Ferrari tuyên bố được đánh giá cao bảo vệ hình ảnh của mình. Nó đi đến độ dài lớn để đảm bảo chiếc xe của mình giành chiến thắng mọi thử nghiệm nhóm trong mỗi tạp chí, cung cấp một đội ngũ kỹ thuật để đảm bảo chúng được hoàn toàn thiết lập trong khi các nhà sản xuất khác chỉ đơn giản là cung cấp một chiếc xe đó là được valeted và có bể vành. Nó chỉ cho phép các nhà báo lái xe nếu họ ghi-up được thấy trong “đúng chỗ” và danh sách nên và không nên là rất lớn; chủ yếu, tuy nhiên, họ không nên làm. Hình ảnh, nó lập luận, là rất quan trọng cho sự thành công của thương hiệu – một cái gì đó tôi thấy khó khăn để hòa giải với thực tế là trạm xăng địa phương của tôi cho đi chính thức dính Ferrari hàng hóa cho khách hàng mua đủ nhiên liệu. Và như đối với Ferrari World ở Abu Dhabi, cũng ít nói về điều đó thì tốt hơn. Nó sẽ không bao giờ xảy ra nếu Enzo vẫn còn xung quanh.
Không có công ty khác tôi đối phó với có cách tiếp cận này, và cũng như nhiều đồng nghiệp của tôi, tôi cảm thấy giống như cho Ferrari một đá vì nó. câu chuyện kinh dị rất nhiều về cách khủng khiếp nó xử lý các phương tiện truyền thông cũng như khách hàng và một phần của tôi muốn gạt bỏ những chiếc xe máy đặt ra ngông cuồng và không liên quan chỉ phù hợp cho gã buồn đi qua khủng hoảng giữa cuộc đời. Nhưng tôi không thể mang lại cho bản thân mình để làm điều đó bởi vì Ferrari xây dựng những chiếc xe như Ferrari 458 Italia và điều này: 599 GTB Fiorano. Với những chiếc xe như thế này trong phạm vi của nó, không cần phải qua bảo vệ của bất cứ điều gì. Họ nói lên tất cả.
599 GTB Fiorano của Ferrari, để cho nó tên đầy đủ của nó, đã được với chúng tôi từ năm 2007. Và nó không phải là, không có vấn đề gì bạn có thể nghĩ rằng, một siêu xe ngay tình. nó là gì, có thể là GT xe hoàn hảo nhất bao giờ thụ thai hoặc xây dựng. Có thể tốt hơn, thậm chí, so với Aston Martin DBS . Đó có thể là một trong những chiếc xe tôi muốn vội vàng ra và mua nếu con số của tôi đã đưa ra. 599 là sự ngạc nhiên tốt – và tôi nói rằng mặc dù nó đi ngược lại khuynh hướng tự nhiên tôi phải để cho nó nói trên đá.
Tôi cảm thấy như vậy về Porsche Boxster . Tôi thực sự muốn không thích nó nhưng mỗi lần tôi lái xe một, đặc biệt là các mô hình S, tôi rơi đầu trên giày cao gót trong tình yêu. Ngoài vẻ hơi thuốc giảm đau, điều trị bảng điều khiển tinh ranh và footwell của người lái xe là một chút chặt chẽ với chân trái, đó là chiếc xe thể thao hoàn hảo. Và 599, trong khi nó có một hoặc hai điểm yếu không ra gì, là GT xe consummate và tôi muốn một người còn quá nhiều điều đau khổ.
Phần lớn đã được thực hiện của động cơ đó, ngoài một trạng thái hơi khác nhau của giai điệu, về cơ bản là kiệt V12 tương tự như đã được trang bị trong Enzo tâm thần. Tuy nhiên, hai chiếc xe không thể khác nhau ở tính khí. Một là điên cuồng, nutjob Hardcore tâm thần phân liệt mà có mức độ rất lớn của các kỹ năng để làm chủ, người kia là một doddle để ổ cứng và nhanh chóng trong khi cung cấp độ lớn của sự thoải mái và tinh tế. Không có giải thưởng cho đoán được mà.
Nhưng động cơ mà endows 599 với tải trọng nhà kho có sức hấp dẫn. Đó là một trong những thời gian tất cả các động cơ tuyệt vời và thực sự cần phải được lắng nghe được tin tưởng. Tuy nhiên, nó tốt nhất nghe từ bên ngoài, như là trường hợp với tổ tiên của 599, 550 Maranello và 575, bởi vì di chuyển 599 là bình thản yên tĩnh, trừ khi bạn thực sự súng nó. Vì vậy, tốt nhất tìm thấy một đường hầm dài, thả các cửa sổ cũng như một vài bánh răng trước khi chôn chân phải của bạn vào thảm. Đó là một tiếng chói tai cuộc sống khẳng định rằng hóa cột sống của bạn thành một mớ hỗn độn run rẩy. Và nếu phần còn lại của 599 thất vọng, nó sẽ có giá trị yêu cầu mức giá cho điều này.
Nó không thất vọng, mặc dù – không phải trên bất kỳ cấp độ. Khi tôi lần đầu tiên nhìn thấy nó trong các bức ảnh tôi phải thừa nhận tôi đã underwhelmed nhưng ít nhất nó là một thiết kế giải quyết nhiều hơn so với 575. Xem 599 thực, tuy nhiên, và trong khi nó có thể không chính xác là một vẻ đẹp, nó thực sự là một mảnh ấn tượng công việc. Nó hoàn toàn rất lớn, quá, nhìn giống như nó sẽ đấu tranh để ở trong một làn đường duy nhất. Nó cũng ngay lập tức nhận ra là một chiếc Ferrari và đó có phải là một điều tốt.
Có mục đích trong thiết kế của nó với các chi tiết thông minh như các trụ tường phía sau mà kênh không khí qua phía sau của chiếc xe, tăng downforce. Cùng với đáy phẳng, 599 dính vào những thứ màu đen giống như keo siêu dính khi tốc độ được xếp vào. Đó là một điều tốt vì đống tốc độ trên với sự tàn bạo đáng báo động. Trong thực tế, trong khi tôi nói 599 không phải là một siêu xe, đó là thực tế tất cả các bit nhanh như một chiếc Porsche Carrera GT và sẽ tiêu diệt Ferraris über quá khứ như F40. Nhưng trong 599 mà tốc độ gây sốc là có thể sử dụng và khai thác; lành tính chưa hoàn toàn hồi hộp. Đó là độ sâu tuyệt và bề rộng của các khả năng của mình mà gây ấn tượng nhiều nhất.
Cấu trúc là tất cả nhôm và một số 85 phần trăm khối lượng của 599 được tìm thấy trong chiều dài cơ sở của nó, vì vậy phân bố trọng lượng là tuyệt vời với 47 phần trăm so với bánh trước và 53 trong nuôi, như trái ngược với một bằng 50/50 tìm thấy trên 575M trước . Đó là một sự khác biệt tinh tế, nhưng nó là một phục vụ để phân biệt 599 là nhiều hơn một chiếc xe của người lái xe hơn so với các bậc tiền bối của nó. động cơ thực sự cung cấp, quá, sản xuất một 456kW khổng lồ và 608Nm, với tốc độ 330km / h trong khi 100km / h từ phần còn lại được phái chỉ trong 3,7 giây. Nó redlines tại một 8400rpm xông lên, vì vậy khi nói đến hiệu suất đó là mỗi inch siêu xe.
Khi nói đến việc cải tiến nội thất, tuy nhiên, thông tin GT của nó là rất nhiều để trở nên nổi bật. Các ẩn tốt nhất bao gồm tất cả bề mặt và buồng lái được thiết kế tuyệt vời với cách nói Ý điển hình. Chỉ có đèn tay lái không cần thiết và các nút làm giảm đi bởi vì bạn thực sự không cần bất kỳ đèn LED nói cho bạn khi chuyển bánh khi V12 là trong swing đầy đủ. Đôi tai của bạn sẽ làm tốt. Và các paddles F1 có thể làm với được gắn ở mặt sau của bánh xe, vì vậy bạn có thể thực hiện sự thay đổi giữa góc mà không cần bất cứ mò mẫm khó xử.
Hệ thống phanh carbon tùy chọn có một số nhận được sử dụng để, quá. Có không phai, ngay cả khi bạn đang đem lại cho họ một búa nhưng cảm giác bàn đạp là không sắc nét như phần còn lại của các điều khiển, xuất hiện để có một chút quá nhiều đi khi bạn đang mong cắn ngay lập tức. Chỉ đạo, mặt khác, là nhanh chóng và chính xác và có rất nhiều cảm giác. Điểm mũi của 599 và nó incisively tuân theo mọi lệnh với một khả năng gần như thần giao cách cảm để giải thích các đầu vào điều khiển. Nó cảm thấy hoàn toàn sống động, nhanh nhẹn và chuckable. Quan trọng nhất của tất cả, tuy nhiên, nó có thể điều khiển.
Ferrari 599 GTB Fiorano Review
Đó là chưa nói đó là một tổng pussycat như nhiều chủ sở hữu sẽ không có nghi ngờ nhận định. Nó sẽ cắn khó khăn nếu bạn phạm sai lầm lớn và một hoặc hai cầu thủ bóng đá nổi tiếng đã kết thúc đánh tiêu đề uốn 599s của họ trong ngày nhận hàng. Đó là tha thứ cho một điểm và bạn fiddle với các thiết lập ESP của xe nguy hiểm của bạn. chế độ Race, ví dụ, thực sự không nên ép vào dịch vụ trên một đường công cộng vì mức độ trượt từ phần đuôi xe được tăng lên đáng kể và rõ ràng là có một nguy cơ là tất cả những sức mạnh to lớn sẽ vượt qua khả năng tự nhiên của một người lái xe. Để tận dụng tốt nhất của một 599, giống như tất cả những chiếc xe hiện đại tốt nhất, mất nhiều thời gian và sự kiên trì nếu bạn đang đi để vô hiệu hóa (không phô trương, nó phải được nói) hỗ trợ điện tử.
Một gói ‘Xử lý GTE’ cũng có sẵn, làm giảm chiều cao đi xe và cung cấp thậm chí chuyển số nhanh hơn cùng với rất nhiều phụ lục carbon cho bên ngoài nếu có loại điều phao thuyền của bạn. Sự thật mà nói, mặc dù, chiếc xe tiêu chuẩn cho phép một sự cân bằng hoàn hảo gần sức mạnh phi thường và hiệu suất khai thác mà ngay cả một người nghiệp dư wheelsmith có thể thưởng thức một cách trọn vẹn. Việc đình chỉ là tha thứ, cung cấp sự thoải mái và dao động mạnh tối cao khi bạn thực sự đi cho nó.
599 GTB Fiorano thực sự là một chiếc xe đáng chú ý, nếu bạn chưa tập hợp đó. Nó không phải là một siêu xe trong ý nghĩa xác thực nhất vì bạn hạnh phúc có thể bao gồm hàng trăm cây số trong nó tại thông báo của một thời điểm và xuất hiện đầu kia cảm thấy vui mừng bạn đã thực hiện chuyến đi. Tuy nhiên, nó có thể tiêu diệt tất cả, nhưng những chiếc xe cực nhất nhờ sự kết hợp vô song của quyền lực tuyệt đối và có thể điều chỉnh, loài ốc đá giống như grip.
Nó sẽ không được lâu trước khi một sự thay thế nổi lên nhưng rất khó để tưởng tượng Ferrari sẽ quản lý để đầu này. Nhưng sau đó chúng ta nói rằng về tất cả các mô hình ra mắt công ty (cùng đi với những người như Porsche, Lamborghini et al), nhưng bằng cách nào đó họ quản lý để đến với một cái gì đó mà làm cho các mô hình đi có vẻ như tin tức cũ. Chúng tôi không thể chờ đợi để xem những gì họ đưa ra.