Khi lần đầu tiên đến Úc trong năm 2011 Mazda CX-5 được ca ngợi cho phong cách của mình và khả năng sống chung như một toa xe crossover, nhưng chúng tôi đã không gây ấn tượng bởi hiệu suất của động cơ chỉ cung cấp tại thời điểm đó. Trích dẫn marketing khẩu hiệu Mazda, chúng tôi cho biết đơn vị xăng dầu đã được nhiều ‘zoom’ hơn ‘Zoom-Zoom trong cách thực hiện.
Chỉ trích rằng đã được trả lời một vài tháng sau khi chào bán Mazda CX-5 với các tùy chọn của một turbodiesel – chúng tôi sẽ sớm công bố Zoom-Zoom đã trở lại. Vì vậy, trong sự quan tâm hưởng thụ xe hơi của chúng tôi, chúng tôi gần đây đã tái thử nghiệm một CX-5 cho một tuần, và một lần nữa đã đi ấn tượng
Thật thú vị, các động cơ diesel Mazda CX-5 đang được quảng cáo như là một đơn vị hoạt động chứ không phải là một nền kinh tế một.
THIẾT KẾ
Để đôi mắt của chúng tôi, Kodo tạo kiểu theme của Mazda với lưới tản nhiệt lớn của nó, nắp ca-pô dài và sâu bên điêu khắc hoạt động tốt hơn trong CX-5 hơn trong phần còn lại của dãy. Chúng ta yêu nó
ENGINE / TRUYỀN
Mazda SKYACTIV turbodiesel trang bị cho CX-5 đặt ra một 420Nm ấn tượng và 129kW.
Nó ngồi bên cạnh một hộp số tự động sáu tốc độ và hướng tất cả bốn bánh xe, không giống như xăng mà đi kèm với sự lựa chọn của bánh trước hoặc ổ đĩa tất cả các bánh xe.
Các tính năng chính
Một cao cấp chín loa Bose bao quanh hệ thống âm thanh được thiết kế đặc biệt cho CX-5. Có USB và các đầu vào Bluetooth cũng như iPod phát lại bao gồm các thông tin trên màn hình âm nhạc và jack Aux như là tiêu chuẩn.
Chúng tôi không đặc biệt như hệ thống satnav TomTom trong CX-5 là đồ họa của nó không phù hợp với chất lượng của phần còn lại của nội thất.
AN TOÀN
Mỗi mô hình trên Mazda CX-5 phạm vi tiêu chuẩn đi kèm với sáu túi khí, Dynamic Stability Control, hệ thống phanh ABS, phanh khẩn cấp và Hỗ trợ phanh điện tử Force Distribution.
Mazda Úc tự hào về thực tế là CX-5 đi kèm với các tùy chọn của một danh sách ấn tượng của cái đầu tiên an toàn trong các lớp học; những bao gồm cảnh báo làn đường khởi hành và kiểm soát chùm cao tự động có sẵn.
CHẠY XE
Đây là một tiện năm chỗ ngồi nếu những người ở phía sau không phải là quá lớn, mặc dù như là bình thường trong lớp này hai người lớn và ba cầu thủ trẻ là một cách hợp lý hơn để làm việc đó.
Mazda CX-5 có một mảnh ba 40:20:40 gấp xuống ghế sau để cho phép bạn sắp xếp hành lý và hành khách tải. Một bìa hành lý giữ 403 lít hàng hóa ra khỏi tầm nhìn. Các khu vực hành lý có thể được như cồng kềnh như 1560 lít với hàng ghế sau gập.
Một thang máy cửa thấp và mở cửa khởi động lớn làm cho dễ dàng nạp.
Các động cơ diesel là không ồn ào lúc bắt đầu lên như nhiều động cơ diesel bốn xi-lanh khác. Và những âm thanh đó đã tìm đường ra từ dưới nắp ca-pô mà quyến rũ là không giống như bất kỳ động cơ diesel khác – hoặc xăng cho rằng vấn đề. Các công cụ có một lưu ý dốc thấp dễ dàng trên tai và khác xa rất nhiều các động cơ diesel clattery cũ.
Đáp ứng cho các máy gia tốc là khá tốt mặc dù có sự tụt hậu đó là không thể tránh khỏi trong tất cả các động cơ tăng áp. Đó là tối thiểu, và một khi các turbo đã vết thương chính nó lên và hộp số tự động sáu tốc độ mới đã tìm thấy các thiết bị chính xác nhất với điều kiện của CX-5 thực sự rất hoà mạnh.
Hay nhất của tất cả, các công cụ sẵn sàng để rev gần như là một cách tự do như một đơn vị xăng. Đó là do trọng lượng nhẹ hơn đạt được thông qua việc sử dụng ngày càng tăng của thép có độ bền cao. Nó có khối lượng qua lại ít hơn để được tăng tốc khuấy lên và xuống trong đó.
Một redline 5200 vòng quay là một cái gì đó bạn chỉ cần không nhìn thấy trên động cơ diesel khác – mặc dù những người châu Âu đang bắt đầu để có được những con số hơn ra khỏi họ.
Chúng tôi tìm thấy bài kiểm tra của chúng tôi Mazda CX-5 sử dụng động cơ diesel thường 7L-9L / 100km trong thành phố lái xe xung quanh và trong sixes trên con đường mở. Đây là cao hơn so với con số bình quân của nhóm này, nhưng hãy nhớ Mazda đã thiết kế này như một động cơ diesel hiệu suất, không phải là một nền kinh tế một.
CX-5 có understeer nhẹ khi hustled vào khúc cua nhanh, nhưng nó có khả năng đi rất nhiều khó khăn hơn so với các chủ sở hữu điển hình sẽ yêu cầu trước khi cần bất kỳ sự điều chỉnh từ lái xe, hoặc sao lưu dự phòng của hệ thống ổn định.
Nó có một chuyến đi thú vị không ồn ào ngay cả trên những con đường đất sóng. Trên xa lộ nó gần như trong lớp sedan sang trọng cho tiếng ồn và rung động đàn áp.
Verdict
Phân khúc thị trường SUV vừa tiếp tục thống trị các cuộc đua bán hàng tại Úc và Mazda CX-5 sẽ có ngay trên xe để thêm vào danh sách ngắn của bạn.