Alfa Romeo Giulietta QUADRIFOGLIO Verde – QV cho ngắn – từ lâu đã là sự lựa chọn của một người ngoài trong lớp hot-hatch cực kỳ cạnh tranh.
Kể từ khi đi bán ở đây vào đầu năm 2011, Giulietta QV đã chiếm một ngách trong thị trường mà các giá trị phong cách và ân sủng trên tốc độ thô. Và người đã không tại một số điểm muốn một cái gì đó nhanh chóng và Ý?
Nhưng phiên bản cập nhật này là một chút khác nhau. Phiên bản cập nhật này chỉ có thể là về cả phong cách và chất.
Nó không giống nhiều khác nhau, nhưng nó đã nhận được một số thay đổi mà nó đếm. Vẻ là không bao giờ là vấn đề của QV cũ.
Thay vào đó, tiền đã được chi cải thiện cabin lạc hậu với sexy thể thao mới ghế và một hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng phong nha, cuối cùng.
Trong khi đó dưới nắp ca-pô, Alfa đã trang bị các gruffer và nhẹ hơn động cơ 1,75 lít từ 4C coupe, kết hợp với một số sáu tốc độ TCT tự động ly hợp kép với mái chèo và một hút và xả hệ thống điều chỉnh cung cấp cho nó một âm thanh tốt hơn.
Như trước đây, quyền lực được gửi thông qua các bánh xe phía trước, đó là thay de rigeur cho lớp này.
Những thay đổi này là phù hợp hơn với một bản cập nhật quan trọng hơn là một chiếc xe hoàn toàn mới thế hệ. Chúng tôi biết Alfa có kế hoạch hai chiếc xe nhỏ gọn mới trước năm 2018, do đó, chiếc xe này sẽ được khoảng một vài năm nào.
Về mặt giá trị, các bản cập nhật được chào đón nhất.
Hãy phá vỡ nó xuống. Phiên bản cập nhật này đã đến trên bờ biển của chúng tôi vào tháng Hai năm nay. Phiên bản thử nghiệm ở đây có giá 42.000 $ cộng trên đường chi phí, mặc dù Úc cũng cung cấp một tay sáu tốc độ phiên bản cho $ 39,000 – $ 150 rẻ hơn so với trước đây.
Xem giá cả và đặc điểm kỹ thuật đầy đủ chi tiết về các QV cập nhật tại đây.
Đọc cũng ổ châu Âu đầu tiên của chúng tôi ở đây.
Đó là giá sau đặt nó cổ và cổ với những cập nhật của nhãn hiệu chỉ Ford Focus ST ra mắt trong một vài tuần từ $ 38,990.
Đây là thú vị vì hai lý do. Một: các xe cũ đã dẫn-chỉ. Hai: Australia là thị trường duy nhất ở bất cứ đâu mà cung cấp một tùy chọn hướng dẫn về những gì là khác bây giờ tự động chỉ, như 4C. Việc nắm bắt? Hướng dẫn cũ được kết hợp với động cơ cũ 1,75 lít.
Như vậy, trong khi cả hai sử dụng một bốn xi-lanh turbo-xăng với công suất 1,75 lít, phiên bản TCT có nhiều quyền lực hơn (177kW so với hướng dẫn của 173kW), một thời gian tăng tốc nhanh hơn (6,0 giây so với 6.8sec) và nền kinh tế nhiên liệu tốt hơn ( 7.0 lít cho mỗi 100 km so với 7.6L / 100km). Cả hai sản xuất một giống 340Nm momen xoắn tại 1900rpm.
Đương nhiên, mặc dù là fan của nhãn hiệu ở đây tại CarAdvice, và tự hỏi vu vơ nếu một nóng nở Ý mà không có một tự-shifter là thực sự phù hợp, chúng tôi chọn để thử nghiệm chiếc xe với hệ thống truyền động mới – QV TCT.
Làm thế nào thực hiện điều này chồng lên sự cạnh tranh, bạn yêu cầu? Điểm chuẩn Volkswagen Golf GTI gói một động cơ 2.0 với 162kW và 350Nm, và trong năm cửa tự động DSG lốt, giá 44.490 $. Công ty này cũng tuyên bố một thời gian 0-100km / h của 6.5sec.
Vì vậy, Alfa là 3000 $ rẻ hơn và một nửa-một-thứ hai nhanh hơn so với những gì chúng tôi tại CarAdvice xem xét các nhà vô địch lớp. Đó là một khởi đầu tốt.
Nắp nóng sử dụng hộp số TCT với paddleshifters đang trở nên phổ biến hơn, và trong khi bạn sẽ không bao giờ thuyết phục tôi rằng sự tham gia liệu chủ quan là tương tự, những lợi ích được thực hiện rất rõ qua kết quả khác biệt 0.8sec 0-100km / h niêm yết đối với các nhãn hiệu ( thanks, Launch Control).
Nó được khuếch đại bởi thực tế rằng, nếu bộ nhớ phục vụ, tay sáu tốc độ của QV là một chút notchy và nhún nhảy trong bộ ly hợp dù sao đi nữa.
Hộp số là một đơn vị khá ấn tượng, phần lớn là không có những Gremlins tốc độ thấp hoặc rùng mình, và chấp nhận được nhanh chóng thay đổi, đặc biệt là trong bối cảnh thể thao nhất của nó. Nó không phải là khá rifle-bolt nhanh như VW DSG vẫn còn, nhưng garbles giữa ca được giữ tương đối tại vịnh.
Các mái chèo nhựa không cảm thấy tuyệt vời để tay, tuy nhiên.