Audi RS5
Sức mạnh vô hạn ẩn chứa trong một chiếc coupe sang trọng cổ điển: Audi RS5 sẽ ra mắt tại Triển lãm ô tô Geneva 2010. Động cơ V8 4,2 lít vòng tua cao với công suất 331 kW (450 mã lực) mang lại hiệu suất mạnh mẽ đồng thời đạt được mức tiết kiệm nhiên liệu đáng kể. Hộp số S tronic bảy cấp và bộ vi sai trung tâm cải tiến trong hệ dẫn động quattro truyền lực tới cả bốn bánh.
Được phát triển bởi quattro GmbH, các mẫu RS trở thành mũi nhọn năng động của dòng xe Audi. Audi RS5 là chiếc đuốc mới nhất trong truyền thống có từ hơn 15 năm trước của RS2 Avant : khả năng vận hành vượt trội trong phân khúc xe cỡ trung.
Là họ hàng gần của V10 cung cấp sức mạnh cho chiếc xe thể thao hiệu suất cao Audi R8 , động cơ V8 vòng tua cao mang lại công suất từ dung tích 4.163 cm3. Giống như hầu hết mọi động cơ xăng của Audi, động cơ này cũng hoạt động thông qua hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp được biết đến với tên viết tắt là FSI. Chính công nghệ này đã đưa chiếc xe đua Audi R8 tới bốn lần chiến thắng tại giải đua sức bền cổ điển ở Le Mans. Hệ thống common-rail tạo ra áp suất lên đến 120 bar.
Sự tinh chỉnh chuyên sâu của hệ thống nạp và xả nhánh kép cho phép động cơ bên dưới thở tự do; bốn trục cam có thể điều chỉnh và các cánh lật trong ống nạp tạo điều kiện thuận lợi cho việc hình thành hỗn hợp. FSI 4.2 cung cấp mô-men xoắn cực đại và hoạt động ngay tại nhà ngay cả ở vòng tua cao – gần giống như một động cơ đua. Động cơ cho công suất 331 kW (450 mã lực) tại 8.250 vòng / phút và – từ 4.000 đến 6.000 vòng / phút – truyền mô-men xoắn cực đại 430 Nm (317,15 lb-ft).
Audi RS5 (2011)
Audi RS5 2011
Sức mạnh mạnh mẽ, khả năng phản hồi nhạy bén, vòng tua cao vui tươi và âm nhạc trầm bổng cổ họng: động cơ V8 được sản xuất thủ công tại Audi này kết hợp tuyệt vời giữa bản chất của sức mạnh và cảm xúc. 4.2 FSI đẩy 1.725 kg (3.802,97 pound) của chiếc coupe trong 4,6 giây từ 0 đến 100 km / h (0 đến 62,14 mph) lên tốc độ tối đa được điều chỉnh điện tử là 250 km / h (155,34 mph). Audi có thể tăng tốc độ đó lên 280 km / h (173,98 mph) theo yêu cầu.
Hiệu quả ấn tượng: chỉ 10,8 lít nhiên liệu trên 100 km
Hiệu quả là tiêu chuẩn trong mọi chiếc Audi; Audi RS5 cũng không phải là ngoại lệ. The ultra-powerful eight-cylinder engine averages 10.8 liters of fuel per 100 kilometers (21.78 miles US mpg) – far less than its main competitors. Con số ấn tượng này một phần đến từ các công nghệ từ nền tảng hiệu quả mô-đun Audi. Động cơ và toàn bộ hệ thống truyền động đã được tối ưu hóa để giảm thiểu ma sát, bơm dầu hoạt động theo yêu cầu và hệ thống phục hồi năng lượng giúp tiết kiệm năng lượng trong quá trình chạy dốc và phanh.
Hệ thống S tronic bảy cấp tiêu chuẩn trên Audi RS5 – với tỷ lệ hiệu suất cao và tốc độ tối đa khi sang số cao – cũng nâng cao hiệu quả. Nó bao gồm hai ly hợp và hai hộp số phụ. Cả hai hộp số phụ liên tục hoạt động, nhưng chỉ một hộp số được động cơ cung cấp năng lượng tại bất kỳ thời điểm nào. Các bánh răng được chuyển luân phiên bằng hai ly hợp – với tốc độ cực nhanh, trơn tru và gần như không thể nhận thấy.
S tronic bảy cấp, được gia cố đặc biệt để phù hợp với động cơ V8 vòng tua cao, có thể hoạt động ở chế độ hoàn toàn tự động – hoặc người lái có thể chuyển số thông qua cần chọn cải tiến hoặc lẫy chuyển số trên vô lăng. Bằng lựa chọn ổ đĩa Audi tiêu chuẩn, người lái có thể chuyển sang chế độ tự động giữa ba tùy chọn khác nhau: tự động, tiện nghi và năng động. Trong chương trình kiểm soát khởi động, S tronic bảy cấp đảm bảo khả năng tăng tốc hoàn hảo ngay từ khi dừng lại – ở mức tối đa công suất và độ trượt lốp tối thiểu.
Công nghệ quattro mới: vi sai bánh răng vương miện
Giống như tất cả các mô hình RS, Audi RS5 cũng áp dụng sức mạnh của nó trên đường với hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn quattro. Đối với bộ vi sai trung tâm, điều chỉnh phân phối lực giữa cầu trước và cầu sau, Audi – thương hiệu dẫn động bốn bánh hàng đầu – cho ra mắt thế hệ tiếp theo: bộ vi sai bánh răng vương miện.
Bộ vi sai trung tâm bánh răng tự khóa nhỏ gọn và nhẹ – và đạt được tỷ số hiệu quả cao.
Nhờ gói đĩa của nó, bộ vi sai có thể thay đổi rộng rãi sự phân bổ mô-men xoắn giữa cầu trước và cầu sau. Nếu cần thiết, có thể lên đến 70 phần trăm chảy về phía trước hoặc nhiều nhất là 85 phần trăm về phía đuôi. Tỷ lệ 40:60 của cấu hình thiên về phía sau tiêu chuẩn đảm bảo khả năng vận hành thể thao.
Bộ vi sai mới này hoạt động kết hợp với vectơ mô-men xoắn điện tử, tác động đến cả bốn bánh. Nếu một trong các bánh xe bên trong bị mất cân bằng khi xe đang ở giới hạn hoạt động, thì hệ thống sẽ giảm tốc một chút bánh xe để làm giảm độ quay của bánh xe. Điều này một mặt tạo ra lực kéo tuyệt vời trong khi tạo ra khoảnh khắc chệch hướng hỗ trợ vào cua.
Như một sự bổ sung hoàn hảo cho hệ dẫn động quattro mới, Audi có thể tùy chọn vị trí bộ vi sai thể thao ở cầu sau. Nó chủ động phân phối mô-men xoắn giữa các bánh sau để tăng cường hơn nữa sự ổn định và bám đường ở giới hạn xử lý của xe. Hệ thống quản lý điện tử của bộ vi sai thể thao Audi RS5 được thiết kế để hoạt động linh hoạt.
Liên quan đến lò xo, giảm xóc, chuyển động đàn hồi và thanh chống lật, khung xe Audi RS5 thể hiện một cấu hình thể thao và làm cho thân xe thấp hơn 20 mm (0,79 inch) so với Audi A5 . Bộ la-zăng hợp kim 19 inch đi kèm lốp 265/35 là tiêu chuẩn. Chúng được thực hiện trong một thiết kế cấu trúc 5 cánh tay độc quyền. Audi RS5 tùy chọn đi kèm bánh xe 20 inch và lốp 275/30. Bánh xe mùa đông có cùng kích thước có sẵn; bánh xe 19 inch phù hợp với xích tuyết.
Hệ thống phanh sử dụng đĩa thông gió bên trong và mạnh mẽ, có đường kính 365 mm (14,37 inch) ở trục trước. Để có thể tản nhiệt tối đa, các vòng ma sát bằng thép được đục lỗ và kết nối bằng các chốt với đĩa phanh nhôm. Kẹp phanh màu đen bóng cao mang logo RS cũng được làm bằng nhôm; các calip phía trước được trang bị tám pít-tông mỗi pít-tông. Audi có thể tùy chọn lắp trục trước với đĩa phanh bằng sợi carbon gốm có đường kính 380 mm (14,96 inch). Chúng cực kỳ nhẹ, mạnh và bền. Chương trình ổn định điện tử (ESP) tích hợp chế độ thể thao và có thể tắt hoàn toàn.
Động lực hơn nữa: Audi drive select
Hệ thống lái servo phụ thuộc vào tốc độ trên Audi RS5 đặc biệt căng. Lựa chọn truyền động tiêu chuẩn của Audi (hệ thống kiểm soát động lực học của xe) cho phép người lái chuyển đổi giữa ba chế độ vận hành – thoải mái, tự động và năng động – để điều chỉnh tay lái, S tronic bảy cấp, vi sai thể thao, động cơ và hệ thống xả. Và nếu xe được trang bị hệ thống định vị MMI, chế độ thứ tư cho phép người lái tùy chỉnh hồ sơ của riêng họ.
Về động cơ, Audi drive select kiểm soát hai van tiết lưu của hệ thống xả và cánh đảo âm thanh; khi chúng mở ra, âm thanh phong phú thậm chí còn trở nên vang hơn. Cùng với bộ vi sai thể thao, hệ thống lái năng động là một thành phần tùy chọn khác của Audi drive select. Hệ thống lái động điều chỉnh tỷ số lái theo tốc độ của xe – trực tiếp để điều khiển ở tốc độ thấp và gián tiếp để di chuyển ở tốc độ đường cao tốc. Ở các giới hạn vào cua của xe, nó sẽ tự động đảm bảo khả năng xử lý mượt mà thông qua các thao tác điều chỉnh nhỏ.
Audi RS5 toát lên vẻ thể thao và mạnh mẽ; kiểu dáng coupe đẹp cổ điển của nó bắt mắt với những điểm nhấn mới và rõ ràng. Lưới tản nhiệt khung đơn của nó mang một lưới hoa văn hình thoi màu xám than sáng bóng. Đèn pha Xenon plus với dải đèn LED chạy ban ngày được trang bị tiêu chuẩn. Các cửa hút gió quá khổ cho động cơ, phanh trước và bộ tản nhiệt được bao quanh bởi các đường viền nổi bật. Phần cản được thiết kế mới thuôn dài xuống thành một bộ chia nhỏ.
Chắn bùn loe với các đường gờ ngang sắc nét phía trên gợi nhớ đến một chiếc Audi cổ điển: cụ thể là chiếc Audi quattro tiên phong dẫn động bốn bánh, từng ra mắt tại Geneva Auto Show 30 năm trước. Các ngưỡng cửa bên có nắp góc cạnh; các dải trang trí trên lưới tản nhiệt khung đơn và gần cửa sổ bên cũng như nắp gương bên ngoài có vẻ ngoài bằng nhôm mờ. Có tám loại sơn hoàn thiện khác nhau.
Đuôi xe chiếm ưu thế bởi hai ống xả hình bầu dục tích hợp bên trong cản. Một bộ khuếch tán lớn nhô ra phía trên một cách nổi bật. Cánh lướt gió ở cửa sau tự động kéo dài ở tốc độ 120 km / h (74,56 dặm / giờ) và thu lại ở tốc độ 80 km / h (49,71 dặm / giờ).
Phần thân xe được ốp rộng rãi của Audi RS5 tích hợp các lỗ thông khí cho hệ thống phanh trước và phanh sau S tronic bảy cấp. Ở tốc độ đường cao tốc, các đặc điểm khí động học của Audi RS5 tạo ra lực xuống để tăng cường sự ổn định hơn nữa.
Năng động sang trọng: nội thất
Kiểu dáng thanh lịch năng động của xe kéo dài đến nội thất. Ghế thể thao với phần bên hông rõ rệt và tựa đầu tích hợp là tiêu chuẩn. Chúng có thể điều chỉnh bằng điện và có kết hợp da / Alcantara. Các lựa chọn thay thế bao gồm ghế xô với các đường viền nổi bật hơn và tựa lưng gấp hoặc ghế thoải mái được điều chỉnh khí hậu thông gió và bọc sang trọng.
Vô lăng có một vành lớn và được bọc bằng da đục lỗ. Các thiết bị có đồng hồ đo màu đen và chữ trắng với tỷ lệ đặc biệt. Khi bật lửa, các kim màu đỏ trong chốc lát sẽ tăng cao rồi lại hạ xuống. Hệ thống thông tin người lái tích hợp bộ đếm thời gian vòng chạy để ghi lại thời gian của mạch và đồng hồ đo nhiệt độ dầu. Cũng giống như màn hình của hệ thống định vị MMI tùy chọn, nó hiển thị lời chào RS khi đánh lửa.
Nội thất màu đen và các chi tiết trang trí bằng sợi carbon. Một tấm đệm trong bảng điều khiển nhạc cụ có lớp hoàn thiện của đàn piano. Bàn đạp, chỗ để chân và các nút điều khiển của hệ thống định vị MMI tùy chọn sáng lấp lánh nhờ vẻ ngoài bằng nhôm của chúng. Hơn nữa, tay nắm cửa gồm hai dải mảnh – đặc trưng của dòng xe Audi RS. Các thanh chèn bằng nhôm tô điểm cho các chi tiết trang trí trên bệ cửa và logo RS5 tạo điểm nhấn năng động cho nội thất.
Theo yêu cầu, các tính năng thực sự độc quyền như khảm trang trí bằng lưới thép không gỉ, sẫm màu, lớp hoàn thiện màu đen piano hoặc nhôm chải đều có sẵn. Hoặc bọc ghế với các loại da và màu sắc đặc biệt cũng như tựa đầu màu bạc. Ngoài ra, chương trình RS độc quyền của Audi cung cấp các tùy chọn như nút điều khiển bọc da lộn và thảm sàn mang logo RS5.
Một gói thiết kế Carbon có sẵn cho khoang động cơ và, cho thân xe, có các gói kiểu dáng màu đen hoặc nhôm mờ. Và hệ thống ống xả Sport đậm chất âm – cũng với một nắp âm thanh – có các chi tiết trang trí ống xả màu đen.
Doanh số của Audi RS5 sẽ bắt đầu vào mùa xuân năm 2010. Giá cơ bản của nó sẽ vào khoảng 77.700 euro