Volvo PCC Concept
Thor’s Lighting Bolt lần đầu tiên xuất hiện trên Volvo vào năm 1995 khi giới thiệu mẫu xe 850 R màu vàng la hét của họ. Với sự ra mắt của Volvo PCC, có vẻ như ánh sáng có thể tấn công hai lần. Volvo S60 hoàn toàn mới là chiếc sedan Volvo thể thao nhất, năng động nhất từ trước đến nay. Được phát triển song song với mẫu xe sản xuất thú vị này là S60 Performance Concept Car … một nghiên cứu thiết kế và kỹ thuật nhằm xác định và thử nghiệm các giải pháp kỹ thuật cộng với cấu trúc thiết kế sẽ hỗ trợ một chiếc sedan du lịch hiệu suất cao của châu Âu.
Peter Horbury, phó chủ tịch kiêm nhà thiết kế chính của Volvo Cars cho biết: “Từ quan điểm thiết kế, chúng tôi muốn cung cấp gợi ý về một chiếc xe hiệu suất cao trong tương lai với huy hiệu Volvo có thể trông như thế nào. “Volvo Performance Concept Car có ngoại hình xe đua tinh tế, truyền tải sức hấp dẫn thể thao tinh tế.”
Laser màu xanh lam và bạc
Laser Blue là một màu độc quyền cho phép dịch chuyển ánh sáng “hiệu ứng flop”, tạo ra màu sắc lung linh hơn và thay đổi theo điều kiện ánh sáng xung quanh – giống như một tia sáng.
Ở góc nhìn trực diện, Volvo PCC Concept hiển thị một cánh gió trước mới với hai cửa hút gió bổ sung có lưới tản nhiệt hướng luồng không khí tương ứng về phía bộ tản nhiệt và phanh trước. Các tấm lưới có lớp hoàn thiện màu bạc sa tanh.
Cản sau có tấm trung tâm màu bạc sa tanh ngăn cách với ống xả kép hình chữ nhật, càng làm nổi bật vẻ thể thao của chiếc xe.
Volvo PCC Concept (2000)
2000 Volvo PCC Concept
Ở mỗi bên, cánh gió trước có một cánh gió tăng cường độ ổn định ở môi dưới, chạy từ phía trước về phía mép trước của vỏ bánh trước. Bộ ổn định sau đó đi theo đường của thanh ray dưới cùng giữa vỏ bánh trước và sau, tiếp tục trong một cánh quạt hình giọt nước kéo dài tích hợp vào cánh gió phía sau. Các bộ ổn định luồng không khí này cũng được hoàn thiện bằng màu bạc sa tanh, tương phản sang trọng với màu Laser Blue.
Dưới gầm xe có một tấm chắn phía trước mượt mà để dẫn khí một cách tối ưu và do đó giảm thiểu lực nâng ở tốc độ.
Các bánh xe đến thẳng từ đường đua. Đó là bánh xe ma-giê BBS 19 “được sử dụng trên chiếc Volvo S40 của Giải vô địch xe du lịch Anh và được trang bị lốp 245 / 35-19.
Nội thất toát lên vẻ thể thao và tinh tế. Ghế ngồi có đường viền sâu được bọc bằng da mềm với hiệu ứng kim loại cũng như các tấm khảm bằng da lộn Nubuck. Bàn đạp chân được làm bằng nhôm có gân và đồng hồ đo bảng đồng hồ có màu xanh lam độc quyền. IP được bao quanh bởi trang trí da lộn Nubuck.
Dưới mui xe là phiên bản mạnh mẽ của động cơ hợp kim 5 xi-lanh đã được kiểm chứng của Volvo, sản sinh công suất 300 mã lực và không thấp hơn 295 lb.ft. mô-men xoắn từ 2,4 lít dịch chuyển. Sức mạnh được truyền tới tất cả các bánh xe thông qua hộp số sàn 4 trục nhỏ gọn 6 cấp do Volvo Engineering phát triển.
FOUR-C – một khung gầm độc đáo
Tính năng thú vị nhất của nghiên cứu ý tưởng là khung gầm được điều khiển liên tục độc đáo. Ý tưởng khung gầm được kiểm soát liên tục của Volvo (Four-C) là kết quả trực tiếp của mối quan hệ chặt chẽ của công ty với Ohlins Racing AB, một trong những nhà sản xuất và phát triển hệ thống van điều tiết công nghệ cao tiên tiến trên thế giới. Kết quả là tiềm năng vượt trội trong việc tối ưu hóa bộ giảm chấn để phù hợp với thiên hướng của người lái để có một chuyến đi thoải mái hoặc lái xe nhiệt tình.
500 lần mỗi giây, bộ vi xử lý của hệ thống giám sát vị trí chính xác của từng bánh xe, đánh giá mức độ bám của bánh xe, v.v. và thay đổi đặc tính giảm xóc của hệ thống treo của từng bánh xe riêng cho phù hợp. Khả năng của hệ thống thu thập một lượng lớn thông tin về cách xe di chuyển và phản hồi tức thì bằng cách điều chỉnh các đặc tính của van điều tiết cho phù hợp với điều kiện mang lại hiệu suất tối ưu hoặc sự thoải mái khi lái xe.
Một lượng lớn thông tin
Thông tin chính được cung cấp cho bộ giảm chấn đến từ các cảm biến độ cao và cảm biến gia tốc gắn trên thân xe để đo vị trí và chuyển động của từng bánh xe và thân xe.
Hệ thống máy tính trên xe, hệ thống xử lý Multiplex của Volvo, cũng cung cấp thông tin quan trọng cho máy tính của van điều tiết, giúp hệ thống dự đoán các sự kiện trước khi chúng thực sự xảy ra. Ví dụ, nếu người lái xe đạp phanh chắc chắn, thông tin này sẽ truyền đến bộ giảm chấn vài mili giây trước khi má phanh thực sự lấy đĩa. Trong khoảng thời gian này, bộ vi xử lý FOUR-C sẽ tính toán xem xe có thể nhích bao nhiêu khi má phanh thực sự được kích hoạt. Sử dụng thông tin này, hệ thống sẽ ngay lập tức thiết lập lại và chuẩn bị các bộ giảm chấn để tối đa hóa khả năng kiểm soát và bám đường trước khi thân xe thay đổi cao độ.
Nếu phanh gấp kích hoạt hệ thống ABS, bộ giảm chấn sẽ tự động thiết lập để tối đa hóa độ bám của lốp trên mặt đường. Hệ thống FOUR-C sẽ quản lý hệ thống FOUR-C một cách tương ứng với hiệu ứng tương ứng do tăng tốc mạnh và chuyển động tay lái nhanh.
Ba chế độ khung
FOUR-C cung cấp ba chế độ khung gầm mà người lái có thể lựa chọn thông qua một nút đặt trên bảng điều khiển: Comfort, Sport và Advanced Sport. Tuy nhiên, các chế độ khung này không phải là cài đặt cố định. Chúng là một cách để người lái xe chỉ ra cho hệ thống biết phong cách lái xe mà anh ta hoặc cô ta thích vào lúc này. Đã đến lúc đóng gói xe với gia đình và hành lý cho kỳ nghỉ hè hàng năm – hay để tìm một chút vỉa hè ngoằn ngoèo?
Chế độ Thể thao, tối ưu cho việc lái xe bình thường, với sự kết hợp cân bằng giữa sự thoải mái và niềm vui khi lái xe. Hoặc, người lái xe có thể chọn một trong các chế độ khác. Marcus Rothoff, kỹ sư phát triển tại Volvo Cars và người chịu trách nhiệm phát triển FOUR-C giải thích: “Chế độ Comfort tối ưu hóa sự cách ly cơ thể khỏi những bất thường trên đường. “Nó giống như chiếc xe có bộ giảm chấn mô phỏng hoặc ảo”, ông nói thêm. Chế độ Thể thao nâng cao thay đổi hoàn toàn tính cách của chiếc xe. Theo Rothoff, “Hệ thống ưu tiên hàng đầu cho cảm giác lái tối đa và khả năng bám đường, cho phép lái xe chắc chắn hơn để người lái tiếp xúc trực tiếp với mặt đường nhiều hơn.”
Volvo Performance Concept Car cũng được trang bị DSTC (Dynamic Stability and Traction Control). Nó như một “bàn tay trợ giúp”, bước vào giúp người lái tránh bị trượt bánh. Trong Volvo Performance Concept Car, việc lựa chọn chế độ khung gầm ảnh hưởng đến việc hệ thống DSTC bước vào thời điểm nào để phục hồi trạng thái của chiếc xe sớm hay muộn. Hệ thống ổn định lực kéo, STC, tự động ngắt khi vận hành ở chế độ khung gầm Thể thao nâng cao.
FOUR-C nâng cao đáng kể tổng thể của cảm giác lái năng động, sự ổn định và thoải mái. Ba chế độ được điều khiển thủ công giúp bạn có thể khám phá và đánh giá cao các đặc tính ly kỳ của một chiếc xe hiệu suất cao. Hệ thống cung cấp dịch vụ lái xe thể thao nhiệt tình theo yêu cầu – trên một chiếc xe giống như ở nhà lái xe đến siêu thị để mua sắm hàng tuần.
Lái xe bốn bánh được quản lý điện tử
Volvo Performance Concept Car cũng được trang bị hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian được quản lý điện tử (AWD), được phát triển bởi một trong những chuyên gia hàng đầu trong lĩnh vực này, Haldex của Thụy Điển.
Hệ thống AWD được liên kết với hệ thống điện Multiplex của xe. Điều này có nghĩa là nó liên lạc liên tục với các chức năng khác của xe để tối ưu hóa hoạt động của hệ dẫn động bốn bánh cho phù hợp với điều kiện hiện tại. Sự tương tác độc đáo giữa AWD, DSTC và FOUR-C mang lại cho chiếc xe chính xác những đặc tính di chuyển và bám đường dự kiến - bất cứ nơi nào giữa sự thoải mái và tính thể thao tiên tiến. Hệ thống AWD được điều khiển điện tử có đặc điểm là tham gia và ngắt kết nối cực kỳ nhanh chóng. Vì hệ thống AWD phản hồi rất nhanh, nên có thể cân bằng và kiểm soát các xu hướng vượt cấp và thiếu tin cậy với độ chính xác và ổn định cao.
Hans Nilsson, giám đốc dự án tổng thể của Volvo Performance Concept Car cho biết: “Trong ứng dụng này, chúng tôi không sử dụng AWD để nâng cao khả năng off-road, mà là tối ưu hóa nó để giữ đường tuyệt vời và độ ổn định đáng tin cậy. “Công việc chúng tôi đã thực hiện với Performance Concept Car giúp chúng tôi lựa chọn con đường phù hợp cho một mẫu xe hiệu suất cao khả thi trong tương lai.”