Audi r8
Audi đã kết hợp tên và gen của chiếc xe đua nguyên mẫu Audi R8 năm lần vô địch Le Mans vào một chiếc xe thể thao sản xuất ngoạn mục. Ba năm sau khi trình làng mẫu xe ý tưởng Audi Le Mans quattro, phiên bản sản xuất đã ra mắt tại Paris Motor Show 2006 với tên gọi là mẫu thể thao động cơ đặt giữa Audi R8 mới. Nó là một cỗ máy lái xe hấp dẫn và là đỉnh cao thể thao của thương hiệu Audi. Động cơ V8 FSI 420 mã lực đặt giữa, hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn quattro® và thân xe bằng nhôm Audi Space Frame® là nền tảng cho động lực lái thực sự vượt trội.
Là chiếc xe thể thao động cơ đặt giữa đầu tiên của Audi, Audi R8 kết hợp kinh nghiệm của Audi có được từ nhiều chiến tích đua xe thể thao với thiết kế đột phá và chuyên môn công nghệ được thừa nhận của thương hiệu. Chuyên môn này đã dẫn đến khẩu hiệu ‘Vorsprung durch Technik,’ hay sự tiến bộ thông qua công nghệ, trở thành một từ ngữ cho công nghệ tiên tiến hàng đầu cả trên đường đua và đường trường.
Audi đã ghi vô số chiến thắng đua xe thể thao trên các đường đua trên toàn thế giới. Tiếp theo những thành công trong cuộc đua của thương hiệu Ingolstadt trong những năm 1980, và những chiến thắng của hãng trên đường đua xe du lịch, phù hợp với những kỳ tích của những chiếc xe đua đường dài chắc chắn là thách thức lớn nhất mà các kỹ sư đua xe thể thao của Audi phải đối mặt. Tuy nhiên, họ đã làm chủ được thử thách này theo phong cách với nguyên mẫu Audi R8, đã 5 lần giành được giải đua Le Mans 24 Hours danh giá – từ năm 2000 đến năm 2002 và năm 2004 và 2005 – và có hai lần thậm chí đã giành được ba vị trí đầu tiên.
Audi R8 (2008)
Audi R8 2008
Le Mans chắc chắn là thử thách khó khăn nhất đối với các kỹ sư của Audi Sport Team bởi vì nó đòi hỏi một trình độ kỹ thuật vượt xa nhu cầu chỉ đơn thuần là giữ cho tất cả các hệ thống tập trung vào một cuộc chạy nước rút ngắn và sắc nét. Bên cạnh những ưu điểm thiết yếu của hiệu suất hàng đầu và động lực lái xe được tối ưu hóa, các yêu cầu quan trọng trong cuộc đua đường dài là độ bền và độ tin cậy, đi kèm với thiết kế tiện dụng tối ưu. Đây là những gen đặc biệt có thể chuyển giao cho một chiếc xe thể thao chạy đường trường và cùng với thiết kế thú vị của nó, khiến Audi R8 thực sự không thể nhầm lẫn.
Bên ngoài
Ngay từ cái nhìn đầu tiên, tầm cỡ của chiếc xe là rõ ràng để nhìn thấy. Audi R8 nằm rộng và thấp trên mặt đường, với phần đuôi xe được tạo điểm nhấn mạnh mẽ dường như uốn cong cơ bắp của nó như một vận động viên chạy nước rút sẵn sàng rời khỏi khu vực xuất phát.
Tỷ lệ đặc trưng của chiếc xe được quyết định bởi vị trí của động cơ phía sau buồng lái, nơi nó cũng được tìm thấy trong các xe đua. Một trong những ví dụ nổi bật nhất của thiết kế này – và là một trong những tiền thân hợp pháp của Audi R8 – là chiếc xe Audi Union Type C Grand Prix. Vị trí trung tâm của động cơ là một lợi ích cho động lực lái xe, với sự phân bổ trọng lượng, như trên Audi R8, là 44% cho phía trước và 56% cho phía sau.
Thân xe của Audi R8 rất nhỏ gọn. Phần đầu xe và mái nhà uốn cong nhẹ vòng cung được vẽ theo một đường sâu rộng ngay lập tức đánh dấu chiếc xe hai chỗ là một chiếc Audi.
Góc nhìn bên cũng để lộ những đường viền quen thuộc. Đường năng động phía trên vòm bánh xe và đường vai liên kết phần đầu xe, bên hông và phía sau, tạo nên sự hiện diện mạnh mẽ cho các cánh cửa và sự chuyển đổi sang lỗ thông gió bên, và thậm chí còn làm nổi bật rõ nét hơn các vỏ bánh xe tròn đặc trưng của Audi phù hợp với bánh xe lớn.
Cabin của Audi R8 được đẩy về phía trước – đặc trưng của một chiếc xe thể thao đặt giữa và là một gợi ý hình ảnh của xe đua Audi R8. Phía sau cabin, ở vị trí phía trước trục sau, là động cơ V8 FSI, một tác phẩm kỹ thuật điêu khắc có thể nhìn thấy cả qua cửa sổ lớn hình chiếc khiên phía sau và từ bên trong xe.
Rộng 55 inch nhưng chỉ dài 174,5 inch và cao 49,3 inch: đây là tỷ lệ của một chiếc xe thể thao thực thụ. Chiều dài cơ sở 104,3 inch cung cấp chỗ cho cabin rộng rãi đáng kinh ngạc và động cơ đặt dọc phía sau nó. Phía sau cửa ra vào, một tấm làm lệch hướng không khí ‘sideblade’ có bề mặt lớn quét giữa vòm bánh xe và phần mái, cung cấp không khí cho động cơ V8 để thở cũng như làm mát. Lớp sơn hoàn thiện của các thanh lam bên tương phản với màu thân xe hoặc có thể được đặt hàng để phù hợp với màu thân xe.
Phần đầu xe được đặc trưng bởi kiểu dáng hình thang của lưới tản nhiệt khung đơn Audi, hai bên phải và trái bởi các cửa hút gió kích thước lớn bổ sung. Lần đầu tiên, huy hiệu bốn vòng Audi được đặt trên mui xe, phía trên lưới tản nhiệt. Các đèn LED chạy ban ngày, với nắp kính trong suốt của chúng, kết hợp với đỉnh của cửa hút gió.
Sự đan xen của các đường lồi và lõm tạo nên khung cảnh từ phía sau của phần đuôi xe. Bên dưới gờ phân cách được xác định rõ ràng có một mặt phẳng thẳng đứng được đóng khung ở hai bên bởi đèn hậu sử dụng công nghệ LED. Dải đèn phanh thứ ba chạy trên gần như toàn bộ chiều rộng của mui xe, tạo thành phần cuối của mui xe động cơ trong suốt.
Tính năng thứ hai là một điểm nhấn trực quan khác. Người quan sát nhìn ngay vào động cơ V8, trái tim của chiếc xe thể thao này. Đèn chiếu sáng khoang động cơ gián tiếp bằng đèn LED trắng cho phép nhìn thấy động cơ, ngay cả trong bóng tối, là tiêu chuẩn.
Hai khe hở khuếch tán cỡ lớn ở cản sau minh họa cho kiểu dáng của Audi R8 được quyết định bởi khí động học. Hai cặp ống xả kép hình tròn nằm ở bên phải và bên trái phía trên lỗ khuếch tán.
Cánh gió sau tự động triển khai. Nó cung cấp thêm lực xuống để tăng hiệu quả hút tạo ra bởi kiểu dáng khí động học của gầm xe và bộ khuếch tán. Khi di chuyển ở tốc độ thấp hơn, cánh gió sau của Audi R8 sẽ tự động thu vào ngang với thân xe.
Toàn bộ thân xe bằng nhôm sử dụng thiết kế Audi Space Frame (ASF). Sự tổng hợp hoàn hảo giữa trọng lượng tối thiểu và độ cứng tối đa cung cấp nền tảng lý tưởng cho động lực lái xe tối ưu và tỷ lệ trọng lượng trên công suất vượt trội chỉ 8,6 lbs./hp.
Nội thất
Nội thất thể thao chủ đạo bởi kiến trúc buồng lái hướng đến người lái được gọi là “Monoposto”, đặt người lái giữa bảng điều khiển và bảng điều khiển trung tâm cao. Bảng đồng hồ phía trên bảng điều khiển hơi nghiêng về phía người lái. Vô lăng đáy phẳng là đặc điểm tiêu biểu của các mẫu Audi thể thao nhất, đồng thời nó cũng giúp xe thể thao ra vào thoải mái.
Hình thức theo chức năng xuyên suốt Audi R8. Kiến trúc hướng đến người lái cũng được phản ánh trong kiểu dáng của ngưỡng cửa sổ bên và sự lựa chọn vật liệu mang lại một cái nhìn và cảm giác tiện dụng. Kiểu dáng và vị trí của tất cả các chi tiết trong khoang lái của cỗ máy lái xe này bắt chước xe đua Audi R8. Họ tập trung vào những yếu tố cần thiết làm cho người lái xe trở thành tâm điểm.
Sự kết hợp giữa tính thẩm mỹ và sự cân nhắc về công thái học được duy trì trong màu sắc được sử dụng và bầu không khí tổng thể mà chúng tạo ra. Màu tối phản ánh sự nhấn mạnh vào kỹ thuật và một lần nữa gợi nhớ đến thế giới đua xe thể thao. Chức năng chuyên nghiệp và kiểu dáng công thái học được nâng cao nhờ sự hiện diện dễ thấy của các vật liệu chất lượng hàng đầu và tay nghề thủ công đặc biệt.
Ghế thể thao được trang trí tiêu chuẩn với sự kết hợp Da / Alcantara thể thao hoặc tùy chọn bằng da toàn bộ. Có rất nhiều không gian cho hai người ngồi, với mức độ thoải mái vượt xa tiêu chuẩn của những chiếc xe thể thao hiệu suất cao. Có không gian phía sau ghế để xếp các túi lớn, hoặc thậm chí hai túi chơi gôn. Khoang hành lý phía trước có sức chứa khoảng 3,5 cu. ft.
Hệ thống truyền lực
Công suất giống như tuabin kéo dài đến dải vòng quay cao nhất và mô-men xoắn cực đại cao – tất cả kết hợp với âm thanh hấp dẫn – là những đặc điểm của một động cơ xe thể thao hoàn hảo: một động cơ hấp dẫn cả về tiềm năng công suất khổng lồ và tính phù hợp sử dụng hàng ngày.
Ở động cơ 8 xi-lanh 420 mã lực vòng quay cao, sự phát triển của công nghệ phun xăng trực tiếp FSI đã đạt đến một tầm cao mới. Đây là công nghệ tương tự cũng đã được nhiều người chiến thắng trong cuộc đua Audi R8.
Những con số này minh họa tiềm năng vượt trội của động cơ tám xi-lanh: tại 7.800 vòng / phút, động cơ 4,2 lít cho công suất 420 mã lực; mô-men xoắn cực đại là 317 ft. lbs. từ 4.500 đến 6.000 vòng / phút; không ít hơn 90 phần trăm mô-men xoắn cực đại này được duy trì nhất quán trong một loạt các tốc độ động cơ từ 3.500 đến 7.600 vòng / phút. Kết quả của những phẩm chất này, khối động lực tám xi-lanh cung cấp lực đẩy tối đa trong hầu hết mọi tình huống lái xe.
Các con số hiệu suất cũng ấn tượng không kém: Audi R8 tăng tốc từ trạng thái dừng lên 60 dặm / giờ trong 4,4 giây và đạt tốc độ tối đa 187 dặm / giờ.
Động cơ là loại có vòng tua máy cao với tốc độ động cơ tối đa là 8.250 vòng / phút. Kết quả là công suất phát ra vượt trội ở tốc độ động cơ cao và khả năng phản hồi mượt mà trên toàn dải vòng quay. Thêm vào đó là sự nhanh nhẹn, sống động và âm thanh động cơ của Audi R8, tương tự như âm thanh của một chiếc xe đua.
Bôi trơn bằng bể phốt khô của Audi R8 – một công nghệ khác chảy trực tiếp từ xe đua – cung cấp cơ sở lý tưởng cho khả năng tăng tốc theo chiều dọc và chiều tối đa. Nó cho phép động cơ V8 được đặt ở vị trí thấp hơn, do đó hạ thấp trọng tâm và nâng cao hơn nữa động lực lái xe.
Hai hộp số có sẵn: hộp số sàn sáu cấp hoặc hộp số sang số tuần tự Audi R tronic. Ở đây, ảnh hưởng của thế giới đua xe thể thao cũng được thể hiện rõ ràng, với cần điều khiển sang số trên bảng điều khiển trung tâm và các mái chèo gắn trên vô lăng, vốn là những tính năng tiện dụng lâu đời trong môn đua xe thể thao. Một lần nữa, minh họa tốt nhất cho điều này là chiếc Audi R8 từng đoạt giải Le Mans, chiếc xe này cũng cho phép người lái sang số từ vô lăng.
Công nghệ ‘Shift by wire’ cung cấp khả năng sang số rất nhanh và tỷ lệ công suất trên trọng lượng vượt trội, phù hợp với kích thước hộp số nhỏ gọn. Chế độ Thể thao, với khả năng chuyển số nhanh, đảm bảo tối đa cảm giác lái thú vị. Một chế độ tự động cũng có thể được chọn.
Tất nhiên, một chiếc Audi mạnh mẽ như vậy sẽ được trang bị hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn, giúp phân bổ sức mạnh khác nhau cho cầu trước và cầu sau thông qua ly hợp nhớt. Trên Audi R8, hệ thống quattro huyền thoại được điều chỉnh để phù hợp với việc phân bổ tải trọng trục đặc trưng của những chiếc xe động cơ đặt giữa.
Khung xe
Khung xe có xương đòn kép bằng nhôm rèn ở phía trước và phía sau. Ở phía trước, chúng có hình tam giác, trong khi ở phía sau, đỉnh trên là hình tam giác và phía dưới là xương đòn hình tam giác với một thanh theo dõi. Điều này cung cấp khả năng kiểm soát bánh xe tối ưu, và đây là dạng hình học đã tự chứng minh là giải pháp lý tưởng để mang lại sự nhanh nhẹn, độ chính xác của tay lái tối đa và các đặc tính tự lái được xác định chính xác.
Hệ thống lái trực tiếp, thanh răng và bánh răng thủy lực cung cấp phản hồi tối ưu để hỗ trợ người lái.
Thiết lập lò xo và van điều tiết cứng để mang lại động lực lái xe tối đa, trong khi vẫn mang lại cảm giác thoải mái đáng kinh ngạc khi lái xe. Điều này đặc biệt đúng với hệ thống van điều tiết thích ứng ‘Audi từ tính đi xe’ được trang bị tiêu chuẩn trên Audi R8. Bộ giảm xóc sử dụng một công nghệ tiên tiến. Thay vì chất lỏng van điều tiết thông thường, chúng sử dụng chất lỏng từ tính. Đây là chất lỏng có độ nhớt có thể bị ảnh hưởng bởi trường điện từ, do đó cho phép đặc tính giảm chấn bị ảnh hưởng điện tử theo ý muốn và ngay lập tức bằng cách đặt một điện áp vào nam châm điện.
Xe từ tính của Audi sử dụng đặc tính này để cung cấp lực giảm xóc chính xác trong mọi tình huống lái xe, do đó tối ưu hóa sự thoải mái khi lái xe và động lực học. Một máy tính được trang bị công nghệ cảm biến xác định tình huống lái xe phổ biến trong vài phần nghìn giây. Người lái xe có thể lựa chọn giữa hai chương trình lái xe, tùy thuộc vào việc họ muốn lái xe theo phong cách thể thao cao – với chất lỏng từ tính được điều chỉnh ở độ nhớt thấp – hoặc tập trung nhiều hơn vào sự thoải mái khi lái xe.
Audi R8 được trang bị bánh xe hợp kim 19 inch 5 chấu kép. Kích thước lốp 235/35 ở phía trước và 295/30 ở phía sau cung cấp khả năng bám đường cần thiết. Cấu hình lốp này cũng đảm bảo rằng chiếc xe thể thao động cơ đặt giữa này luôn có thể chuyển sự năng động của hệ thống truyền động và khung gầm thành độ bám đường tối ưu và động lực bên tối đa.
Chiều dài cơ sở dài của chiếc xe thể thao đặt giữa và trọng tâm cực thấp đảm bảo rằng nó luôn giữ được sự ổn định tối đa, mang lại sự nhanh nhẹn vượt trội, khả năng đáp ứng tốt với bất kỳ đầu vào nào của người lái và mức độ an toàn cao.
Thiết bị và trang trí
Ngay cả những trang bị tiêu chuẩn của Audi R8 cũng đáp ứng được nhu cầu cao của khách hàng trong phân khúc này. Đèn Bi-Xenon, đèn chiếu hậu LED và đèn chiếu sáng ban ngày, la-zăng nhôm 19 inch, hệ thống âm thanh với màn hình 6,5 inch, radio vệ tinh Sirius®, báo động chống trộm và trang trí nội thất bọc da / Alcantara chỉ là một số trang bị trong số đó. trên danh sách mở rộng các tính năng tiêu chuẩn.
Phạm vi các tính năng bổ sung tùy chọn hầu như không khiến bạn mong muốn. Hệ thống âm thanh Bang & Olufsen, có công suất 465 watt và 12 loa được thiết kế đặc biệt, mang đến âm thanh vòm ở tiêu chuẩn cao nhất. Hệ thống bù tiếng ồn trên xe dựa trên micrô điều chỉnh mức âm thanh để thay đổi điều kiện và tốc độ đường. Nâng cấp da toàn bộ có sẵn để bọc ghế, cửa và bảng điều khiển bằng da Nappa cao cấp.
Những chủ sở hữu muốn phân biệt rõ hơn chiếc Audi R8 của mình có thể đặt hàng màu bạc Oxygen hoặc ốp sườn cùng màu thân xe.
Hệ thống đỗ xe âm thanh và camera quan sát phía sau giúp người lái di chuyển vào những không gian chật hẹp nhất. Cộng với hệ thống radio / định vị, có màn hình màu khổ lớn và bàn phím MMI, kết hợp chức năng mở rộng với tính thân thiện cao với người dùng.
Một loạt các gói trang trí da và thiết kế được phối hợp và kết hợp lý tưởng từ Audi và từ quattro GmbH có thể biến bất kỳ chiếc Audi R8 nào thành chiếc xe mơ ước của khách hàng. Có bảy màu ngoại thất, từ Ibis White đến Phantom Black, hiệu ứng ngọc trai.
Nghề thủ công
Audi R8 đang được chế tạo trên dây chuyền sản xuất số lượng nhỏ trong một khối mới được chế tạo đặc biệt tại nhà máy Audi ở Neckarsulm. Toàn bộ quy trình sản xuất – từ xây dựng thân vỏ đến lắp ráp cuối cùng – được tổ chức giống như một xưởng thủ công. Các đội nhỏ gồm các chuyên gia đồng hành cùng từng bước sản xuất, chịu sự giám sát chặt chẽ của mọi bộ phận và thành phần. Điều này đảm bảo rằng mỗi chiếc trong số tối đa 22 chiếc xe được chế tạo mỗi ngày sẽ phù hợp hơn với các tiêu chuẩn chất lượng cao thông thường của dòng sản phẩm Audi.