Nó chỉ ra vài người trong chúng ta mong muốn sở hữu một chiếc sedan thông thường những ngày này bởi vì, tốt, họ đang xem là lỗi thời.
Doanh số bán hàng của dòng xe sedan cỡ trung bình đang giảm – giảm 40 phần trăm trong suốt bảy năm qua – là người mua nắm lấy chiếc xe nhỏ và xe SUV được rẻ hơn để mua, hoặc cung cấp thêm không gian và thực tiễn cho tiền.
Ngày đầu đó, xe nhỏ phù hợp hơn với các thành phố tắc nghẽn trong khi xe SUV, theo các chuyên gia tiếp thị, nói với người trong xe bên cạnh bạn “tôi có thể thoát khỏi mớ hỗn độn này nếu tôi muốn” – ngay cả khi họ đang ở trong cùng một ùn tắc giao thông như bạn. Và cũng trong một chiếc SUV.
Chống lại các tỷ lệ cược, các nhà sản xuất xe hơi tiếp tục đầu tư hàng tỷ đô la trong các mô hình mới để giành thị phần của họ khi suy giảm cỡ trung sedan thị trường.
Tại sao? Bởi vì nếu họ có thể cung cấp một chiếc xe mà mọi người muốn, nó sẽ cung cấp cho họ một vận may tài chính.
Xe cỡ trung không chi phí nhiều hơn để sản xuất xe nhỏ hơn – nhưng bán cho ít nhất 50 phần trăm nhiều.
Hy vọng để cuộn dice và đến với một người chiến thắng, mới Sonata của Hyundai đã đến showroom của Úc trong tuần này.
Nó thay thế các i45 tên kỳ quặc đó đã sa thải cách đây hai năm, và chỉ để gây nhầm lẫn vấn đề, làm sống lại các huy hiệu Sonata xe ban đầu được bán tại đây với 25 năm trước đây.
Hyundai đang cố gắng để làm việc kỳ diệu của họ và vuốt lại bán hàng từ Toyota Camry
By nhập học riêng của Hyundai, phân khúc khách vừa Úc đã chứng minh “một phân đoạn rất khó khăn để crack”.
“Nó thực chất được chia thành hai phần, Camry sản xuất tại địa phương – và mọi người khác,” kế hoạch sản phẩm Hyundai Andrew Tuitahi, người nên biết nói. Ông từng làm việc cho Toyota, giúp biến các Camry thành một người chiến thắng.
Bây giờ anh và Hyundai đang cố gắng để làm việc kỳ diệu của họ và vuốt lại bán hàng từ Toyota Camry, top-bán trung bình kích thước xe tại Úc trong 21 năm qua trong một hàng – tài khoản và trong đó gần một nửa của tất cả doanh số bán hàng trong toàn bộ phân khúc.
Hyundai là rất quyết tâm để thành lập một đồn lũy trong thị trường xe cỡ trung bình sẽ duy trì một phương pháp tiếp cận theo hai hướng để cố gắng giải quyết Camry: nó sẽ tiếp tục bán các sedan i40 châu Âu có nguồn gốc và toa xe cùng với Sonata.
Sự khác biệt: các i40 cung cấp người mua lựa chọn động cơ diesel và một phong cách cơ thể toa xe (bán hàng trong số đó được phát triển trong một phân đoạn suy giảm) trong khi Sonata có một sự lựa chọn của một 2.4 lít bốn xi-lanh hoặc 2.0 lít Turbo xăng cơ bản năng lượng.
Giá bắt đầu từ $ 29,990 cộng trên đường chi phí cho Sonata tiêu chuẩn bao gồm sáu túi khí, camera chiếu hậu, bánh xe hợp kim 17-inch và một màn hình cảm ứng 4,3-inch với điện thoại Bluetooth và kết nối âm thanh.
Turbo 2.0 lít bắt đầu từ 36.990 $ cộng với chi phí trên đường và thêm một zippier – và khát – động cơ, cũng như ghế da, điều chỉnh 12 chiều điện cho chỗ ngồi của lái xe (những gì đã xảy ra để chuyển tiếp và quay trở lại và lên xuống? ), 8-inch màn hình cảm ứng với điều hướng (và ba năm nâng cấp miễn phí bản đồ) và hai vùng điều hòa không khí.
Các 41.990 $ hạm đạt bánh xe 18-inch hợp kim, cửa sổ trời panorama, đèn pha cường độ cao, làm nóng và làm mát ghế, gạt nước mưa cảm biến, điều chỉnh điện cho ghế hành khách phía trước, gương chiếu hậu bên nước nóng (do đó họ không sương giá vào mùa đông), phía trước Cảm biến đỗ xe (để gia nhập những người ở phía sau của hai mô hình khác), rèm cửa nắng phía sau, danh sách đi về.
SAU TAY LÁI
Theo biện pháp băng của Hyundai, Sonata là rộng hơn và cao hơn so với Camry và có chiều dài cơ sở dài hơn (khoảng cách giữa các bánh trước và sau) hơn của loại top-seller.
Những người cư ngụ ghế trước có chỗ để chân hơn một Camry
Điều này tạo cho Sonata một dấu chân rộng lượng, mà là tốt hơn cho đường nắm giữ, trong khi cùng lúc cho tất cả mọi người trong phòng khuỷu tay hơn.
Những người cư ngụ ghế trước có chỗ để chân hơn một Camry và thậm chí một Holden Commodore; hành khách ghế sau cũng có nhiều khoảng không hơn so với Camry và Commodore.
Các ace lên tay áo của Sonata? Nó có một khởi động lớn, mặc dù 5 lít nhỏ hơn của Camry, 510 lít trong khả năng nó có khoang hành 14 lít hơn một Holden Commodore.
Trên ổ đĩa xem trước phương tiện truyền thông trên các con đường núi quanh co của Tasmania chúng tôi bắt đầu trong $ 29,990 mô hình được hỗ trợ bởi các động cơ 2.4 lít bốn xi-lanh.
Một nhà điều hành tương đối trơn tru và fuss miễn phí, nó âm thanh lớn từ bên ngoài nhưng phải có cách dư dật bởi vì nó được yên tĩnh bên trong.
Các công cụ cung cấp một số tiền khiêm tốn của điện nhưng nó là quá đủ cho đi làm lái xe.
Nó có thôi thúc phong phú mà không cần phải sàn nhà ga
Việc tạm đình chỉ không chao qua da gà nhưng, khi đẩy, xe cảm thấy như nó muốn chạy rộng.
Có lẽ đó là Nexen lốp 17-inch bởi vì mô hình tiếp theo, chúng tôi đã cố gắng đã được trang bị động cơ tăng áp 2.0 lít và chạy Hankook lốp. Họ có xu hướng để cung cấp tốt hơn một chút grip và cảm giác lái.
Các động cơ turbo 2,0 lít chính nó là một cường quốc, nó chỉ là một điều đáng tiếc là có một cao cấp giá 6000 $ để trải nghiệm một.
Nó có thôi thúc phong phú mà không cần phải sàn nối, và không ồn ào. Nó sẽ là sự lựa chọn của hai động cơ, ngoại trừ một điều lưu ý: nó khát. Trong thực tế cả hai động cơ là khát hơn các đối thủ của họ từ Toyota, Mazda và Subaru.