt trội và hiệu suất cao – Audi A8 mới lần đầu ra mắt thị trường với động cơ V8 mạnh mẽ. Với 372 mã lực, chúng không bao giờ gây ấn tượng với sức mạnh vượt trội và sức đẩy mạnh mẽ nhưng kín đáo. Tất cả các động cơ đều có tính năng phun nhiên liệu trực tiếp và tiêu thụ ít nhiên liệu hơn 15% so với các động cơ tiền nhiệm.
Động cơ của A8 có các yếu tố thông minh từ hệ thống hiệu suất mô-đun của Audi trên tàu. Trong quá trình giảm tốc, hệ thống hồi phục chuyển đổi động năng thành năng lượng điện, được đệm trong pin. Trong quản lý nhiệt sáng tạo, một máy tính giám sát nhiều bộ truyền động để phân phối lý tưởng các luồng nhiệt giữa động cơ, bộ truyền động và bên trong trong mọi tình huống. Sau khi khởi động nguội, động cơ tạm thời hoàn toàn không bị tách khỏi mạch làm mát, rút ngắn đáng kể giai đoạn khởi động do mất ma sát cao.
4.2 FSI sử dụng công suất 273 kW (372 mã lực) từ dịch chuyển 4.163 cm3, tạo ra mô-men xoắn cực đại 445 Nm (328,22 lb-ft) tại 3.500 vòng / phút. Nó tăng tốc Audi A8 từ 0 lên 100 km / h trong 5,7 giây, với việc kết thúc động cơ (như trong tất cả các biến thể động cơ) ở tốc độ điều khiển điện tử 250 km / h (155,34 mph).
Lý do quan trọng nhất để tăng cường sức mạnh này là giảm ma sát bên trong, đặc biệt là trong bộ truyền động xích cho trục cam và bộ trợ lực. Bơm dầu có điều khiển với sự thay đổi giữa hai cấp áp suất hoạt động với hiệu suất cao. Giống như tất cả các động cơ xăng của Audi, động cơ V8 có hệ thống phun trực tiếp FSI. Nó cho phép nén cao 12,5: 1, để tăng sức mạnh và hiệu quả.
Hệ thống truyền lực
Audi A8 mới mang đến sự vượt trội hoàn toàn về khả năng truyền lực. Hệ thống tiptronic 8 cấp điều khiển điện tử mới và hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn quattro từ dây chuyền sản xuất. Theo yêu cầu, Audi cũng lắp đặt bộ vi sai thể thao năng động.
Tiptronic 8 cấp là một hộp số tự động hoàn toàn mới được phát triển. Sức mạnh tuyệt vời của nó nằm ở tỷ số truyền tổng thể cao 7,0: 1 giữa tỷ số truyền ngắn nhất và dài nhất, giảm mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng sáu phần trăm. Ngay từ đầu, Audi A8 tăng tốc linh hoạt, lăn bánh trên đường cao tốc với số vòng quay thấp, giảm mức tiêu thụ. Tất cả các chuyển số gần như nhẹ nhàng và mượt mà, rất nhanh và rất linh hoạt.
Tiptronic 8 tốc độ đạt được mức hiệu quả cao. Một trong những yếu tố đằng sau điều này là máy bơm hiệu quả cao để cung cấp dầu, một yếu tố khác là làm nóng dầu bằng chất làm mát sau khi khởi động nguội, để giảm tổn thất ma sát.
Chương trình chuyển số năng động (DSP) điều khiển hộp số có các chế độ vận hành tự động D và S. Một cải tiến tiên phong từ Audi là kết nối mạng với dữ liệu tuyến đường chi tiết được cung cấp bởi hệ thống điều hướng MMI tùy chọn cộng với. Bằng dữ liệu này, DSP kết hợp các đường cong sắp tới trong chiến lược sang số của mình – ví dụ, nó tránh các chuyển số không cần thiết trên những con đường hẹp.
Cần gạt chọn mới trên đường hầm trung tâm dùng để lựa chọn các chế độ lái – có hình dạng giống như cần gạt trên du thuyền, nó tạo thành điểm nhấn trong nội thất trang nhã của chiếc sedan. Cần gạt được hoàn thiện về mặt công thái học giao tiếp với bộ truyền động bằng điện tử. Chuyển số được kích hoạt bằng một lần chạm nhẹ vào cần gạt, sau đó nó sẽ tự động quay trở lại vị trí trung tâm của nó. Bạn cũng có thể thay đổi bánh răng bằng cách sử dụng công tắc điều chỉnh trên vô lăng.
Vị trí lắp đặt của tiptronic mới tuân theo một cách bố trí đặc biệt – như ở nhiều mẫu xe của Audi: Bộ vi sai nằm phía trước bộ chuyển đổi mô-men xoắn. Cầu trước sau đó được chuyển về phía trước – những lợi thế là chiều dài cơ sở dài, phần nhô ra phía trước ngắn và phân bổ trọng lượng cân bằng.
Hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn quattro cũng góp phần không nhỏ vào vị trí dẫn đầu của A8 mới. Vi sai trung tâm cơ học của nó quản lý hoạt động bình thường của ô tô: 60% cho sự khác biệt của trục sau và 40% cho phía trước – một đặc tính thể thao. Nếu xảy ra hiện tượng trượt ở một bánh xe, bộ vi sai sẽ truyền một phần lớn mô-men xoắn đến trục với lực kéo tốt hơn.
Những khách hàng có phong cách lái thể thao đặc biệt có thể quyết định tùy chọn bộ vi sai thể thao với khả năng phân bổ lực truyền động liên tục giữa các bánh sau. Với bộ vi sai thể thao, Audi A8 lái xe như thể trên đường ray tục ngữ.
Bộ điều khiển của bộ vi sai thể thao được kết nối với hệ thống động lực của xe Audi drive select. Người lái xe có thể chuyển đổi giữa ba đặc tính của hệ thống – tự động, thoải mái và năng động – bất cứ lúc nào.
Khung xe
Audi A8 mới là chiếc sedan thể thao nhất trong phân khúc hạng sang. Khung gầm của nó kết hợp độ chính xác không gì sánh được với tính năng động tuyệt vời, độ ổn định cao và sự thoải mái tuyệt vời. Lựa chọn ổ đĩa Audi là tiêu chuẩn, với tùy chọn lái năng động. Chiếc sedan cỡ lớn gây ấn tượng với sự nhanh nhẹn hoạt bát. Audi A8 đánh lái vào các góc một cách tự nhiên và sẵn sàng, lái xe qua các góc gần như trung lập và tìm thấy một lực bám đường chắc chắn ở lối ra của họ nhờ hệ thống dẫn động bốn bánh vĩnh viễn quattro.
Khung phụ cho động cơ và trục trước tạo thành xương sống của hệ thống treo trước. Trục trước được cấu tạo từ năm tay điều khiển trên mỗi bánh xe; các bộ phận được rèn bằng nhôm của nó cung cấp khối lượng không bị bung thấp và dẫn hướng bánh xe siêu chính xác.
Tất cả các biến thể Audi A8 đều lăn bánh với hệ thống điện tử servo phụ thuộc vào tốc độ tiêu chuẩn. Các thiết bị lái được đặt ở vị trí thấp và tốt ở phía trước ở khung phụ; xung lực lái được đưa trực tiếp vào các bánh xe thông qua các thanh theo dõi, với một phản ứng rất tự phát. Với tỷ số truyền thể thao và trực tiếp 16,1: 1, hệ thống lái truyền tải phản hồi chính xác và tinh tế từ mặt đường trong mọi tình huống. Máy bơm kiểu cánh gạt được điều khiển của nó hoạt động với hiệu suất cao.
Cách bố trí trục sau tuân theo nguyên tắc liên kết hình thang điều khiển bằng đường ray, kết hợp thiết kế nhỏ gọn với chất lượng lái và sự thoải mái vượt trội. Bốn ống thép tạo thành khung phụ trục có độ cứng cao. Hai liên kết hình thang đúc rỗng, các bánh xe, các liên kết ngang trên cao và các thanh ray được làm bằng nhôm. Các kỹ sư của Audi đã đại tu toàn bộ hệ thống treo. Thanh chống được hỗ trợ trực tiếp bởi bộ phận vận chuyển bánh xe, do đó bộ giảm chấn phản ứng với độ nhạy cao hơn nữa.
Audi drive select mang đến sự đa dạng hấp dẫn cho trải nghiệm lái xe trên A8 mới – từ cảm giác lăn bánh nhẹ nhàng, thoải mái đến những góc cua thể thao và thú vị. Nó tích hợp hệ thống treo khí thích ứng, động cơ, tiptronic 8 cấp và servo. Với MMI, người lái có thể thay đổi các đặc tính của các hệ thống này giữa các chế độ tiện nghi, tự động và năng động. Hơn nữa, người lái xe có thể soạn một chế độ vận hành thứ tư tương ứng với lý tưởng cá nhân của mình – chế độ “cá nhân”.
Luôn luôn điều chỉnh phù hợp: hệ thống treo khí thích ứng
Hệ thống treo khí thích ứng kết hợp hệ thống treo khí nén với giảm xóc có kiểm soát. Các thanh chống được phát triển mới; công suất không khí được mở rộng giờ đây cho phép đặc tính mềm ngay cả khi không có bộ tích lũy phụ. Ống thổi và lò xo không khí phụ phản ứng nhạy ngay cả khi mặt đường không bằng phẳng một chút. Bộ giảm xóc hoạt động với tính linh hoạt cao – bộ phận điều khiển của chúng liên tục phân tích các điều kiện và thay đổi phương thức hoạt động của nó trong vòng một phần nghìn giây.
Hệ thống treo khí thích ứng là một công nghệ linh hoạt. Tùy thuộc vào tốc độ và chế độ được chỉ định bởi Audi drive select, nó sẽ hạ thấp thân xe lên đến 25 mm, nhằm tăng độ ổn định và giảm lực cản, đồng thời cải thiện mức tiêu thụ nhiên liệu. Một chế độ hoạt động khác cũng có sẵn – chế độ “nâng” hơi nâng cơ thể lên.
Audi drive select cũng có các thành phần khác trong cửa hàng – bộ vi sai thể thao và hệ thống lái năng động, giúp thay đổi tỷ số lái gần 100%. Ở tốc độ xe thấp – ví dụ như trong quá trình điều động – hệ thống lái hoạt động rất trực tiếp; trợ lực cũng cao. Khi tốc độ tăng lên, độ trực tiếp và trợ lực liên tục giảm xuống – trên đường cao tốc, Audi A8 lướt trên đường nhựa với sự điềm tĩnh nghiêm khắc.
Hệ thống lái năng động phối hợp chặt chẽ với hệ thống ổn định ESP. Nếu cần thiết, nó sẽ phản ứng một chút trong các giới hạn xử lý khi vào cua – thực tế không được người lái chú ý đến, nó làm giảm sự thiếu người và vượt trong hầu hết các tình huống.
Audi A8 mới có hệ thống phanh mạnh mẽ được thiết kế nhất quán để tản nhiệt tối đa và trọng lượng thấp. Tất cả bốn đĩa đều được thông gió bên trong; lên phía trước, các chốt bằng thép không gỉ kết nối các vòng ma sát với nắp phanh bằng nhôm. Khái niệm này từ lĩnh vực xe thể thao, mới trong hạng sang, tiết kiệm tới 3,75 kg (8,27 lb) trọng lượng mỗi bánh. Hệ thống ổn định ESP có thể được tắt và cung cấp một chế độ thể thao.
Các dải bánh xe nhấn mạnh tính cách mạnh mẽ của Audi A8 mới. Kích thước từ 17 đến 21 inch. Lốp xe đã được tối ưu hóa về sự thoải mái, khí động học và lực cản lăn.
Sự an toàn
A8 mới là một trong những chiếc xe an toàn nhất trên thị trường. Nó bảo vệ hành khách bằng thân xe ổn định cao, hệ thống hạn chế thích ứng và hệ thống cảm nhận trước Audi mới. Nó có sẵn trong một phiên bản tiêu chuẩn và trong ba cấp độ mở rộng.
Ở biến thể tiêu chuẩn – Audi pre sense basic – hệ thống phân tích thông tin từ các cảm biến ESP. Khi chúng báo hiệu lực phanh tối đa hoặc trượt bánh, bộ phận điều khiển sẽ can thiệp. Tùy thuộc vào tình huống, nó sẽ kích hoạt đèn cảnh báo nguy hiểm và đóng cửa sổ bên và cửa sổ trời; nó cũng làm căng dây an toàn phía trước. Động cơ điện kích hoạt quá trình này, quá trình này có thể đảo ngược – nếu tình huống kết thúc tốt đẹp, dây curoa sẽ được nhả ra một lần nữa.
Các cấp độ mở rộng của hệ thống được gọi là Audi pre sense trước, Audi pre sense plus và Audi pre sense sau. Chúng được tích hợp trong hệ thống hỗ trợ tùy chọn kiểm soát hành trình thích ứng với chức năng dừng và đi và hỗ trợ bên Audi.
Tương tác với ACC stop & go, Audi pre sense giám sát giao thông phía trước Audi A8 mới và hỗ trợ người lái trong nhiều giai đoạn. Đầu tiên là một tín hiệu cảnh báo, và thứ hai là cảnh báo giật ở dạng giảm tốc độ ngắn. Nếu bây giờ người lái nhấn bàn đạp, hệ thống hỗ trợ phanh sẽ bắt đầu phanh chính xác so với xe trước.
Ngay cả một biện pháp tránh né – thường là giải pháp tốt hơn – vẫn có thể thực hiện được. Nếu người lái vẫn bị động, giai đoạn thứ ba tiếp theo – phanh tự động một phần để làm chậm Audi A8 với tốc độ 3 m / s2. Cửa sổ và cửa sổ trời được đóng lại, đèn cảnh báo nguy hiểm được kích hoạt và thắt dây an toàn.
Nếu phiên bản đầy đủ của Audi pre sense plus được đưa vào sử dụng, giai đoạn thứ tư sẽ bắt đầu: phanh với tốc độ giảm ban đầu là 5 m / s2, sau đó là phanh tối đa. Giai đoạn này được bắt đầu khoảng một nửa giây trước khi va chạm. Mặc dù không thể tránh được va chạm trong trường hợp này, nhưng hậu quả của nó là rất lớn, cho đến khi va chạm, Audi A8 đã giảm tốc độ khoảng 40 km / h (24,85 mph).
Hệ thống cảm nhận phía sau của Audi giúp giảm thiểu hậu quả của một vụ va chạm từ phía sau. Ở đây, nó cũng đóng cửa sổ và cửa sổ trời và căng dây an toàn. Nếu Audi A8 có tùy chọn ghế nhớ phía trước trên tàu, chúng sẽ chuyển sang vị trí bảo vệ tốt cho hành khách.
Thân máy ASF có độ ổn định cao mang lại khả năng bảo vệ tuyệt vời trong mọi loại va chạm. Trong nội thất, hệ thống hạn chế thích ứng đứng bảo vệ. Đặc biệt với những người nhỏ hơn và nhẹ hơn, nó làm giảm đáng kể mức độ nghiêm trọng của chấn thương bằng cách quản lý thông minh tác động qua lại giữa túi khí phía trước và bộ hạn chế độ căng của dây đai. Đối với va chạm bên hông, A8 có túi khí bên ở tựa lưng của hàng ghế trước và hàng ghế sau bên ngoài. Hai túi khí đầu kéo dài từ trụ A đến trụ C.
Hệ thống hỗ trợ
Audi A8 mới cũng thể hiện sức mạnh sáng tạo tập trung của Audi trong các hệ thống hỗ trợ, cung cấp một loạt các hệ thống công nghệ cao mới được khám phá. So với các đối thủ cạnh tranh, chúng hiệu quả và thông minh hơn đáng kể, nhờ vào mạng mới tiên phong của chúng.
Hệ thống kiểm soát khoảng cách tự động được hỗ trợ bởi radar, kiểm soát hành trình thích ứng với dừng và đi, đã được phát triển chuyên sâu. Hai cảm biến radar của nó hiện được đặt ở phần đầu phía trước của Audi A8 trong các cửa hút gió.
Hệ thống điều chỉnh tốc độ và khoảng cách gần với xe trước trong phạm vi từ 0 đến 250 km / h (155,34 mph). Trong giao thông dừng và đi, nó làm giảm tốc độ A8 mới đi vào bế tắc. Trong thời gian ngắn, chiếc sedan sẽ tự động tiếp tục di chuyển khi chiếc xe phía trước lái đi; sau khi dừng lâu hơn, người lái xe phải nhấn vào chân ga hoặc cần điều khiển hành trình.
Được thông báo bởi hệ thống định vị mới, chức năng dừng và đi của ACC luôn biết Audi A8 đang ở đâu. Nó truy xuất dữ liệu từ tối đa 27 đơn vị điều khiển và hoạt động chặt chẽ cùng với các hệ thống hỗ trợ người lái khác, chẳng hạn như radar phía sau của hỗ trợ bên Audi. Nhờ mức thông tin cao này, hệ thống có thể phát hiện ra các tình huống phức tạp và đưa ra các quyết định dự kiến để hỗ trợ người lái.
Trên đường cao tốc, nếu xe phía trước bật tín hiệu rẽ phải và giảm tốc độ vì người lái muốn thoát ra, chức năng dừng và đi của ACC sẽ nhận ra điều này nhờ hình ảnh camera và vì nó có thể đọc lối ra từ dữ liệu tuyến đường được cung cấp. bằng hệ thống định vị. Một hệ thống thông thường bây giờ sẽ phanh tương tự với chiếc xe phía trước; trong nhiều trường hợp, Audi A8 vẫn tiếp tục gần như không thay đổi.
Hỗ trợ bên Audi: an toàn khi chuyển làn
Ở tốc độ 30 km / h (18,64 dặm / giờ) trở lên, hỗ trợ bên Audi hoạt động với hai cảm biến radar ở phía sau quan sát các sự kiện xảy ra phía sau xe. Nếu có xe khác đang di chuyển trong khu vực quan trọng, đèn báo LED màu vàng trong vỏ của gương bên ngoài sẽ sáng trước tiên. Tuy nhiên, nếu người lái xe kích hoạt đèn báo rẽ để chuyển làn, đèn báo sẽ sáng hơn và bắt đầu nhấp nháy nhanh – một tín hiệu khó có thể bị bỏ qua.
Ở tốc độ trên khoảng 65 km / h (40,39 dặm / giờ), hỗ trợ làn đường của Audi sẽ can thiệp khi người lái vô ý rời khỏi làn đường. Một camera phía trên gương nội thất quan sát đường. Phần mềm xử lý hình ảnh, phân tích các vạch kẻ làn đường và hướng đi của chiếc sedan. Nếu nó lái xe vào một vạch mà không có tín hiệu báo hiệu, hệ thống hỗ trợ làn đường của Audi sẽ gây ra rung động trong vô lăng. Dữ liệu hình ảnh cũng được sử dụng bởi chức năng dừng và di chuyển ACC và điều khiển dải đèn pha liên tục.
Một hệ thống hỗ trợ hoàn toàn mới cũng thu được lợi nhuận từ camera – chỉ báo giới hạn tốc độ, sẽ ra mắt vào giữa năm 2010. Nó phát hiện các biển báo giới hạn tốc độ dọc theo bên đường và hiển thị chúng dưới dạng đồ họa trong màn hình cụm đồng hồ.
Cũng ra mắt trên Audi A8 là trợ lý quan sát ban đêm. Trái tim của hệ thống này là một camera chụp ảnh nhiệt được đặt phía sau bốn vòng ở đầu xe. Máy tính chuyển thông tin từ máy ảnh thành hình ảnh và hiển thị chúng trên màn hình nằm giữa các thiết bị.
Công nghệ hồng ngoại từ xa được Audi sử dụng có thể nhìn về phía trước lên đến 300 mét (984 ft), tùy thuộc vào tốc độ điều khiển. Bởi vì hệ thống phản ứng với nhiệt phát ra từ các vật thể, con người và động vật thường được hiển thị sáng rõ ràng, trong khi đường mát vẫn tối. Phần mềm xử lý hình ảnh đặc biệt tìm kiếm các đường viền của con người – các dấu màu vàng trên màn hình nổi bật được phát hiện có người. Nếu chuyển động của người đó dẫn đến việc bộ phận điều khiển có nguy cơ xảy ra nguy hiểm, người đó sẽ được đánh dấu màu đỏ và tiếng cồng cảnh báo sẽ vang lên.
Hệ thống thông tin giải trí
Audi cũng đã đặt tiêu chuẩn cao hơn đáng kể về công nghệ đa phương tiện với A8 mới. Hệ thống điều hướng MMI tùy chọn cộng với hệ thống cung cấp dữ liệu của nó cho các mô-đun công nghệ khác. Khái niệm hoạt động mới của nó với bàn di chuột – được gọi là MMI touch – là một ý tưởng tiên phong khác. Các tính năng điện thoại, âm thanh và thông tin giải trí đều hiện đại như nhau.
Cốt lõi của các công nghệ mới là MMI điều hướng cộng mới, tích hợp một đĩa cứng kích thước lớn để điều hướng, điện thoại và dữ liệu âm thanh. Bộ xử lý đồ họa tạo ra hình ảnh ba chiều, chất lượng cao, xuất hiện dưới dạng mô hình địa hình 3D. Bên cạnh các mũi tên cổ điển, một màn hình mới và hoạt hình phục vụ hướng dẫn tuyến đường.
Cơ sở dữ liệu của MMI điều hướng mới cộng với mô tả mạng lưới đường với vô số chi tiết. Hệ thống phân tích những dữ liệu này theo dự đoán, đọc quá trình hiện tại của chiếc sedan nhưng luôn suy nghĩ trước một chút. Dữ liệu được chuyển tiếp đến bộ điều khiển quản lý ACC Stop & Go, đèn thích ứng và tiptronic 8 tốc độ để các hệ thống này có thể điều chỉnh chính xác chức năng của chúng với các điều kiện trước.
MMI touch: một cuộc cách mạng trong hoạt động
Audi đã bước vào một con đường mới mang tính cách mạng trong việc vận hành MMI điều hướng cộng thêm: nó sử dụng bàn di chuột. Để nhập điểm đến hoặc số điện thoại, bạn chỉ cần vẽ các chữ cái hoặc số trên bảng điều khiển bằng ngón trỏ của bàn tay phải. Hệ thống thậm chí còn nhận dạng các ký tự Cyrillic, Trung Quốc, Quảng Đông, Nhật Bản và Hàn Quốc. Cảm ứng MMI cũng có thể được sử dụng để điều hướng trên bản đồ. Một tính năng phụ trợ thông minh là công nghệ Bảng đen: Ở đây bảng điều khiển trở thành bảng điều khiển chứa sáu đài radio được lập trình.
Công nghệ đầu vào mới hoạt động một cách trực quan và tự phát. Tay phải của người lái được dẫn hướng lý tưởng bằng cần gạt chọn của tiptronic 8 cấp. Ngón tay của người đó vẽ các đường như thể tự động – và sự chú ý của người lái xe vẫn tập trung vào con đường. Hệ thống ghi nhận đầu vào sau mỗi ký tự bằng tín hiệu phản hồi âm thanh. Ngược lại với điều khiển bằng giọng nói, bạn có thể nhập bằng bàn di chuột ngay cả khi đang đàm thoại hoặc nghe nguồn âm thanh.
Cùng với cảm ứng MMI, Audi A8 mới cũng cung cấp hoạt động thông thường với nút xoay MMI. Điều khiển bằng giọng nói được cải tiến hơn nữa cũng có sẵn theo yêu cầu: Các địa điểm và đường hiện có thể được nói dưới dạng lệnh.
Một hàng dài các yếu tố hi-fi đảm bảo trải nghiệm nghe nhạc hoàn hảo. Giao diện âm nhạc Audi được trang bị kết nối USB và Aux-in để tạo thành giao diện thuận tiện cho iPod của khách hàng hoặc nguồn video bên ngoài. Tiêu chuẩn ở Mỹ là hệ thống âm thanh vòm Bose, với bộ khuếch đại kỹ thuật số hoạt động 14 loa thông qua 12 kênh với công suất hơn 600 watt.
Đỉnh cao của niềm vui nghe nhạc hi-fi: Hệ thống âm thanh tiên tiến
Ở đầu dòng là Hệ thống âm thanh nâng cao Bang & Olufsen. Nó gây ấn tượng với độ sáng lấp lánh, độ phân giải chi tiết và dải tần số rộng, phân biệt rõ ràng. Với các giai đoạn đầu ra kỹ thuật số của họ, hai bộ khuếch đại có công suất trên 1.400 watt hoạt động 19 loa bọc nhôm thông qua 19 kênh. Hai thấu kính âm học trong buồng lái được lắp chìm và mở rộng khi hệ thống khởi động.
Audi A8 mới cũng cung cấp tính năng giải trí cho hàng ghế sau. Tựa lưng của người lái và ghế hành khách phía trước có hai màn hình phẳng với đường chéo 10,2 inch. Độ nghiêng của chúng có thể điều chỉnh được và chúng có thể hiển thị riêng các nội dung khác nhau. Âm thanh truyền qua tai nghe. Hệ thống giải trí cho hàng ghế sau có ổ DVD riêng, một đĩa cứng 20 GB, hai khe cắm thẻ nhớ và giao diện AMI; nó cũng có toàn quyền truy cập vào tất cả các hệ thống thông tin giải trí khác trên tàu. Một bảng điều khiển ở tay vịn trung tâm phía sau phục vụ hoạt động của hệ thống – một ví dụ khác của sự tiện lợi hạng nhất.
Thiết bị và trang trí
A8 là mũi nhọn công nghệ mới của Audi – và trang bị của nó đã nhấn mạnh vị thế này. Một loạt các tính năng cao cấp đã là tiêu chuẩn trên chiếc sedan hạng sang này.
Trong trường hợp của động cơ, có hệ thống phục hồi. Đối với hệ truyền động, chiếc flagship mới tỏa sáng với tiptronic 8 cấp điều khiển điện tử, hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn quattro và bộ vi sai thể thao.
Trong lĩnh vực thiết bị chạy, Audi A8 đảm bảo một vị thế vượt trội với lựa chọn ổ đĩa Audi; hệ thống tích hợp hệ thống treo khí thích ứng cùng với kiểm soát giảm xóc chủ động. Hệ thống đèn pha xenon plus, hệ thống cơ bản cảm nhận trước Audi và hệ thống báo động chống trộm phục vụ công tác an ninh. Hệ thống hạn chế thích ứng và hệ thống giám sát áp suất lốp củng cố cảm giác an toàn trên tàu.
Nói đến sự tiện lợi, Audi A8 mới gây ấn tượng với gương ngoại thất gập điện, ghế trước chỉnh điện đa năng, hệ thống điều hòa tự động hai vùng, cột lái chỉnh điện với chức năng thoát hiểm dễ dàng, ánh sáng xung quanh, phanh đỗ cơ điện và nút bấm khởi động.
Hệ điều hành MMI và hệ thống thông tin người lái với vô-lăng đa chức năng nhấn mạnh vai trò dẫn đầu của thương hiệu Audi trong lĩnh vực công thái học.
The new A8 also moves to the head of its class when it comes to optional extras. In the case of the running gear the dynamic steering deserves special mention. The wheels are up to 21 inches in size, with a sporty tuning of the adaptive air suspension available from Audi on request. The xenon plus headlights are perfectly supplemented by the continuous headlight range control and the adaptive light system, and the innovative full LED headlights give the luxury sedan an especially impressive look.
Về vấn đề an toàn, các cấp độ nâng cao của công nghệ cảm nhận trước Audi mới có sẵn tùy chọn: cảm nhận trước Audi trước, cảm nhận trước Audi sau và cảm nhận trước Audi cộng, tích hợp trong điều khiển hành trình thích ứng với chức năng dừng và đi và hỗ trợ bên Audi. Tính năng hỗ trợ quan sát ban đêm với việc đánh dấu người đi bộ được phát hiện, hỗ trợ làn đường Audi, hệ thống hỗ trợ đỗ xe và màn hình giới hạn tốc độ, sẽ xuất hiện sau một chút, cũng phục vụ sự an toàn và tiện lợi cho người lái.
Các tính năng thiết thực hàng ngày bao gồm gói khoang hành lý và cửa sập tải với túi trượt tuyết, được bổ sung bằng cửa hậu chỉnh điện. Đối với cửa ra vào có trợ lực điện đóng, đối với cửa sổ bên có kính cách âm cách nhiệt.
Cao cấp: các tính năng bổ sung tùy chọn của Audi A8
Dòng tính năng bổ sung tùy chọn sang trọng đặc biệt hấp dẫn. Điểm đặc biệt đáng chú ý là tựa tay trung tâm sang trọng phía trước, chìa khóa tiện lợi khi ra vào xe, rèm che nắng điện cho phía sau, ổ cắm điện 230 V trên đường hầm, điều hòa tự động bốn vùng, hệ thống sưởi phụ và gói ánh sáng xung quanh. . Ghế ngồi thoải mái cho người lái và hành khách phía trước có thể điều chỉnh 22 hướng; sưởi ấm, thông gió và tính năng mát-xa với năm chương trình được cung cấp theo yêu cầu.
Audi A8 mới cũng chiếm vị trí dẫn đầu về hệ thống định vị và thông tin giải trí. Phiên bản hàng đầu, MMI navigation plus, đọc trước lộ trình. Cảm ứng MMI cũng phục vụ hoạt động – một giải pháp khác của Audi đặt ra các tiêu chuẩn mới. Ba hệ thống âm thanh, bao gồm hệ thống hàng đầu của Bang & Olufsen, thực sự là âm nhạc đã tai, trong khi hệ thống giải trí hàng ghế sau được tích hợp đầy đủ dành cho người ngồi sau. Audi A8 mới cũng có các công nghệ thông minh trên tàu để sử dụng các dịch vụ internet.
Đối với những khách hàng theo chủ nghĩa cá nhân khác biệt, Audi đã phát triển một loạt các màu sắc nội thất, bọc và khảm. Lựa chọn thiết kế của Audi gây ấn tượng với sự kết hợp đặc biệt độc quyền, và với các gói tùy chọn khác nhau bao gồm da, Alcantara và các ứng dụng trang trí.