Khi lần đầu tiên tôi học được nơi Audi Úc lên kế hoạch để khởi động A3 cabriolet mới, tôi phải thừa nhận để trợn tròn mắt lên trời. “Tại sao”, tôi hỏi, “được họ mời tôi đến Đảo Kangaroo ở giữa vùng biển phía Nam vào giữa mùa đông để lái xe một chiếc mui trần? Chắc chắn ở đâu đó như Port Douglas sẽ ý nghĩa hơn? “
Khi đến sân bay Adelaide được chào đón bởi một hạm đội của Audi A3 mui trần với áo của họ một cách lạc quan xuống, tôi lại lắc đầu. Sau đó tất cả bắt đầu có ý nghĩa. Audi xe mui trần nhỏ nhất được trang bị không chỉ với ghế ngồi có sưởi, nhưng thổi không khí nóng ở phía sau cổ của tôi.
Boy, đã tạo ra sự khác biệt! Sau khi lên kế hoạch ngay lập tức đặt mái trở lên tôi thấy các thiết lập nhiệt phù hợp với tôi tốt nhất – bạn có một sự lựa chọn giữa ba nhiệt độ trên ghế ngồi và quạt không khí nóng – và nhún vai sang một bên không khí buổi sáng Adelaide nhanh và rất thích khí hậu riêng của tôi . Đơn giản chỉ cần rực rỡ.
Đảo Kangaroo đã không đáp ứng được nhu cầu lạnh-test của Audi, ngồi ở 14-15 độ cả ngày sau khi chúng tôi lái xe đi phà từ Penneshaw. Tuy nhiên, nó đã nhận được xuống để 10 vào buổi tối và chúng tôi vẫn khá thoải mái.
Các cổ và nether vùng ủ là không đạt tiêu chuẩn trong tất cả các mẫu A3, như những người ở vùng khí hậu ấm hơn có thể không cần đến chúng. Nói chuyện với đại lý Audi địa phương của bạn để biết chi tiết.
Về đối tượng của việc đưa các mái nhà lên, Audi tuyên bố nó có thể được thực hiện trong 18 giây, nhưng đồng hồ bấm giờ của tôi không đồng ý – dừng lại ở 26,7 giây. Mà âm thanh như không có việc lớn, nhưng khi bạn đang ngồi ở một ánh sáng màu đỏ hy vọng để tránh bối rối bởi bị bắt gặp với mái nửa của bạn lên khi đèn thay đổi nó có thể phải chờ đợi lâu.
Để bù đắp phần nào cho việc quá Audi vào tốc độ của mái nhà là một thực tế rằng nó có thể được nâng lên hoặc hạ xuống ở tốc độ lên đến 50 km / h. Vì vậy, nếu các đèn làm thay đổi sang màu xanh 18 giây sau khi bạn kéo cần gạt bạn có một chín giây của ở dưới 50 trước khi đá lúng túng. Không đề nghị, mặc dù!
Điều thú vị là cabriolet mui Audi A3 được dựa trên nền tảng của A3 sedan, chứ không phải nở như trong các mô hình trước đó. Vì nó sử dụng nền tảng ma trận mới thông minh Audi / Volkswagen MQB các cabriolet mới không chỉ cứng nhắc đáng kể so với đi, nhưng cũng nhẹ hơn, khoảng 60-65 kg theo mô hình.
Trọng lượng ít hơn có nghĩa là hiệu suất cao hơn và tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải thấp hơn, và tất nhiên, xử lý lẹ hơn.
THIẾT KẾ
Audi A3 chuyển đổi sau thông thường đơn khung lưới tản nhiệt và đèn pha rộng chủ đề các nhãn hiệu của Đức. Cơ thể là thấp và kiểu dáng đẹp trong hồ sơ, với soft-top up nó có vẻ tốt, với đỉnh cao ở vị trí chính xác của nó – xuống – nó hoạt động rất tốt và trông có kích thước lên trên những gì nó thực sự là.
Phía sau là thấp và gọn gàng và có một cái nhìn vững chắc tốt khi xem trong chuyển động từ phía sau.
Bên trong, có sự tinh tế thiết kế Audi điển hình và hoàn thành có chất lượng cao. Màn hình trung tâm thông tin giải trí trông hơi giống như một suy nghĩ chứ không phải là một phần của thiết kế ban đầu, nó có thể được rãnh xuống trong các dấu gạch ngang nếu không cần thiết.
ĐỘNG CƠ / TRUYỀN
Tất cả quen thuộc ở đây, A3 cabriolet mới sử dụng đơn vị turbo-xăng 1.4 và 1.8-lít của công ty, cũng như các turbodiesel 2.0 lít. Kết quả đầu ra sức mạnh của họ là 103, 132 và 110KW tương ứng. Mô-men xoắn mạnh mẽ là một đặc điểm lớn của tất cả các động cơ turbo, đặc biệt là động cơ diesel. Các petrols cả sản xuất 250Nm, nhưng 1.4 có một lan rộng ngắn hơn, giữa 1500-3500 vòng quay, trong khi công suất lớn hơn của 1.8 thấy nó trải dài tất cả các cách từ 1250-5000rpm. Mô-men xoắn của turbodiesel là 320Nm từ 1750-3000rpm.
Tất cả các biến thể có một số ly hợp kép tự động, và trong khi các mô hình xăng front-wheel-drive có bảy bánh răng phía trước, các đơn vị trong quattro 1.8 và diesel có sáu tỷ lệ.
AN TOÀN
Năm xếp hạng an toàn sao đi mà không nói trong tất cả các Audis những ngày này. Có một sự nhấn mạnh lớn về an toàn chính – tránh một vụ tai nạn – cũng như nhiều tính năng hỗ trợ lái xe như bên hỗ trợ và hoạt động lane giữ. Một số các tính năng bán tự trị cao cấp hơn là một phần của một gói tùy chọn.
CHẠY XE
Những chiếc ghế phía trước là hợp lý rộng rãi, những người ở phía sau là hoàn toàn được dùng thường xuyên nếu bạn muốn người lớn lại ở đó. Trẻ em rất thích các ghế sau của xe mui trần – và hầu hết sẽ không yêu cầu hệ thống sưởi ghế và cổ nóng lên …
Không gian khởi động khá tốt cho lớp này ở 320-lít với mái nhà đóng cửa và 275 khi nó đang mở. Bạn sẽ mất một chút công bằng nếu chiều cao khi mái nhà là nơi mà nó phải được – xuống – vì vậy gói kinh tế nếu làm một ngày cuối tuần hoặc lâu hơn, chuyến đi.
Với mái nhà mở và các cửa sổ lên cuộc sống bên trong là tương đối bình yên, thấy việc mở cho đánh giá này để biết chi tiết sưởi ấm, với tất cả các cửa sổ xuống để tạo ra trải nghiệm đầy đủ mui xe taxi A3 vẫn còn hơn chấp nhận được.
Hiệu suất động cơ từ hai petrols là tốt, với ít thời gian turbo và nhiều mô-men xoắn khi tất cả mọi thứ đang quay tốt. Chỗ ngồi của quần cảm giác nói 1,4-lít là gần như là mạnh khi giá 47.990 $ 1.8 và nó vào mức độ làm cho nó hấp dẫn.
Chúng tôi đã không có được một cơ hội để lái xe Audi A3 turbo-diesel, nhưng sẽ cố gắng để có được vào một sau đó.
Ca các ly hợp kép tự động của được nhanh chóng và đơn vị này không có vấn đề ở tốc độ rất thấp mà bối rối một số đơn vị trước đó. Chuyển dịch truyền vào chế độ Sport của nó đáng chú ý cải thiện niềm vui lái xe.