Audi Cross Cabriolet Quattro Concept
Audi đang giới thiệu một phân khúc xe mới với việc giới thiệu mẫu xe ý tưởng Audi Cross Cabriolet quattro tại Triển lãm ô tô Los Angeles (14 – 24 tháng 11 năm 2007). Chiếc xe hai cửa, bốn chỗ ngồi này có chiều dài 4,62 mét và kết hợp các gen của một chiếc xe mui trần năng động điển hình của Audi với những phẩm chất toàn diện của một chiếc SUV chính thức. Những đường nét cơ bắp, mạnh mẽ nhưng cũng không kém phần thanh lịch không giấu giếm được tiềm năng của chiếc xe này. Động cơ TDI ba lít 240 mã lực với công nghệ phát thải cực thấp mang lại cảm giác lái thể thao với lượng khí thải ở mức giới hạn 6 của EU. Hệ thống dẫn động bốn bánh vĩnh viễn quattro và khung gầm công nghệ cao với khả năng điều chỉnh độ cao hành trình bằng điện là công thức mang lại cảm giác lái thú vị trên mọi địa hình và bán kính đường cong.
Audi Cross Cabriolet quattro mang đến một chiều hướng mới trong việc lái xe mui trần trong lĩnh vực SUV: mui vải hạ thấp để biến mất hoàn toàn phía sau hàng ghế sau trong 17 giây ngắn ngủi ngoạn mục; không có cột B và không có thanh lăn che khuất tầm nhìn của bầu trời. Và đối với những người hâm mộ xe mui trần, nó mang đến một chiều hướng mới về sự rộng rãi: là một chiếc SUV, Cross Cabriolet quattro cung cấp cho người ngồi trên xe không gian rộng rãi, khoảng để chân và chiều rộng vai bên cạnh chiều cao điển hình và vị trí ngồi thoải mái của người off-road. Vì vậy, khi du ngoạn dọc theo bờ biển, cả bốn người ở đều có thể tận hưởng trọn vẹn trải nghiệm ngoài trời.
TDI sáu xi-lanh thẳng hàng được gắn dọc trong Audi Cross Cabriolet quattro là động cơ diesel mới nhất của thương hiệu. Với công suất 240 mã lực và mô-men xoắn 500 Nm, ở giai đoạn này trong quá trình phát triển của nó, 3.0 TDI giờ đây đang hoạt động hiệu quả hơn bao giờ hết – mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình chỉ là 7,3 lít dầu diesel trên 100 km. Động cơ này cũng được trang bị hệ thống giảm phát thải phức tạp nhất hiện nay được phát triển cho động cơ sản xuất: hệ thống phát thải cực thấp.
Audi Cross Cabriolet Quattro Concept (2007)
2007 Audi Cross Cabriolet Quattro Concept
Điều này không chỉ đảm bảo rằng chiếc xe tuân thủ tất cả các tiêu chuẩn khí thải hiện hành trên toàn thế giới. Nó đã đáp ứng các giới hạn dự kiến của tiêu chuẩn EU 6, tiêu chuẩn này chỉ sẽ được giới thiệu vào năm 2014 – và làm như vậy với hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn quattro và hộp số tiptronic.
Thiết kế và thân máy
Spectacular – một thuật ngữ tổng hợp tác động trực quan của Audi Cross Cabriolet quattro được sơn màu “Đồng hoàng hôn”, cho dù phần đầu là lên hay xuống. Xét cho cùng, không có một chút thỏa hiệp nào, mẫu xe ý tưởng kết hợp những đặc điểm nổi bật của dòng xe mui trần Audi cổ điển, chẳng hạn như mui vải thanh lịch và bề mặt trụ A bằng nhôm, với sự năng động không thể che giấu của một chiếc xe thể thao và sự nam tính của một chiếc SUV chính hiệu.
Dài 4,62 m, rộng 1,91 m và chiều dài cơ sở 2,81 m: Audi Cross Cabriolet quattro có kích thước của một chiếc xe phân khúc B. Động cơ được lắp dọc và các kiến trúc khung gầm và hệ dẫn động cơ bản được lấy từ kho mô-đun được sử dụng trong các dòng xe Audi A4 và Audi A5 hiện tại . Chiều cao 1,63 m kiểu SUV với mui kín đánh dấu sự khác biệt đáng kể nhất đối với những người họ hàng của Cross Cabriolet quattro.
An toàn thụ động cao
Độ cứng thân xe và các biện pháp an toàn thụ động theo tiêu chuẩn điển hình của một chiếc Audi mui trần. Điều này đạt được nhờ sự gia cố cho cột A, thành phần chéo ở hàng ghế sau và khu vực bệ cửa, ngoài một mẹo đơn giản là khai thác chiều cao thân xe tăng thêm của một chiếc SUV. Cross Cabriolet quattro có gầm kép biến cấu trúc mở của một thân xe mui trần thành cấu trúc khép kín, tạo ra sự gia tăng đáng kể về độ cứng. Tính năng thiết kế này hiệu quả và tiết kiệm ở mức độ tương đương, vì nó thay thế các sửa đổi thông thường liên quan đến nhiều thành phần cơ thể và yêu cầu nhiều vật liệu hơn, do đó tăng thêm trọng lượng.
Cột chữ A và mép trên của kính chắn gió tương đối nông đã được gia cố rất nhiều để hỗ trợ bảo vệ khi lật xe. Hai thanh lăn, thường được hạ thấp ra khỏi tầm nhìn, nằm phía sau hàng ghế sau và được tải trước bằng các lò xo mạnh mẽ. Nếu xe có nguy cơ bị lật, hệ thống cảm biến sẽ giải phóng cơ cấu giữ lò xo, khiến các thanh chắn bắn lên trong vòng mili giây để bảo vệ hiệu quả cùng với trụ A cho người ngồi trong xe.
Yếu tố chủ đạo của cái nhìn trực diện là lưới tản nhiệt khung đơn với các thanh chống dọc bằng nhôm đánh bóng, nhấn mạnh hướng dọc của nó – một tín hiệu rõ ràng về tính thể thao của mẫu xe ý tưởng. Đằng sau lớp vỏ đèn pha bằng kính trong, có thể thấy công nghệ chiếu sáng mới nhất: Cross Cabriolet quattro là mẫu xe mới nhất của Audi được trang bị đèn pha full LED, đi kèm dải đèn chiếu sáng ban ngày đặc trưng và đèn khi vào cua điều khiển điện tử. Đèn xi-nhan, đèn phanh và đèn hậu cũng sử dụng đèn LED phản ứng nhanh. Ngoài cụm đèn trước và sau, gương ngoại thất còn được tích hợp đèn báo rẽ.
Ở góc nhìn bên, có thể thấy một khía cạnh khác biệt của thiết kế Audi hiện tại ở đường vai và đường nét năng động, giúp phân chia thể tích thân xe thành một kiến trúc thể thao được xác định rõ ràng. Một đặc điểm không kém phần đặc trưng là tỷ lệ giữa bề mặt thân xe lớn và khu vực cửa sổ nông bên dưới đường vuốt của mui mềm – dấu hiệu đặc trưng của một chiếc xe thể thao.
Với kiểu dáng nổi bật của vòm bánh xe, bánh xe lớn 21 inch với lốp kích thước 265/35 R21 gửi đi một thông điệp trực quan rõ ràng và góp phần bổ sung vào cả cảm giác lái và sự an toàn.
Nắp vải, có thể hạ thấp hoàn toàn tự động theo hình chữ Z phía sau hàng ghế sau chỉ bằng một nút bấm, là nhãn hiệu của tất cả các mẫu xe mui trần của Audi. Đó là một đặc điểm phong cách khiến chiếc xe có thể được nhận biết là một chiếc xe mui trần, ngay cả khi đã có mui xe, và cần ít không gian hơn đáng kể ở phía sau và tăng thêm trọng lượng ít hơn so với một mái thép gấp phức tạp.
Về khả năng chống ồn và cách nhiệt, mui vải nhiều lớp của Audi A4 Cabriolet từ lâu đã được cho là rất có lợi cho việc sử dụng hàng ngày.
Tấm bảo vệ gầm và ván chạy bằng kim loại là những nét đặc trưng của những chiếc off-roader cổ điển. Chúng đã được giải thích hiện đại trên Audi Cross Cabriolet quattro. Các bảng chạy được tích hợp vào ngưỡng cửa với một sự chuyển tiếp liền mạch với cửa mở. Tấm bảo vệ gầm bao phủ toàn bộ chiều rộng của xe. Đèn sương mù LED phía trước được tích hợp vào phần trước và phần sau chứa hai ống xả bên trái và bên phải.
Hai cửa có kích thước rộng rãi cung cấp lối vào nội thất theo phong cách mui trần điển hình. Nhờ không có trụ B và hàng ghế trước ra vào dễ dàng, hành khách phía sau không gặp khó khăn khi ra vào.
Giải pháp tải sau là sự tổng hòa hoàn hảo giữa thiết kế mui trần và chức năng SUV. Khi đóng lại, nắp khởi động bậc ngắn tạo thành sự tiếp nối của dòng coupe của mũ trùm đầu bằng vải. Tuy nhiên, khi nó mở ra, với sự hỗ trợ của lò xo khí, nó sẽ nâng lên cao để tạo ra một độ mở lớn đáng ngạc nhiên. Đồng thời, cửa sổ kính phía sau, được gắn với mui vải, cũng tự động nâng lên. Kết quả là khoang hành lý có thể mở ra phù hợp với khoang hành lý của một chiếc SUV thông thường được trang bị cửa hậu lớn truyền thống của người off-road. Chiều rộng chất tải là 1,16 m và chiều rộng khu vực chất tải là 1,05 m.
Do đó, Audi Cross Cabriolet quattro mang đến cho người lái những điều tốt nhất của cả hai thế giới – sự tự do và sang trọng của một chiếc xe mui trần pha trộn với sự rộng rãi và linh hoạt của một chiếc SUV.
Nội địa
Nội thất của Audi Cross Cabriolet quattro mang đến sự tinh tế và các giải pháp hoàn hảo về mặt công thái học trong mọi lĩnh vực và với tất cả các vật liệu của nó. Bề mặt nhẵn và mềm cùng với sự pha trộn màu sắc nhẹ nhàng, tự nhiên giúp mang lại bầu không khí dễ chịu tuyệt đối cho người ngồi trên xe. Để thuận tiện hơn, mỗi hành khách có một ngăn đựng cốc có thể giữ nhiệt và làm mát, nằm ở bảng điều khiển trung tâm ở phía trước và trong các bức tường bên ở phía sau.
Người lái và hành khách tận hưởng sự thoải mái của bốn chỗ ngồi cá nhân rộng rãi. Ghế ngồi được bọc hoàn toàn bằng da “White Stone”. Tất cả những người ngồi trên xe đều được hưởng lợi từ sự hỗ trợ bên và sự thoải mái tuyệt vời trên đường dài. Để nâng cao sự thoải mái khi lái xe từ trên xuống, tất cả bốn ghế đều được trang bị chức năng airscarf. Các lỗ thông hơi trên gối tựa đầu có tác dụng bù lại sự nhiễu loạn không khí xung quanh cổ của người ngồi.
Không gian có sẵn ở hàng ghế thứ hai là duy nhất cho thế giới mui trần: chỗ để chân, không gian vai và khoảng không trên đầu là không thể đánh bại, ngay cả khi đã đóng mui.
Bảng điều khiển trung tâm tiếp tục đi sâu vào phía sau của nội thất và cung cấp cho hành khách phía sau một hộp đựng đồ có nắp nâng.
Một đặc điểm thường thấy của Audi ở khu vực khoang lái trên mẫu xe ý tưởng Cross Cabriolet quattro là cách nó được thiết kế góc cạnh rõ rệt về phía người lái. Bạn có thể tìm thấy các nút điều khiển ở đây, trong khi khu vực hành khách phía trước được thiết kế gọn gàng và rõ ràng về mặt kiến trúc. Lần lượt, bảng điều khiển và cửa ra vào được kết nối với nhau bằng những dòng chảy, trong khi bản thân khoang lái được tích hợp một cách trơn tru và hữu cơ. Ngoài các mặt số đồng hồ dưới nắp đậy hình vòm phía sau vô lăng và màn hình màu LCD trung tâm được tích hợp giữa chúng, MMI cũng cung cấp thông tin qua màn hình phẳng xoay được, được đặt ở vị trí tốt trong tầm nhìn của người lái xe ở phần trên của bảng điều khiển trung tâm.
Thiết bị đầu cuối MMI trên bảng điều khiển trung tâm cũng cực kỳ gọn gàng. Nút điều hành trung tâm và sáu phím cứng là cách đơn giản nhất có thể tưởng tượng để vận hành xe và các chức năng thông tin giải trí.
Ngoài thiết bị đầu cuối MMI, Cross Cabriolet quattro còn có một trường cảm biến cảm ứng (touch pad) ở phía trước phần tử điều khiển MMI. Chẳng hạn như trên máy tính xách tay, điều này có thể được sử dụng để di chuyển các phần hình ảnh của màn hình bản đồ. Hệ thống cũng có khả năng nhận dạng và xử lý các lệnh được nhập bằng cách dùng ngón tay lần theo các chữ cái trên bàn phím cảm ứng.
Thông tin giải trí
Google Earth, tập bản đồ ba chiều, tương tác của thế giới, đã có được vai trò vững chắc trên tất cả các máy tính cá nhân. Bây giờ phần mềm này cũng đang làm cho cuộc sống dễ dàng hơn trên đường. Lần đầu tiên Audi đã kết hợp những thành tích của hệ thống dựa trên internet Google Earth và hệ thống định vị tích hợp của riêng mình để tạo ra vô số phương tiện thông tin với đồ họa thân thiện với người dùng.
Màn hình có độ phân giải cao và bản đồ 3D chân thực mang đến một chiều hướng mới trong hình ảnh trực quan của mắt chim dễ hiểu và giàu chi tiết. Tất nhiên có thể điều chỉnh góc và mặt cắt hình ảnh để phù hợp với mong muốn của người lái bất cứ lúc nào. Bằng cách kết nối với internet, trong tương lai, thông tin về giao thông và thời tiết hoặc thậm chí là dữ liệu về chất lượng không khí cũng có thể được đưa vào và tính đến khi lập kế hoạch tuyến đường của bạn.
Sử dụng chức năng tìm kiếm của Google Earth, người lái xe cũng có thể tìm địa chỉ hoặc nhà cung cấp dịch vụ tại điểm đến đã chọn và điều hướng trực tiếp đến họ – ví dụ: nhà hàng, bãi đỗ xe hoặc đại lý Audi.
Để nhập điểm đến điều hướng, bạn không cần phải nhập địa chỉ bằng tay nữa. Người lái xe có thể nhấp vào hình ảnh trong giao diện người dùng Google Earth và được chuyển hướng đến điểm đến đã xác định.
Hệ thống truyền lực
Năng lượng được cung cấp bởi giai đoạn phát triển mới nhất của động cơ diesel ba lít với hệ thống phun trực tiếp đường ray chung. Nó có công suất 176 mã lực (240 mã lực) và có mô-men xoắn cực đại ấn tượng là 500 Nm. Chính TDI cực kỳ mạnh mẽ với dung tích 2.967 cc này thực sự khiến Cross Cabriolet quattro trở thành một chiếc xe thể thao. Nó tăng tốc từ 0 lên 100 km / h chỉ trong 7,2 giây và đạt tốc độ tối đa 240 km / h – nhưng mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình chỉ là 7,3 l / 100 km. 500 Nm cung cấp khả năng tăng tốc mạnh mẽ bắt đầu từ ngay trên tốc độ chạy không tải.
3.0 TDI được kết hợp với hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn quattro và hộp số tự động tám tốc độ. Nếu người lái muốn chuyển số bằng tay, có thể sử dụng lẫy chuyển số ở vô lăng. Cần số được thiết kế đặc biệt với bánh xe điều khiển tích hợp để chọn số là một biến thể mới được phát triển của hệ thống sang số.
3.0 TDI mới nhất đáng chú ý không chỉ vì mức tiêu thụ nhiên liệu thấp mà còn vì ống xả đặc biệt sạch. Một bộ lọc hạt động cơ diesel được sử dụng để giảm phát thải muội than: nó giảm hơn 90% mức độ phát thải chưa được xử lý vốn đã thấp, hơn 90%.
Động cơ diesel sạch nhất trên thế giới
3.0 TDI mới với hệ thống phát thải cực thấp là một bước tiến xa hơn chứng tỏ tiềm năng của Audi TDI. Người lái xe phấn khích không chỉ bởi sự năng động của công suất 176 mã lực (240 mã lực) và mô-men xoắn vượt trội 500 Nm, mà còn bởi mức tiêu thụ nhiên liệu khiêm tốn và lượng khí thải cực thấp.
Hệ thống phát thải cực thấp nâng nguyên lý hoạt động của động cơ diesel tăng áp phun nhiên liệu trực tiếp lên một tầm cao mới. Để phát triển nó, các kỹ sư của Audi đã kết hợp toàn bộ các biện pháp cải tiến. Hệ thống common rail mới với kim phun piezo hoạt động ở áp suất 2.000 bar, tuần hoàn khí xả hiệu suất cao và lực lượng tăng áp được tối ưu hóa hơn nữa để giảm đáng kể lượng khí thải chưa qua xử lý.
Một bước đột phá kỹ thuật nữa là hệ thống xử lý sau khí thải thực tế, giúp cắt giảm 90% lượng khí thải ôxít nitơ (NOx). Hệ thống này hoạt động với phụ gia AdBlue, một dung dịch nước của cacbamit, một lượng nhỏ trong số đó được bơm vào trước bộ chuyển đổi xúc tác DeNOx. Trong khí thải nóng, dung dịch phân hủy thành amoniac, phân tách các oxit của nitơ thành nitơ và nước.
Giải pháp AdBlue, có thể phân hủy sinh học, được coi là hoạt động thường xuyên mỗi khi xe được bảo dưỡng mà khách hàng không cần phải thực hiện bất kỳ hành động nào. Vì mức tiêu thụ của dung dịch này rất thấp, Audi có thể đảm bảo rằng số lượng vận chuyển trên xe sẽ đủ từ dịch vụ này đến dịch vụ tiếp theo. Hệ thống sẽ duy trì hiệu quả trong suốt thời gian sử dụng của xe.
Nhờ lượng khí thải cực thấp, từ năm 2008, Audi có thể bán các động cơ diesel phun xăng trực tiếp sạch của mình trên khắp thế giới, ngay cả ở các bang California, Massachusetts, Maine, New York và Vermont của Hoa Kỳ, nơi áp dụng các giới hạn khí thải cực kỳ nghiêm ngặt.
Từ năm 2010 trở đi, Audi sẽ cung cấp công nghệ mới này cho các loại xe hơi và sản lượng điện. Thương hiệu đang theo đuổi một chiến lược có hệ thống nhằm giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải ô nhiễm vẫn còn hơn nữa. Đến năm 2012, Audi sẽ giảm khoảng 20% lượng khí thải CO2 của các mẫu xe – nhưng tính thể thao của chúng sẽ đồng thời được nâng cao.