Ai mua một MINI Clubman? Khó mà nói ra được. Assumably một ai đó mà thực sự muốn có một Mini Cooper nhưng phải có ghế ngồi phía sau thực tế và phòng khác.
Một cách để tìm ra là để dành một tuần với một diện Mini Clubman S. Đầu tiên có thể thô bạo như Clubman thực sự là thiết kế cho thị trường ổ đĩa bên trái – cánh cửa thứ ba là về phía tài xế có nghĩa là nó phải đối mặt với giao thông nếu đậu trên đường phố. Làm thế nào thú vị, nó sẽ được để có được hành khách (đặc biệt là trẻ em) trong và ngoài của mặt vô lý của chiếc xe là một câu hỏi thú vị.
Không có nghi ngờ thiết kế cửa xe không dành cho thị trường của chúng tôi (trớ trêu thay, cũng bỏ nước Mini của Anh Quốc) do đó các cửa là thực sự có nghĩa là để được ở bên hành khách, có ý nghĩa nhiều hơn đáng kể cho việc người dân trong và ngoài của một xe hơi.
Than ôi, nếu bạn có thể tha Clubman cho rằng thiết kế khá rõ ràng ‘tính năng’, đó là một điều nhỏ rất thú vị để đá trái banh xung quanh. Nó đo 240mm dài hơn Cooper tiêu chuẩn, 77mm trong đó đã đi vào chỗ để chân phía sau. Mini này được thực hiện để được thực tế hơn một chút.
Giống như bất kỳ Thống khác với một huy hiệu S trong đội hình, các Clubman tăng tốc với một sự tàn bạo không điển với một động cơ tăng áp 1,6 lít. Các BMW – Peugeot phát triển động cơ cung cấp 135 mã lực và 240Nm (260Nm trên overboost) mô-men xoắn trong ứng dụng này, mà kết quả trong một thời gian 0-100km / h trong 7,5 giây – khoảng nửa giây chậm hơn so với tiêu chuẩn Cooper S.
Từ bên ngoài chiếc Mini Cooper S Clubman (như nó chính thức được gọi) là một điều tìm kiếm tốt. Các mô hình mới và cập nhật 2011 tại là 99mm dài hơn trước và Mini còn bổ sung nhiều thay đổi để hiện đại hóa giao diện của tất cả các Mini Coopers.
Phía trước là truyền thống Mini với cửa hút khí trên nắp ca-pô và tạp dề phía trước. Những lợi ích sau LED đèn đuôi (lần đầu tiên) với phanh Force Display (đèn phanh tăng cường nếu chiếc xe được phanh cứng). Nhìn vào phía bên phải của Clubman, bạn có thể nhận ra khét tiếng nhỏ “Clubdoor” mở ra phía sau. Có một tay cầm bên trong dễ dàng unlatches thu nhỏ cửa nhưng nó chỉ hoạt động khi cửa của người lái xe đã được mở.
Có một toàn bộ rất nhiều nhân vật để trang trí nội thất của Clubman. Từ đồng hồ tốc độ truyền thống khổng lồ nằm ngay tại trung tâm, với màu xanh (tùy chỉnh) nội thất đèn LED mà thanh lịch nhẹ lên cabin. Mềm cảm ứng nhựa trên xe và vô lăng đẹp crafted làm rất nhiều để biện minh cho 43.800 $ giá khởi Clubman S.
Mặc dù âm thanh stereo không có hỗ trợ điện thoại Bluetooth nó không có dữ liệu âm thanh, mà là khá khó chịu cho một $ 13,900 Hyundai Getz tiêu chuẩn đi kèm với nó. Tuy nhiên, nó sẽ chơi nguyên bản từ iPhone của bạn / Pod với các bộ chuyển đổi ngay.
Các diễn giả có tiếng bass lớn và rõ ràng với chút biến dạng ngay cả ở khối lượng đinh tai. Nếu bạn muốn trả nhiều hơn một chút, Chilli biến thể có được một hệ thống âm thanh Harman Kardon.
Điều thú vị về cánh cửa thứ ba trên mặt của người lái xe là nó cung cấp truy cập dễ dàng hơn để không có hàng ghế sau hơn từ phía bên kia (khi đặt ghế hành khách xuống). Một, bởi vì bạn vẫn phải mở cửa của lái xe để có được ra ngoài (gần đánh bại mục đích của một cánh cửa thứ ba), vì vậy nó không giống như nó thuận tiện hơn cho người lái. Hai, vì cách cửa phía sau các công trình đó vẫn còn một chút đau đớn nếu bạn là 160cm hoặc cao hơn và chỗ ngồi của người lái xe là hoàn toàn thẳng đứng.
Sự chia rẽ-cửa ra vào để khởi động mở ra như cửa chuồng cho phép dễ dàng truy cập để lưu trữ những thứ cồng kềnh. Một khi bạn gập phẳng phía sau ghế ngồi bạn có 930L sức tải hàng hóa, mà sẽ làm cho IKEA điểm đến yêu thích mới của bạn. Thậm chí còn có một nút trên điều khiển từ xa Mini quan trọng sẽ tự động mở ra một cánh cửa cho bạn. Mà làm cho đặt trong túi mua sắm một cách dễ dàng. Bạn phải đóng cửa trái trước khi một trong những quyền sẽ đóng lại.
Nếu tất cả các bạn quan tâm là sự hưởng thụ của lái xe, sau đó các Clubmas S là, vì thiếu những lời tốt hơn, chỉ đơn giản là tuyệt vời. Mặc dù có sự chỉ đạo mô-men xoắn thỉnh thoảng (thường trên một đường thẳng khi gia tốc và đầy đủ) các động lực lái xe thực tế là rất bổ ích. Bạn vẫn có thể điện ra khỏi góc như bạn sẽ ở một ổ đĩa tất cả các bánh xe và lấy góc với vận tốc tối đa trở nên khá gây nghiện.
Các tính năng tốt nhất là thông tin phản hồi thông qua tay lái. Không giống như nói rằng, một Lexus , Mini nói chuyện với bạn thông qua tay lái, cho bạn biết có bao nhiêu bạn đã đẩy và làm thế nào nhiều hơn nữa bạn có thể đẩy. Đây là một kinh nghiệm lái xe hấp dẫn mà tôi nghi ngờ hầu hết mọi người bao giờ tận dụng.
Phát biểu của người dân, Mini Cooper Clubman tìm thấy một chỉ 184 người mua năm ngoái, trong đó 82 đã cho “S” mô hình. Vì vậy, nếu bạn đang xem xét mua một Clubman, bạn sẽ được tham gia một câu lạc bộ rất độc quyền – đó là ngoài sự hấp dẫn của chiếc xe.
Các khác và có lẽ hấp dẫn lớn nhất của Mini luôn luôn là về tùy khách hàng. Ý tưởng của việc có thể để có được chiếc xe của bạn một cách chính xác mà bạn muốn nó với tất cả các màu sắc và tính năng là do không có nghĩa là giá rẻ, nhưng nếu tính độc đáo yếu tố được xây dựng vào tính cách của bạn hơn là thật khó để cưỡng lại. Nếu bạn đang tự hỏi, an toàn cũng là đỉnh cao với ABS, Electronic Stability Control và sáu túi khí tiêu chuẩn.
Nhìn chung, các bản cập nhật cho động cơ, ngoại thất và nội thất của 2011 Mini Cooper Clubman S đã tăng cường một gói đã thú vị. Nếu bạn có thể nhìn qua cánh cửa thứ ba là ở phía sai, Mini nhỏ này mang tính thực tế và vui vẻ cùng nhau lần đầu tiên.